人工挖孔桩专项施工方案.docx
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人工挖孔桩专项施工方案
国道205线三明市区过境段A1合同段
人工挖孔桩专项施工方案
编制:
复核:
中铁航空港集团第一工程有限公司
国道205线三明市区过境段A1合同段项目部
2014年4月1日
1、编制说明与依据
1.1编制说明
在充分研究本工程所有设计文件及基础施工图纸的基础上,通过对本工程岩土工程勘察报告(详勘)的研究和对工程现场及周围环境的考察,因为地质为中风化石英砂岩,经认真研究、讨论,认为适合采用人工挖孔桩施工,特编制人工挖孔桩工程施工专项方案。
根据本公司实力,按施工组织设计施工,将可保证本工程优质、按时、安全地完成。
1.2编制依据
(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);
(2)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);
(3)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);
(4)国道205线沙县后底至永安吉山公路改线工程两阶段设计施工图;
(5)招标文件及技术规范。
1.3编制原则
(1).符合性原则
严格遵守招标文件中安全、质量、工期、环保、文明施工等要求和规定,遵守工程施工合同条件、合同协议条款内容,满足本标段工程建设工期和工程质量标准,符合施工安全、环境保护、水土保持等要求。
(2.)科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则
结合本标段工程特点,采用先进的施工技术,科学的组织方法,优化施工方案,合理安排施工顺序、组织均衡、连续生产;以关键线路为主线,进行工期、资源优化;明确管理目标,量化管理指标、细化具体措施、强化针对性。
(3).创新、发展的原则
积极采用、鼓励研发提高工程施工管理、组织、工艺、技术和装备水平,保证施工安全、提供工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
(4).“安全第一、预防为主”的原则
在认真总结、吸取以往工程施工经验教训的基础上,坚决贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针,严格执行国家、有关安全法律、法规和规章制度,结合本项目挖孔桩施工的特点,抓住安全工作的重点、难点和关键环节,制定切实可行的施工安全措施和控制流程,责任、目标逐级分解,定期检查与考核,使安全工作有序可控,全面实现安全管理目标。
(5).质量第一的原则
坚持“百年大计,质量第一”的原则,编制质量计划,明确质量目标,严格执行质量检验及验收标准,制定科学合理的施工方案,确保主体工程质量零缺陷,单位工程一次验收合格率100%,全部工程达到国家现行的施工质量验收标准。
(6).确保工期的原则
科学安排施工工序,合理安排劳力、材料和机械设备,优化资源配置,最大限度采用机械化、专业化施工,确保工期要求。
(7).全面创优的原则
从源头把关,抓过程控制,精细化管理,充分发挥样板引领的示范作用,确保项目安全、优质、高效建设,一次成优。
(8).文明施工、保护环境的原则
坚持文明施工,重视环境保护,珍惜土地,合理利用。
严格遵循有关环保和水保法规以及建设单位对本工程环境保护的要求,积极配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。
(9).全面推行标准化管理的原则
以工程质量安全为核心,以施工组织设计为基础,以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑,实行“架子队”管理模式,全面推行标准化管理,接受发包人的监督与考核。
1.4施工总体目标
(1)工程质量:
一次验收合格并通过备案,保证资料齐全完整。
(2)工程进度:
