T梁预制与安装首件工程方案Word格式文档下载.docx

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六车道高速公路；

2、计算行车速度：

120公里/小时；

3、设计荷载：

公路-Ⅰ级；

4、桥面宽度：

34米。

（三）、开展预制T梁首件工程的目的

1、通过首件预制施工确定T梁施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。

2、通过首件预制，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。

四、施工组织

（一）、本工程主要人员表（表4-1）

表4-1施工主要负责人配备表

序号

姓名

职责

备注

1

郑文琪

总负责人

项目副书记

2

李林林

质检负责人

安质部部长

3

邹永红

技术指导

工程部部长

4

何勇

工点负责人

施工队长

5

严祥林

工点质量负责人

工程部副部长

6

张晓峰

试验

试验室副主任

7

王辉

施工安全

项目安质部安全员

8

技工60人，普工30人

（二）、主要施工机械设备（表4-2）

表4-2施工主要机械设备表

机械名称

规格

型号

生产

能力

单位

数量

拟用何处

挖掘机

CAT320

1.0m3

台

挖土石方

装载机

ZL50G

162KW

装渣

自卸汽车

ND3260

15T

运渣

汽车吊

25T、50T

吊装

变压器

S9-315

供电

桥梁运输车

TCBG15E

运梁

混凝土拌合机

JS750

110KW

混凝土生产

混凝土输送车

10m³

混凝土运输

内燃发电机

备用

龙门吊

50T

套

制梁、运梁

钢筋弯曲机

钢筋加工

钢筋调直机

钢筋切割机

电焊机

张拉设备

T梁张拉

五、主要施工工艺及施工方法

（一）T梁预制

1、T梁预制施工流程见图5-1。

图5-1T梁预制施工工艺流程

2、台座制作

⑴、台座采用30cm厚C30砼，尺寸与20mT梁梁底等宽等长；

⑵、台座表层为保证无掉角缺棱现象在上部两侧帮衬4*4角钢；

⑶、距梁端80厘米处预留移梁穿绳孔洞；

⑷、孔洞至端部为调平层调节基座，基座高度根据线路纵坡及预埋钢板长度确定；

⑸、在支座中心线前后各1米范围内台座基础加深50厘米，防止T梁张拉后台座下沉；

⑹、台座表层下10厘米处每间隔1米预留拉杆孔洞；

⑺、台座表面设置向下的二次抛物线反拱，中间反拱值取1厘米；

⑻、台座表面平整密实，预制梁前表面打一层蜡，以利脱模；

3、钢筋作业与制孔管道安装

⑴、钢筋的加工、接头、钢筋骨架的组成及安装、质量标准应符合设计要求。

⑵、按设计图纸要求Ｔ梁梁肋纵向钢筋可采用搭接接头，其搭接长度不得小于20倍搭接钢筋的直径；

桥面板的横向钢筋在湿接头处预留长度不小于10倍钢筋长度，采用搭接单面焊街头；

横隔板的横向钢筋在湿接处的连接采用搭接双面焊，焊缝长度不小于5倍钢筋直径。

⑶、波纹管的定位钢筋须在骨架成形后点焊固定，要求尺寸准确、焊接可靠。

定位钢筋的间距直线段不大于1m曲线段不大于0.3m。

定位网孔的尺寸偏差不大于6mm，定位网孔的净空比波纹管外经大2～3mm。

⑷、梁肋的钢筋在台座上直接绑扎，翼板部分钢筋采取在立模后绑扎。

⑸、钢筋的保护层，按设计要求厚度制作强度不低于梁体强度的水泥砂浆垫块，振动密度，充分养护。

垫块的厚度偏差不大于1-2mm。

安装时，垫块与钢筋扎紧，绑扎铁丝不得伸入保护层内。

垫块成梅花形安装，排列整齐。

