自考《旅客运输组织》模拟试题及答案卷二Word格式文档下载.docx
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00至14:
3、编制旅客列车运行方案和列车运行详图时,一般从列车()开始。
A、始发站 B、中间站 C、终点站 D、大站
4、在铺画旅客列车运行详图时,下列列车中()应首先铺画。
A、直通旅客列车 B、动车组 C、管内旅客列车 D、国际旅客列车
三、简答题
1、旅客列车运行方案图的编制原则是什么?
2、经济合理使用客车车底数有何方法?
3、包乘制的优缺点是什么?
四、计算题
1、T32次列车22:
58从杭州站出发,第二天13:
57到达北京站,T31次列车15:
39从北京站出发,第二天06:
26到达杭州站,杭州站为本段。
分别用图解法和计算法计算T32/T31次列车的车底组数。
参考答案:
1、19:
00 0:
00 7:
00 14:
00 2、客流计划 按流开车
3、600 500 400 4、客流量 客流性质 行车量
5、占用区间 运行时间 停站时间 6、两年 局部调整
7、列车等级 停会 待避 8、图解法 分析计算法
9、客运乘务组 检车乘务组 乘警组 10、固定班组 包乘制 轮乘制
1、C 2、D 3、A 4、D
1、答:
(1)方便旅客旅行。
(2)减少停站次数及停站时间,以提高旅客列车的直通速度。
(3)经济、合理地使用客运机车车辆,以加速客运机车和客车车底的周转。
(4)旅客列车的运行应与客运站技术作业过程相协调。
(5)处理好列车到发时间和列车密度、列车性质、客车车底运用、机车交路等几方面的关系。
2、答:
(1)提高直通速度,适当压缩旅客列车车底在途中和配属站、折返站的停留时间。
(2)变更旅客列车发到时刻,并适当压缩车底在折返站的停留时间。
(3)组织长途列车与短途列车的车底套用。
(4)组织短途列车与长途列车拉通运行,并适当改变一些到发时刻。
(5)以同样编组的客车车底混合服务于几种旅客列车,一车底多车次,并适当缩减停留时间。
(6)部分外属客车车底在折返站组织立折运行。
3、答:
优点:
乘务人员容易熟悉车内各种设备的情况和掌握其使用性能,便于加强对各种设备、备品和用具的管理,有利于熟悉和掌握沿线停车站的技术设备及客流情况,为保证旅客安全乘降创造良好条件,便于乘务组班次安排和合理分配工作与休息时间。
缺点:
长途旅客列车需挂乘务员休息车,浪费运能,同时乘务工时一般不易保证。
包乘制适用于长途旅客列车。
1、人们的乘车旅行活动,一般可分为因_____需要的乘车旅行和因________需要的乘车旅行两类。
2、铁路客流调查可以在_____上进行,也可在车站及铁路沿线的_____内进行。
车站的客流调查范围可分为__________范围和__________范围两种。
3、客流调查一般分为__________、__________、__________三种形式,且以________为主。
4、旅客运输计划是旅客__________和客运机车车辆__________的基础,也是确定客运设备、客运机车车辆__________及客运__________的重要依据。
5、旅客运输计划可分为_________、________和________三种。
6、编制客流图的目的,主要是为编制________,提供确定旅客列车________和________所需的计划客流量。
7、客流图按客流性质,可分为______、______、______、______客流图。
8、直通客流由________、________和________三部分组成。
9、区段客流密度包括同一客流区段内______、______和______的客流。
在同一客流区段内,各车站间有不同的客流密度时,区段客流密度应按其中______计算。
10、票额分配工作是在编制________时进行的,按铁路局分别______、______、______、______、______进行分配。
其中,跨三局以上的旅客列车由________负责,跨局的旅客列车由________进行。
11、旅客输送日计划,实质上也就是车站根据________情况而编制的________组织计划。
12、旅客输送日计划分________和________两种。
13、铁路客运调度工作是铁路旅客运输日常工作的重要组成部分,铁路调度工作实行________、________。
14、站、车间的客流信息预报工作是指办理客运业务的车站,按规定区段或停车站正确、及时地向旅客列车提报确切的________,旅客列车(市郊旅客列车除外)向指定的预报站正确地发出________、区段内________和列车________的预报。
15、铁路旅客运输运营指标包括______指标与______指标两个方面。
16、旅客运输密度简称客运密度,是指在一定时期内某一范围内平均________所承担的________。
二、名词解释
1、客流图
2、旅客运输量
3、旅客周转量
4、旅客列车车底周转时间
三、选择题
1、()铁路旅客运输的发展计划。
A、长远计划 B、年度计划 C、月度计划 D、日常计划
2、()铁路旅客运输的任务计划。
3、下列铁路旅客运输主要运营指标中,()属于数量指标。
A、始发正点百分率 B、速度系数 C、客座利用率 D、旅客周转量
4、()是指旅客列车在运行区段的各区间内,每小时平均运行的公里数。
A、技术速度 B、速度系数 C、旅行速度 D、直达速度
5、()是指旅客列车在运行区段内,每小时平均运行的公里数。
6、()是指旅客列车在其运行全程中的平均速度。
四、简答题
1、客流调查范围分为哪几种?
