汽车加装前雾灯接线原理 完美接法 操作详图Word格式文档下载.docx

汽车加装前雾灯接线原理 完美接法 操作详图Word格式文档下载.docx

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在度娘上搜索安装方法，但大多是针对2012款或老款的，不是安装步骤不全就是图片说明不详细，经过半天的实践，现总结出一整套完整的安装教程，供想加装雾灯的车主一个参考。

（有言在先：

由于买的配件厂家不同或线路颜色不一样的请仔细查对，以免出错）

原理分析：

首先，我们来分析下实现原理及线路设计，一般我们在不插钥匙的情况下，是可以开启车外灯光系统的，也就是说方向盘左侧的手柄灯光开关与电门ACC那里是独立分开的，互不影响，这样设计也是有它的道理，因为有时候我们想用车灯做临时照明的话，如果要插钥匙才能开灯，那么钥匙就不能离开车子，这样也不方便，当然，也有的车是要把钥匙拧到ACC档才能开启为光系统的。

新奥拓的是电门与灯光系统独立设计，所以，我采用的是灯光手柄拧到第一档（也就是小灯或示宽灯的时候），雾灯开关才起效果，也就是当灯光手柄全关的时候，就算雾灯开关没有关，也照样能关闭雾灯，这种方法的好处就在于避免了忘记关雾灯造成电池耗尽的风险。

（之前搜的其它安装方法大都是不经过小灯控制的独立雾灯系统）或许有人会问，经过小灯控制会不会引起小灯负荷过重，其实不然，在汽车电路设计中，所有的电器开关与主体电器之间是通过继电器来实现开启与关闭的，并不是开关本身。

也就是说，开关与电器之间是两个相对独立的电路。

电器的主供电路是通过继电器来控制的。

简单来说，开关控制的不是灯本身，而是控制接在灯上的继电器，由继电器来对灯实现开启与关闭。

那么继电器的原理又是什么呢，就是通过一组小电流电路来控制另一组大电流电路的开与关。

也就是说，继电器上有两组互不干扰且独立的线路。

当小电流电路有电流过来的时候，继电器的电磁线圈就会工作，线圈工作就会使大电流电路的两个触点闭合，使得大电流得以通过，电器得以工作。

换个说法，就是我们车内的开关是接在小电流控制电路上的，而电器是接在大电流电路上的，电器工作，是通过大电流控制电路供电的。

那么，继电器上就应有四个以上接线端口。

这是我在X宝上买的奥拓原厂配件，看起来质量不错。

现在我们来看下接线原理跟实物的对照

前面我们说了继电器是有两组互相分开的电路，下面特别说一下这个雾灯开关接线，网上很多种接法，什么脚对什么脚，我经过拆开分析后得出结论

开关的第1脚是小绿灯负极（这个灯是告诉你雾灯是打开还是关闭）

开关的第2脚是接入的总正极（也就是公共正极）

开关的第3脚是接出到继电器的正极（同时也是小绿灯的正极）

开关的第4脚是小黄灯的负极（这个灯的作用就是提醒你雾灯开关的位置，特别是晚上行车，只能靠它来告诉你这里是雾灯开关）

开关的第5脚是小黄灯的正极

我们要实现的原理就是，只要左手柄的开关拧到第一格位置（小灯或示宽灯）,第2脚的公共正极和第5脚就有电过来（不管雾灯开关按没按,小黄灯都是亮起的），但是第3脚要通过一个金属片与第2脚接通才能有电过来，所以不按开关，小绿灯和雾灯继电器不工作,雾灯也不亮。

而当我们按下开关时，金属片才把3脚与2脚接通，此时3脚有电，那么小绿灯才会亮，同时雾灯继电器也工作，雾灯亮起。

再按一次开关，金属片回位，小绿灯和雾灯继电器又不工作，雾灯关闭,小黄灯仍然亮，要关闭黄灯，只能关左手柄开关。

我采用的就是这种接法

实践操作：

这个部分比较关键，所以我尽可能每个步骤都拍全

拆前脸，首先打开机仓盖

拧车底部卡扣和镙丝

我没找到预留线，反正之前装防盗器时已穿过洞了，将就再穿一根

至此，所有安装工作完成，希望能给想自行安装前雾灯的车主一个详细参考（感谢阅读）