汽车空调实训报告文档格式.docx

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如此斜盘每转动一周,前后两个活塞别离同时完成吸气、紧缩进程,如此一次循环,相当于两个工作循环。

e）紧缩机电磁聚散器

紧缩机电磁聚散器在需要的时候能够接通或切断发动机与紧缩机之间的动力传递；

另外，当紧缩机过载时，它还能起到必然的爱惜作用。

2.冷凝器

空调冷凝器用于制冷空调系统，管内制冷液直接与管外空气强制进行热互换，以达到制冷空气的成效。

在制冷时为系统的高压设备（冷暖热泵型在制热状态时为低压设备），装在紧缩机排气口和节流装置（毛细管或电子膨胀阀）之间，由空调紧缩机中排出的高温高压气体，进入冷凝器，通过铜管和铝箔片散热冷却，空调器中都装有轴流式冷却风扇，采纳的是风冷式，使制冷剂在冷却凝结进程中，压力不变，温度降低。

由气体转化为液体。

在冷凝器内制冷剂发生转变的进程，在理论上能够看成等温转变进程。

事实上它有三个作用，一是空气带走了紧缩机送来的高温空调制冷剂气体的过热部份，使其成为干燥饱和蒸气；

二是在饱和温度不变的情形下进行液化；

三是当空气温度低于冷凝温度时，将已液化的制冷剂进一步冷却到与周围空气相同的温度，起到冷却作用

目前汽车空调冷凝器有管片式、管带式和平行流式3种。

3.干燥器

储液干燥器串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上,使从冷凝器中来的高压制冷剂液体通过滤、干燥后流向膨胀阀。

在制冷系统中,它起到储液、干燥和过滤液态制冷剂的作用。

制冷剂和冷冻机油中含有微量水分，当这些水分通过节流装置时,由于压力和温度下降,水分便容易凝结成冰，造成系统堵塞的“冰堵”故障。

干燥的最要紧功用是避免水分在制冷系统中造成冰堵。

另外，制冷系统会由于制造维修时,而带入一些杂物，同时，金属的侵蚀作用也会产生一些杂质。

上述杂质与制冷系统的制冷剂混合在一路,在系统中循环便很容易将系统中堵塞，阻碍正常工作,同时也会增加紧缩机的磨损，因此干燥器的另一重要作用是过滤。

4.膨胀阀

膨胀阀也称节流阀,是组成汽车空调制冷系统的要紧部件,安装在蒸发器入口处。

功能是把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压,调剂和操纵进入蒸发器中的液态制冷剂量,使之适应制冷负荷的转变,同时可避免紧缩机发生液击现象（即未蒸发的液态制冷剂进入紧缩机后被紧缩,极易引发紧缩机阀片的损坏）和蒸发器出口蒸气异样过热。

目前膨胀阀要紧有内平稳热力膨胀阀、外平稳热力膨胀阀、h型膨胀阀、膨胀节流管（孔管）四种结构形式。

膨胀阀工作原理：

它有四个接口通往空调系统，一个接干燥过滤器出口，一个接蒸发器入口。

另外两个接口，一个接蒸发器出口，一个接紧缩机入口。

感温元件处在从蒸发器出来的制冷剂气流中。

这种膨胀阀是温控式的，当冷却负荷的增加致使蒸发器向外输出的温度升高，感温包的温度也随之升高并产生膨胀作用。

通过膜片和推杆推动球阀使截面加大，制冷剂进入蒸发器的流量加大。

当蒸发器内制冷剂输出温度有所下降时，感温包收缩，球阀的横截面减小，致使制冷剂进入蒸发器的流速减慢。

阀门的开度大小取决于蒸发器输出端的温度。

5.蒸发器

空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变成蒸气并吸收

周围空气的热量，风机再将冷风吹到车室内，达到制冷目的。

6.制冷剂

制冷剂又称制冷工质，在南方一些地域俗称雪种。

它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态转变以实现制冷的工作物质。

制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质（水或空气等）的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。

