自卸车设计开发文档格式.docx
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整备质量:
5820kg、对环境无污染,确保安全第一。
执行的标准和法规(包括产品标准及国家强制性标准(3C要求)等):
GB/T70O碳素结构钢
GB/T707热轧槽钢尺寸、外形、重量及允许偏差
QC/T222自卸车通用技术条件,
QC/T484汽车油漆涂层
完成日期和要求:
2013.6.12
技术部(技术副总):
日期:
2013.4.20
总经理批示:
签名:
质量计划
NHYQR-7.3-02N0.
自卸车副车架、车箱总成
起止日期
2013.4.10——2013.6.10
NHY3255-1-2810000:
质量目标(用户要求和法规要求):
主要性能参数:
6280*2496*2130(长*宽*高)
车厢内部尺寸:
5600*2300*1300(长*宽*高)
车厢底部纵梁为4道,4翻转
应符合的主要标准:
Q/NHY001-2013自卸汽车副车架总成
Q/NHY002-2013自卸汽车车厢总成
人员配置要求:
机械设计师3人,试制人员20人,质检人员2人,其他人员2人。
生产及检测产品:
副车架总成,车厢总成
列出需验证的项目及方法:
1.NXHY/JS-04-2013进货检验指导书
2.NXHY/JS-05-2013副车架、车厢总成出厂检验指导书
3.2191-1冷冲压工艺卡片
4.3230-1焊接作业指导书
5.3270-1涂装作业指导书
6.客户要求:
整体外形结构美观大方,焊缝质量美观,长度一致,焊缝间断处涂密封胶
关键件明细及质量控制方法(包括关键外购件技术协议及关键自制件控制要点):
钢板执行GB/T700标准、型材执行GB/T707标准
以下是质量活动的各个阶段、责任人、配合部门及各阶段的起止时间:
序号
质量活动阶段
负责人
配合部门
完成期限
1
方案设计
项目负责人:
孙殿军
技术部
2013.4.23
2
方案评审
技术副总:
采购部、生产部、质检部
3013.4.28
3
详细设计
项目组成员:
孙殿军,海瑞,陈亚飞
2013.5.9
4
部件评审
2013.5.10.
5
样件试制及调试
项目负责人、试制组组长:
孙殿军,朱庆国
生产部,质检部
2013.5.30
6
样件确认(交付)
孙殿军,刘伟奇
2013.6.4
7
样件改进、优化更改
海瑞,陈亚飞,张国庆
生产部
2013.6.10
8
技术部部长
编制(项目负责人):
2013.4.21
审核:
批准:
设计计划书
NHYQR-7.3-03N0.
产品名称及型号、图号:
NHY3255-1-2810000副车架总成
NHY3255-1-8500000车箱总成
产品组成:
副车架、车箱底板、侧板、前板、后板
产品功能及各部件功能:
副车架与二类底盘进行连接,车箱总成坐在副车架上,并由液压举升缸,后翻转轴进行连接,通过液压操纵系统工作,实现货物的装卸。
主要技术参数:
车厢外部尺寸:
车厢内尺:
5600*2300*1130(长*宽*高)
副车架尺寸:
5425*1790*220(长*宽*高)
各部件设计应符合的主要标准:
1.QC/T29058载货汽车车辆技术条件
2.QC/T222自卸车通用技术条件
3.QC/T484汽车油漆涂层
4.GB/T700碳素结构钢
5.GB/T707热轧槽钢尺寸、外形、重量及允许偏差
各部件的结构特点:
副车架结构特点:
纵梁为矩形管220*80*8/Q235材料,由横梁、后尾梁、U形螺栓、固定座、翻转轴等组成。
组焊成框等结构。
车厢总成结构特点:
车厢由底板总成、侧板总成、前板总成、后板总成、支臂座总成、车厢回落导向手动挂钩等组成,侧板为田字格形式,底板为四道纵梁,规格为矩形管120*100*8/Q345.
设计工作要求:
严格执行国家有关法律法规、行业标准、企业标准
人员组成、分工及时间要求见下表
设计阶段主要内容
设计开发人员
完成日期
设计输入评审
孙殿军、海瑞、陈亚飞、余海龙
2013.4.22
孙殿军、陈亚飞
2013.4.27
孙殿军、海瑞
2013.4.28
部件一设计
陈亚飞、孙殿军
2013.5.4
部件二设计
……
项目组成员:
朱庆国、张秀山
技术部成员:
海瑞、陈亚飞、余海龙
2013.5.10
设计验证或实验
朱庆国、张秀山、刘伟奇
2013.5.12
设计输出评审
海瑞、余海龙、陈亚飞
2013.5.14
设计确认
海瑞、余海龙
2013.5.15
2013.4.22
设计输入评审报告
NHYQR-7.3-04N0.
