桥台破除技术交底及安全技术交底Word格式.docx
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交底部位
9号桥破除承台破除
工序名称
承台破除
交底提要:
1、请严格按照交底施工;
2、现场施工如有技术问题请及时与现场技术人员联系。
交底内容(可另增附页):
一、施工准备
1、人员准备
序号
人员
人数
备注
1
现场技术员
2
现场领工
3
现场专职安全员
4
普工
5
破碎锤司机
2、机具准备
机具
数量
挖机
自卸车
破碎锤
二、承台破除流程及施工工艺
放坡开挖---承台护坡破除---翼墙破除——墙身——钢筋割除---承台破除——塘渣清运。
1、首先按照1:
1进行放坡开挖,开挖至墙身后,将墙身与护坡凿除,清除塘渣。
2、墙身与破除后,进行承台破除,破除后将塘渣进行清理。
三、注意事项
(1)对整个施工范围进行全封闭施工。
(2)由于开挖深度较深,根据现场地质情况,挖机司机灵活掌握放坡比例,必要时进行放缓坡,确保安全。
(3)如出现坑底和放坡出现不稳定情况或有暴雨天气的,挖机停止施工并退至安全区域内。
(4)对施工人员进行安全施工教育,施工人员进入现场必须配戴安全帽与必要劳保用品。
(5)在破除区周围设置警示牌,并由专人警戒,确保安全,严格按《安全技术操作规程》及安全交底规定的安全措施施工,安全员到现场监督,发现问题立即整改。
(6)开挖过程中严禁作业人员在挖机作业范围内活动。
(7)施工过程中确保施工现场作业人员安全。
技术负责人
交底人
接受交底人
注:
1、本表适用于施工单位进行技术交底;
本表一式三份,交底后施工单位项目部、作业班组各留一份,报监理机构一份备案。
S4015/A033/
安全技术交底记录表A-038
交底项目
项目部临建安全技术交底
编制人
审核人
交底人
交底日期
施工班组
人数
被交底人
签名
安全技术交底内容
为确保生产和人身设备安全,上岗前进行安全技术交底,希望认真学习,吸取以往出现的事故和教训,总结经验,工作中严格执行,保证施工生产,完成生产任务。
安全技术交底如下:
1、进场施工人员必须进行安全教育,由本项目安质部主持教育并进行安全知识考核,考核合格后方可进行现场施工工作。
2、水泥存放于干燥的地方,底部设立支架,防止受潮;
砂使用中砂,不得含有杂物,不得使用海沙;
砂浆拌料严格按照规范施工。
3、砖基础砌筑时,应将砌筑部位清理干净,放出基础中线或边线,浇水湿润后才可砌筑,保证房基础砌筑平直。
4、房基础砼浇筑完毕后,待基础强度达到70%后;
方可进行房屋搭设,搭设房屋严格按照技术相关交底施工;
高空作业时严禁违章施工,确保工人安全必须佩带安全带。
5、根据宁波特殊的地理位置,我们对临建彩钢房进行加固,采用方钢背带支撑结构,立柱与锚固钢筋焊接牢固,达到加固的目的。
6、挖掘机、运输车辆等机械进场后要有专人指挥。
7、施工临时用电的布设由专业电工实施,严禁无证作业。
8、临电的布设必须保证“一机、一箱、一闸、一漏”和“三相五线制”。
9、遇到大风、大雨天气严禁带电作业。
10、运输车辆及施工机械要严加管理,经常检查制动和运转部分情况,防止意外事故发生。
在公路与便道交叉运输繁忙的道口,设立安全监督岗,指挥行人和车辆,确保车辆运输及行人安全。
制定交通堵塞紧急预案。
11、防洪:
适时维修、加固施工现场的排水系统,保证排水设施性能良好、排水畅通;
在基坑四周边上设50cm高、20cm宽的混凝土挡水墙,以防雨水流入;
现场配备足够的抽水泵以抽排不及排走的积水。
年月日
河道改迁
临时河道改迁
严格按照交底内容进行。
交底内容:
土方开挖严格按照设计开挖坡度开挖,同时需采用分级开挖方案(每层1m左右)。
开挖长度211m。
临时河道开挖主要分为两种结构,一种河道南侧河岸A1~A2坡度为1:
1.5,另一种A3~A5段采用台阶放坡,坡度均别为1:
3。