各种范围的含义?
2、客运调度的日常工作有哪些?
五、计算题
参考答案:
1、公务 个人私务 2、列车 吸引区 直接吸引 间接吸引
3、综合调查 节假日调查 日常调查 日常调查
4、开行对数 需要数量 购置 运营支出
5、长远计划 年度计划 日常计划 6、运行图 对数 运行区段
7、直通 管内 城际 市郊 8、输出客流 输入客流 通过客流
9、始发 到达 通过 最大值
10、新运行图 车次 上下行 软卧铺 软座 硬座 铁道部 两局协商
11、客流变化 旅客乘车 12、日常计划 节假日计划
13、集中领导 分级管理 14、乘车人数 车内实际人数 旅客密度 剩余能力
15、数量 质量 16、每公里线路 旅客周转量
1、客流图是旅客由发送地至到达地所经过的客流区段的图解表示。
2、旅客运输量,简称客运量,是指在一定时期内,全路或铁路局运送的全部旅客人数。
3、旅客周转量是指在一定时期内,全路、铁路局计划或完成的旅客人公里数。
4、旅客列车车底周转时间是指旅客列车所用的车底,从第一次由配属站发出之时起,至下一次再由配属站发出之时止所经过的全部时间。
1、A 2、B 3、D 4、A 5、C 6、D
直接吸引范围和间接吸引范围。
直接吸引范围指车站所在地及其附近地区被车站直接吸引的城市和居民地点的总区域而言,这个区域可用垂直平分线划出它的大致范围。
间接吸引范围指车站直接吸引范围以外,由其他交通工具的联系而被间接吸引的较远地区的城市和居民点的总体区域而言。
(1)正确组织旅客及行李、包裹运输。
(2)经济合理地使用客车。
(3)监督旅客列车按运行图行车。
(4)客运调度工作的分析。
(5)客运调度报告制度。
1、管内客流密度图
一、填空题
1、客流的组成可用_____、_____、_____和_____等要素来描述。
2、客流按其旅行距离可分为_________、________和________。
按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖范围,将客流分为_________、________和________。
3、各种旅客列车都是根据需要由固定数量和类型的车辆组成,每对列车的___________固定,车辆在列车中的___________固定,___________固定,即旅客列车的编组是固定的。
4、我国铁路旅客运输管理系统由____________、____________和____________组成。
1、直通客流
2、管内客流
1、铁路城际客运“公交化”的运输组织模式的基本特点是什么?
2、旅客列车主要分为哪几种?
