单证员考试国际贸易实务试题库二Word文件下载.docx

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D.E组最大，F组和C组其次，D组最小

6、属于顺汇的付款方式是（D）。

A.银行保函 

B.信用证 

C.托收 

D.汇付

7、T/T是（B）。

A.信汇 

B.电汇 

C.票汇 

D.汇票

8、支票上的受票人是（C）。

A.存款客户 

B.收款人 

C.银行 

D.债权人

9、信用证的开证银行是（A）。

A.第一付款人 

B.第二付款人 

C.最后付款人 

D.担保付款人

10、我方与德商签订一笔进口机器零件的合同。

合同签订以后，德商安排两间工厂同时投入生产。

在生产过程中，其中一间工厂由于意外事故遭致火灾，完全丧失了生产能力，德商（B）。

A．因遇不可抗力事故，可要求解除合同

B．因遇不可抗力事故，可要求延期履行合同

C．因遇不可抗力事故，可要求延期履行合同，但我方有索赔的权力

D．不属于不可抗力的范围，我方应要求德商按期履行合同

11、在国际货物买卖中，较常采用的不可抗力事故范围的规定方法是（D）。

A.概括规定 

B.不规定 

C.具体规定 

D.综合规定

12、多数国家的法律都规定，仲裁的裁决是（A）。

A.终局性的 

B.可以上诉的 

C.可以更改的 

D.无约束力的

13、以下（B）不是检验证书的作用。

A.作为证明买方所交货物的品质、重量（数量）、包装以及卫生条件等是否符合合同规定及索赔、理赔依据 

B.确定检验标准和检验方法的依据 

C.作为卖方向银行议付货款的单据之一

D.作为海关验关放行的凭证

14、按《公约》的解释，如违约的情况尚未达到根本性违反合同的程度，则受害的一方（B）。

A.只可宣告合同无效，不能要求赔偿损失 

B.只能提出损害赔偿的要求，不能宣告合同无效 

C.不但有权向违约方提出损害赔偿的要求，而且可宣告合同无效 

D.可根据违约情况选择以上答案

15、我某公司3月5日对外发盘，规定7月份装运，国外客户回电：

“接受你方3月5日发盘，但立即装运。

”此回电是对原发盘的（B）。

A.有效接受 

B.实质性变更 

C.非实质性变更 

D.只是添加未作变更

16、在DAF交货条件下，出口通关手续由（B）办理。

A.买方 

B.卖方 

D.海关

17、按DES成交，其合同性质属于（A）。

A.到达合同 

B.装运合同 

C.转运合同 

D.启运合同

18、DAF贸易术语只适合于（D）运输方式。

A.公路 

B.铁路 

C.水上 

D.各种

19、相对卖方而言，（A）术语的货价高些。

A.CIF 

B.FCA 

C.FOB 

D.EXW

20、信用证修改通知书的内容在两项以上者，受益人（A）。

A．要么全部接受，要么全部拒绝 

B．可选择接受 

C．必须全部接受 

D．只能部分接受

二、多选题（每题2分，共20分）

1、交易双方在洽商交易、订立合同时，考虑的问题主要是（ABCDE）。

A.何时、何地交货 

B.何时转移货物风险 

C.有关费用由谁负担

