顶板行车与堆载验算与加固方案Word格式文档下载.docx

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10、混凝土搅拌车、拖泵等车辆技术参数

三、施工场地布置（行车通道方案、材料堆置与荷载信息）：

1、本工程施工通道行车方案：

1）、场地平面布置：

本工程所有施工通道在地下室顶板部分均布置于建筑总平面布置图中消防通道位置，详见主体与装修阶段施工总平面布置图。

在消防通道与其它区域之间采用围挡、标线分开。

原则上砂石堆场、散装水泥罐布置在地下室顶板之外，水泥、砂石运输在顶板之外。

地下室顶板上布置有钢筋加工及堆场、模板加工及堆场、砌体堆场及可能布置砂石临时堆场等。

2）、车辆限行：

在地下室与非地下室之间，施工通道设置道闸，对车辆进行限行限速。

车辆限速5KM/H以内。

禁止钢筋运输车和加气砼块车辆，即禁止挂车（允许模板方木运输车辆堆高不超过2米驶入，但挂-100及以上禁入）驶入地下室顶板上方。

禁止总质量32T及以上车辆（包括水泥罐装车、总质量32T以上大型砂石运输车、超过12方以上砼搅拌车、总质量32T以上砼汽车泵车）驶入地下室顶板上方。

不允许两辆及以上混凝土搅拌车同时驶入。

3）、材料转运输方案：

钢筋采用塔吊吊运；

加气砼块采用3T以下叉车转运。

2、允许驶入顶板消防通道的车辆荷载信息：

1）、中小型砂石运输车，汽车-10级；

车辆总质量（自重加满载满员重量）≤20T，折算重量200KN。

车身尺寸：

长7米，宽2.5米，轴距4米。

详见附件一：

《实用建筑结构工程师手册》P26\27车辆荷载。

2）、混凝土搅拌车（12方以下）：

车辆总质量详见附件二：

混凝土搅拌车技术参数。

本工程所有混凝土搅拌车中最大为12方搅拌车，总质量31T，折算重量310KN。

12方车身尺寸，长约10.5米，宽2.5米，轴距约1.8+3.2+1.35米。

最常见混凝土搅拌车为10方搅拌车，总质量25T，折算重量250KN。

10方车身尺寸，长约9.3米，宽2.5米，轴距约3.8+1.4米。

3）、混凝土拖泵：

地泵质量详见附件三：

最大质量7.5T，折算重量75KN。

车身尺寸，约长6.4米宽2米。

4）、其它，如翻斗车、叉车，总质量均在6T以下。

3、材料堆场荷载信息：

1）、钢筋堆场；

钢筋原料堆场和成品堆场，堆置净高控制在250MM以内。

根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录A，钢筋容重78.5KN/M3，最大均布荷载=78.5KN/M3*0.25M*0.9（空隙率，以直径20钢筋估算）=17.67KN/㎡。

钢筋堆场最大堆载≤17.67KN/㎡（标准值，以下均同）。

2）、模板方木堆场：

模板方木堆场，堆置高度≤2.5米。

考虑露天堆放，模板方木在雨天容重变大，根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录A，按松木取大值，带湿容重6KN/M3。