以前的汽车利用的制冷剂为r-12，它会破坏臭氧层，已淘汰，制冷剂不可混用。

目前空调利用的制冷剂，一种是r22制冷剂，另一种是r410a新冷媒。

五、实验进程

1、制冷剂加注进程

空调系统在加注制冷剂前必需抽真空，而抽真空的目的是为了清除系统中的空气及水分，并进一步检查系统在真空情形下的密封性。

a）抽真空步骤

①将歧管压力表中黄色（中间）软管的接头接到真空泵上，将蓝色（低压）软管的接头接到低压管路维修阀口上，将红色（高压）软管接头接到高压管路维修阀口上;

②打开歧管压力表，打开高低压手动阀，启动真空泵；

③抽真空到低压表的负压值高于l00kpa；

④关闭高低压手动阀，其低压侧表针在10分钟内不得有明显上升。

假设无，那么可向系统内充注制冷剂；

假设有，就应向系统内充入少量制冷剂进行查找、检修泄漏点，并从头抽真空。

b）制冷剂加注步骤

将压力表黄色软管接头从真空泵上接到倒的制冷剂钢瓶接口上；

拧开压力表高压手动阀，向系统中加入液态制冷剂，直到规定量；

假设不能加注到规定量，可按步骤b补充。

注：

加注液态制冷剂时，不可拧开低压手动阀，以防产生液击；

不能启动空调，以防制冷剂倒灌入钢瓶中产生危险。

c）加注气态制冷剂

①将压力表中黄色软管接头从真空泵上接到正立的制冷剂钢瓶接口上；

②拧开钢瓶阀门，拧松压力表黄色软管螺母，直到有制冷剂气体外泄约2-3秒钟，然后拧紧螺母；

③拧开压力表低压手动阀，向系统中加入气态制冷剂，当系统压力高于cm2时，关闭低压阀；

④启动发动机，同时启动空调且置最大制冷工况档；

⑤再打开低压手动阀，让制冷剂吸入系统，直到规定量。

需注意的是补充制冷剂，可用压力表和视液镜观查法来确信制冷剂是不是足量。

2、空调泄露点的查找

a）直接查找有油污的地址，假设过于隐蔽也可把洗洁精水涂抹在管道上，有气泡冒出的地址即为泄露点；

b）用试灯法检测，假设火苗呈绿色那么灯接近处即为泄露点；

c）电子检测法检测，将探头伸到可疑泄露处，假设有冷媒泄露那么在显示屏上有显示，在检测进程中要注意调剂灵敏度；

d）荧光法检测泄漏量很小的泄露点。

六、实验心得

1.通过实验对空调的组成零部件有了更深层的了解；

2.在实验不断试探的进程中，对空调的工作原理、检测与保护的知识取得进一步的提升；

增强了自身的学习能力；

3.冷媒发生的转变：

a）紧缩机：

低温低压气态制冷剂紧缩成高温高压制冷剂

b）冷凝器：

将高压制冷剂蒸汽冷凝成中温高压液体（注：

从冷凝器中出来的为液态冷媒，流经干燥瓶吸收了多余的水分）

c）蒸发器：

低温低压的液态制冷剂蒸发成低温低压的制冷剂蒸汽

4.通过学习解决了之前在4s店实习中碰到汽车空调蒸发器至紧缩机空气入口之间的低压管路结霜的问题，结合课堂上的知识，我以为应该有以下几个缘故：

a）管道堵塞b）鼓风机不运转c）干燥瓶不起做用d）温度传感器失效篇二：

汽车空调实验报告

汽车空调

实验报告

系别：

专业：

班级：

学号：

姓名：

华南理工大学广州汽车学院

实验一报告

专业：

学号：

姓名：

实验日期：

指导教师：

成绩：

一、实验名称：

二、实验目的

三、实验设备和器材

四、实验内容与步骤

五、实验结论或总结：

1

实验二报告

篇三：

2020年秋《汽车空调结构与维修》实训总结

《汽车空调原理与维修》这门课是汽车运用技术专业中不可缺少的一门职业技术课。

随着汽车工业的进展和人们对汽车的舒适性、平安性、靠得住性的提高，空调系统已经成为现代汽车的标准配置，由于在空调系统中电子技术的高度进展和其在轿车上的普遍应用，故空调系统的结构愈来愈复杂，其操纵部份的电子化程度也愈来愈高，好多中高挡轿车上已装有微机操纵的自动空调系统。