实现工期计划节点要求2014年10月30日完工。
(3)安全生产:
防止重伤,杜绝伤亡,做好防火、防洪措施。
(4)文明施工:
文明安全工地,通过做好现场规划管理,使场地、场貌达到一流水平。
(5)环境保护:
在施工全过程严格控制孔渣及火工品的排弃,杜绝在规定地点外乱弃乱倒,严格执行环保制度,做到绿色施工。
(6)成本控制:
通过优化方案,使总工程投入物资设备、劳动力最少,通过成本分析、控制管理,使本工程最大限度盈利,合理用工、用料,进而达到有效控制施工成本的目的。
2、工程概况
2.1工程概况
国道205线沙县后底至永安吉山公路改建工程路基土建A1合同段是国道205线三明市区的过境路段,按照山岭区一级公路标准设计,设置双向四车道,路基宽度21m,设计时速60KM/h。
起点与长深高速三明北互通连接线翁墩互通衔接,过翁墩物流园沿北山新村后山布线至龙源山,过岭头垭口,跨小蕉至三钢汽车专用线,于蕉溪上跨小蕉公路后,放坡至终点茶林尾,路线长度9.405KM,线路起讫里程K0+000-K9+405.102。
其中北山大桥最大桩径2.5m,最深桩长32m,左桥桩基共46根,平均桩长20.7m,其中桩径2.5m的桩基数量为4个,合计长度为106m,桩径2.2m的桩基数量为22个共458m,桩径2.0m的桩基数量为16个总长为309.48m;右桥桩基共44根,平均桩长21.37m,其中桩径2.5m的桩基数量为6个,合计长度为155m,桩径2.2m的桩基数量为22个共497m,桩径2.0m的桩基数量为12个,总长为,208.38m;桩径1.3m的桩基数量为4个,总长为80m。
2.2工程地质与水文地质条件
2.2.1工程地质条件
该段地质情况从孔柱状图上显示,地下岩层均为中风化石英砂岩,覆盖层为2-4m不等素填土。
2.2.2水文地质条件
桥址区属于丘陵夹河谷地貌,河谷承V型,谷底狭窄但地势地平,发育有一小溪流,两侧桥台位于丘陵坡地,地势较陡。
溪流流向由西北向东南,宽约5-10米,水深为0.3-0.5米,流速约为0.5米/秒,其流量受季节性影响较大,暴雨季节流量剧增。
大桥K2+928-K3+200段左侧为三钢蓄水水库,距桥轴线5-100米不等。
桥址区上部为第四系素填土,粉质粘土、坡积碎石层,下伏基岩为石炭系林地组石英砂岩及其风化层。
桥址区地表水主要为三钢蓄水水库,K3+300处跨越小溪,流向由西北向东南,接受大气降水及两侧山坡底下潜水补给,向下游排泄,水量受季节性降雨影响大。
场区地下水主要为基岩风化层孔隙、裂隙水,渗透性差,主要接收大气降水补给,水量随季节变化较大。
2.2.3气候气象情况
本项目区域常年温热湿润,有短暂冬季,属亚热带海洋性气候区。
年最低气温为1月份,平均7-11℃,极端最低气温-3.5℃。
年最高气温为7月份,平均23-29℃,极端最高温39.4℃。
年平均降水量900-1600mm,分布不均,多集中在春夏两季。
尤其是夏季,常受台风袭击,雨量变化大,或造成洪涝灾害,或发生夏秋干旱。
3、施工方案
3.1总体方案
(1)北山大桥施工段人工挖孔桩拟安排15个施工班组;钢筋骨架统一在钢筋场制作,板车运送至施工点,汽车吊采用两点吊装的方式吊放入孔内。
(2)灌桩混凝土拌和站集中拌合,砼运输车运至施工现场。
护壁混凝土采用人工现场搅拌。
(3)护壁模板采用拼装式模板,便于装拆和倒运。
(4)素填土层采用人工开挖,中风化石英砂岩采用爆破掘进。
(5)施工期间,在各个施工点分别设置纵横互相贯通的排水沟,汇通经沉淀后再排到河流。
如出水量较大,则采用潜水泵抽水。
(6)桩孔内应有足够的照明、通风、排气设施,同时配有逃生安全爬梯,孔口设立安全围栏和警示牌,并设置应急警报装置,以确保能及时接收井下人员危险信号。
挖孔时经常检查孔内有害气体浓度(如瓦斯、CO2、等),当有害气体浓度接近或超过《环境空气质量标准》规定值时,必须采取有力措施加强通风。
3.1工程投入主要施工机械、设备及进场计划
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
