丙式简易铁路轮渡训Word文档下载推荐.docx

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船头靠墩用一节标准舟节做浮靠墩，利用大抓力锚和岸上带缆进行锚固和定位，起到吸收渡轮进挡时冲击力，防止渡轮碰撞栈桥和固定、稳定渡轮，防止车辆脱轨的作用。

腰墩的位置设在渡轮中部偏后的岸边下游侧，由三节标准舟节和两台锚机组成，腰墩的轮渡侧抛四只大抓力锚，外侧靠岸边使用固定地垅固定，腰墩的作用是吸收渡轮进挡时的动能，使渡轮由运动状态转为静止状态，另外腰墩还起导向和定位的作用。

3.渡轮

丙式简易铁路轮渡的渡轮由跳板梁、舟体部分和机动舟组成。

跳板梁通过铰接头与渡轮相连，跳板梁两侧装有吊架，与渡轮上的跳板梁起吊架相连，渡轮进挡后，通过渡轮上的两台锚机控制起吊架落下跳板梁，使另一端落在设与岸边的鸡心桩梁上。

舟体部分由标准舟节和标准梁节组成，标准梁节用横垫梁支承在标准舟节上，梁后端装有车挡。

渡轮用两艘机动舟顶推航行，机动舟设在渡轮艉部，通过顶推装置与渡轮连接。

三.丙式简易铁路轮渡训练

1.准备工作

为保证训练按计划进行，6至7月份，安排轮渡专业分成两个工班，计20人。

期间调用了16吨吊机21台次，运输车辆9台次，振动锤、发电机各7台次。

两个工班，一个进行两座B型活动墩基础施工训练。

主要完成水上浮吊器材下水拼组，十吨动臂吊机组立；

一艘994型机动舟下水、活动墩基础钢管桩沉桩作业（16根）、桩顶平台垫梁加工制作（2组）；

另一个工班进行梁部结构器材散件的组合训练。

完成了一孔栈桥梁、一孔鸡心桩梁、一孔跳板梁的拼装及单元组合、两孔栈桥梁轨排的制作铺订、进行了训练计划器材设备的分类、配套及保养，启封保养994型机动舟三艘，锚机9台、清洗保养配套9节标准梁节连接板和螺栓、钢销、对一艘丙式渡轮配备小件进行清点配套。

2.器材出库

组织实施轮渡器材下水拼组训练，主要完成了一艘丙式渡轮、一岸码头栈桥及靠墩器材的出库运至码头下水拼组训练，出库从7月27日开始至8月4日结束，过程时间9天，作业累计时间81小时。