⑹、预应力束孔道分别采用外径67（5股、6股）、77（7股）毫米的波纹管（负弯矩钢束采用扁型波纹管成型）。

⑺、波纹管进场或在现场卷制后应分批进行检查和验收。

使用前还应逐根检查其外观质量，波纹管表面应完整、无明显起皱、不允许脱扣开裂、无明显变形。

⑻、波纹管的接头采用旋入套接法。

接头套管为直径比被波纹管大5毫米的波纹管，长为250毫米，每端旋入长度不少于120毫米。

在接缝处应用聚乙烯胶带或电工胶布缠包，避免水泥浆渗入管内。

波纹管的端头（包括接头处和插入锚下喇叭管内的端头）应平顺，严防内卷给以后穿束造成困难。

⑼、在施工中，须避免碰撞、挤压和烧伤波纹管。

如有变形或空洞须修整和缠包。

必要时更管波纹管。

⑽、为避免波纹管变形和少量漏浆而造成的穿束困难，可在波纹管里穿入抽拨胶管或钢绞线，其外径比波纹管的内径小3～5毫米。

在砼初凝后，终凝前抽出。

4、模板

⑴、模板全部采用钢模。

模板上配置侧振，因此，要求要有足够的刚度和稳定性。

⑵、模板主要由底模、端模、侧模、、上下拉杆、顶紧装置等组成。

⑶、模板制造应编制工艺，采取措施。

减少焊接变形，严格控制截面尺寸。

模板接缝平顺，板面平整，转角光滑，连接孔准确。

⑷、模板制成后，必须经过整体组装，检查验收合格后方可使用。

⑸、钢模制造的允许偏差应符合表5-1要求。

表5-1钢模制造的允许偏差

项目

允许偏差（ｍｍ）

外形尺寸长和宽

+0，－1

肋高

±

面板端偏斜

≤0.5

连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置、孔中心与板面的间距

0.3

板端孔中心与板端的间距

+0，－0.5

沿板长方向的孔

0.6

板面局部不平（用300mm长平尺检查）

1.0

板面和板侧挠度

⑹、模板的吊点位置、吊装方法应合理，不得使模板产生变形。

⑺、侧模应平整存放，不得重叠堆码。

⑻、立模前，模板应检查、修整、板面涂刷脱模剂。

底模、侧模、所使用脱模剂的品种和颜色应一致。

不得使用易污染、使砼变色的油料作为脱模剂。

⑼、模板拼装时，应根据预制梁片的几何尺寸和模板图，仔细核对梁长、梁宽、预制束孔道、梁体预埋件是否与设计图相符。

模板安装完毕后，应进行全面检查合格，经会签后方能浇筑砼。

⑽、模板安装应符合表5-2要求：

表5-2模板安装允许偏差

底模两点高差

≤5

梁高

10

梁全长

＋0，－10

腹板厚度

＋10，－5

模板相邻两板面高差

侧模板面倾斜度

1‰

横隔板纵向位置偏差

⑾、拆模及其修整

①、梁体砼强度达到设计强度的75％后才能拆除侧模。

②、拆卸模板应使用专门的工具和吊点偏担，模板应脱离砼面，与翼板有一定距离后才能起吊，防止撞击翼板。

拆模时不得猛撞猛敲，避免模板变形和损伤梁体砼。

③、模板拆下后应将灰浆清除干净，有变形破损者及时修理、调整。

④、拆模时，随侧模的拆除，梁体两端外侧要妥善支撑，确保梁体的稳定。

5、混凝土

⑴、配合比

①、梁体砼标号为C50，其配合比由试验确定。

②、应选举几个不同塌落度的配合比，以满足不同部位，不同工作条件的施工需要。

③、灌注梁体砼的塌落度宜为9～11厘米。

从出机到入模偏差不得超过3cm。

④、砼配合必须经主管工程师批准后才能投入使用。

⑤、梁体砼应根据认可的配合比，由试验室下达施工配合比通知单进行配料拌制。

不得随意更改。

⑵、砼拌制开盘应做好以下准备工作：

①、本次灌注砼所需的集料、水泥等原材料必须准备充足。

②、机具设备整备完好。

③、水电供应充分保障。

④、计量设备校验达到规定精度。

⑤、劳动组织完善，做好技术交底。

⑥、前后的各种准备工作已完成。

