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保护水源、防治污染、净化污水、立法保护
三、不同生产力条件下土地资源的数量、质量对人类的影响
阶段
采猎文明
农业文明
工业文明
生产特征
采集、渔猎
种植、养殖
大规模机器生产
土地对人
类的影响
土地数量对人类影响不大,土地质量对人类生存和发展影响大
土地数量和质量成为影响人类生存和发展的重要因素
土地数量和质量成为人类生存和发展的制约因素
人类对土
地的影响
极小
水土流失,土地沙化,
导致土地质量下降
土壤污染、土地退化严重
一、影响我国的主要自然灾害
灾害
成因
危害
防御措施
台风
形成在热带或副热带洋面上的强烈发展的气旋
强风、特大暴雨、风暴潮
①加强监测和预报
②及时发布台风预报和警报
③建沿海防护林
暴雨
洪涝
连续性的暴雨或短时间的大暴雨
淹没工厂和农田,造成作物减产;
影响交通,甚至危及人民的生命
①利用气象卫星对暴雨进行监测
②提高暴雨预报的准确率
③工程措施和非工程措施结合防洪
干旱
长时期无降水或降水异常偏少,造成空气干燥、土壤缺水
造成粮食减产,人畜饮水困难,影响经济发展和社会安定
①合理调整农业结构
②种植耐旱作物
③开展农田水利基础设施建设
④营造防护林
寒潮
由强冷空气迅速入侵造成大范围的剧烈降温,并伴有大风、雨雪、冻害等现象
强烈的大风、降温天气使农作物和牲畜受到冻害,交通、通讯和建筑物受到很大影响
发布准确的寒潮消息或警报,做好
防寒准备
地震
地质构造复杂,地形崎岖,不合理人类活动等
生命、财产伤亡损失大,公共设施破坏严重
提高防灾意识,加固建筑物和岩体,避开危险区
二、洪灾的防治措施
1.工程措施
兴建水库、退耕还湖、修筑堤坝、疏浚河道、开辟分洪区,开挖分洪道。
2.非工程措施
提高人们的防灾减灾意识;
严格控制滥砍滥伐,减少水土流失;
建立统一的减灾防灾管理体制,建立统一的抗洪抢险指挥管理系统,拟定居民的应急撤离计划;
加强灾前水利建设投入与减灾科技投入。
第十四讲 人口的变化
一、人口增长模式及其转变
1.人口增长模式是由出生率、死亡率和自然增长率三项指标构成。
2.
(1)人口增长模式的历史转变为:
原始型→传统型→现代型。
(2)总结不同模式中,三项指标的特点如下表所示
类型
出生率
死亡率
自然增长率
Ⅰ原始型
高
低
Ⅱ传统型
Ⅲ现代型
(3)人口增长模式的地区差异
①发达国家:
现代型。
②大多数发展中国家:
传统型。
③我国:
基本实现了由传统型向现代型的转变。
④全世界:
由传统型转向现代型的过渡阶段。
二、人口问题
发达国家
发展中国家
问题
人口增长缓慢、人口老龄化
人口增长过快、青少年及儿童比重过大
①经济发达,生产力水平高
②有良好的社会保险和福利制度
③人口受教育水平高,生育意愿不强
①经济落后,现代化水平低,需要的劳动
力多
②社会保险和福利制度不完善
③政治独立、经济发展、医疗进步
影响
①社会经济负担加重
②影响社会劳动生产率的提高
③老年人生活孤单、生活困难
④劳动力不足
⑤青壮年负担过重
①粮食供给不足
②教育、就业问题突出
③人民生活贫困化
④人口素质偏低
⑤产生持久的环境压力
措施
鼓励生育;
接纳海外移民、推迟退休
实施计划生育政策,完善社会养老体系
一、影响人口迁移的因素
二、人口迁移对迁出(入)地的影响
一、环境人口容量
1.实质:
某地环境承载力的直观反映,是个最大值或警戒值。
2.制约因素:
资源丰富程度、对外开放程度、经济发达程度、科技发展水平及人口的生活和文化消费水平等,其中资源丰富程度是首要的制约因素。
二、人口合理容量:
一个国家或地区最适宜的人口数量。
第十五讲 城市空间结构与城市服务功能
一、城市土地利用和功能分区
1.城市土地利用类型