器材储备库至长江码头7公里，调用大型运输车辆累计21辆，运输57台次。

组织器材下水拼组渡轮。

训练时间５天，计45小时，渡轮拼好后小件配套1天，计9小时，渡轮器材从出库至码头下水拼组完毕，累计作业时间５4小时。

完成训练作业程序是：

（1）准备运输车辆，吊装设备包括吊机、吊具等，安排好上场人员使用工具等，三艘994型机动舟下水；

（2）标准舟节出库、装车、运输至训练码头，边下水边拼组，完成训练作业内容包括：

30节标准舟节和6节分水节组成浮体，进行纵向拼组和横向连接；

（3）6台锚机出库；

（4）17组横垫梁、9节标准梁和一孔跳板梁组成梁部结构、联接螺栓等出库，进行浮体与垫梁、垫梁与标准梁的对位连接，标准梁间连接和跳板梁连接。

同时完成锚机、吊梁等舾装附件配套。

（5）栈桥码头活动墩、固定栈桥、鸡心桩梁出库拼装。

训练时间3天，含栈桥器材从出库运至码头下水组拼，累计作业时间27小时。

其中，栈桥上部拼装2天，计18小时，主要完成两座活动墩、一座固定墩、一孔栈桥梁、一孔鸡心桩梁拼装、两孔整体轨排安装；

（6）靠墩器材下水拼组1天，作业时间９小时，完成了前靠墩定位、锚固、腰墩拼组。

3.器材拼组

丙式轮渡的拼组分为：

舟体部分、梁部结构、机动舟、跳板梁及起吊架和防撞架、顶推装置、操舵装置、锚碇设备、活动墩、轮渡栈桥、靠墩、腰墩等11大部分组成。

丙式轮渡的拼组采用器材边出库边下水边拼组的方式，时间为7月27日至8月4日，共9天时间，具体拼组使用的器材和方法如下：

（1）舟体拼组

①使用器材

轮渡舟体部分的器材由下列部分组成：

a.标准舟节30节；

b.长分水节6节；

c.锚机6台；

d.拉紧螺栓52只；

e.螺柱钩42只；

f.带缆桩24只；

g.导缆钳2只；

h.M22×

60500付；

j.M22×

50350付；

k.工具拼舟具、快速扳手、大小撬棍等。

②舟体拼组

a.准备工作：

包括拼组动臂吊机及拼组水上浮吊，准备好电源或发电机，组织好上场人员，运输器材的机械车辆及使用工具等；

b.纵向拼组第一条全形舟，8个分水节、2个长分水节；

c.纵向拼组第二条全形舟，7个分水节、1个长分水节；

d.将1、2条全形舟横向拼组成第一号双舟体；

e.纵向拼组第三条全形舟，8个分水节、2个长分水节；

f.纵向拼组第四条全形舟，7个分水节、1个长分水节；

g.将3、4条全形舟横向拼组成第二号双舟体；

h.再将一、二号双舟体拼组成整个大舟体；

j.安装其他配件：

带缆桩、导缆钳等。

k.安装6台锚机，前面第一个标准舟节渡轮的两边各一台，作用是码头带缆，第二个标准舟节轮渡的两边各一台锚机，作用是起吊渡轮跳板梁，第五个标准舟节渡轮两边各一台锚机，分别联结着一只大抓力锚。

（2）梁部结构拼组

标准梁节9节；

上联接板64块；

下联接板64块；

G3鱼尾板32块；

中步行板36块；

端步行板18块；

滚板32块；

梯子2个；

螺栓M48×

170288付；

插销M48×

208288付；

法兰螺栓M36×

80180付；

横垫梁L214根；

横垫梁L3a、L3b、L3c各1根；

压梁板28块；

T形车挡1套；

q.车挡支撑2根；

螺栓M22×

8556付。

②拼组顺序

准备吊具，在标准梁节的零件箱内装上联接所需的螺栓、插销、垫圈等；

b.轮渡垫梁拼组：

轮渡垫梁在丙式轮渡上的排列安装位置如下：

从前向后，在第一个标准舟节的前中部第五个龙骨处，安装第一根焊接工字钢形横垫梁（L3c）；

在第一节标准舟节的第十一个龙骨处和第二个标准舟节的第五个龙骨处分别安装第二第三根（槽形钢）横垫梁（L2）；

在第二个标准舟节的第十一个龙骨处安装第四根横垫梁（L3a）；

在第三个标准舟节的第四个龙骨处，安装第五根横垫梁（L2）；

在第三个标准舟节的第八个龙骨处，安装第六根横垫梁（L3b）；

第七到第十七根横垫梁（L2）分别安装在第四个标准舟节的第二、第八，第五个标准舟节的第二、第七，第六个标准舟节的第一、第五、第十一，第七个标准舟节的第四、第九，第八个标准舟节的第三、第十一根龙骨处。