模板、钢筋、波纹管、各种预埋件等作业已检查合格，办完签证手续。

⑶、砼拌合

①、砼生产时，各级骨料都必须经过严格水洗。

②、外加剂掺入必须严格遵守配合比用量。

③、砼应搅拌均匀，颜色一致。

自全部材料（包括水）装入搅拌筒起至开始出料搅拌时间不少于3分钟。

④、拌配后的砼严禁任意加水。

如塌落度损失过大，可加入与原水灰比相同的水泥浆重新搅拌。

⑷、砼浇筑

①、每灌注一片梁应制取试件不少于4组。

其中2组标准养护，作为梁体砼质量检查的依据，其余2组试件随梁养护，作为拆模、张拉、承受荷载等阶段强度的依据。

②、盛装砼的罐（斗）应经检修，活门开启方便，关闭严密，不得漏浆。

使用前应将罐内灰渣、杂物清除干净，并浇水湿润，但不得有积水。

③、运输道路应平顺，减少颠跛，并尽量缩短运输时间和倒运次数。

避免砼离折、漏浆、泌水、和塌落度损失过大。

④、夏季高温天气应采取隔热、降温措施、冬季严寒天气应采取保温防寒措施。

⑤、灌注前，模板内应保持干净，不得有泥土、木屑、胶皮、废纸等杂物。

⑥、砼灌注采取斜向分层，逐渐推移，一次灌注完成。

分层厚度不大于30厘米，斜面坡度约1：

4。

灌注时从梁一端开始。

向另一端灌注至另一端约3-6米时，改从反方向灌注。

以确保梁体锚下区域的砼质量。

⑦、砼灌注须连续进行。

如因故灌注间断时，其间断时间应小于前层砼的出凝时间或能重塑的时间。

间断时间由砼的硬化速度和振动能力经试验确定。

⑧、砼入模应缓慢、均匀摊开，不得集中一处猛烈倾倒。

避免冲击波纹管和堆集过厚，使之难以振捣造成蜂窝、空洞。

⑨、砼灌注期间，应设专人检查支架、模板、钢筋、波纹管和预埋件等的情况。

当发现在松动、移位、变形、漏浆等现象应及时处理。

⑸、砼捣固

①、梁体混凝土的震捣以附着式震动器为主，插入式振动器和平板振动器为辅。

②、振动器应分段，分区域划分若干组接线，集中控制，并做好接地装置。

③、灌注马蹄形部位的混凝土时，开动相应部位的振动器。

混凝土灌至腹板以上，不得开动侧振，应使插入式和平板振动器，严禁空振模板。

④、振动器不得长时间的连续运转，应采取间断式的振动，每次开动20～30秒钟，停5～10秒钟后再开动。

⑤、混凝土的振动时间严格控制，以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆范出为准。

⑥、使用插入式振动器，其移动距离不得大于振动器作用半径的1.5倍。

⑹、养护

①、梁体混凝土灌注完毕，梁面整平（无需抹光）后及时加塑料薄膜或湿麻袋覆盖，经常撒水使混凝土保持充分的潮湿状态。

②、钢筋混凝土养护用水不得使用污水。

③、使用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥拌制的混凝土潮湿养护时间不得少于7天。

模板拆除后应继续洒水养护。

养护期间应避免骤冷骤热，要勤洒水或蓄水或采用喷水等方法养护。

④、当日平均气温低于5℃时，不得对梁体混凝土进行洒水养护。

应采取冬季施工方法蓄热保暖措施。

（二）、T梁预应力张拉、注浆

1、T梁预应力张拉、灌浆工艺流程见图5-2。

排气、灌浆孔检查

图5-2T梁张拉、注浆施工工艺流程

2、预应力的施加

（1）、施加预应力

当梁体养生时间大于等于7天且混凝土强度达到设计强度的85%时，方可施加预应力，张拉程序如下：

0初应力（0.10

）

（持荷2min锚固）

注：

为张拉时的控制应力，包括预应力损失值。

张拉千斤顶采用穿心式千斤顶，两端张拉，双控校核。

张拉时两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作保持基本一致。

