螺杆压缩机的操作与维修Word格式文档下载.docx
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8)检查设备各部位的压力、温度尤其是运动部件的温度是否正常。
如有不正常情况,应停机检查。
9)初次运转时间不宜过长,半小时左右可以停机。
停机顺序为卸载、停主机、关吸气截止阀、停油泵、停水泵,完成第一次开机过程。
按主机停止按钮时,旁通电磁阀B自动打开,停机后B阀自动关闭。
2.正常开机及停机
正常开机过程如下:
a.选择手动开机,与第一次开机过程相同。
b.选择自动开机
1)打开压缩机排气截止阀,启动冷却水泵及载冷剂水泵;
2)按压缩机启动按钮,这时油泵自动投入运转,滑阀自动退回“0”位。
油压差建立起来之后,延时15秒左右主电机自动启动,同时旁通电磁阀A自动打开。
3)在主电机开始启动时,应同时缓慢打开吸气截止阀,否则过高的真空将增大机器的振动和噪声。
4)压缩机将自动增载至100%,进入正常工作状态。
并根据压力设定值或载冷剂温度设定值自动调整载荷位置。
正常停机过程如下:
a.手动停机,与第一次开机的停机过程相同。
b.选择开关在自动位置:
1)按压缩机停止按钮,滑阀自动退回“0”位,主电机自动停止,同时旁通电磁阀B自动打开,油泵延时自动停止,停机后B阀自动关闭;
2)关闭吸气截止阀。
如长期停机,排气截止阀亦应关闭;
3)关闭水泵电源及压缩机电源开关。
3.运转中的注意事项
(1)压缩机运行中应注意观察吸排气压力、吸排气温度、油温和油压,并定时记录。
要求仪表是准确的。
(2)压缩机运转过程中由于某项安全保护动作自动停车,一定要查明故障原因方可开机。
绝不允许通过改变它们的设定值或屏蔽故障的方法再次开机。
(3)突然停电造成主机停机时,由于旁通电磁阀B不能开启,压缩机可能出现倒转现象,这时应迅速关闭吸气截止阀,减轻倒转。
(4)如果在气温较低的季节长期停机,应将系统中的水全部放净,避免冻坏设备。
(5)如果在气温低的季节开机,先开启油泵,按电机旋转方向盘动联轴器,使油在压缩机内循环,充分润滑,这个过程一定要在手动开机方式下进行;
如果是氟利昂制冷剂,开机前要先开油加热器加热润滑油,油温要保证在25℃以上。
(6)机组长期停机,应每隔10天左右开启一次油泵,保证压缩机内各部位都有润滑油,每次油泵开动10分钟即可;
每2~3个月开动一次压缩机,每次1小时,保证运动部件不会粘在一起。
(7)每次开机前,最好盘动压缩机几圈,检查压缩机有无卡阻情况,并使润滑油均匀分布各部位。
第二节螺杆式制冷压缩机的故障分析及排除
现象
原因
处理
1.启动负荷过大或根本不能启动。
a.压缩机排气端压力过高;
b.滑阀未停在“0”位;
c.机体内充满润滑油或液体制冷剂;
d.运动部件严重磨损、烧伤;
e.电压不足。
1)通过旁通阀使高压气体流到低压系统。
2)将滑阀调至“0”位。
3)盘车排出积液和积油。
4)拆卸检修或更换零部件。
5)检修电网。
2.机组发生不正常振动。
a.机组地脚螺栓未紧固;
b.管路振动引起机组振动加剧;
c.联轴器同心度不好;
d.吸入过多的油或制冷剂液体;
e.滑阀不能定位且在那里振动;
f.吸气腔真空度过高;
1)旋紧地脚螺栓。
2)加支撑点或改变支撑点。
3)重新找正。
4)停机,盘车使液体排出压缩机。
5)检查卸载机构。
6)开吸气阀、检查吸气过滤器。
3.压缩机运转后自动停机。
a.自动保护设定值不合适;
