填石路基方案.docx
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填石路基方案.docx
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填石路基方案
施工组织设计/方案报审表
工程名称:
羊山公园站站场站、排水工程 编号:
A3.1 -
致:
江苏省经纬建设监理中心 (监理单位)
兹报验:
□ 1单位工程施工组织设计
□ 2 分部(子分部)/分项工程施工方案
□ 3 特殊工程专项施工方案
□4施工起重机械设备安装、拆卸方案
■ 5填石路基施工方案
本次申报内容系第1次申报,申报内容公司技术负责人/项目经理部已批准。
附件:
□ 1施工组织设计。
□ 2 施工方案。
承包单位项目经理部(章):
项目经理:
日期:
2010-4-10
项目监理机构签收人姓名及时间
承包单位签收人姓名及时间
专业监理工程师审查意见:
专业监理工程师:
日期:
总监理工程师审核意见:
项目监理机构(章):
总监理工程师:
日期:
注:
承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。
江苏省建设厅监制
羊山公园站站场站、排水工程
填
石
路
基
施
工
方
案
编制人:
审核人:
审批人:
南京第二道路排水工程有限责任公司
二0一0年四月十日
羊山公园站场站、排水工程
填石路基施工技术方案
一、工程概况
羊山公园站场站、排水功能定位为社区服务型枢纽,周边主要为学校和居住区,车站主要承担周边居民的出行,近期内还可能承担来自尧化门方向的换乘客流。
羊山公园站场站周边用地现已大部分开发完成,一居住功能为主,北侧有星汉仙林、亚东城、东方天郡三个居住社区,在仙林大道以南有依云溪谷高档社区,东侧另有国际学校一所,南侧跨过仙林大道为应天学院。
羊山公园站场站、排水工程包括道路工程、排水工程及附属工程。
羊山公园站场站、排水工程机动车道、非机动车道路基处理以挖方为主,路基开挖至±0标高下50cm采用山皮石填筑并碾压至无轮迹,为了保证路基压实度,路基两侧应增加50cm碾压宽度。
本工程路基采用山皮石换填法处理。
道路路面采用沥青混凝土路面结构。
二、工程管理目标
1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、确保安全的原则进行施工。
安全措施落实到位,确保无事故的安全目标实现。
2、质量目标本标段工程质量验收合格率100%,创优良工程。
三、人员组织:
施工组织体系如下图所示:
四、机械组织
见进场设备报验单。
五、施工方案:
1.基底清理
路基开挖按图纸规定或监理工程师确定的位置、标高和横断面进行开挖。
开挖过程中要经常的测定其标高,避免超挖,如下面土质仍不能满足道路回填要求,由项目负责人上报监理工程师,所有超挖部分经监理工程师现场检查签认后,方可进行超挖施工。
2.材料准备
填石路基的石料强度不低于15mpa由试验室取样试验确认。
石料采用粒径不大于30cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。
3.测量放样
根据施工图结合导线复测成果,用全站仪放出路基中心线,每隔20M,在中心线上钉一个木桩,并在木桩端部标一个小钉,以准确控制好道路的中心线。
然后根据每个中心线点,分别放出边桩线。
测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高,并用红线作出标记,并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。
4.填铺石料
填筑路基前首先用石灰线打出方格网,方格网按路基的宽度横向从中线分开,纵向每隔5M打一道横线,即每个纵向隔5M设2个小方格,根据路基的宽度计算出每个方格的面积,按照每层不超过25CM厚度的规范要求计算出每个小方格的体积,结合运输车运石料的立方数,从而确定每个方格所卸石料车数。
现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填石厚度,施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平(必要时用平地机,装载机配合)推平时先中间,后两头。
沿线路纵向方向保持中间高,两边低,路基横向做成0.4%的横坡,推土机平整过程中,施工员带领施工人员将直径大于30CM的石块击碎,少量无法击碎的用装载机远运至场外,整平结束后进行碾压。
5.机械碾压
碾压时,按照“先压边缘、后压中间,先慢后快,先静压、后振动”的操作进行,第一遍静压,然后先慢、后快,先外、后内,由弱振至强振,由外向内、纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4~0.5m,前后相邻两区段间纵向重叠0.8~1.0m。
(1).根据现场的平整度先进行稳压,稳压结束开始振压,两台振动压路机一前一后,作到先弱后强,先慢后快(最大时速不得超过4KM),振压4-6遍,现场施工员跟随压路机随时检查,并做好记录,确保无漏压,无死角,压实的表面做到嵌挤无松动,密实无空洞,平整无起伏。
(2).测量人员再在线外架设水准仪,任意找3-5个断面,每个断面布设5-7个点,并用石灰线准确打出该点的所在位置,测其高程,并记录到测量簿上,再用振动压路机再压一遍(横向行走),横向行走压实后再重测一下原来点的高程,经检查对比,各点在振动前后的标高差值在2mm以内即为合格。
六、雨季施工措施
1、雨季来临前修建临时排水设施,防止积水淹没;每场雨后及时排除顶面积水,并对边坡和急流槽进行维护。
2、路基填料做到随挖随填,随填随压,且每层表面做成0.4%的横坡。
3、整修路床时,在道路两侧每30m修筑急流槽并在路基两侧边沿修筑拦水埂,以利于雨水至急流槽排出。
4、经雨水浇淋的路基,在施工前重新碾压平整。
5、加强便道维护保证雨季运料及时通畅。