一般分为商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等不同类型。
2.城市功能分区
(1)主要类型及其分布
分布
住宅区
城市中最广泛的土地利用方式
商业区
多位于市中心、交通干线两侧或街角路口
工业区
靠近河流、铁路、公路等交通比较便捷的地带
(2)特点
①无明确的界线。
②某一种功能区以某种土地利用方式为主,可能兼有其他类型的用地。
二、城市内部空间结构的形成及影响因素
1.城市地域结构模式:
同心圆模式、扇形模式、多核心模式。
2.影响因素
(1)经济因素
(2)社会因素
导致住宅区的分化
(3)历史因素:
早期的土地利用对日后功能分区有深远影响。
三、有污染的工业部门的布局
1.有空气污染的工业部门的布局
(1)布局在盛行风向的下风向地带。
如某地常年盛行西风,则应布局在城区的东侧,如下图中A处,如欧洲西部地区。
(2)布局在与盛行风向相垂直的郊外。
如我国华北地区某空气污染企业的布局,此类企业可布局在图中A、B两处。
(3)布局在最小风频的上风向地带或最大风频的下风向地带。
如下图从风向玫瑰图知该地区最小风频的风是西风,最大风频的风是东北风,故空气污染企业应布局在A处。
2.有水体污染的工业部门的布局:
污水排放口要远离水源地及河流上游。
如下图河流由A流向B,在选择时自来水厂宜布局在C处,化工厂宜布局在D处。
3.有固体废物污染的工业部门的布局:
要远离农田和居民区。
如钢铁厂、火电厂。
一、城市等级与城市服务功能之间的关系
二、城市等级体系特征
1.不同等级的城市数目和相互距离是不同的。
等级较高的城市
数目较少
相距较远
等级较低的城市
数目较多
相距较近
2.不同等级城市的服务范围是层层嵌套的。
第十六讲 城市化与地域文化
一、概念
一般指农业人口转化为非农业人口,农村地区转化为城市地区,农业活动转化为非农业活动的过程。
二、城市化的表现
1.城市人口增加。
2.城市人口占总人口的比重上升。
3.城市用地规模扩大。
4.城市数量不断增加。
衡量一个国家或地区城市化水平的主要标志:
城市人口占总人口的比重。
三、城市化与社会经济发展的关系
城市化是社会经济发展的必然结果,它不仅包括物质形态上的变化,还包括居民生活方式和思想观念的变化。
四、当代世界城市化的特点
1.城市化进程大大加快
(1)时间变化
阶 段
特 点
A初期阶段
城市化水平较低,发展较慢
B中期阶段
城市化推进很快,市区出现了城市化问题
C后期阶段
城市化水平较高,城市人口比重的增长趋缓甚至停滞
(2)地区差异
①大部分发达国家:
处于城市化的C(填上图中字母)阶段。
②大部分发展中国家:
处于城市化的A或B(填上图中字母)阶段。
2.大城市数量迅速增加,大城市带出现。
3.发达国家和发展中国家城市化差异加大。
国家类型
城市化开始
城市化水平
城市化速度
现阶段城市化特点
早
慢
出现郊区化和逆城市化
晚
快
主要表现为乡村人口向城市移动
五、城市化对地理环境的影响
城市化问题
表现形式
环境质量下降
①大气污染;
②水污染;
③噪声污染;
④固体垃圾污染;
⑤光污染
城市交通问题
①交通堵塞;
②交通事故频繁;
③公共交通发展缓慢;
④停车场紧张
城市住宅问题
①居住环境差;
②住宅质量低劣;
③房价昂贵;
④出现贫民窟
城市社会问题
①就业困难;
②贫困问题;
③人口老龄化;
④内城经济衰退
一、影响城市建筑景观
1.例证:
美国城市中心多摩天大楼,四周建筑物错落其间,而欧洲则相反。
2.原因:
城市发展历史的差异。
二、影响城市建筑格局
北京的明清紫禁城建筑群,皇宫雄踞市中心。
以显示皇权的至高无上。
第十七讲 农业生产活动
一、农业生产的特点
农业生产具有地域性、季节性、周期性的特点。
二、影响农业区位的主要因素
1.自然因素:
土壤、地形、气候、水源等。
2.社会经济因素:
市场、交通、政策、劳动力、地价、资金、管理等。