计划进场时间
施工用途
备注
1
挖孔桩模板
定型模
20套
2014.4.1
支护壁
2
电动机绞架
/
20台
2014.4.1
吊运土石方
3
砼搅拌机
DY-400
5台
2014.4.1
搅拌护壁砼
4
切断机
GQ40-5
2台
2014.4.1
钢筋加工
5
电焊机
BX1-300
8台
2014.4.1
钢筋焊接
6
空压机
2.8L
10台
2014.4.1
打凿坚实层
7
潜水泵
QX10
10台
2014.4.1
桩孔排水
8
插入式振动器
ZN50
10套
2014.4.1
砼振捣
9
砼拌合站
120站
1座
2014.4.10
孔桩砼供应
10
砼罐车
8m³
6辆
2014.4.10
砼运输
4、施工准备
施工准备工作的基本内容,包括组织准备、场地准备、材料准备、技术准备、资源准备、场外协调工作准备及试验准备等。
这些工作,有的必须在开工前完成,有的则可贯穿于施工过程中进行。
4.1组织准备
4.1.1、劳动力资源准备
根据本标段的规模和特点,为确保北山大桥下部结构在2014年10月30日之前全部完成。
北山人工挖孔拟确定15个施工班组,每1孔位确定1个施工班组;对劳动力资源作出分批进场计划并落实到位,对进场的施工人员进行安全、质量、施工技术交底。
现场分别设置成孔组、钢筋组、砼施工组、杂工及后勤等几个专业施工组。
4.1.2机械设备准备
根据施工方案中的主要施工机械设备配备,作出分批进场计划,安排组织机械进场。
工程投入主要施工机械设备情况及进场计划。
4.2场地、试验准备、用电准备
(1)施工前做好与临近居民的协调工作,主动与有关部门联系,既方便施工又不影响地方利益。
(2)主动与当地水电部门、及运管部门联系,以保证能正常的用水用电,且能满足道路的畅通。
(3)提前做好挖孔桩施工平台,平整场地要以施工中用到的最大机械为参考,进场前调查清楚坡面危石、浮土,坡面有坍塌或裂缝者应加设必要的防护,铲除松软的土层并夯实。
(4)试验准备
试验室负责对工程所需各种原材料取样试验,经监理工程师签认后进行各种标号的砼配合比、钢筋及其它材料试验,符合要求并经监理确认后用于工程施工。
(5)用电准备
为保证人工挖孔桩前期用电需求,项目部积在大电拉入前,极协引用当地有限资源保证现场正常施工,并在现场备用二台50kw发电机,确保人工挖孔桩可以正常施工。
4.3材料准备
4.31材料要求
(1)砂:
当地中细砂,细度模数不大于0.9,含泥量不大于3%,有害物质不大于1%;
(2)水泥:
使用32.5级普通硅酸盐水泥,并有出厂合格证及实验报告;
(3)碎石:
10-30mm,为坚硬无风化、无裂痕的岩石,附近石场采购或自行加工。
(4)钻孔桩混凝土:
拌和站集中拌和混凝土,砼运输车运至施工现场。
护壁混凝土:
现场采用滚筒式搅拌机现场拌合,试验室现场提供配合比,确保护壁混凝土不存在质量问题。
4.3.2合理安排材料
为保证工程的连续进行,根据材料计划与材料库存、施工进度三者之间的紧密联系,作出科学计划、合理安排,从材料上充分保证工程进度需要,做到不积压但又满足施工需要。
4.4技术准备
(1)进行施工调查,进一步了解现场实际施工条件,提出和优化施工方案,编制实施性施工组织设计,并对重点工序单独编制实施性施工方案。
(2)建立控制导线、三角网,对控制桩设置护桩并加以标识进行保护,同时加密施工用的临时水准点。
(3)进行逐级技术交底,使施工人员在施工前明确设计施工意图、应采取的施工技术措施、施工方法以及安全技术要求等。
(4)事先对施工人员做好施工前的培训工作,掌握施工规范相关要求及施工工艺。
5、工程施工测量
5.1施工测量要求
(1)施工测量应符合人工挖孔桩工程设计图纸及《工程测量规范》有关要求。
(2)对业主提供的控制点应复核无误后方可引用。
(3)施工段内按公路四等导线精度设平面控制网。
(4)场区内按设计要求设水准点,测量精度按四等水准点测量精度。
5.2施工测量放样
桩位放样前必须详细了解设计文件及有关图表资料,并复核设计图中有关数据。