1、流向 流量 流程 流时
2、长途客流 中途客流 短途客流 直通客流 管内客流 市郊客流
3、编组辆数 编组顺序 车辆结构
4、铁道部运输局 铁路局客运处 客运站、段
1、旅客的乘车行程跨及两个及两个以上铁路局的客流。
2、旅客的乘车行程在一个铁路局范围之内的客流。
在客流需要量较大、距离较短的城市之间建立高速度、高密度、小编组、乘降方便、安全可靠、立体衔接的交通运输方式,从而使得在这些地区的中短途运输中,铁路运输也具有较重要的地位。
①动车组列车;
②特别旅客快车;
③快速旅客列车;
④普通旅客列车;
⑤临时旅客列车;
⑥临时旅游列车;
⑦通勤(市郊)列车。
1、铁路客运技术设备主要包括_________、________和________。
2、客运站的技术设备主要由_________、________和________三部分组成。
3、客运站按其线路布置图型分类可分为________、_______和_______客运站三种。
4、按未来客运站布局规划设想的分类原则可分为_______、_______、_______。
5、客运站的站场是列车_________的场所,也是_________的集散地。
站场内应设置_________、_________、_________、_________和_________等设施。
6、站房的平面布置应按旅客在站内流水式通行的顺序来安排,应使______流线、______流线及______流线畅通,尽量减少交叉干扰。
7、站房与站台的断面关系有_________、________和________三种。
8、客运站流线从流动方向上可分为________和________两大流线;
从流线性质上可分为_________、________和________。
9、为满足要求,站房应有合理的平面布局和空间组合,其基本布局方法有:
主要进出站流线在______上错开、主要进出站流线在_____上错开、进出站流线在_______上同时错开。
10、候车室布置形式应根据________大小、________复杂程度而定,可分为________和________两种基本形式。
11、铁路为了运送旅客,必须具备一定数量的移动设备,主要指________、________和________。
12、动车组按牵引动力的分布方式可分为________和________两类。
13、客车整备所布置图按作业方式不同分为________和_______两种类型。
1、旅客最高聚集人数
2、流线
1、按未来客运站布局规划设想的分类原则,()属于客运中心。
A、上海 B、天津 C、南京 D、苏州
2、按未来客运站布局规划设想的分类原则,()属于大型客运站。
A、上海 B、苏州 C、北京 D、天津
3、按站台高度,旅客站台可分为低站台、一般站台和高站台。
其中高站台的高度是()。
A、200mm B、300mm C、500mm D、1250mm
4、按站台高度,旅客站台可分为低站台、一般站台和高站台。
其中一般站台的高度是()。
1、尽头式客运站的优缺点有哪些?
2、通过式客运站的优缺点有哪些?
3、各种流线组织的原则及要求是什么?
4、客车整备所的主要任务是什么?
设备有哪些?
1、固定设备 移动设备 一切为客运服务的设施
2、站前广场 站房 站场
3、尽头式 通过式 混合式
4、客运中心 大型客运站 一般客运站
5、通过和到发 旅客和行包 站线 旅客站台 雨棚 跨线设备 检票口
6、旅客 行包 车辆
7、线平式 线上式 线下式
8、进站 出站 旅客流线 行包流线 车辆流线
9、同一平面 空间 平面和空间
10、客流量 客流性质 集中候车 分线候车
11、客运机车 客运车辆 动车组
12、动力分散 动力集中
13、定位作业 移位作业
1、旅客最高聚集人数是指客运站全年旅客最高月份中,日平均一昼夜内旅客同时在候车室内的最大候车人数。
2、旅客、行包、车辆在客运站内的集散活动,产生一定的流动过程和路线,通常称为流线。
1、A 2、D 3、D 4、C
进站线路与城市交通道路交叉干扰少;
站坪较短,占地少,车站较易伸入市区;
旅客乘车较方便,出入车站不必跨越线路。
全部列车的到达、出发、客车车底的取送及客运机车的出入段等作业均集中在一端咽喉区进行,交叉干扰大,车站通过能力小;
接车时,列车进站速度较低,占用咽喉时间长,影响车站通过能力;
对通过的旅客列车,要变更运行方向,作业不方便;
旅客进出站走行距离长,且在分配站台与行包搬运作业交叉干扰严重。
接发列车分别在两端咽喉办理,列车出发、客车车底取送及客运机车出入段作业交叉干扰较少,车站通过能力大;
通过的旅客列车不必改变运行方向,作业较方便;
到发线可办理各种列车的终到、始发及通过作业,使用灵活机动;
旅客进出站走行距离短,且旅客进出站与行包搬运交叉干扰少。
站坪较尽头式客运站长,占地多,且进站线路穿越城市,与城市交通道路交叉干扰严重,车站不易伸入市区。
原则:
尽量避免和减少各种流线的相互交叉干扰,最大限度地缩短旅客流动距离,避免流线迂回。
要求:
(1)进站和出站两大旅客流线严格分开;
(2)普通旅客与城际旅客、贵宾等流线分开;
(3)旅客流线、车辆流线分开;
(4)旅客转乘公共交通及出租车流线顺畅。
4、答:
办理旅客列车车底的停留、洗刷、清扫、技术检查、改编、修理和整备、吸排污、消毒、卧具及餐料的准备等作业。
主要设备有:
(1)各类车场及配线;