3.技术因素:
保鲜、冷藏、良种、机械、化肥。
三、区位因素的变化
1.不同的历史阶段,影响农业区位的主导因素是不同的:
古代时,自然因素对农业区位的影响最为重要;
随着社会的进步,农业技术因素和社会经济因素对农业区位的影响越来越突出。
2.市场决定农业生产的类型和规模;
交通条件的改善和保鲜、冷藏技术的发展扩大了农产品的销售范围。
四、区位选择的实质:
合理利用农业土地。
一、澳大利亚的混合农业
1.分布:
国土的东南部和西南部。
2.含义:
耕作业和畜牧业相结合。
3.区位条件
自然条件:
地势平坦开阔,灌溉条件好,气候暖湿,土地肥沃。
社会经济条件:
地广人稀,机械化程度高。
4.特点:
良性的农业生态系统,合理有效的农事安排,良好的经济效益。
5.混合农业的一般特点:
生产规模大、机械化水平高、商品率高等。
二、以种植业为主的农业地域类型
1.季风水田农业(水稻种植业)
(1)分布:
主要分布在亚洲季风区,如图中A南亚、B东南亚、C东亚等的热带季风和亚热带季风气候区。
(2)作物:
以水稻种植为主。
(3)特点:
商品率低、机械化水平低、科技水平低、单产高、生产规模小、水利工程量大。
(4)区位条件
全年或夏季高温多雨;
地形平坦;
土壤肥沃;
水源充足。
人口多,劳动力丰富;
市场需求量大;
种植历史悠久,经验丰富。
2.商品谷物农业
美国本土商品谷物农业分布图
(1)概况:
主要作物:
以A小麦、B玉米为主。
(2)区位条件
自然条件
地势平坦开阔;
气候温和;
降水丰富等
社会经济条件
交通运输便利;
市场广阔;
地广人稀;
机械化水平高;
农业科学技术先进
(3)主要特点:
①生产规模大;
②商品率高;
③机械化和科技水平高。
三、以畜牧业为主的农业地域类型
1.大牧场放牧业
(1)区位:
大面积的干旱、半干旱气候区;
草场广阔,适宜放牧牲畜。
(2)特点:
生产规模大、专业化程度高。
(3)潘帕斯草原的大牧场放牧业的区位条件
①气候:
图中牧牛带的气候类型是亚热带季风性湿润气候,气候温和,草类茂盛,是优良的天然草场。
②土地:
土地租金很低,为大规模经营提供了可能。
③交通:
距海港近,促进了牧场的商品性经营。
2.乳畜业
农业生产的发展
生物多样性破坏
过度放牧
草场退化、土地荒漠化
不合理灌溉方式,如漫灌
土地盐渍化
大量施用化肥
土壤板结
广泛使用杀虫农药
农产品和土壤污染
不合理利用土地
水土流失
主要
区位条件
农业区
有利条件
不利条件
南方水田农业区
光热水资源丰富,配合较好;
劳动力充足,邻近商品粮基地和工业基地、海港,交通便利;
人口众多,消费市场广阔
春季低温阴雨对早稻生长不利;
夏季的伏旱和洪涝灾害,台风影响
东北商品
农业基地
夏季日照时间长,雨热同期;
地势平坦;
水源充足;
重工业基地提供农业机械,
低温冻害,热量不足
西北灌溉
光照充足,昼夜温差大;
有灌溉水源;
地广人稀,地价低
土壤有机质缺乏;
水源紧缺
华北旱作
夏季高温多雨,光热充足,地形平坦,土壤肥沃
水源不足,旱涝、盐碱、风沙
第十八讲 工业生产活动
一、工业区位因素
土地、水源、原料、能源。
交通运输、劳动力、市场和政府政策等。
二、主导区位因素的变化
1.原料对工业区位的影响逐渐减弱。
2.市场、交通等社会经济因素对工业区位的影响越来越显著。
3.知识、技术和劳动力素质已成为影响工业区位的重要因素。
4.环境标准、政策环境和文化环境等成为不可忽视的工业区位因素。
一、工业集聚与工业地域
1.工业联系
工序(或产品或生产)上的联系、空间利用(或基础设施)上的联系和信息上的联系。
2.工业集聚的意义
二、工业分散
1.分散原因
(1)充分发挥不同地方的区位优势。
(2)有些生产企业所需的零部件不可能在同一地区生产。
2.适宜类型
3.支持条件
(1)现代化的交通运输方式。