③安装9节标准梁节：

把每一节标准梁节吊装到轮渡垫梁上，把标准梁节接头用鱼尾板和上、下联接板联接起来，并安装螺栓和插销；

④用压梁板和螺栓把标准梁节和垫梁连接起来；

⑤安装步行板和车挡及车挡支撑。

（3）跳板梁防撞架和起吊架拼组

a.跳板梁防撞架：

立柱TF12根；

斜撑TF24根；

斜撑TF34根；

联接板TF4、TF5、TF6各2块；

联接角钢TF72根；

填板TF84块；

b.跳板梁起吊架：

立柱FQ12根；

立柱支座TQ22个；

斜撑TQ32根；

斜撑支座TQ42个；

拉索TQ5（L=3.3米）2根；

拉索TQ6（L=3.9米）2根；

联接角钢TQ72块；

开口滑车（5T）4只；

卸扣（3.5T）12只；

开式螺栓扣（3.5T）4只。

②防撞架和起吊架的拼组；

a.跳板梁防撞架拼组方法

准备工作：

将防撞架的器材吊到轮渡舟体的前节上，准备好联接螺栓和使用工具；

在分水节的头上，跳板梁的两边先安装防撞架立柱TF1；

安装联接角钢TF7；

安装联接板；

安装斜撑，上紧螺栓。

b.跳板梁起吊架拼组方法

安装立柱及斜撑垫座；

准备立柱及斜撑插销螺栓及卸扣；

安装好拉索TQ5及TQ6及开式螺栓扣；

安装联接角钢TQ7；

将立柱斜撑分别安装在立柱斜撑垫座上，用卸扣装拉索及开式螺栓扣连结联接角钢TQ7；

安装开口单轮滑车，固定钢丝绳串过单轮开口滑车联接两台锚机。

（4）跳板梁拼组

铰接头（母）1对；

铰接头螺栓φ56×

1202付（后改为φ56插销）；

跳板梁1孔；

步行板T168块；

短轨扣件JH52块；

短轨扣件JH62块；

吊架杆件：

T10吊架斜撑杆（分左右）4根；

T11吊架水平杆2根；

T12吊架斜撑杆（分左右）2根；

T13节点钣（分左右）2块

②跳板梁拼组方法

a.在第一节标准梁节的端头安装一对铰接头；

b.在跳板梁中部两侧安装吊架：

先安装吊架斜撑杆T10（分左右）、吊架水平杆T11、吊架斜撑杆T12（分左右），然后用节点钣T1３将三种杆件联接起来；

c.吊装跳板梁，当跳板梁的接头与铰接头对接到位后安装铰接头螺栓；

d.将跳板梁起吊架的卸扣连接到跳板梁吊架上，利用两台锚机控制将跳板梁吊起。

（5）顶推装置拼组

半自动锁　4个；

半自动锁底座　4个；

固定架　2个；

螺栓及专用螺栓等。

②顶推装置拼组顺序

a.安装半自动锁底座；

b.安装固定架（半自动锁后基座）；

c.安装半自动锁。

（6）操舵装置拼组

①渡轮操舵装置的组成

舵板　2块；

舵机　1套；

舵机中间轴　1根；

舵机底座　2套；

垫梁[12×

22601根；

垫梁［12×

27001根；

29002根；

5400（分左右）2根；

联接角钢L56×

5×

1100（分左右）8根；

连杆φ34×

花纹板1块；

栏杆1套；

螺栓及专用螺栓等

②渡轮操舵装置的拼组顺序

a.在渡轮艉部分水节上安装6根槽钢垫梁；

b.安装舵机底座，用8根联接角钢与槽钢相连；

c.安装舵板；

安装舵机；

d.安装连杆；

e.安装花纹板及栏杆；

f.检查上紧各部分螺栓。

（7）活动墩拼组

活动墩2座；

导链（5T）8个；

配套螺栓。

②拼组方法

测量放样，进行8根钢管桩活动墩基础的插打，焊接工字钢垫梁；

安装一侧立柱（在仓库内已预拼好）；

b.安装横梁；

安装另一侧立柱；

c.安装吊梁；

d.安装导链。

（8）栈桥拼组

固定栈桥1孔；

鸡心桩梁1孔

因为使用25T汽车吊，无法整体吊装，因此将栈桥梁分解为三组进行拼装。

a.拼组鸡心桩梁，先装中间两片鸡心桩梁工字钢X1，然后装上节点板，再上支撑杆；

b.在两片工字钢的外侧上间隔撑，再靠上工字钢，避免两片工字钢梁间隙小影响拼装；

c.最后安装鸡心桩端横梁X7；

d.上紧各节点螺栓；

e.安装桥面轨排；

f.在固定墩上搭设三层方木（可根据水位调整），作为固定栈桥垫层；

g.按1～5步安装固定栈桥梁。

（9）靠墩拼组

标准舟节1节；

防撞木8根；

倒链（5T）4个；

大抓力锚4个；

19.5钢丝绳（100米）4根。

②靠墩拼组程序

a.节标准舟节下水就位；

b.抛设河中两组大抓力锚，挖设两个岸边地垅，并把4根锚绳与靠墩上的4只导链连接带紧，然后调整靠墩的位置和方向；

c.在靠墩渡轮一侧安装8根防撞木。

（10）腰墩拼组

标准舟节3节；

锚机2台；

带缆桩（15T）4只；

倒链（5T）4只；

19.5钢丝绳（150米）6根；

六犁锚2只；

导向滚轮TD14只；

导向滚轮支架TD22只；

联接板TD3、TD4各2块；

防撞木16根；

螺栓及专用螺栓。

②腰墩拼组程序：

a.把三节标准舟节横向拼组成一体；

b.安装2台锚机；

c.在腰墩靠岸边一侧的舟节边上安装一组导向滚轮TD1，在这一侧标准舟节下部，分别用支承架联结板TD3、TD4将两组滚轮支承架TD2联接在公钩和母钩上，再在滚轮支承架上安装一组导向滚轮；