湿态下最大均布荷载=6KN/M3*2.5M=15KN/㎡。

故方木模板堆场，最大堆载≤15KN/㎡。

3）、蒸压砂加气砼砌块堆场：

加气砼砌块堆放，最大堆置高度不大于2米。

套膜覆盖。

根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录A，加气砼砌块容重为5.5KN/M3；

本工程采用A5.0B06产品，根据2013甬SS-01规定，该产品密度不超过625KG/M3，考虑失去膜覆盖后最大含水率30%；

按不利情况计算，取其湿容重为625KG/M3*0.01KN/KG*（1+0.3）=8.125KN/M3。

湿态下最大均布荷载=8.125KN/M3*2M=16.25KN/㎡。

故加气砼堆场，最大堆载≤16.25KN/㎡。

4）、粉煤灰混凝土多孔砖临时堆放：

混凝土砖自卸临时堆放，最大堆置高度不大于1米。

（同样包括码放高度）平时以帆布覆盖。

混凝土多孔砖容重16KN/M3。

堆置高度小于1米，故最大堆载≤16KN/㎡。

5）、砂石堆场：

砂石堆场，先砌筑砂池石池，池高0.6米，最大堆置高度小于1.2米。

平时以帆布覆盖。

根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录A，砂石湿态下容重18KN/M3。

平均厚度0.9米，湿态下最大等效均布荷载=18KN/M3*0.9M=17.2KN/㎡

故最大堆载≤17.2KN/㎡

6）、加工场地：

加工场地主要为材料堆载，按材料堆放荷载进行验算，不再单独计算。

四、地下室顶板（主楼区外施工区域）梁板信息：

本工程（主楼区之外）地下室顶板板厚均为200，配筋均有C12@150双层双向；

在行车部位，板边上层加强筋C10@150，与原配筋结合考虑后按C12@90计算。

（本文中A、B、C分别代表一、二、三级钢筋）。

柱网间距：

南北向有8.08、5.5、6.6米；

东西向除一处为7.3米，东西靠外墙为5米和4.3米外，其余均为8.1米。

梁基本型：

纵向主梁，尺寸450*900（局部450*1100）；

最大跨梁最不利配筋，行车顶板处支座上筋10C25；

跨中下筋11C32；

无行车处支座上筋11C25，跨中下筋11C25。

横向主梁，尺寸450*1100；

最大跨梁配筋,行车处支座上筋11C25，跨中下筋12C25；

无行车处支座上筋9C25；

跨中下筋9C25。

次梁：

尺寸300*850；

最大跨梁最不利配筋，行车顶板处支座上筋6C22，跨中下筋5C25。

无行车处支座上筋7C20,跨中下筋6C20。

板跨组合有8.08*8.1、.08*7.3；

5.5*8.1、5.5*7.3；

6.6*8.1、6.6*7.3；

主力板跨8.08*8.1。

五、顶板承载验算：

1、地下室顶板设计允许承载力计算：

根据本工程施工总说明第1.4条，消防车道荷载：

根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012条文说明P197页，对应本工程板跨，可知计算选用消防车为重型消防车，全车总重300KN，前轴重60KN，后轴重为2X120KN,对应车辆荷载与300KN汽车平面相同，车身尺寸8米长2.5米宽，轴距4+1.4米左右，同时参照《汽车等效均布荷载的简化计算》，20KN/㎡的消防车道荷载是300KN汽车轮压直接作用于板跨不小于6米*6米顶板上的汽车等效荷载标准值，已计算汽车（设备）动力系数。

根据本工程施工图纸地下室顶板结构平面图中所附说明：

本工程地下室顶板覆土厚度，绿化处为1.3米，消防通道为1.1米。

覆土计算容重不小于16.5KN/M3。

顶板活载按施工活载计2.0KN/㎡。

非消防车道处（绿化处，即施工堆场和加工场地）可允许均布荷载为：

恒载16.5KN/M3*1.3M=21.45KN/㎡，组合系数1.2；

活载为施工活载2KN/㎡，组合系数1.4。

组合允许均布荷载为：

21.45*1.2+2*1.4=28.54KN/㎡。

消防车道处（施工通道）可允许均布荷载为：

恒载16.5KN/M3*1.1M=18.15KN/㎡，组合系数1.2；

活载为施工活载2KN/㎡，组合系数1.4；

消防车荷载，300KN消防车考虑覆土厚度1.1米后，为计算允许承载力，作折减计算，在板跨≥6米下利用线性内插法计算等效均布荷载（1米16.7，12.5米15.7）为16.3KN/㎡（且不再乘动力系数），根据荷载规范，计算允许承载力时，组合系数取0.7。

18.15*1.2+2*1.4+16.3*0.7=35.99KN/㎡。

2、施工通道承载验算：

根据上文允许驶入地下室顶板消防车道的荷载信息，最大为12方砼搅拌车，重量310KN。

根据《汽车等效均布荷载的简化计算》，300KN车辆在无覆土时等效均布荷载为20KN/㎡，故最大汽车荷载产生的等效均布荷载为20*310/300=20.7KN/㎡，动力系数已计入，组合系数不再折扣取1.0。