为适应《汽车空调原理与维修》这门课是为了知足汽车检测和维修专业教学的需要，使广大汽车维修人员和大专学生系统的把握现代汽车空调的原理和维修技术。

那个学期，我通过引导学生直接参与拆装进程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的明白得，达到理论联系实际，使理论与实践知识都有所提高，抵达了实训大体目的。

第一是让学生了解、温习理论知识。

熟悉空调拆装的大体操作方式，接着是空调拆装的实际操作，有了理论学习的基础，操作变的简单易懂，保证在一次的实训，学生即可独力完成部份简单的实践操作，随着操作技术的提升，从难到易进行实体拆装。

本期实训在领导的大力支持下、学生们的一起尽力下圆满地完成了教学实践任务，学生大体达到中级工以上水准。

这学期的实训，提高了学生的实际工作能力，为尔后学习和以后的工作奠定了必然的基础，同时取得了一些宝贵的实践操作体会。

在本次实训中咱们注重了“教”、

“学”与“考”的关系。

我以为教师和学生是课堂教学中两个重要的因素，两方面须同步配合，课堂教学改

革才能生效。

“考什么”是“教什么”“学什么”的导向，“如何考”也是“如何教”、“如何学”的前提，是考知识仍是考能力？

是理论性考试仍是操作性考核？

对技工教育尤其重要。

僻如说，某一课的教学严格依照既定的教学打算进行，学生的学习成效良好，依据传统观点，这堂课是“保质保量”的，也应该说是“有效”的。

但如果是这堂课教授的知识早已是“过去时”，或这堂课所教授的知识和能力对学生的以后（就业或创业）毫无用途，这堂课能说是“有效”的吗？

咱们教改的终极目标是培育出能为社会制造财富的、能适应新型企业需要的真正的技术人材，因此对技工教育课堂教学的有效性必需有新的熟悉

通过师生互动和同窗之间的讨论交流，集收了学多信息，吸取了许多体会、技术，受到多方面的启发和感悟，自己的专业实训教学水平有了明显提高，另外通过科组自己业余时刻的学习，使咱们了解本学科的进展动向和最新功效、先进技术，具有较扎实的专业知识和较高的专业学术水平，教学中也融合了现今汽车技术进展的很多新技术、新理论。

尽管那个学期的学习时刻很短，但在这有限的时刻里学生们学到了很多的专业技术知识，也见到了很多的实际故障和行之有效的排除方式，使咱们对汽车行业有了更进一步的了解，使咱们将所学的理论和实践专门好的结合起来，在实习期间学生们认真学习汽车方面的知识，踊跃动手，培育了吃苦耐劳的精神，认真了解了现今维修行业的进展，开阔了知识面，完成了本期实训的目的，大体达到了咱们预期的实训的目标。