将钢绞线理顺后装上工作锚具。

锚具不得有缺损和裂纹，钢绞线一一对应地穿入锚孔中，不得交错绞结。

上工作夹片：

工作夹片应确保无破损，齿牙无残缺，否则应更换不合格夹片。

安装好的夹片，其尾部应大致平齐。

千斤顶就位：

锚环对中后，安装工具锚，工具锚的锚孔应与工作锚的锚孔一一对应，使千斤顶中的钢绞线也处于顺直状态。

最后装上工具夹片。

张拉：

开机缓慢供油，张拉到设计初始应力值时，第一次量测张拉油缸伸长值△L2；

最后超张拉至

，持荷2分钟量测张拉油缸伸长值△L1，作好标记。

卸下千斤顶，张拉下一束。

实际伸长值计算：

△L=△L1+△L2，实测伸长值与理论伸长值的偏差≤6%。

如果偏差过大应查明原因，进行补救。

（2）、施加预应力时的注意事项

应严格按照本项目招标文件技术规范的要求进行，预应力张拉前报请监理、业主委任的专业检测机构的监督。

a．向监理工程师提交详细的说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，请求审批。

b．选派经验丰富的技术干部及经验丰富的张拉操作人员进行张拉操作。

c．所有张拉设备必须定时或按照规定使用次数进行检校。

d．当张拉出现下列情况之一时，应重新进行检校：

①张拉过程中，预应力钢丝经常出现断丝。

②千斤顶漏油严重。

③油压表指针不回零。

④调换千斤顶油压表。

e．钢筋张拉设备、仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。

（3）、孔道压浆及封锚

张拉作业完成后，观测钢绞线回缩值，已经稳定以后，采用水泥浆拌和机制备水泥浆，活塞式水泥浆泵压浆。

其程序为：

a．清孔：

先用清水冲洗预应力管道，然后用吹入式无油分的压缩空气清洗管道，直到松散颗粒除去，管道再以无油的压缩空气吹干。

b．堵塞：

压浆前，先将锚塞周围钢丝间隙用水泥浆堵塞，以防止冒浆。

c．水泥浆制备：

水泥浆标号应符合设计要求，按设计要求进行配合比试验，确定其水灰比、流动度、水泥及外加剂用量，一般水灰比控制在0.4～0.45之间，流动度控制在16s～18s之间。

水泥浆严格按配合比进行配制，在整个压浆过程中应持续对水泥浆进行搅拌。

水泥浆应由精确称量的强度等级不低于42.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成，所用水泥龄期不超过30天。

水泥浆的泌水率最大不应超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24小时后泌水应全部被吸回。

d．管道压浆：

采取“一次压入法”，即只从一端压入水泥浆，看到冒出浓浆即可。

压浆的最大压力宜为0.5～0.7MPa。

每个压浆孔道两端的锚塞进出口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压力状态下凝固。

e．压浆泵操作控制

压浆泵以最高输送浆压力以保证压入管道内的水泥浆密实为准，一般，当压浆泵压力表度数上升至0.5～0.7MPa时稳压5分钟。

在按规定压浆完毕后，试打开阀门，此时没有水泥浆反溢现象即可卸管。

f．封锚

压浆工作结束，即可绑扎封锚钢筋，安装模板浇注封锚混凝土。

直至新浇混凝土或水泥砂浆抗压强度达到设计强度的75%。

待压浆试件达到设计强度的70%时，将梁体移入存梁场或进行安装。

本工程为先简支后结构连续的T梁，因此除伸缩缝端预制主梁要封锚外，其余不封锚，管道压浆后可直接移入存梁场，但应采用同标号的水泥浆对锚具和钢绞线进行临时裹护，以防钢绞线和锚具暴露在空气中而锈蚀。