d.安装固定防撞木，并安装6组带缆桩及两组导缆钳；

e.挖4个岸边地垅并把锚绳与腰墩上的导链带紧；

f.抛设河中两组六犁锚，并通过两组导向滚轮与腰墩上的两台锚机相连，然后调正腰墩的位置和方向；

g.在腰墩靠渡轮一侧安装防撞木。

（11）锚锭设备拼组

在标准舟节两边外侧各安装一组吊锚杆，并在吊锚杆下各放一只大抓力锚，将大抓力锚与两台抛锚锚机相连，以备随时应急抛锚。

四.轮渡训练

这次轮渡训练分为四个科目，分别为：

栈桥轨排安装、渡轮跳板梁拼组、渡轮进出挡以及模拟车皮上下渡轮。

1.栈桥轨排安装训练

（1）栈桥轨排安装训练的程序

①栈桥组作业人员按分工就位，25T汽车吊启动，将事先已吊到码头上的轨排整体吊起，吊至鸡心桩梁上，栈桥上的人员进行对位安装；

②校正轨排中线，上勾头螺栓，拧紧螺栓；

③连接鸡心桩梁与固定栈桥梁之间的短钢轨；

（2）栈桥轨排安装训练的人员定位

分队长1人；

汽车吊司机1人；

吊机拴钩2人；

栈桥安装6人。

（3）栈桥轨排安装训练成果

整个训练期间，在8月24日、25日共进行了栈桥轨排安装单项训练3次，第一次安装用时14分钟，第二次安装用时7分钟，第三次安装用时4分20秒。

2.渡轮跳板梁拼组

（1）渡轮跳板梁拼组的程序

①跳板梁起吊、就位。

跳板梁安装是渡轮拼装的最后一吊，将跳板梁用岸上动臂吊机吊起，吊到渡轮上；

②铰接联结。

跳板梁就位后，上铰接插销，联结轨道短轨；

③落跳板梁。

将起落架钢丝绳与跳板梁联结，控制起落架锚机提起跳板梁，并调平，落下吊钩并拆除吊具。

（2）渡轮跳板梁拼组的人员定位

动臂吊操作手2人；

挂钩与缆风2人；

跳板梁吊耳与起落架钢丝绳联结2人；

跳板梁就位上销子4人；

安装桥面短轨2人。

（3）渡轮跳板梁拼组训练成果

在训练期间共进行了8次渡轮跳板梁拼组单项训练，训练开始时安装需要8分钟，训练后只需5分钟。

3.渡轮进出挡训练

（1）渡轮进出挡训练的程序

渡轮进出挡训练分为出挡、航渡、进挡3个部分。

①出挡：

渡轮出挡的程序

a．起跳板梁。

先拆短钢轨，领航员指挥锚机手将跳板梁升起，脱出鸡心桩；

b．解缆离位。

放松八字缆，收起锚绳，领航员指挥机动舟后退；

c.出航。

在渡轮脱栈桥及靠墩后，进入航道驶向对岸。

从起跳板梁到渡轮全部退出腰墩的这段时间计为出挡时间

②航渡：

轮渡出挡离开腰墩后，向对岸行使，由于这次训练只在一岸设置码头，航渡作业是渡轮出挡后向上游航行到一定距离，然后调头向下游航行，直到行使到码头下游一定距离，再调头向码头航行，或者是直接倒车，使渡轮向下游航行一定距离后，再向码头航行。