本学期完成实训项目如下表：

汽车空调实训组篇四：

汽车专业实习报告

实训科目：

汽车维修工程

实训目的：

1通过开展检测汽车空调进气管压力的实践活动，从而使学生把理论知识与实践相结合进一步加深对发动机知识的明白得。

2使学生熟练把握利用汽车检测专业工具的能力。

3培育学生的试探能力和团队协作能力。

实训内容：

汽车空调的检测与故障诊断

实训时刻：

2020年12月

实训地址：

机电系汽车实训室

实训通过：

这次实训是由汤生安教师指导咱们进行实训的，在实训之前依照需要教师把咱们两个班的学生分成了几个小组。

实训开始，汤教师第一为咱们讲述了相关的汽车理论知识。

让咱们在实践之前加深对这一部份机理的明白得。

接下来是给咱们讲述在这次实训进程中需注意的事项。

其中包括工具的利用注意事项，实训进程中衣饰的注意事项等，最重要的是告知咱们如安在实训中更好的爱惜自己的人身平安。

通过好几个学时实训前的培训，终于迎来了咱们的实际操作课程。

这次实训的任务是如何利用专业工具来检测汽车空调工作是不是正常。

通过此前的培训，

同窗们在理论上已经对这一问题有了很清楚的熟悉。

大伙儿都极为盼望地等待开始检测汽车空调。

实训室为咱们提供了两辆车来进行实训，颜色为一黑一红，车辆为公共系列的桑塔纳。

由于只有两辆车咱们几个小组只能连番来进行检测。

咱们在那辆黑色的桑塔纳进行试训，先启动发动机，然后打开汽车的前车盖。

这时教师还没拿来专业的测试工具，咱们几个人便在那讨论汽车的各个零件的功能。

没过一会儿教师就拿来了专业工具，并再一次向咱们展现了具体如何利用，同窗们都在认真听讲。

教师讲解后，咱们从教师手上接过工具就打算开始检测。

教师说先别忙着用专业工具，依照程序来。

咱们就开始依照检测程序开始检测。

启动汽车，打开空调，就在这时问题显现了。

空调不制冷，如何办？

后来发

现原先是空调缺制冷剂！

接下来确实是给空调添加制冷剂，第一用真空泵来将空调内抽成真空。

可能用了15分钟，接下来用专业检测工具检测空调压力。

当压力表显示为零的时候，这是能够给空调添加制冷剂。

通过很长一段时刻的调试，制冷剂添加完毕。

这时咱们启动空调开关，发觉空调仍然不制冷。

这是用专业检测工具测试，显示低压高，高压低。

依照理论课上学到的知识，空调正常压力为低压≤两个大气压，高压≥35kg/cm2。

可是压力表上显示低压高高压低，看来又有地址显现故障了。

可能是由于膨胀阀损坏造成的。

接下来咱们就开始着手解决那个问题，咱们开始拆卸机械然后进一步的排除其他缘故，最后将损坏的件进行改换。

当所有的故障都解决了以后终于空调开始制冷了，咱们也终于能够歇一会了。

这时由于实训的车辆较少，学员较多，因此那些率先把握测试技术的人开始教授一些临时尚未把握的人。

就如此同窗们专门快就把握了操作的要诀，开始正式进行测试。

在此期间大伙儿还不断地相互提问以此来加深自己对那个问题的熟悉。

一边操作一边讨论真是忙得不亦乐乎。

时刻渐渐过去，同窗们都进行完了检测，这时教师询问了同窗们的进度后，看到实训已经进行的差不多了便开始让学生们预备整理工具，终止实训。

五分钟后在确认了大伙儿都完成了实训任务后，教师便宣布实训终止。

就如此咱们那个学期的实训课程就终止了。

实训总结：

我很快乐自己参加了这次汽车维修的实训课程，真是收成颇丰。

第一在实训进程中自己结合理论知识来指导实践活动，在实践中取得的知识来验证和巩固自己学到的理论知识，做到了理论与实践相结合，使自己的知识经历加倍牢固。

第二我还在实践中学到了如何利用专业工具和一些平安操作知识。

这让我明白在尔后工作中必然要遵守纪律，注意平安，在爱惜好自己的前提下，做好工作。

最后，通过这次实训，锻炼了自己发觉问题解决问题的能力，知道团队协作的重要性，使自己更好地融入一个团队。

篇五：

汽车实训报告

《汽车电控技术综合实训》

项目技术报告

院系：

机械工程学院汽营1211汤婷婷45倪志兵丁世清庞宏磊

提交日期：

2021年6月6日

概要

通过本实训项目课程的学习与训练，使学生在前期已进行过《汽车发动机综合实训》、《汽车底盘综合实训》和《汽车电气系统综合实训》三个综合性项目课程训练的基础上，进一步将《汽车电气系统检修》、《汽车平安与舒适系统检修》等课程中已初步把握的汽车电气电控技术的基础知识、单项能力等融合在一路，通过一个典型的汽车车身电控系统的拆装、检测、维修项目，再结合一个汽车典型汽车空调系统的拆装、检测、维修项目，最后与项目完成后的评估总结报告的撰写等完整工作进程的训练，培育学生完成一个实际的汽车车身电子操纵系统装调、测试、检修项目的综合职业能力：