D.由谁负责办理货物运输、保险及通关手续 

E.交易双方交接哪些单据

2、《2000通则》中，C组贸易术语包括（ABCD）。

A.CFR 

B.CPT 

C.CIP 

D.CIF 

E.C&

F

3、《2000通则》中，D组贸易术语包括（ABCDE）。

A.DES 

B.DEQ 

C.DDP 

D.DDU 

E.DAF

4、有关贸易术语的国际贸易惯例主要有（ABC）。

C.《2000年国际贸易术语解释通则》 

D.《联合国国际货物销售合同公约》

E.《跟单信用证统一惯例》

5、在国际贸易货款结算中，常用的票据有（ABC）。

A.汇票 

B.支票 

C.本票 

D.股票 

E.债券

6、在国际贸易中，汇付多用于下列款项的支付：

（ABCDE）。

A.定金 

B.运杂费用 

C.佣金 

D.小额货款 

E.货款尾数

7、汇付方式有（ABC）。

A.T/T 

B.M/T 

C.D/D 

D.D/A 

E.D/P

8、不可抗力事故的构成条件是（ABC）。

A．事故发生在合同订立以后

B．发生了合同当事人无法预见、无法预防、无法避免和无法控制的客观情况

C．事件的发生使合同不能履行或不能如期履行

D．遭遇意外事故的一方负全责

9、信用证支付方式的特点是（ACD）。

A．信用证是一种银行信用 

B．信用证是一种商业信用

C．信用证是一种自足文件 

D．信用证是一种单据的买卖

10、以下对可转让信用证表述正确的是（ACD）。

A．可转让信用证只能转让一次

B．可转让信用证可转让无数次

C．可转让信用证必须注明“可转让”字样

D．信用证经转让后，买卖合同中卖方仍应履行其应履行的义务

三、判断题（每题1分，共10分）

1、《2000通则》适用于任何一种运输方式。

（F）

2、《2000通则》适用于“有形”货物，也适用于“无形”货物。

（F）

3、《2000通则》是一套国际贸易惯例，但它也可用于国内货物买卖。

（T）

4、保兑信用证的保兑行只有在开证行不履行付款义务时，才履行付款义务。

5、光票信用证是指开证行不需凭任何单据就履行付款责任的信用证。

（F）

6、根据CIC条款，平安险是指保险公司对单独海损不负赔偿责任。

7、在国际贸易中，一旦发生了合同规定的不可抗力事件，就只能解除合同。

8、仲裁协议一定要在争议发生前签订，否则仲裁机构将不予受理。

9、若卖方交付货物的品质在约定的品质机动幅度或品质公差范围内，除非买卖双方另有规定，一般不另行增减价格。

（T） 

10、FOB价格术语的变形是因装货费用的负担问题而产生的，而CIF价格术语的变形则是因卸货费用的负担问题而产生。

（T）

四、问答题（共20分）

1、为什么要在国际货物买卖合同中规定数量机动幅度条款？

数量机动幅度是如何规定的？

2、合同的装运条款主要包括哪些？

3、国际多式联运应当具备哪些条件？

五、计算题（本题10分）

我某企业向新加坡A公司出售一批货物，共计500套，出口总价为10万美元CIF新加坡，其中从大连港运至新加坡的海运运费为4000美元，保险按CIF总价的110％投保一切险，保险费率1％。