平整场地,清除浮土,铲除松软土层并夯实,用全站仪坐标法测定桩中心位置,同时做好测量放样资料,报测量监理工程师检查合格后,由现场施工人员引出十字线护桩并保护好护桩,以便检查孔位和钢筋笼位置。
5.3主要测量仪器设备
序号
测量器具名称
型号规格
单位
数量
备注
1
天宝全站仪
S3
台
1
工程开工
组织进场
2
天宝GPS
R8
台
1
3
水准仪
DSZ2
台
2
4
钢卷尺
50m
把
3
7.5m
10
5
测绳
50m
根
3
6、人工挖孔灌注桩施工
6.1施工方法
根据北山大桥桩基工程特点,我部拟采取人工挖孔。
施工前应根据地质和水文条件,以确保安全施工,提高挖掘速度和因地制宜的原则,选择壁厚15cm,不低于C20砼孔壁进行支护。
施工前孔口四周挖排水沟,作好排水系统,及时排除地表水,搭好孔口雨棚,安装提升设备,布置好出渣道路,合理堆放物品,不得增加孔壁压力和影响施工。
要求孔壁周围3米半径内不得堆放材料和机具。
孔口护壁混凝土高度根据施工现象情况高出地面30cm,防止土、石、杂物滚入孔内伤人。
周围设置不低于1.2m安全的防护设置,以确保行人行车安全。
6.2挖掘
挖掘方法:
一般组织三班制连续作业,采用电动机架进行输送孔渣,边挖孔边浇注护壁砼,两道工序连续循环作业,期间不宜停顿,以防塌孔。
在挖孔过程中,须经常检查桩孔尺寸和平面位置:
孔的中心位置单排桩不大于5cm,群桩不大于10cm;倾斜度不大于0.5%桩长(现成技术员在浇筑护壁砼时用十字线对孔桩垂直度进行检查,在确保无误的情况下方可浇筑砼);孔径、孔深不能小于设计值。
中风化石英砂岩每节开挖深度控制在1m左右。
孔内遇到岩层需要爆破时,应进行专门设计,按照施组要求打眼放炮,以松动为主,宜采用浅岩松动爆破的方法,严格控制炸药用量,并在炮眼附近加强支护,最后30cm范围采用风镐开挖至孔底。
打眼防爆必须采用电雷管引爆严禁裸露药包,对于软岩石炮眼其深度不宜超过0.8米,硬岩石炮眼不宜超过0.5米。
炮眼数量、位置和斜插方向应按岩层断面方向来定,中间一组集中掏心,四周斜插挖边,经过几轮爆破后,总结炮眼布置朝向和用药量数据,确定最佳爆破方案,孔内放炮后应及时排烟排尘,并检查孔内有害气体符合允许值后方可安排作业人员下井继续施工。
孔内有水渗入,应及时加强孔壁支护,防止井壁浸水造成坍孔。
如渗水量不大,可采用人工排水;渗水量较大,可用高扬程抽水机吊入孔内抽水。
如同一墩台有几个孔同时施工,可以安排一孔超前开挖,使地下水集中在一孔排除。
在地表墩台四周挖截水沟外,并应对从孔内排出的水引流远离桩孔。
在灌注混凝土时,若数桩孔均只有少量渗水,应采取措施同时灌注,以免将水集中一孔增加困难。
若多孔渗水量大,影响灌注质量时,则应在一孔集中抽水,降低其它各孔水位,此孔最后用水下灌注混凝土施工。
挖孔桩编号依照桥墩墩号编组,同一组相邻的孔桩不得同时开挖,应间隔开挖。
6.3支撑护壁
就地灌筑混凝土护壁:
根据地质情况每挖掘0.5~1m深时,即立模灌筑混凝土护壁,厚度15cm,标号用C20。
在遇到不良地质时可适当缩减挖掘深度,并加快浇筑护壁砼,防止塌孔。
为加速混凝土凝结,可渗入速凝剂。
若特殊地层,经现场技术员确认后,可在护壁内设置钢筋(Φ8钢筋圈靠内径放,接头采取绑扎形式,间距20cm一道),设置护壁钢筋时注意预留搭接长度,下层护壁与上层护壁钢筋搭接长度不小于15cm。
第一节护壁必须高出地面30cm。
6.4排水
除挖掘顺序中述及有关排水要求外,还应注意下列事项:
孔外除在地表墩台身位置靠山体测挖截水沟,四周挖排水沟。
孔内排出的水妥善引流远离桩孔。
孔内渗水量不大时,可用铁皮桶盛水,人工提升排水,渗水量大时,可用潜水泵排水,潜水泵必须使用专用防水电缆。
挖掘过程中须将水泵提出孔内。
6.5通风
孔深超过5米时,应经常检查孔内的二氧化碳浓度;中间停止作业复工后下孔前,必须用吊斗上下多次活动使空气流动,以防有害气体沉淀孔底使工作人员受到伤害,在施工人员下孔作业之前使用有毒气体检测仪对孔内气体进行检测,同时在现场备有生长状态良好的鸟,每次下孔作业之前,必须做活体实验,用绳子将鸟笼放至孔底,等10分钟之后,观察鸟的生长状态,确定无有害气体后方可下孔作业。