施工期间，可能顶板上未覆土，但可能完成防水保护，计厚度100砼，恒载为25KN/M3*0.1M=2.5KN/㎡,组合系数1.2。

施工活载因与汽车荷载组合，故取2.0即可，组合系数1.4。

组合均布荷载共：

2.5*1.2+2*1.4+20.7*1.0=26.5KN/㎡。

组合均布荷载26.5KN/㎡＜组合允许均布荷载35.99KN/㎡。

满足承载要求。

3、材料堆场承载验算：

根据上文所述材料堆场中最大堆载为钢筋堆场，最大堆载≤17.67KN/㎡（标准值），材料堆放高度已充分考虑堆置高度和温度影响，取组合系数1.0。

堆场期间，无覆土。

有顶板砼保护层100厚，恒载2.5KN/㎡，组合系数1.2。

施工活载因与材料堆放组合，取2.0KN/㎡即可，组合系数1.4。

2.5*1.2+2*1.4+17.67*1.0=23.47KN/㎡。

组合均布荷载23.47KN/㎡＜组合允许均布荷载28.54KN/㎡。

五、后浇带处置和跨后浇带板块加固：

（一）、总则：

柱跨中有后浇带通过的板块，在后浇带未封闭并养护到100%（28天）之前，不应作为材料堆场和施工通道。

如果板块在后浇带未封闭完成前作为施工场地，则板块采用满堂钢管脚手架顶撑加固。

顶撑加固搭设方式和施工方法、安全事项等同支模承重架，具体详见地下室承重架搭拆方案。

所有施工通道（地下室顶板上）必须在结构板上先按图纸要求做好顶板层的防水、防水刚性保护层。

（二）、封闭前，后浇带板块行车通道（材料堆场）加固方案及计算复核：

加固采用钢管扣件满堂脚手架按支模架方式来支撑加固，加固范围跨后浇带板块覆盖整跨。

立杆间距纵横皆取900（复核计算按1000），用50X70方木在水平架杆与顶板梁板间顶紧，承重架步距1500，扫地杆和水平杆满设，承重架四周外围和每8纵8横设垂直剪刀撑。

加固计算复核如下：

设梁板下Ф48×

3.5mm钢管@1000mm×

1000mm（支模未拆除）支承上部所有外加荷重和混凝土结构自重，混凝土板梁只负责支撑体系整体性和等效均布荷载效应的发挥并将力有效传递到立杆上，则：

外加组合均布荷载（包括汽车等效均布荷载）=26.5KN/㎡（材料堆场外加组合均布荷载23.47KN/㎡，不再另行验算）

混凝土板厚200，恒载分项系数1.2，自重组合均布荷载=25*0.2*1.2=6KN/㎡

总组合荷载：

26.5+6=32.5kN/m2

每根立杆承重：

32.5×

1×

1=32.5kN

钢管支模架步高1.5m

h/la=1500/1000=1.5

h/lb=1500/1000=1.5

经查表，μ的取值为：

1.539

计算长度：

L01=k×

μ×

h=1.155×

1.539×

1.5=2.666m

L02=h+2a=1.5+2×

0.1=1.7m

取：

L0=2.666m

λ=L0/i=2666.318/15.9=167

由此得：

φ=0.253

[N]=φ×

A×

f=0.253×

424.115mm2×

360N/mm2=38.628kN≥32.5kN

梁板下的钢管结构满足要求

（三）、钢管加固支撑的搭设及拆除：

1、工艺流程

铺底部垫木→逐根树立杆并随即与第一步横杆扣紧→搭第一步小横杆并与立杆扣紧→搭第一步大横杆与各立杆扣紧→搭第一步小横杆→搭第二步大横杆→搭第二步小横杆→第三、四步大横杆和小横杆→加设剪刀撑。

2、构造要求

1）承重架构造要求

从安全性的角度考虑，后浇带梁板底的立杆纵横向间距均为900×

900cm；

水平杆步距均为不大于1500。

2）纵横向水平杆

纵向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置不间断；

纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；

不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；

各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。

3）立杆

每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。

承重架立杆必须设置纵、横向扫地杆。

纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。

横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心。

立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。

对接应符合下列规定：

立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；

各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。

4）剪刀撑与横向斜撑

剪刀撑跨越立杆5～7根，应连续设置；

横向每隔6～10m设置一道剪力撑。

每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，不大于9m。

斜杆与地面的倾角宜在45°

～60°

之间。

剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。

（四）、钢管加固支撑的检查：

1、在下列情况下，必须对钢管加固支撑脚手架进行检查：

1）承重架搭设完毕后；

2）施加荷载后；

3）停用超过一个月，复工前。

2、脚手架使用中，应定期检查下列项目：

1）杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；

2）底座是否松动，立杆是否悬空；

3）扣件螺栓是否松动；

4）安全防护措施是否符合要求；

5）是否超载。

（五）、支撑加固施工安全注意措施：

1、道路过后浇带处施工荷载应符合本方案设计要求，不得超载。

2、设专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目主要包括主节点处杆件的安装，特殊构造是否符合设计要求。