七、质量保证措施
1、质量保证管理机构:
质量检查机构管理领导小组
组长:
赵建国
副组长:
王宜昌
质检工程师:
王斌
成员:
葛长滨佘开荣窦豆
2、确保工程质量的措施
①、强化质量意识,健全规章制度,做好职工岗前培训工作;
②、建立、健全技术复核、隐蔽工程验收制度;
③、建立、健全技术、质量交底制度,制定治理质量通病的实施细则;
④、建立、健全二级验收及分部、分项工程质量评定制度;
⑤、加强对计量器具的管理,定期进行校对、鉴定;
⑥、实行工程质量奖罚制度,鼓励先进,鞭策落后;
⑦、建立工序交接制度。
八、安全保证措施
施工过程中要按项目部安全管理规定实行全员、全过程安全生产管理责任制,坚持以“安全生产”为中心,从项目经理到各职能部门、各工程队长、技术人员和各工序操作工人实行全员安全管理,定职、定责,使施工安全始终处于受控状态,确保全线施工安全。
九、文明施工措施
1、加强文明施工教育
(1)进场前及施工中,坚持对全员职工进行精神文明教育,常抓不懈,树立职工“爱岗敬业、热爱集体、珍惜企业荣誉”的良好风尚。
(2)组织施工员工积极开展职业道德、职业纪律教育,制定并执行岗位和劳动技能的培训计划。
2、强化文明施工管理
(1)严格按照国家的政策、法规和我公司现场管理细则组织施工。
(2)施工场地和生活场地做到整洁、平整,施工现场的道路及时修整,保持通畅、平整。
(3)生产生活用电、用水按照建筑施工临时用电、用水要求,将用电线路、用水管路排列整齐,污水集中排放。
(4)现场悬挂施工标志、安全标志、警示标志,做好施工安全宣传、防护工作。
十、环境保护措施
1、各种车辆,文明驾车、慢速行驶,遇车辆礼让三先,尽可能不鸣笛或少鸣笛。
2、各种运输车辆采取相应措施防止扬尘,污染空气。
施工便道保持路面干净,经常洒水,减少扬尘。
3、施工废水集中排放,各种施工废油、废液集中储积,集中处理,严禁乱流、乱淌,污染水源,破坏环境。
路基填筑施工工艺框图
施工组织设计/方案报审表
工程名称:
南大仙林校区站场站、排水工程 编号:
A3.1 -
致:
江苏省经纬建设监理中心 (监理单位)
兹报验:
□ 1单位工程施工组织设计
□ 2 分部(子分部)/分项工程施工方案
□ 3 特殊工程专项施工方案
□4施工起重机械设备安装、拆卸方案
■ 5填石路基施工方案
本次申报内容系第1次申报,申报内容公司技术负责人/项目经理部已批准。
附件:
□ 1施工组织设计。
□ 2 施工方案。
承包单位项目经理部(章):
项目经理:
日期:
2010-4-10
项目监理机构签收人姓名及时间
承包单位签收人姓名及时间
专业监理工程师审查意见:
专业监理工程师:
日期:
总监理工程师审核意见:
项目监理机构(章):
总监理工程师:
日期:
注:
承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。
江苏省建设厅监制
南大仙林校区站场站、排水工程
填
石
路
基
施
工
方
案
编制人:
审核人:
审批人:
南京第二道路排水工程有限责任公司
二0一0年四月五日
南大仙林校区站场站、排水工程
填石路基施工技术方案
一、工程概况
南大仙林校区站场站、排水功能定位为社区服务型枢纽,周边主要为学校和居住区,车站主要承担周边居民的出行,近期内还可能承担来自尧化门方向的换乘客流。
南大仙林校区站场站周边用地现已大部分开发完成,一居住功能为主,北侧有星汉仙林、亚东城、东方天郡三个居住社区,在仙林大道以南有依云溪谷高档社区,东侧另有国际学校一所,南侧跨过仙林大道为应天学院。
南大仙林校区站场站、排水工程包括道路工程、排水工程及附属工程。
南大仙林校区站场站、排水工程机动车道、非机动车道路基处理以挖方为主,路基开挖至±0标高下50cm采用山皮石填筑并碾压至无轮迹,为了保证路基压实度,路基两侧应增加50cm碾压宽度。
本工程路基采用山皮石换填法处理。
道路路面采用沥青混凝土路面结构。
二、工程管理目标
1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、确保安全的原则进行施工。
安全措施落实到位,确保无事故的安全目标实现。
2、质量目标本标段工程质量验收合格率100%,创优良工程。
三、人员组织:
施工组织体系如下图所示:
四、机械组织
见进场设备报验单。
五、施工方案:
1.基底清理
路基开挖按图纸规定或监理工程师确定的位置、标高和横断面进行开挖。
开挖过程中要经常的测定其标高,避免超挖,如下面土质仍不能满足道路回填要求,由项目负责人上报监理工程师,所有超挖部分经监理工程师现场检查签认后,方可进行超挖施工。
2.材料准备
填石路基的石料强度不低于15mpa由试验室取样试验确认。
石料采用粒径不大于30cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。
3.测量放样
根据施工图结合导线复测成果,用全站仪放出路基中心线,每隔20M,在中心线上钉一个木桩,并在木桩端部标一个小钉,以准确控制好道路的中心线。
然后根据每个中心线点,分别放出边桩线。
测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高,并用红线作出标记,并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。
4.填铺石料
填筑路基前首先用石灰线打出方格网,方格网按路基的宽度横向从中线分开,纵向每隔5M打一道横线,即每个纵向隔5M设2个小方格,根据路基的宽度计算出每个方格的面积,按照每层不超过25CM厚度的规范要求计算出每个小方格的体积,结合运输车运石料的立方数,从而确定每个方格所卸石料车数。
现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填石厚度,施工员确认方格内车数准确后指挥推土机
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- 路基 方案