b.控制电路存在故障;
c.电机过载。
1)检查并适当调整设定值。
2)检查电路,消除故障。
3)检查原因并消除。
4.压缩机制冷能力不足。
a.滑阀的位置不合适或其它故障;
b.吸气过滤器堵塞;
c.机器磨损严重,造成间隙过大;
d.吸气管路阻力损失过大;
e.高低压系统间泄漏;
f.喷油量不足,密封能力减弱;
g.排气压力远高于冷凝压力。
1)检查指示器或角位移传感器的位置,检修滑阀。
2)拆下吸气过滤网并清洗。
3)调整或更换零件。
4)检查吸气截止阀或止回阀。
5)检查旁通阀及回油阀。
6)检查油路系统。
7)检查排气管路及阀门,清除排气系统内阻力。
5.运转时机器出现异常响声。
a.转子齿槽内有杂物;
b.止推轴承损坏;
c.主轴承磨损,转子与机体摩擦;
d.滑阀偏斜;
e.运动部件连接处松动。
1)检修转子及吸气过滤器。
2)更换止推轴承。
3)更换主轴承。
4)检修滑阀导向块及导向柱。
5)拆开机器检修,加强放松措施。
6.排气温度过高。
a.压缩比较大;
b.油温过高;
c.吸气严重过热,或旁通阀泄漏;
d.喷油量不足;
e.机器内部有不正常摩擦。
1)降低排压,减小负荷。
2)清洗油冷,降低水温或加大水量
3)增加供液量,加强吸气保温,检查旁通管路。
4)检查油泵及供油管路。
5)拆检机器。
7.排气温度或油温下降。
a.吸入湿蒸气或液体制冷剂;
b.连续无负荷运转;
c.排气压力异常低。
1)减小供液量,降低负荷。
2)检查卸载机构。
3)减小供水量及冷凝器投入台数。
8.滑阀动作太快。
a.手动阀开启度过大;
b.喷油压力过高。
1)关小进油截止阀。
2)调小喷油压力。
9.滑阀动作不灵活或不动作。
a.电磁阀动作不灵活;
b.油管路有堵塞;
c.手动截止阀开度太小或关闭;
d.油活塞卡住或漏油;
e.滑阀或导向键卡住。
1)检修电磁阀。
2)检修。
3)开大截止阀。
4)检修油活塞或更换密封圈。
5)检修。
10.压缩机机体温度过高。
a.压缩比过大;
b.喷油量不足;
d.运动部件有不正常摩擦。
同排气温度过高。
最主要的原因是运动部件有不正常摩擦,检修压缩机或更换止推轴承。
11.压缩机轴封泄漏。
a.轴封供油不足造成密封环损伤;
b.油有杂质磨损密封面。
c.装配不良,弹簧弹力不足;
d.“O”型圈变形或损伤;
e.动静环接触不严密;
f.油中制冷剂液体过多。
1)调整油压或检查油路。
2)检查精油过滤器。
3)调整。
4)更换。
5)拆下重新研磨。
6)停机,进行油加热。
12.喷油压力过低。
a.油分内油量不足;
b.油中制冷剂含量过多;
c.油温度过高;
d.油泵磨损或油压调节阀故障;
e.油粗、精过滤器脏堵;
f.压缩机内部泄油量大。
1)加油或回油。
2)停机,进行油加热。
3)降低油温。
4)检修或更换,或调整油压调节法
5)清洗滤芯。
6)检修转子、滑阀、平衡活塞。
13.回油不畅。
a.二级油分滤网脱落;
b.回油阀或过滤器堵塞。
1)检修。
2)清洗。
14.压缩机耗油量增大。
a.油压过高或喷油量过多;
b.压缩机回液;
c.排气温度高,油分效率降低;
d.分油滤芯效率降低;
e.分油滤芯脱落或松动;
f.二级油分内油位过高;
g.回油管路堵塞。
1)调整油压或检修压缩机。
2)关小蒸发器及经济器节流阀。
3)参考排气温度过高。
4)更换滤芯。
5)紧固或更换胶圈。
6)放油或回油,降低油位。
7)清洗疏通油路。
15.油分油面上升。
a.系统内的油回到压缩机;