产品名称
副车架、车箱总成
规格型号
NHY3255-1-2810000NHY3255-1-8500000
评审参加人员
部门
日期
刘顺国
公司
余海龙
技术
王宝银
陈亚飞
刘伟奇
销售
王瑞军
生产
朱庆国
海瑞
设计阶段
设计输入阶段
评审摘要
(设计输入包括项目开发建议书中所提到的项目成本、基本功能、形状结构、技术参数及法律法规要求及三化要求等,根据市场调研的结果评审前期输入是否合适)
1.车厢外形尺寸:
副车架纵梁选用矩形管220*80*8/Q345材料,车箱底板选用4道纵梁,选用矩形管100*120*8/Q345材料,侧板为田字格形式。
2.翻转结构为4翻转,翻转轴直径为φ65通轴。
3.设计符合GB/T700碳素结构钢,GB/707热轧槽钢尺寸,外形、重量及允许偏差,GB/T222自卸车通用技术条件,QC/T484汽车油漆涂层。
4.设计输出摘要:
产品图纸、工艺文件、进货检验指导书。
评审结论:
1.设计方案布局合理、先进,四翻转通轴结构具有市场前瞻性,符合公司生产线流水作业,通用性、工艺性比较好。
2.底架横梁有此过密,在不影响强度的情况下,可以适当考虑减少横梁两根左右,降低成本。
评审组(技术副总为核心的技术部):
纠正、改进措施:
按着评审结论,技术部更改设计。
对纠正、改进措施的跟踪验证结果:
更改后的结构,完全达到使用要求。
验证人(组长):
批准意见:
按评审结论进行设计
批准(技术副总):
备注:
设计开发评审会议记录予以保留。
记录:
(项目组人员)日期:
设计开发评审报告-方案
NHYQR-7.3-05N0.
副车架、车厢总成
张秀山
质检部
樊世林
采购部
设计方案阶段
(设计方案包括原理)内容为:
重申市场需求或介绍相关产品以及目前产品在市场的状况;
要实现的(主副)功能和性能要求;
产品适用范围和前景;
产品基本布局;
技术路线(原理);
结构设想的重点、难点情况;
引用公司核心技术和“三化”计划;
设计计算书和验证书;
本方案的优缺点,改进的方向;
成本预算;
可采购和可加工性如何。
1.副车架总成,车箱总成是自卸车主要部件,产品适用范围广泛,在国民经济建设中起到重要作用,在设计中重点考虑到油缸固定前板及后翻转部位的强度,举升时车箱底板纵梁的抗弯强度。
2.本方案充分吸取了鸿昌天马及中集华骏产品的优点。
3.原材料及外加工选用合理,保证了制作成本。
4.成本控制在5200kg。
编制:
项目负责人日期:
1.结构设计充分吸收了国内知名厂家的优点,并在翻转部位有创新,在市场上具有一定的竞争力。
2.前板、侧板、后板焊缝长度在图纸上规定一下尺寸,保证外观质量。
技术部:
图纸上注明尺寸
图纸已标注焊缝长度尺寸
2013.5.11
各部件拆分质量要求
NHYQR-7.3-06N0.
车箱总成
项目型号
NHY3255-1-8500000
整个产品功能原理介绍:
车箱总成是自卸车的主要部件,也是所运输货物的主要承载件并实现自卸车货物的装卸功能。
该部件基本功能要求:
满足货物的装载质量,实现自卸功能。
该部件结构设计要求:
车厢底架为四道纵梁,纵梁为120*100*8矩形管,为了降低整车的重心高度,中间纵梁布置为横向,即高度100,外侧纵梁为竖向布置,即高度120,中间布置多道横梁,与侧板、前板焊成一体,形成框架结构。
底板为14mm钢板,侧板为10mm钢板。
车厢底部圆周焊有斜加强板,起到加强及货物导向作用。
该部件设计计算要求
该部件设计质量要求
设计质量为5100kg。
编写说明:
该文件由项目负责人编写;
提出对各个部件设计的基本要求,以使部件设计人员与项目负责人理解思路一致;
该文件应在总体设计完成后,交付部件设计人员进行设计之前编写好;
该文件既包含一般的通用性能要求,也包含该部件的特殊要求;
审核(组长):
批准(技术部长):
日期:
2013.4.29
副车架总成
NHY3255-1-2810000
副车架是自卸车的主要部件,起到连接及其承载作用,一方面与二类底盘紧密连接,另一方面承载车厢的装载质量。
副车架前部没有油缸固定性,中部没有平衡架装置,安全支撑装置,后部没有四个翻转座、Φ65翻转轴及车厢连接。
三道纵梁为220*80*8矩形管,中间布有4道横梁、车厢支撑管、后尾梁、U型螺栓固定座、下支座。
设计图纸具有产品的通用性和系列化要求。
设计质量为720kg。
XXXX设计外包协议
NHYQR-7.3-07N0.
