AQJD02接触网起重机械作业Word文件下载.docx
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5工班
6工班
7工班
8工班
9工班
10工班
11工班
12工班
交底内容
一:
施工项目危险源因素
1、起吊挂钩不牢固;
2、机械操作不当或未遵守吊装作业安全规定;
3、起重回转范围有障碍或侵入邻线;
4、吊装带、钢丝绳断裂;
5、触碰电力线。
二、可能导致的事故
1、落物伤人;
2、机械、行车事故挤夹作业人员双手;
3、车辆伤害;
4、物体打击;
5、损坏铁路设备;
6、触电;
三、应对措施(见后附安全措施)
说明:
本表由安全交底负责人填写,接受交底方负责人签字认可,本表一式两份,交底人、接受交底方负责人各一份。
起重机械作业安全
保证措施
中国中铁
钢丝绳的股数及丝数
6×
19=114
加麻芯一根
37=222
61=366
18×
19=342
钢丝绳结构形式
交叉
绞丝
顺向
每扭节距中不准超过的断丝数
12
6
22
11
36
18
(5)起重吊装钢丝绳的安全系数应按下表的规定确定。
起重吊装钢丝绳的安全系数
用途
安全系数
缆风绳
3
吊索(无弯曲时)
6~7
手动起重设备
4.5
捆绑吊索
8
机动起重设备
5
载人升降机
14
2、吊钩的使用应符合下列规定:
(1)吊钩的表面不应有裂纹。
(2)吊钩磨损后的危险截面实际高度严禁小于基本尺寸的95%。
(3)吊钩吊柄腐蚀后的直径严禁小于基本尺寸的95%。
(4)吊钩的螺纹不得腐蚀。
(5)吊钩的缺陷严禁焊补。
(6)吊钩应进行经常性检查和定期检查。
三、吊装作业
1、吊装作业前,应对起重机械的制动器、吊钩、钢丝绳、吊装带、U型环和安全装置进行检查,发现性能不正常时,应在操作前排除。
作业地面要坚实平整,支脚必须支垫牢固,回转半径内不得有障碍物;
两台或多台起重机吊运同一重物时,钢丝绳应保持垂直,各台起重机升降应同步,各台起重机不得超过各自的额定起重能力。
2、在进行立杆作业时,起重机械司机应知道所吊电杆的重量及吊运时电杆重心的回转半径,防止移动重物时由于吊臂长度、起伏角度变化引起起重机械超负荷。
3、每次立杆作业前,施工负责人应将作业内容、作业环境、电杆种类和注意事项等向参加作业人员的全体人员传达。
对于困难地段,必要时要组织起重机械司机和指挥、防护人员到现场勘察,拟定作业方案。
4、在进行立杆作业时,必须指定专人指挥、专人防护。
指挥人员与司机应按各种规定的手势或信号进行沟通联络,信号或手势应事先统一规定,工作中不得任意变更,无指挥或信号不清时严禁起吊。
指挥人员与司机不在视线内作业时,二人应配备对讲机进行联系。
5、司机应与指挥人员密切配合,服从指挥,但在发生紧急危险时,无论是谁发出的紧急停车信号,司机都应该停车。
6、吊起重物时先将重物吊离地面10cm左右,停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度,确认情况正常后,方可继续工作,作业中不得悬吊重物行走。
吊装作业中,当重物吊起、转向、走行、接近人员、重物下落时,必须鸣铃示警。
7、起重机械在进行立杆作业时,吊机回转座周围不准有任何人员,起重臂和起重物下严禁站人。
作业人员在挂钩后应及时站到安全地方,严禁站在车厢里。
8、遇六级及以上强风时必须停止露天吊装作业。
9、起升或降下重物时,速度要均匀、平稳,保持机身的稳定,防止重心倾斜,严禁起吊的重物自由下落。
钢筋、型钢、管材等细长和多根物件吊装时,必须捆扎牢固,多点起吊。
10、起重机械在作业中停机时,必须先将重物落地,不应将重物悬在空中停机。
11、当吊钩处于工作位置最低点时,钢丝绳在卷筒上的缠绕,除固定绳尾的圈数外,必须不少于3圈。
12、在双线区段及站场进行立杆作业时,如邻线未封锁,吊臂动作在邻线一侧时,立杆车任何部位及接触网杆在邻线方向都不能超出机车车辆限界。
邻线将有列车通过时,应停止立杆作业,待列车通过后再继续作业。
13、在曲线上进行立杆作业的安全要求:
1)、在曲线操作支腿时,不得使曲线内侧车轮轮缘下端高出线路钢轨轨面,以防落下时脱轨。
2)、在线路外轨超高大于125mm的区段,禁止进行立杆作业。
14、在不使用支腿进行立杆作业时,必须使用平板下的稳定油缸。
在区间连续立杆时,如是直线区段,可以不把稳定油缸收回,但是,运行速度不得超过5km/h。
在曲线上、道岔区、桥梁上,立杆车移动前必须将稳定油缸收回。
15、吊装作业时如上方有电力线时,要保证吊臂距电力线的安全距离,并设专人防护监督。
电压等级(Kv)
10及以下
20~35
60~110
154~220
330
安全距离(m)
1.0
2.5
3.0
4.0
5.0
16、吊车司机必须有特种作业人员资质,吊车必须年审合格。
17、吊车作业十不吊