吊装到桥跨上后，通过施作连续

段形成结构连续，但在浇筑连续段砼前，应先剔除临时裹护，保证与砼的良好粘结。

g、移梁、堆放

　　移梁前在梁的两端标注梁号和生产日期。

由于这种梁长且重，横向刚度又差，吊运梁采用龙门吊有轨运输，吊装时采用兜托梁底的捆绑方式。

　　存梁场地应平整夯实，使其不积水，并在场地周围做好排水系统，防止地基下沉，并用C30砼施工成砼平台，以供存梁时用。

存梁支点在T梁的理论支撑线上，以枕木支垫，T梁在存放时采取支撑或其他有效措施，保持T梁的稳定性。

T梁存梁时间不得超过90天，否则时间过长可能产生过大的预拱度。

（三）、T梁的吊装

结构连续一联上构施工顺序：

T梁预制→架梁，浇注墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔梁湿接缝，张拉中间墩墩顶T梁负弯矩钢束→形成连续体系→浇注桥面现浇层混凝土→安装护栏，浇注沥青混凝土铺装及安装附属设施→成桥。

1、支座垫石的施工

盖梁完成后，即可进行放样定位，支座垫石为30号砼。

支座垫石的施工除按要求进行准确的测量定位和确定高度外，对其表面的平整度要求较高，四角高程和相对高差，要求不大于1毫米。

可事先设计一个可以微调的整平器，由机械加工而成。

在浇注砼之前，安上整平仪，并用精密水准仪抄平，然后浇注砼，在砼浇注过程中，用

安放在整平器上四角的千斤顶调整垫石的顶面高程，并用整平器的刮刀将砼表面刮平，浇注完成后，再用精密水准仪进行抄平校核，如局部地方仍达不到要求时，再用磨石磨平。

2、支座的安装

支座安装的标高应符合设计要求，支座顶板、底座表面应水平，其四角高差不得在于1mm；

盆式支座的顶底板可用焊接或锚或螺栓联接在梁体底面和墩台顶面的支座垫石上；

采用焊接时，应防止烧坏砼；

安装锚固螺栓时其外露的高度不得大于螺母的厚度；

支座中线应尽可能与主梁中线重合，其最大水平偏差不得大于2mm；

安装时，支座上下各个部件纵轴必须对下。

支座就位前，应在其与垫石之间均匀地涂抹一层环氧树脂砂浆，然后将支座按照设计位置准确地放到垫石上。

并在垫石上用墨斗弹出支座的纵横向中线。

3、T梁的吊装

本工程T梁采用两台50t吊车起吊。

（1）、T梁运输

T梁运输采用轨道运梁平车运输。

预制梁达到设计及规范要求后，在梁的两端定出支座中心线和T梁横向中线位置，将运梁平车开至存梁场或预制场，用龙门吊将梁吊移至运梁平车上，支撑好后撒除吊具。

起动运梁平车，将梁运至桥下吊车位置。

（2）、安装就位

预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。

预制梁运输、起吊过程中，应注意保持梁体的横向稳定。

用两台50T汽车吊吊装，吊装时有指挥员通一指挥吊装，起吊作业开始后必须专人观察汽车吊的脚腿支点，在其沉陷稳定后方可继续作业。

预制梁架设后应采取有效措施加强横向临时支撑，并及时连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。

（3）、安装施工要点

a、安装前检查墩台支座垫层表面及梁板底面是否清理干净。

b、检查支座下设置的支承垫层，砼强度是否符合设计要求，顶面标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm避免支座发生偏歪、不均匀受力有脱空现象。

c、按要求将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，支座中心线同支承垫石中心线相重合。

d、当墩台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法按设计规定办理。

e、梁、板安放时，必须仔细，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁、板。

f、预制梁就位后及时妥善支撑，梁与梁之间暂用预埋筋或钢板连接，保证梁体安装就位后的稳定，检查安装就位后梁体的垂直度及梁端支承中线与支座中心线应相重合，如超过规范规定误差范围，应吊起重新安装。