b.过多的制冷剂进入油内;
c.立式油分液面计有凝液。
1)放油。
2)提高油温,加快蒸发。
3)计算实际高度。
16.停机时反转。
a.吸、排气止回阀关闭不严;
b.防倒转的旁通管路失效。
1)检修,消除卡阻。
2)检查旁通管路及电磁阀。
17.吸气温度过高。
a.系统制冷剂不足,过热度增大;
b.供液阀开度小或管路堵塞;
c.旁通阀泄漏;
d.吸气管路保温不良。
1)检漏、充注制冷剂。
2)增加供液、检查管路。
3)检查A、B电磁阀及回油阀。
4)检修或更换绝热层。
18.吸气温度低。
a.蒸发器供液量过大;
b.蒸发器换热效果降低。
1)调整节流阀或热力膨胀阀。
2)清洗蒸发器或放油。
19.吸气压力过低。
a.蒸发温度过低,换热温差大;
b.系统制冷剂不足;
c.供液阀开度小;
回气管路阻力过大;
d.吸气截止阀开度小或故障;
e.吸气过滤器脏堵或冰堵。
1)检修蒸发器,增大载冷剂流量,减少压缩机负荷。
2)检漏、充注制冷剂。
3)增加供液、检查管路。
4)开大吸气阀门或检查阀头。
5)清洗过滤网、清除水分。
20.冷凝压力过高。
a.冷却水温度高或水(风)量不足;
b.对蒸发冷来说,空气湿度过大;
c.冷凝器结垢或有油污;
d.冷凝器积液过多;
e.不凝性气体过多
1)降低水温或增大水(风)量。
2)加大风量。
3)清洗除垢、放油。
4)及时排放过多凝液。
5)及时排放空气。
第三节螺杆式制冷压缩机的检修
1、拆卸
在螺杆压缩机必须进行大修前,有可能的话,将滑阀卸载到“0”位,正常停机,切断电源。
截断与压缩机相连的管路,将压缩机内的制冷剂和润滑油排出后,方可拆卸压缩机。
注意拆卸时要养成好的习惯,不同部位的零件要分别摆放,并作好必要的装配标记。
(1)拆下与压缩机相连的管路、联轴器、地脚螺栓后,将压缩机吊运至工作场所。
最好有操作平台。
(2)拆下吸器过滤器、吸气止回阀。
(3)拆下能量指示器。
(4)取下定位销,平行取下吸气端盖,取出油活塞和平衡活塞。
注意取定位销时只能拔出而不能砸出来,一定要先取出定位销,再卸下所有的螺栓,防止吸气端盖的重量全部作用在定位销上,将定位销压弯。
(5)拆下轴封盖,取出轴封。
注意不要碰伤动、静环。
(6)取下定位销,拆下排气端盖。
(7)取下轴承压盖、防松螺母、垫片、止推轴承、调整垫等。
拆卸防松螺母要使用随机专用工具并先起开防松垫片的锁片。
随时作好标记,分别摆放。
(8)取出定位销后,拆下排气端座。
(9)利用专用吊环螺栓将主动转子缓慢、平稳取出,不要与机体碰撞。
这时从动转子是随之转动的。
(10)取出从动转子。
(11)取出滑阀。
2、检查
检查的项目包括:
(1)检查机体内表面、滑阀表面有无不正常的磨痕,并用内径千分表测量内表面尺寸及圆度。
(2)检查主、从动转子端面与吸排气端座有无磨痕。
(3)检查主、从动转子外径及齿面的磨损情况,并用外径千分表测量转子的外径。
(4)测量转子主轴径及主轴承孔的内径尺寸,检查主轴承磨损情况。
(5)检查轴封的磨损情况。
(6)检查所有“o”型圈和弹簧的变形、损坏情况。
(7)检查压缩机所有内油路情况。
(8)检查能量指示器有无损坏或卡阻现象。
(9)检查油活塞、平衡活塞有无不正常磨损。
(10)检查联轴器的传动芯子或膜片有无损伤。
3、修理
检查之后,就要对有损伤的零件进行维修或更换。
具体内容如下:
(1)对不太严重的磨损及拉毛现象,可以由钳工用油石研磨光滑。
转子轴颈和轴封动静环表面不得有任何锈蚀、裂纹等缺陷。