当孔深超过10米时,必须强制性通风,必须采用压力风管向井底进行送风,风量不应小于25L/s。
以确保施工人员的健康与安全。
6.6终孔检查
挖孔达到设计深度后,应进行孔底处理。
必须做到平整,无松渣、污泥及沉淀等软层。
开挖过程中应经常检查了解地质情况,若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象(如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等)时,应及时与监理工程师联系,确定处理方案。
钢筋笼下放安装前应进行检孔。
检孔器的外径比桩基钢筋笼的直径大10cm,长度4D<L<6D(D为桩基直径),检孔器制作完成后注意保护,使用过程中均匀设置吊点,匀速吊落,确保不变形。
检孔器制作要求见示意图:
6.7钢筋骨架
根据施工条件及施工进度,挖孔灌注桩钢筋骨架在钢筋场统一加工好,板车运送至施工现场,整体一次吊入孔内。
为使钢筋骨架正确牢固定位,钢筋骨架上应事先牢固设置垫块,垫块应采用强度为M40圆饼式滚轮砂浆垫块,每隔2米设一组垫块,每组4个均匀设于桩基钢筋四周。
6.7.1原材料的要求:
(1)钢筋进场,必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收分别堆放,不得混杂,并设立识别标志牌。
(2)在施工运输过程中,应避免锈蚀、污染和沾上泥浆等。
(3)钢筋宜堆放在仓棚内,露天堆放时,应垫高并遮盖,防止地上积水及雨雪浇淋,避免生锈。
(4)钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单,对进场的每一批钢筋试验应抽取试样做力学性能、焊接试验。
6.7.2钢筋加工:
(1)钢筋的表面应洁净,使用前应除锈,清除干净。
(2)钢筋应平直,无局部弯折。
成盘的钢筋采用冷拉方法卷扬机调直,冷拉率<2%。
(3)按设计图纸及技术规范下料加工,允许误差为±10mm。
(4)主钢筋采用定尺9m或12m的钢筋加工,依据钢筋笼的长度配制下料,并注意在同一截面接头不得大于50%。
(5)加强箍筋加工在弯曲机上加工一圆盘模具与箍筋内径相同,待成型后用电焊机焊接牢固。
(6)受力钢筋应严格按照图纸的长度进行加工,允许偏差为10mm。
(7)主筋不应在塑性铰区域进行纵向连接(桥墩竖向主筋在盖梁底以下2倍墩直径范围、墩桩交接处以上2倍墩直径范围内,桩基竖向主筋地面线以下8米范围内,其主筋不进行纵向连接)。
(8)钢筋连接对于直径大于25mm的所有钢筋接头要求采用机械连接,接头不得采用通过剥除钢筋肋使钢筋头母材有效截面消弱的剥肋滚轧直螺纹接头及直接滚轧直螺纹接头,宜采用通过把钢筋肋压入母材或把钢筋头镦粗使钢筋头母材有效截面增强的压圆(压肋)滚轧直螺纹接头及镦粗直螺纹接头。
(9)钢筋接头采用搭接电弧焊时,应拉线进行确定其钢筋顺直,钢筋不能有弯曲和不顺直现象,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致,采用双面焊接接头焊缝的有效长度不应小于5d,(d为钢筋直径)。
(10)钢筋焊完后及时敲净焊渣。
在焊接中心至长度为35d的区段内,同一根钢筋不得有两个接头,在该区段内受力钢筋接头不应超过主筋的50%。
(11)焊接时,应有适当的防风、雨设施。
焊接接头严格禁止立即接触水。
(12)加工钢筋的允许偏差:
受力钢筋顺长度方向加工后的全长10mm,箍筋、螺旋筋各部分尺寸5mm。
(13)焊接时应严格按照操作规范,立焊和平焊应保证焊接头无气泡,夹渣和无不平整现象,对原钢筋不能有过大的咬边。
6.7.3钢筋笼的制作:
(1)在钢筋场钢筋加工区横向放一排同一规格的方木,并拉线确定方木顶在同一平面。
(2)根据骨架主筋间距用石笔把加劲箍筋等分,并做记号,按间距多人扶加劲筋令其圆心在同一直线上,再把主筋依次焊接上去成骨架.