③进挡：

a.停靠。

渡轮在驶近码头时，鸣号，促使栈桥组注意准备迎接渡轮进挡，降低航速，逐渐靠向栈桥和靠墩，并根据流速、流向、风力、风向，适时采取停车、倒车等措施调整渡轮的航速和航向。

一般先由内侧机动舟倒车，使渡轮平稳靠上靠墩；

b.带缆就位。

靠渡及腰墩水手在渡轮快靠上靠墩时，接渡轮水手抛过来的缆绳，迅速把缆带好，然后由渡轮上的水手将缆绳带紧，使渡轮正确就位；

c.落跳板梁。

领航员指挥起吊架锚机手，当跳板梁上的鸡心桩孔眼对准鸡心桩梁上的鸡心桩时将跳板梁落下，栈桥水手联上桥面短轨，进挡完成。

从渡轮进腰墩到落下跳板梁的时间计为进挡时间。

（2）渡轮进出挡训练的人员定位

指挥组5人

总指挥1人；

书记1人；

总工1人；

技术员2人。

栈桥组9人

靠墩水手2人；

安装短轨4人；

带缆水手2人。

渡轮组13人

靠墩抛缆水手2人；

锚机手6人；

腰墩抛缆水手2人；

腰墩接缆水手2人。

机动舟组7人

机动舟司机3人；

领航员2人；

操舵水手1人；

电工1人。

（3）渡轮进出挡训练成果

渡轮进出挡训练从8月8日开始到9月7日，一共进行了42次单项训练，其中出挡时间从一开始最慢要2分钟时间，训练后平均只用到1分钟左右，其中最快只用了55秒；

进挡时间，刚开始时，要用8分钟，而且还经常撞上栈桥和腰墩，训练后进挡平均用时为3分钟，其中最快一次只用了2分15秒。

4.模拟车皮上下渡轮训练

当渡轮进挡完成后，桥面坡度调整好后，指挥员发出运车命令，模拟车皮上装有的发电机发电，模拟车皮，以每分钟12m左右的速度，行驶上渡轮，到达渡轮的中心位置后，停止运行，在轮下安上铁楔，当渡轮出挡航渡，再次进挡完成后，模拟车皮下渡轮，先拆掉铁楔，在指挥员的指挥下，车皮向码头行驶，直到车皮行驶到原来位置停止，安上铁楔。

模拟车皮上下渡轮整个行驶距离约为65米，平均用时为3分钟。

五.器材上水

9月8日，演练结束后，器材开始分解上水入库，器材上水时间为9月11日至9月15日（14日下雨休息），作业时间4天共32小时，共动用车辆55台次。

其中9月11日9节标准梁节拆解上水9台次，垫梁1台次，9月12日30节标准浮箱和6节分水节拆解上水33台次，锚机1台次，跳板梁1台次，9月13日腰墩、靠墩起锚及腰墩、靠墩拆解上水5台次，机动舟上水2台次（留一台拔活动墩管桩基础），9月15日栈桥梁2台次，活动墩1台次。