（四）、湿接缝施工

各跨在简支T梁安装完毕后，进行联端横隔板和非支点横隔钢筋连接，并浇筑横隔板连接段混凝土，同时连接桥面钢筋。

横隔板的浇筑采用支模现浇。

湿接缝模板采用木模,模板通过吊杆螺栓吊挂在T梁顶上横架的槽钢上。

吊杆外套套管，施工时，先进行横隔板的施工，横隔板拆模后才进行桥面板的施工。

拆模时，用绳将模板吊离桥底。

（五）、先简支后连续的体系转换

1、施工顺序及构造要点

在T梁简支安装完毕后，需要进行墩顶负弯矩段的现浇，将体系转换，由简支转换为4跨一联的连续梁桥，墩顶现浇段的施工顺序为，先边孔，后中孔。

现浇段模板的安装要求及注意事项除前述T梁的预制要求的事项外，还应注意低模与永久支座间的缝隙紧密结合，并采取有效措施，防止漏浆。

现浇段预应力束应与预制梁体的对应束“顺接”，并确保连续可靠不漏浆，两梁端部伸出的预留纵向钢筋，按照设计和规范及招标文件的要求，彼此焊接或采取套筒压浆连接牢固，纵向连接钢筋的焊接按照左右、上下对称进行，以避免焊接温度引起梁段部变形，

2、混凝土的浇筑

现浇段混凝土采用C50混凝土浇筑，混凝土的碎石粒径不大于2cm，混凝土中应

适量加掺入高效减水剂和微膨胀剂，现浇段的浇筑除应满足上述要求外，还应满足有关规定、设计图纸及有关标准的要求。

混凝土的配比应经监理工程师批准，混凝土运输及拌和工艺同上述预制T梁的施工。

3、预应力的施加及孔道压浆

（1）、负弯矩束采用扁锚体系，连续接头混凝土强度达到设计强度的100%，且混凝土龄期达到80小时以上时方可张拉预应力钢束。

（2）、钢束张拉采用双控，钢束的锚下控制应力

=0.75R=1395Mpa。

单根控制张拉力为195.3KN。

预应力钢束的张拉应考虑管道摩擦损失，按照波纹管成孔考虑。

（3）、钢束张拉结束后应尽快用50号水泥浆压入孔道，压浆完毕，及时用50号混凝土填补张拉槽口，以形成整体截面。

（4）、孔道的压浆及水泥浆的制备同上述T梁的施工工艺。

六、工期安排

本合同段T梁预制首件工程2011年5月30日开始施工，计划完工日期为2011年6月20日。

七、质量保证体系及措施

（一）、质量保证体系

1、本项目实行三级管理质保体系：

即现场施工技术员对施工质量按规范要求严格检验而形成第一级（现场级）自检，在自检项目中对合格项目进行签证，再向项目经理部质检科的专职质检员呈报并严格控制进行第二级自检，复检合格方可逐一签证。

二级自检验收通过后再向驻地监理工程师呈报检验直至认可合格签证后方可进入下一道工序施工。

内部质量管理体系的职能分配及相互关系见图7-1。

图7-1内部质量管理体系的职能分配及相互关系图

2、建立严格的质量管理制度，实行岗位责任制。

对任一具体工序做到序定人定岗，职责明确，并建立质量效果的奖罚制度，按责任进行逐级奖罚。

3、在施工过程中，要执行质量监理程序，配合监理工程师做好质量管理工作，加强内部质量自检。

施工质量主要在三个阶段进行控制：

⑴、准备阶段的质量控制

准备阶段的质量控制，首先是对现材料进行检查，对石料、砂料、水泥、钢材等原材料进行各种技术指标的试验，不合格的材料坚决不使用于工程中，再是提出合理的施工方案，包括人员、材料、设备的组织计划，施工进度的安排，施工工艺的确定，然后向监理工程师提出开工申请，在开工申请得到批准