(3)箍筋按设计间距缠绕骨架,绑扎或点焊。
其他各节钢筋骨架也如此加工。
6.7.4钢筋笼的吊装:
(1)吊装骨架在笼内沿圆周四个方向绑扎长杉木,以增大钢筋笼的刚度,使钢筋笼在吊装时不产生不可恢复的变形。
(2)骨架采用两点吊装,第一吊点设在骨架下部1/6处,第二吊点设在骨架上部1/6处。
先提第二吊点直到骨架垂直。
(3)进入孔口后不得摆动碰撞孔壁,逐个解去杉木绑扎丝,人工取出。
(4)骨架下降到第一吊点加劲箍筋接近孔口,用Φ100钢管2根穿在箍筋下面支撑。
倒换吊点到骨架上端,再下放骨架到最后一个加劲箍筋并穿钢管,支撑在作业平台上。
(5)骨架中心与桩中心应使用垂球吊线控制在同一竖直线上。
6.8砼灌注
灌桩砼在拌和站集中拌合,砼运输车运送至施工现场。
砼运到灌注地点时,应检查均匀性和塌落度,如不符和要求时,应进行两次拌合,仍不符和要求时,不得使用。
混凝土塌落度宜为70~90mm;在孔口用Φ48钢管做井字型串筒支架,固定牢靠。
串筒应对准孔中心,开始灌注时孔底积水深不宜超过5厘米;孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕,砼振捣采用人工用麻绳将振捣器放入孔内振捣,砼面每上升0.5m振捣一次,连续进行不留施工缝;若施工接缝不可避免时,应按一般混凝土施工浇筑施工缝的规定办理。
并一律设置上下层的锚固钢筋。
锚固钢筋的截面积应根据施工缝位置验算,无资料时可按桩截面积的1%配筋。
混凝土灌注至桩顶以后,应立即将已离析的混合物及水泥浮浆等清除干净。
当孔底渗入的地下水上升速度较大时(每分钟上升速度大于6毫米),应作为有水桩,用导管法在水中灌注混凝土。
6.8.1干桩砼灌注要求:
从孔底及附近孔壁渗入地下水的上升速度较小(每分钟小于6毫米)时,可认为是干桩,可采用在空气中灌注混凝土桩的办法。
先在孔口搭设漏斗支架,安装漏斗及串筒,串筒离孔底不能大于2米,罐车运输砼,插入式振动器振动。
在灌注混凝土时,若数孔桩均只有小量渗水,应采取措施同时灌注,以免将水集中一孔增加困难。
6.9挖孔灌注桩施工工艺流程
7、挖孔桩质量保证措施
7.1质量目标
质量目标:
工程施工质量合格率达100%,创优质工程。
7.2质量保证体系
成立以项目经理为组长,总工程师为副组长的QC(质量管理)小组。
质量管理组织机构见下图。
质量管理机构
7.3质量保证措施
全合同段工程严格按规范进行,并按“施工网络计划”控制工程进度。
质量控制注重施工前和施工中的过程控制,以预防为主,加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查,以良好的工作质量来保证工序质量,促进工程质量。
(1)推行ISO9002:
2000系列国际标准,按我公司《质量手册》做好各项工程的质量工作。
(2)质量检查的程序采用自检、互检和交接检相结合的原则进行。
针对工程中不同工序的性质,质量检查按一般工序、重点工序、关键工序进行检查。
施工人员必须严格按指令程序进行操作,并记录,申请待检。
专职检查人员应主动请监理工程师到场检查,将最终检查结果填写在规定的表格中,请监理工程师签字。
(3)实行工程质量挂牌管理,增强施工人员责任感。
将工程规模,开工日期,质量目标,岗位负责人一一明示,以利于增强透明度和责任感。
(4)制定创优规划,明确创优目标。
(5)建立健全质量保证体系。
成立创优领导小组,在施工中,为质量保证体系能有效运转,实行全面、全过程质量控制,成立以项目经理为组长,总工程师为副组长,各级负责人参加的创优领导小组,具体领导创优工作,使创优工作有计划、有目标、有组织、有步骤的展开。
(6)健全激励机制,严格奖罚制度。
定期开展质量创优劳动竞赛及时进行总结评比,重奖质量优良者。
(7)建立健全质量保证体系,充分发挥各个环节的保证作用,确保工程质量目标实现。
本着“干一项工程,树一座丰碑”精神,使本工程创全
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