临时河道挡墙施工主要分为干砌挡墙、浆砌挡墙两种结构形式,A1~A2临时河道南侧采用干砌挡墙,北侧临时河道全部采用浆砌挡墙结构。
南侧挡墙高程为1.50m,内侧挡墙顶高程为3.00m挡墙基础采用塘渣+抛石回填,基础回填前先采用300g/m无纺土工布施工。
墙身在高出基础部分分层设置泄水孔,泄水孔间距5至10米,上下排交错布置,孔内预埋φ7.5cm的PVC管。
浆砌石石料必须均质、无裂缝、不加泥土且不易风华的坚硬石料,抗压极限强度不低于40Mpa,块石大小均匀,其中块体厚度不得小于25cm,不得叠砌和浮砌,老河床采用抛石塘渣混合料,30cm分层回填,相对密度大于0.6,并要求回填均匀上升,禁止一次性回填到位,浆砌块石采用人工砌筑,表面采用勾凸缝,缝宽2cm,砌筑应同时进行,互相搭接,防止隔离隔层现象发生,砌筑应分层进行,逐层进行,均匀上升。
挡墙砌筑块石应平砌,每层砌筑石料高度大致平齐,应丁顺相间或二顺一丁排列,砌缝宽一般不超过3cm,上下层竖缝错开距离不小于8cm,不得在丁面的上下方布设竖缝。
待砂浆强度达到70%以上后进行墙背回填,墙背分层填筑,护岸墙每10m设变形沉降缝,要求沉降缝必须顺直,上下贯通,分缝采用2cm聚乙烯泡沫塑料填缝板。
墙岸压顶每10m设一道伸缩缝,同时每个5m设割缝一道,缝深2cm。
临时河道改迁安全技术交底
(1)严格控制基坑开挖坡度。
(2)应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工,应注意分层、分段依次进行形成一定坡度,以利排水。
(3)夜间施工时,应合理安排工序,防止错挖或超挖。
施工场地根据需要安装
照明设施。
(4)土方开挖过程中,挖机工作面5m范围内严禁站人。
(5)土方开挖到基底后,安排测量人员对基坑开挖深度进行测量。
(6)暴雨来临之前所有边坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷,同时在坡脚设置大功率水泵抽水,防止坡脚浸水。
(7)如果遇到特殊情况,需要基坑停工较长时间,应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑,并派专人抽水值班,必要时对基坑边坡面进行喷射素砼保护。
(8)在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式,避免暴露太多的基坑工作面。
(9)坡顶严禁堆积荷载,坡顶不允许设置便道。
(10)紧贴基坑四周设置砖砌或砼挡水墙,防止沟内积水向坑内渗透,并加设一圈深井,作为基坑四周涌水的应急抽水井。
交通疏解
将现状单向11.5米主车道(3车道)+3.5米非机动车道,改造成为双向通行的4车道,为解决行人及部分非机动车通行着问题在道路两侧各新建1.5米宽的非机动车道及人行道。
由于右侧新建人行道与现状机动车道高差较大,为靠主车道一侧设置成品栏杆,以确保行人与非机动车道的安全,在新建人行道靠绿化带一侧根据现场实际情况对于高差大于0.5m以上区域同样设置成品栏杆。
左半幅左侧新建非机动车道利用现状道路结构层直接浇筑15cm厚C30素砼路面,右侧新建人行道为尽量减少对现有管道的影响在现状绿化移除后采用20cm级配碎石+22cm厚C30钢筋混凝土砼路面,并对现状路缘石进行保护,在非机动道与机动道之间设置成品栏杆,并在在新建人行道靠绿化带一侧根据现场实际情况对于高差大于0.5m以上区域同样设置成品栏杆。
交通疏解安全技术交底
1)严格执行公安交通管理部门的有关规定;
2)危险地段,悬挂警示标志;
3)车辆进入现场,设有专职人员指挥;
4)管道施工尽快施工,并派专人维护交通;
5)施工期间保持与交通管理部门联系,协调运输车辆进入施工现场有关事宜;
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- 关 键 词:
- 桥台 破除 技术 交底 安全技术