(2)现代化的通信技术和手段。
一、传统工业区
典型地区
其他代表性地区
德国鲁尔工业区
英国中部工业区、美国东北部工业区、中国辽中南工业区等
形成条件
丰富的煤炭资源
丰富的煤、铁资源
主要工业部门
煤炭、钢铁、机械、化工等
以钢铁等大型工业企业为核心,工业分布高度集中
二、新工业区
意大利新工业区
美国“硅谷”
意大利的东北部和中部地区
美国西部城市:
旧金山
主要特征
以中小企业集聚的工业小区为独特的发展模式
以微电子工业为主导
共同特点
以中小型企业为主,工业呈分散分布,生产专业化程度高
1.对原材料的需求与自然界中有限的资源、能源之间的矛盾越来越突出。
2.对资源、能源的不合理利用造成了严重的工业污染,并直接破坏环境。
描述角度
语言表达
因素
原料
临近原料地,原料充足
能源
临近某能源产地(如煤、石油、天然气、水能、风能等),能源充足
土地
土地平坦开阔,利于建厂
水源
临近河流、湖泊或降水多,水源充足
社会
经济
因素,
市场
人口稠密或人口密集,市场广阔
交通
临海或海港、临河湖或河流交汇处、
临铁路、高速公路或航空港,交通便利
劳动力
人口稠密,劳动力资源丰富
技术
科技发达或临近高等院校、科研院所,劳动力素质高
农业基础
临近商品粮基地或农业产区,农业基础雄厚或农业发达
政策
优惠的政策
环境
大气污染
盛行风下风向、季风风向垂直的郊外、最小风频上风向
水污染
远离河流上游和水源地
固体废弃物污染
远离农田和居民区
工业类型
部门举例
区位选择原则
原料导向型工业
原料不便于长距离运输或运输成本较高的工业
制糖厂、水产品加工厂、水果罐头厂等
接近原料产地
市场导向型工业
产品不便于长距离运输或运输成本较高的工业
瓶装饮料厂、家具厂、印刷厂、炼油厂等
接近消费市场
动力导向型工业
需要消耗大量能源的工业
钢铁、冶金(如炼铝厂)、化学等重工业
接近能源供应地
劳动力导向型工业
需要投入大量劳动力的工业
普通服装、电子装配、制伞、制鞋等工业
接近有大量廉价劳动力地区
技术导向型工业
知识和技术
技术要求高的工业
集成电路、卫星、飞机、精密仪表等工业
接近高等教育和科技发达地区
条件
地理位置
优越的地理位置,便于产品的运输和及时获取市场信息
优美安静的环境,宜人的气候,有利于产品的技术创新
科技
发达的科技、众多的高等院校和科研院所,为高科技产品的开发提供了技术支持
临近航空港和便捷的高速公路运输,有利于新产品迅速占领国际市场
政府的大力支持,能为高科技产业的发展提供优惠的政策和完善的基础设施
第十九讲 人类活动的地域联系
一、生产活动中地域联系的主要方式
交通运输、现代通信、商业贸易。
二、主要交通运输方式
1.主要交通运输方式及其特点
运输方式
主要特点
铁路
优点
运量大、速度快、运费较低、连续性好
缺点
造价高、消费金属材料多、短途运输成本高
公路
机动灵活、周转快、适应性强
运量小、耗能多、成本高、运费较贵
水路
运量大、投资少、运费低
速度慢、灵活性和连续性差
航空
速度快、效率高
运量小、能耗大、运费高、设备投资大
管道,
运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便
设备投资大、灵活性差
2.交通运输发展的方向
高速化、大型化和专业化。
三、交通运输布局
1.影响交通运输布局的主要因素:
经济、社会、技术、自然等。
2.典型案例:
南昆铁路的建设
(1)影响因素
国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。
(2)重要意义
以青藏铁路为例
交通意义
合理布局全国铁路网
经济意义
加强西藏与全国联系,有利于物资输入和输出
带动旅游业发展,促进西藏经济发展
社会意义
加快西藏少数民族地区经济发展,有利于民族团结
巩固国防、保卫祖国西南边疆
增加就业机会等