这批货物的出口总成本为72万元人民币。

结汇时，银行外汇买入价为1美折合人民币7元。

试计算这笔交易的换汇成本和盈亏额。

解：

换汇成本=出口总成本/出口外汇净收入

=720000/（100000—4000—100000×

110%×

0。

01）

=720000/94900=7.59元人民币/美元

盈亏额=出口销售外汇净收入×

银行买入价—出口总成本

=94900×

7—720000=-55700（元）

六、案例分析（每题10分，共20分）

1、我某公司以CFR条件出口一批瓷器。

我方按合同的规定按期在装运港装船后，及时将包括提单在内的全套单据通过银行寄交买方并要求买方支付货款。

此时，因为货物在运输途中因海上风险而损毁，买方闻之，随来函向我方提出索赔。

问：

（1）如果我方已及时向买方发出装船通知，我方能否拒绝买方的索赔？

（2）如果业务人员由于业务上的疏忽，忘记向买方发出装船通知，我方能否拒绝买方的索赔？

2、我某外贸企业与新加坡A商签订一份出口合同，付款条件为付款交单，见票后45天付款。

当汇票及所付单据通过托收行寄交代收行后，A商在汇票上履行了承兑手续。

货抵目的港时，汇票付款期限尚未到期。

由于A商用货心切，故出具信托收据向代收行借得单据，并提货转售。

待汇票到期时，A商因经营不善，失去偿付能力。

代收行以汇票付款人拒付为由通知托收行，并建议由我外贸企业直接向A商索取货款。

对此，你认为我外贸企业应如何处理？

1、B 

2、A 

3、A 

4、A 

5、D 

6、D 

7、B 

8、C 

9、A 

10、B

11、D 

12、A 

13、B 

14、B 

15、B 

16、B 

17、A 

18、D 

19、A 

20、A

1、ABCDE　2、ABCD　3、ABCDE　4、ABC　5、ABC 

6、ABCDE 

7、ABC 

　8、ABC　9、ACD　10、ACD 

1、×

2、×

3、√ 

4、×

5、×

6、×

7、×

8、×

9、∨ 

10、∨

四、问答题（20分）

1、有些大宗商品，如粮食、矿砂、化肥、食糖等，由于货物的性质，难于准确地按约定数量交货，一般规定数量机动幅度条款/数量增减条款/溢短装条款，数量机动幅度条款主要包括数量机动幅度的大小、选择权以及计价方法等内容。

数量机动幅度通常用百分比表示，其大小应视商品特性、行业或贸易习惯和运输方式等因素而定。

机动幅度的选择权可以根据不同情况，由买方行使或由卖方或船方行使。

为防止卖方或买方利用数量机动幅度条款，根据自身的利益，故意增加或减少装船数量，可在机动幅度条款中加订：

“此项机动幅度条款只是为了适应船舶实际装载量的需要时，才能适用。

”如果交易数量较大，又允许分批装运，则在订立合同时应明确其伸缩幅度是指合同总量还是每批分运的数量。

一般只在合同规定一个百分比的机动幅度外对每批分运的具体幅度不作规定。

这样只要交货总量在合同规定的幅度范围，即算履约。

对溢装或短装部分计价，如果在合同中没有特别说明，则按合同价格计算。

有时为防止有权选择溢短装的一方利用行市获取额外好处，可在条款中订明溢、短装条款部分按装船时市价或货到目的地的市价计算。

也可规定溢、短装部分按合同价计算。

2、装运条款的订立与合同性质及运输方式有着密切的关系。

我国出口合同大部分使用FOB、CIF、CFR术语，且多数通过海洋运输。

根据国际惯例，此类合同，卖方将货装上指定船只即算完成交货。

因此，其装运条款主要有装运时间、装运港、目的港、是否允许分装与转船、装运通知以及滞期、速遣、装运通知条款等项内容。

3、

（1）必须使用一份包括全程的多式联运单据（multimodaltransportdocuments,MTD）（我国使用C.T.B/L）。

（2）、必须通过两种或两种以上运输方式的连贯运输。

（3）、必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。

（4）、必须实行全程单一的运费费率

五、计算题（10分）

1、

（1）如果我方已及时向买方发出装船通知，那么货运途中的风险概由买方承担。

因为：

按《2000通则》解释，卖方负责在合同约定的装运港装运货物，装运后要及时向买方发出装运通知以便买方及时办理保险手续，买方承担货物越过船舷后的一切风险。

因此，对于货运途中因遇风浪而遭致的货物损毁，应由买方承担损失，我方可以根据相关的国际惯例向买方索偿货款。

（2）如果业务人员由于业务上的疏忽，忘记向买方发出装船通知，那么我方即卖方应承担运输途中遭致的货物损失。

根据惯例规定，如果货物在运输途中遭受损失或灭失，是由于卖方未及时发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由而免除责任。

由此可见，在本案中，是否发出装船通知对能否收回货款至关重要。

2、我外贸企业应通过托收行要求代收行承担付款责任。

因为我方对外签订的合同条款是付款交单，见票后45天付款。

而代收行凭A商的信托收据就将单据借给了A商，这是代收行自己向进口商提供的信用便利，而与出口人没有关系。

A商失去偿付能力，代收行应对我出口企业负全部责任。

我企业不能接受代收行要我方直接向A商索款的建议。