1)指挥信号不明或违章指挥不吊;
2)超载或重量不明不吊;
3)起重机超跨度或未按规定打支腿不吊;
4)工件捆绑不牢或捆扎后不稳不吊;
5)吊物上面有人或吊钩直接挂在重物上不吊;
6)钢丝绳严重磨损或出现断股及安全装置不灵不吊;
7)工件埋在地下或冻住不吊;
8)光线阴暗视线不清或遇六级以上强风、大雨、大雾等恶劣天气时不吊;
9)棱角物件无防护措施、长6米以上或宽大物件无牵引绳不吊;
10)斜拉工件不吊。
13、吊车作业八严禁
1)严禁人员站在起吊区域内或从吊起的货物底下过;
2)严禁站在死角或敞车边上;
3)严禁站在起吊物件上;
4)严禁用手校正吊高半米以上的物件;
5)严禁用手脚伸入已吊起的货物下方直接取垫衬物;
6)严禁重物下降时快速重放;
7)严禁用起重机拉动车辆和撞击物;
8)严禁在路基松软的场地起吊。
四、汽车吊车
1、进一步加强对驾驶人员的管理,规范聘用司机的准入资质,严禁无证驾车和非职业司机驾车。
对驾驶技术不能确保安全、屡出险情和事故者一律予以清退。
2、规范对长期、临时租赁吊车等机械设备的管理工作,严肃租赁合同的签订,在租赁吊装运输公司时,选用经验丰富、业绩突出、资质齐全的公司。
加强安全责任的落实,在司机资质、车辆状况上严格卡控,确保在管理上、施工中有专人管理,专人检查。
3、全线施工、运输大部分是施工便道,尤其是临近河床,便桥、村庄等地,在雨、雾季节危险隐患会更加严重,各部门对此要保持高度重视,采取针对性的措施,确保吊装机械、运送电缆线盘、大型设备车辆的人身车辆安全。
4、出车前要根据当天吊装、气候、环境、道路状况等因素的变化,提前采取防范措施,防止在坡道、弯道、土路便道上出现险情意外。
所有车辆行车备品必须齐全,日常加强车况保养与检查,严禁带病行驶,以确保行车安全。
5、在利用吊车吊装作业中任何人不得违章指挥,违章蛮干,在难度比较大的吊装项目上要提前制定吊装方案、防护措施。
在跨线路立杆时,要掌握已铺轨区段的行车动态,设置防护人员,确保不与铺轨车辆、轨行车辆发生冲突。
6、汽车吊在行使过程中严禁疲劳驾驶,严禁酒后驾驶、违章驾驶严禁超速和盲目超车,在雨、雾天气格外小心谨慎,并尽量避免在高速公路上高速行驶。
7、加强劳务队伍自有车辆和机械设备的监督管理,不放过任何一处影响整体安全的隐患漏洞和薄弱环节。
五、窄轮线间吊
1、窄轮距吊车属于改装车辆,只能用于现场施工;
不符合现行部分交通法规,车辆转场行驶时要注意交通安全。
2、因窄轮距吊车轮距小、重心高,上下铁路时必须用垫木加宽临时路口,驾驶员勤打方向、控制车速,防止车辆倾覆。
3、因地形限制,车辆在线路上运行需卸掉后轮的两条轮胎,此情况下必须要低挡运行,速度不得超过3km/h;
在通过路基段的伸缩缝、桥梁段的防侧滑垫块伸缩缝时,必须加垫木,保证车辆的运行安全。
4、车辆在运行、施工时,注意保护站前单位的成品,不得破坏轨道板、CPIII桩、桥栏、声屏障等设备。
5、施工中,接触网作业队必须安排专人协助其中司机安放垫木,展放吊车支腿的工作,并随时观察吊车个支腿的受力情况。
起重司机确认支腿支稳、全部受力后方可起吊。
6、严禁在支腿展开不全、受力不全的情况下操作起重机。
7、吊车旋转范围内不得安置料具。
8、吊臂伸出时,起重人员注意吊臂伸出不得超过黄线。
9、起重前,必须进行试吊;
吊装支柱时,司机要注意提醒扶杆人员远离危险区。
10、每次作业时,要检查吊装带及卸扣变形(U型环),发现吊装带磨损严重、卸扣变形,要及时更换。
11、吊装作业时,应安排专人指挥,指挥人员视野良好,能够看到现场作业的每一个人并站在司机视线范围内指挥。
在视野不清,瞭望不彻底时,指挥人员必须用对讲机与起重司机联系。
指挥员必须发令清晰、司机明确指令后鸣喇叭示意。
12、窄轮距吊车更换实心胎后,无论路况如何,运行速度不得超过5公里/小时。
下线路后,及时更换轮胎。
13、吊钩距顶端滑轮距离不得小与0.5米。
14、支柱法兰与螺栓孔对位完成后,指挥人员要指挥司机慢落吊钩;
支柱安放稳定后,方可拧螺帽;
指挥员确认已组立的支柱已对角紧固了四个螺帽、吴倾倒等隐患后,方可摘脱起吊索具。
15、车辆在运行时,支腿必须全部收拢;
因站前设施影响,可卸掉支腿垂直油缸脚垫运行。
16车辆在桥涵等大高差区段进行吊装作业时,指挥人员必须使用对讲机与起重司机联系;
司机在操作时,要观察后卷扬筒钢丝的余量,任何情况下钢丝绳在后卷扬筒不得少于3圈。
17、因窄轮距吊车轮间距小、重心高,在车辆运行中,接触网作业队必须指定专人探明路况,并对凹凸不平的施工便道、乡间小路铺垫,保证车辆、人员安全;
任何人不得违章指挥、违章作业。
(后附指挥手势)
中铁电气化局三公司郑徐客四电系统集成专指挥部
接触网三工区2015年3月
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