甲方:
乙方:
宁夏宏远特种汽车制造有限公司
本协议适用于___________(甲方)为_______________项目提供XXX。
___________(甲方)根据___________(乙方)提供的图纸及技术要求设计生产。
卖方为甲方,买方为乙方。
本协议书经双方确认后作为订货合同的附件,与合同正文具有同等效力。
具体内容如下:
名称及型号:
XXX基本功能要求:
XXX的技术要求(包括技术参数、图纸及执行标准等):
XXX的过程控制要求(包括特殊过程评定等):
甲方在生产过程中都须进行严格的检验和试验,出厂前须进行检验、试验。
所有检验,所有检验、试验的记录文件、合格证和说明书(中、英文版)作为技术资料的一部分,甲方应与XXX一起发给乙方。
XXX的工期要求:
(包含不按期交付情况处理)
XXX的接收准则:
甲方根据乙方的图纸及技术要求交付XXXX,并将完整的设计技术资料(包括设计图纸及工装图纸等)一同交付给乙方
涂装要求:
包装要求:
本协议一式二份,双方签字确认有效。
审核(技术部长):
批准(技术副总):
卖方:
_________________ 买方:
________________
卖方代表人:
___________ 买方代表人:
___________
_________________ 日期:
_________________
XXXX技术协议
NHYQR-7.3-08N0.
___________(甲方)根据___________(乙方)提供的规格型号及技术要求供货。
XXX的技术要求(包括技术参数及执行标准等):
附加说明:
编制(主管设计):
_________________
___________
_________________ 日期:
_________________
设计开发验证报告
NHYQR-7.3-09N0.
副车架总成,车厢总成
验证参加人员
2013.5.13
设计开发输入综述(性能、功能、技术参数及依据的标准或法律法规等)
车厢外形尺寸:
6280*2496*2130
副车架外形尺寸:
5425*1790*220
执行标准:
GB/T700碳素结构钢
QC/T222自卸车通用技术条件
针对输入要求的各专项试验/检测报告内容摘要及其结论:
设计输出检验指导书:
NXHY/JS-04-2013进货检验指导书
NXHY/JS-05-2013产品出厂检验指导书
NHY/ZJ-01-2013过程检验指导书
3230-1焊接作业指导书
2140-1机械加工过程工艺卡片
2191-1冷冲压工艺卡片
3270-1喷涂作业指导书
技术部对副车架、车厢总成从进料→制作→喷漆→出厂→都下发了相关的控制文件,对每道工序的生产进行了详细的规定。
对每道工序都做出了检验标准的控制。
设计开发验证报告(续)
设计开发输出图纸、工艺文件、检验标准,满足了开发建议书的要求。
设计开发输出满足输入要求。
设计开发验证记录予以保留。
2013.5.12审核(组长):
设计开发输出评审报告
NHYQR-7.3-10N0.
副车架总成、车箱总成
设计输出
输入要求
设计输出的技术文件、工艺文件、产品图纸必须符合国家有关法律法规的要求:
1.QC/T222自卸车通用技术条件;
2.QC/T484汽车油漆涂层;
3.GB/T700碳素结构钢;
4.GB/T707热轧槽钢尺寸、外形、重量允许偏差;
5.Q/NHY001-2013自卸汽车副车架总成;
6.Q/NHY002-2013自卸汽车车箱总成。
输出文件清单及文件
产品图纸:
NHY3255-1-2810000副车架总成
技术文件:
NXHY-JS-01产品技术文件管理规定
NXHY-JS-02工艺文件编写规定
NXHY-JS-03汽车零部件及零部件总成编写规定
NXHY-JS-04进货检验指导书
NXHY-JS-05产品出厂检验指导书
工艺文件:
NHY3255-1四翻转自卸汽车材料成本核算
NHY3255-1自卸车外购外协件明细表
NHY3255-1自卸车标准件明细表
3292-1装配作业指导书
2140-1机械加工工艺过程卡片
3270-1喷漆作业指导书
2191-1冷冲压过程工艺卡片
NHY3255-1自卸车特殊材料采购清单
输出与输入的符合性
输出文件、产品图纸、工艺文件比较齐全,内容很详细,适合于公司生产条件,完全能够指导生产,保证产品质量,同时与输入文件完全相符。
评审组(技术部):
在以后的设计中,要经常出去调研市场,吸收国内外厂家的先进技术、先进工艺。
把我公司的产品做得更好。
试制计划
NHYQR-7.3-11N0.
副车架总成,车箱总成
预计工期
可以另附表格分段写计划完成日期
试制负责人
项目负责人
电气工程师
赵慧民
部件工程师
陈义明
郑兴芳
李江伟
整机试制工艺路线:
下料→副车架总成支座;
车厢底板总成制作;
前板总成、侧板总成、后板总成制作;
小件制作→合厢→涂装→调试→交付
整机试制基本要求:
1.外形尺寸符
- 配套讲稿:
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- 关 键 词:
- 卸车 设计 开发