主轴颈表面经磨光加工后应仔细测量其尺寸,并以此为依据调整主轴承。
(2)主轴承如磨损严重,超过了与轴配合的间隙限度,应更换。
如采用浇铸轴承合金的方式,必须保证内表面与轴承孔的同轴度。
(3)止推轴承损坏或游隙增大,必须更换新的。
并应测出其真空游隙大小,以此为依据配轴承调整垫。
(4)所有的垫片及“O”型圈如果损坏必须更换。
垫片可以自己加工,但注意螺栓孔附近不能出现折断或裂缝,以免泄漏。
垫片应选用优质材料。
“O”型圈应选用适应制冷剂的材质。
(5)将机体两端面、吸排气端座平面上的密封胶清洗干净。
注意不要将表面刮伤。
4、装配
在对每个零件进行检查、并对损坏零件修理或更换后,可以进行装配工作。
装配时要注意拆卸时记下的标记,不要将零件搞混。
装配时,要随时测量各部位的装配间隙,对间隙超标的部位,要调整间隙或更换零件。
装配间隙见间隙表。
..\螺杆压缩机装配间隙表.doc
(1)将所有零件清洗干净,用压缩空气吹干。
(2)将所需使用的工具准备齐全,清洗干净。
(3)将主轴承按原位装入轴承孔内,并测量轴承内径,使内径符合与转子轴颈配合的间隙要求。
(4)在吸气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。
(5)将吸气端座靠在机体吸入端,串入部分螺栓承担重量。
压入定位销后,将螺栓紧固。
(6)安装滑阀及其导向托板。
导向托板先以定位销定位后方可用螺栓固定。
(7)将吸入端主轴承孔及机体内孔涂抹干净的、与运行时使用的相同型号润滑油,装入阳转子及阴转子。
后装的转子要慢慢旋入,不可强行压进机体内。
(8)将阴、阳转子靠紧在吸气端座上,测量转子排气端面与机体排气端面的尺寸差值,此数值为吸排气间隙之和。
(9)在排气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。
(10)将排气端座靠在机体排出端,压入定位销后,将螺栓紧固。
装排气端座时注意主轴承内孔,切勿损伤主轴承。
(11)装入调整垫片、止推轴承,并用圆螺母及防松锁垫将止推轴承内隔圈固定在转子的轴颈上。
止推轴承成对安装,并注意安装方向。
(12)装上转子轴承压盖,将止推轴承外隔圈压紧在机体上。
拆下排气端座与机体的连接螺栓,将排气端座连同转子一同拖出,测量转子排气端面与排气端座之间的间隙,此间隙即为排气端间隙。
如间隙不合理,应改变调整垫的厚度。
调整好排气端间隙后装配。
装好后按实际运转方向盘动主动转子,转动应灵活无卡阻现象。
(13)将排气端盖装上定位销,加垫片以螺栓固定。
(14)装入轴封动环,在动环表面及胶圈涂抹冷冻油。
(15)将静环装入轴封压盖,加垫片以螺栓固定在排气端座上。
通过垫片厚度调整轴封弹簧的予紧力。
静环表面及静环胶圈也涂抹冷冻油。
(16)装入油活塞及平衡活塞。
装配时涂抹冷冻油。
(17)将吸气端座装上定位销,加垫片以螺栓固定。
(18)装能量指示器,注意指针与滑阀位置相对应。
(19)将检修好的吸气过滤器及止回阀装到吸气端座上。
将装好的压缩机运至机组上。
找好同轴度后固定压缩机和电动机,并用联轴器连接。
5、检修后试运转
检修后对压缩机进行气密性试验和真空试验。
试验合格后方可进行试运转。
主要检查滑阀的动作、油泵油压是否正常、运转时噪声及振动是否正常。
停机后盘车应正常。
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