底座是否松动、扣件螺栓是否松动、安全措施是否符合要求。

3、脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆、连墙杆、支撑、栏杆、挡脚板等。

4、拆除脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。

5、杆连接必须使用十字扣件，且连接牢固。

钢管、扣件规格材质必须符合要求。

无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。

6、施工人员必须经过培训，有上岗证。

无证人员禁止进入现场作业。

搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护。

7、使用期间严禁任意拆除杆、配件；

严禁任意改变构架结构及其尺寸；

严禁任意改变连墙件位置、减少其数量；

严禁任意减少其铺板数量、防护杆件和设施；

严禁随意增加荷载；

严禁任意拆除安全防护设施。

8、应遵循相应的安全交底，不能上下同时作业；

拆除时设警戒区，设置明显标志，并有专人警戒；

拆下的扣件和配件应及时运至地面，严禁高空抛掷。

9、投入使用后安全员及区块负责人每周进行一次现场检查支撑架体的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。

六、顶板行车和材料堆放特别注意事项：

1、在消防通道与其它区域之间采用围挡、标线分开，严禁车辆驶入非通道区域。

2、设置道闸，严禁总质量32T及以上和本方案禁止车辆驶入顶板行车通道。

3、车辆限速5KM/H以内，同时禁止两辆及以上重车同时驶入。

4、严格按照本方案第三条第3款规定，限制材料堆放高度。

5、柱跨中有后浇带通过的板块，在后浇带未封闭并养护到100%（28天）之前，如未采取本方案顶撑加固，不得作为材料堆场和施工通道。

浙江置华建设有限公司

2014年3月

附件一、《实用建筑结构工程师手册》车辆荷载

附件二、混凝土搅拌车技术参数

10方搅拌车

型号

ZLJ5256GJB2

ZLJ5256GJBGH

ZLJ5256GJB1

ZLJ5250GJB2

ZLJ5251GJB2

整车

底盘

日野

广汽日野

东风

重汽

陕汽

底盘型号

FS1ELV

YC1250FS2PM

DFL5251GJBA1

ZZ1257N3847C

SX5255GJBJT384

整备质量kg

13100

13800

14100

13900

最大总质量kg

25000

驱动型式

6×

4

轴距mm

3655+1310

3640+1410

3800+1350

3825+1350

3775+1400

轮胎

295/80R22.5

11.00-R20（标配）

11.00-20（选配）

12.00-R20

（标配）

12.00-20（选配）

取力方式

飞轮取力

最高车速km/h

95

90

75

90或78

最大爬坡度%

42.3

25

30

45

35

最小转弯直径m

15

17

18

外形尺寸（L×

W×

H）mm

9010×

2500×

3890

9160×

3930

9300×

3950

9230×

9330×

发动机

E13CTL

P11C-UJ

dCi340-30

WD615.95EWD615.95

WP10.336

型式

四冲程，中冷直喷，电控共轨及带涡轮增压中间冷却型的柴油发动机

直列6缸、四冲程、水冷、增压中冷、带排气门制动，电控共轨直喷柴油机

直列6缸、增压、水冷、增压中冷、柴油直喷发动机

直列6缸、四冲程、水冷、增压中冷，电控共轨直喷柴油机

直列6缸、四冲程、水冷、增压中冷、带排气门制动，

电控共轨直喷柴油机

最大功率kW/r/min

302/1800

259/2100

250/1900

247/2200，249/1900

247/2200

最大扭矩N.m/r/min

1618/1100

1454/1100

1500/900~1600

1390/1200～1500，490/1200～1500

1250/1200~1600

排量L

12.913

10.52

11.12

9.726

排放标准

国Ⅲ

国Ⅲ

搅拌筒

几何容积m

17.3

搅动容积m

10

填充率%

57.8

搅拌筒倾角（°

12

进料速度m/min

≥4

出料速度m/min

≥3

出料残余率%

＜0.7

塌落度范围mm

50～210

液压系统

泵

力士乐A4VTG090

萨奥T90R100

伊顿54或力士乐A4VTG090

马达

力士乐AA2FM90/61W

萨奥90MR100

伊顿54或力士乐AA2FM90、AA2FM80

减速机

采埃孚ZFP4300

PMB6.5SP

液压回路

闭式

供水系统

水箱容积L

450

供水方式

气压式

9方搅拌车

9F

ZLJ5253GJB1

ZLJ5257GJB1

ZZ1257N3649W

SX5255GJBJR364

13370

13400

3625＋1350

3575＋1400

12.00-R20（标配）

77

外形尺寸mm

L×

H

9000×

9080×

3880

8850×

2496×

3900

WD615.95E，WD615.95

直列6缸、四冲程、水