(2)客车外部洗刷设备;
(3)客车整备库;
(4)消毒设备;
(5)其他设备。
1、陆上运输的线路指____________,航空运输的线路指_________,水路运输的线路指_________(包括江河、海洋)及人工水渠(包括运河)。
2、交通运输的移动设备主要指___________。
3、在铁路与公路运输中,车辆最高速度受到限制的原因主要是______;
而海洋运输最高速度的限制原因则是_______;
就航空运输而言,为了保证飞机在空中飞行,对其_______做了限制。
4、___________较其他运输方式对天气好坏变化更为敏感,如遇到大雾、雷雨等恶劣气候,其定时性及准时性比其他运输方式差。
5、空运和海运最大的初期资金费用是飞机场、港口及___________,公路、铁路运输最大的初期资金费用则是修建轨道和_______(包括购买占用土地费)。
6、从经济角度来看,公路和铁路运输的费用从一开始就集中到_______上,而航空运输的费用则集中到数目有限的_______上。
1、从纯理论的角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路,下面线路中( )属于一维型线路。
A、铁路线B、海洋C、湖泊D、空中航线
2、从纯理论的角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路,下面线路中( )属于二维型线路。
A、铁路线B、河流C、海洋D、空中航线
3、全天候运行是()运输的技术运营特点。
A、铁路B、公路C、航空D、水路
4、从我国每亿人公里事故死亡人数来看,()运输是世界上最安全的交通运输方式。
1、铁路和公路 空中航线 天然水路 2、运载工具
3、安全 水的阻力 最低速度 4、航空运输
5、运载工具费 公路费
6、线路 机场
1、A、 2、C、 3、A、 4、C
1、旅客运输设备很繁杂,涉及很多系统,诸如为______、______、______、______、______等。
2、旅客运输的生产流程对旅客而言,表现为______、__________、______三大环节;
对客运生产部门而言,表现为__________、__________、__________三大环节。
3、客运企业组织机构可以根据旅客运输___________需要和旅客运输___________需要来设置相应的组织机构。
4、旅客运输生产企业管理从国际上讲,有两种管理类型:
_________、__________。
5、需求属性是指从出行者__________出发来考虑__________选择问题。
6、供给属性是指旅客的______________,具体来说包括各类客运方式的属性,如安全性、舒适性、可达性、方便性及运输速度等,还包括客运方式本身可提供的________。
7、交通方式选择是旅客根据自己的______________、__________及__________对交通方式的选择。
8、铁路在1989年上调运价后,客运量大幅度下降,这证明了各客运方式间的_________,同时也证明了_________,对旅客交通行为的选择有一定的引导和调节作用。
9、交通行为模型包括__________________和__________________两个方面。
10、假设各种交通方式均不短缺时,旅客选择交通方式主要取决于___________和交通方式的___________,而个人因素中目前主要的是___________和___________,交通方式的技术运营特性主要是______、______、______、______和______。
11、在经济收入提高后,_________的要求优先欲_________的要求。
最优道路不是_______上的最短路,而是_______上的最短路。
12、客运量预测方法众多,无论何种方法都可归纳为_______和_______的两类方法。
13、定性预测方法的依据是________,主要包括两个方面的内容:
________________、________________。
14、旅客运输业的产品就是人在空间的移动,即_______。
旅客运输的计量单位为_______,并且旅客运输的消费过程是与生产过程结合在一起的同步过程。
15、旅客运输产品的质量特征有______、______、______、______、______和______。
16、从“质量保证”的角度看,客运产品质量的形成过程是:
从_________、_________、______________、编制客运《规程》和《规则》等技术文件开始,直到完成运后服务旅客离开终到港站的全部过程。
1、平均乘车率
2、时间序列预测方法
3、旅客运输的质量保证
1、()是日常运输生产的指挥机构,对于铁路、公路、民航与船舶调度部门的设置各有差异,但职责是相同的。
A、客运计划 B、营销策划 C、客运调度 D、客运服务
2、设有两种交通方式,它们的技术特性向量为X和Y,即X=[x1x2x3]T,Y=[y1y2y3]T。
当x1>
y1时,X交通方式比Y交通方式()。
A、好 B、差 C、同样好 D、不一定
3、下列客运量预测方法中属于定性的预测方法是()。
A、用户调查法 B、乘车系数法 C、回归预测
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