（1）汽车车身典型电控系统及汽车空调系统的工作原理分析和电路原理图绘制能力；

（2）操纵系统各类传感器、执行器、电控单元的检测方案设计及监测数据分析能力；

（3）汽车车身典型电控系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测机故障排除能力；

（4）汽车空调系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测及故障排除能力；

（5）汽车电子操纵系统经常使用检测工具、仪器、仪表的正确利用技术；

（6）项目检测查验分析与项目完成后的评估总结报告的撰写能力。

概要.....................................................................2

第一章完成汽车车身电控系统检修任务的要紧方法..............................4

汽车车身电控系统检修对技术人员的要求...............................4

汽车车身电控系统检修经常使用的工具和仪器...............................4

汽车车身电控系统检修注意事项.......................................4

完成项目任务拟采纳的技术方式和手腕.................................5

技术方式......................................................5

要紧手腕......................................................5

第二章汽车电控舒适与平安系统检测与故障排除................................6

汽车can-bus系统的熟悉及数据检测...................................6

中央门锁操纵单元的检测.............................................8

电控车窗和后视镜的检测............................................10

电动座椅的检测....................................................11

防盗操纵系统的检测.................................................13

平安气囊系统的检测.................................................14

汽车音响系统的检测................................................15

汽车电子巡航系统的检测............................................16

第三章汽车空调系统的检测与故障排除.......................................17

汽车空调系统检修注意事项..........................................17

汽车空调系统检修经常使用仪器及工具....................................17

汽车空调系统的日常检查保护内容....................................17

汽车手动空调系统的检测与故障排除..................................18

汽车自动空调系统的检测与故障排除..................................21

项目任务总结..............................................................24

致谢....................................................................25

参考文献..................................................................26

第一章完成汽车车身电控系统检修任务的要紧方法

汽车车身电控系统检修对技术人员的要求

1.第一要对它的大体原理和整体的工作进程有透彻的明白得。

2.然后要把握检测此类车辆的大体方式。

3.了解检测仪器的大体方式。

4.把握必然的自诊断方式。

5.对机械电子电路，运算机英语和维修理论方面的知识要不断的进行学习，以适应汽车进展的要求。

汽车车身电控系统检修经常使用的工具和仪器

汽车电气系统检修经常使用的工具和仪器要紧有：

跨接线、万用表、解码器、导线、电源、模拟实验台等。

（1）跨接线

跨接线起到了旁通电路的作用，要紧用于电路故障（断路、短路和窜电）的检查。

（2）万用表

测量阻值、电压、电流，还有有的还能测频率，三极管、温度等。

（3）解码器

（4）歧管压力表

歧管压力表是维修汽车空调系统必不可少的重要设备,空调系统维修的大体作业,例如充注制冷剂、添加润滑油、系统抽真空等都离不开歧管压力表。

汽车车身电控系统检修注意事项

维修电气系统的原那么之一是不要随意改换电线或电气设备，这种操作有可能使汽车由于电路短路、过载而引发火灾。

同时应注意以下事项：

（1）对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开ecu供电电源

（2）音响的扬声器尽可能远离ecu

（3）对蓄电池进行拆卸和安装时，务必使点火开关和其他用电设备开关均置于关断位置，在安装蓄电池时，要专门注意正反极不可接反

（4）在拆装ecu的pro时操作人员应先使自己搭铁

（5）对燃油系统进行拆卸作业前，必需释放燃放系统残余压力，检修油路系统时不能抽烟，并要远离明火

（6）ecu传感器等电子设备必需防潮，不许诺将其密封装置损坏，更不许诺用水冲洗

（7）发动机发生故障时，忌盲目扳检

（8）不可在发动机运转时拔下任何传感器的线束插接器

（9）应认真检查电子元件连接处的导线

（10）喷油器上的o形密封圈封圈固盘一次性利用的零件，不能重复利用

完成项目任务拟采纳的技术方式和手腕

技术方式

观看观看电路故障现象，验证用户的反映；

分析电路原理图，对电路原理图不清楚，认真看电路说明和相关资料，直至弄

清电路的工作原理；

检查问题集中的电路或部件；

进行检修，确信电路恢复正常。

要紧手腕

调查了解法

向驾驶员或当事人了解故障现象、故障发生通过及维修要求，以便把握一手的维修信息

（2）原理分析法

依照故障发生的现象，充分利用理论知识进行分析，在理论指导下进行实践。

（3试灯检查法

试灯法确实是用一只汽车用灯泡作