以京沪高速铁为例,
缓解南北交通运输压力;
完善更为合理的全国铁路网
促进沿线地区经济发展
促进商品流通;
加强区际联系和交流
带动沿线地区旅游业发展
带动基础设施和相关产业发展
3.缓解城市交通问题的方法
优先发展公共交通;
明确道路分工;
加大道路建设;
减少出行距离;
合理规划停车场;
错开出行高峰。
一、交通运输方式变化的影响
交通方式的变化
对聚落空间形态的影响
典例
新的交通方式发展
带动聚落空间形态的变化
嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变化
某种交通方式的衰落
影响聚落空间形态的演变
随着大运河的淤塞、海上运输的发展、京沪铁路的建成,使沿线城市沿河伸展的空间形态基本保持不变
1.表现
聚落的空间形态往往沿交通干线扩展,并以此为主要发展轴。
2.实例
株洲市主要沿京广铁路发展。
武汉市位于汉江与长江汇合处,城市空间形态呈现沿江分布的特点。
一、对商业网点密度的影响
区域
交通运输布局
商业网点密度
山区
地势起伏,交通运输线路稀少,运输方式单一
小
平原
交通便利,商业网点沿公路分布
大
二、对商业网点分布位置的影响
1.原因
商业网点的位置要求有便捷的交通,这样才能吸引大量购物者,即为交通最优为原则。
2.表现
很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
三、对商业中心的影响
1.大城市的商业中心的形成和布局,与交通运输的发展和变化密切相关。
2.集镇
主要依靠交通要道发展起来,交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。
第二十讲 人地关系思想的历史演变与环境问题
ABC
一、人类与环境的关系
1.人类的生存和发展要占据一定环境空间,从环境中获取物质和能量。
2.人的新陈代谢和人类消费活动的废弃物要排放到环境中。
二、环境问题产生的原因
1.向环境索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度。
2.人类向环境排放废弃物的数量超过了环境的自净能力。
3.环境问题的表现与成因
环境问题的表现
资源
短缺
水资源短缺
水质污染、工农业生产用水量大及降水少
土地资源短缺
生态退耕、建设占地增加等
能源短缺
利用率低、浪费严重、资源分布不均
生态
破坏
水土流失、土地荒漠化
滥垦、滥伐、滥牧,自然植被遭破坏
生物多样性减少
生物的生存环境遭到破坏或过度捕猎
土壤盐碱化
不合理的灌溉等原因
全球气候变暖,臭氧层破坏
燃烧矿物燃料,使用消耗臭氧的物质等
污染
大气污染、水污染、土壤污染
工业“三废”的大量排放
生产和生活中的大量垃圾任意堆放
噪声污染
交通、工厂噪声等
第二十一讲 可持续发展
既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展。
二、组成:
由经济、社会、生态三大子系统组成。
三、内涵
经济可持续发展(条件)、经济可持续发展(目的)、生态可持续发展(基础)。
四、基本原则
公平性原则、持续性原则、共同性原则三个基本原则。
一、控制人口增长,提高人口素质
二、转变经济发展模式,实现循环经济
1.工业可持续发展的模式——清洁生产(图1)。
2.农业可持续发展的模式——生态农业(图2)。
图1 清洁生产模式示意
图2 我国某生态农牧业养殖场示意
三、公众参与四、适度消费五、购买带有环境标志的绿色产品
一、庞大的人口压力二、资源短缺令人担忧三、深刻的环境危机
第二十二讲 地理环境对区域发展的影响
一、特征
区域具有一定的区位特征以及一定的面积、形状和边界(有的边界模
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