高速公路土建标施工组织设计最终.docx
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高速公路土建标施工组织设计最终.docx
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高速公路土建标施工组织设计最终
附表一施工总体计划表
附表二分项工程进度率计划(斜率图)
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五施工总平面图
附表六劳动力计划表
附表七:
临时占地计划表
附表八:
外供电力需求计划表
第一章施工组织设计说明
第一节编制依据
一、与业主签署的施工承包合同书;
二、凯羊高速公路工程招标图纸,及两阶段施工图纸,补遗书、答疑书。
三、现行的工程建设和公路行业技术标准、施工规范和操作规程、工程质量检验评定标准等技术资料;
四、现行的相关法律、行政法规和工程建设施工的规定;
五、我单位现有的人员技术素质、技术装备状况、项目管理水平及已有的相关项目施工经验和“四新”应用成果等综合施工管理能力;
六、多次现场踏勘所得资料。
第二节编制范围
凯里至羊甲高速公路第一合同段YK0+139.196~K7+628.894范围内合同所明确的项目规模和建设内容。
路线全长7.518Km,设计速度80Km/h,整体式路基宽度21.5m,分离式路基宽度11.25m,合同工期24个月。
路基挖方2735497m3,路基填筑3117176m3,桥梁12座,其中大桥929.3m/4座,中桥336.24m/5座,互通式立体交叉匝道桥3座,隧道1473.5m/2座,涵洞37座,混凝土总方量约198123m3。
第三节编制原则
一、严格执行国家、交通部等关于基本设施建设的政策、法令、法规和有关规定;
二、严格执行现行工程设计及施工规范、操作规程和质量检验评定标准等有关工程施工的规定;
三、施工总体部署统筹规划,组织机构设置合理,专业设置齐备,资源优化配置;
四、施工布置规划做到统筹安排、合理布局、节约用地、减少干扰,满足环境保护及水土保持要求;
五、施工方案科学合理,工艺选择得当,方法切实可行,措施具体可靠,满足施工总工期和各阶段性工期的要求;
六、分项工程施工作业安排充分考虑当地特殊的自然环境和工程条件的影响,劳动力计划分布均衡;
七、施工机械配套齐全,搭配合理,满足施工方案及工艺要求。
并充分考虑现场作业和当地维修条件,配备略有富余;
八、物资设备材料计划细致准确,满足施工进度需要。
并充分考虑采购物资设备运输条件的影响,消耗量计划周全精确;
九、试验检测项目齐全,检验手段科学,满足工程施工需要和质量评定要求;
十、施工工期、质量、安全、施工环保及水土保持目标满足招标要求,保证体系健全,保证措施可靠;
十一、施工方案科学优化,方法先进合理,措施切实可行,满足总工期的要求。
第四节编制所遵循的技术规范和标准
施工组织设计编制严格遵循公路工程标准、规范、规程,优化作业层,科学施工、规范操作,确保在安全、工期、质量、文明施工和环境保护、水土保持等方面满足合同要求,创精品工程。
详见表1.4.1。
表1.4.1
序号
标准号
规范或标准名称
备注
一
试验规程
1
JTGE40-2007
公路土工试验规程
2
JTGF80-1-2004
公路工程质量检验评定标准
3
JTGE30-2005
公路工程水泥及水泥混凝土试验规程
4
JTJ054-94
公路工程石料试验规程
5
JTJ058-2000
公路工程集料试验规范
6
JTJ059-95
公路路基路面现场测试规程
7
JTJT091-98
公路土工合成材料试验规程
二
施工技术规范
1
JTGF30-2003
水泥混泥土路面施工及验收规范
2
JTGF10-2006
公路路基施工技术规范
3
JTGTF50-2011
公路桥涵施工技术规范
4
JTG_F60-2009
公路隧道施工技术规范
第五节施工指导思想
组织施工的指导思想为:
科学管理,质量、安全第一,业主满意。
以质量为宗旨,质量重于泰山,建立健全工程质量保证,选配高素质的项目经理、总工程师及工程技术、施工管理人员组成项目经理部,积极推广应用“四新”技术,精心组织,精心施工,严格管理,严格要求,优质、低耗、高速的完成施工任务。
本施工组织设计的编制目的是:
为本工程施工组织设计提供完整的纲领性文件,用以指导本工程的施工与管理,确保优质、高速、安全、文明地完成该工程的建设任务。
并以“以人为本、优化配置、全力保障、精心施工”为指导思想,尊重当地风俗,树立良好的企业信誉和形象,把施工任务作为一项政治任务完成好。
坚持因地制宜、科技增效,推行“一级管理”模式,精干管理层、优化作业层,科学施工、规范操作,确保在安全、工期、质量、文明施工和环境保护、水土保持等方面满足合同要求,创精品工程。
第六节施工组织原则
根据项目工程特点及施工管理目标,本着“组织科学合理、机械精干高
效、设备精良先进,队伍精挑细选”的原则,以人为本,一专多能、优质高效、快速地完成施工生产任务。
一、认真贯彻基本建设工作中的各项有关方针、政策,严格执行基本建设程序和施工程序的要求。
二、严格遵守国家和合同规定的工程竣工和交付使用的期限。
三、合理地安排施工程序。
四、在采用先进、适用的技术和经济合理的前提下,在多方案比较的基础上,选择最优的施工方案。
五、组织流水施工,以保证施工连续地、均衡地、有节奏地进行。
六、恰当地安排冬、雨季施工项目,增加全年的施工日数,提高施工的连续性和均衡性。
七、减少暂设工程和临时性设施,合理布置施工平面图,节约施工用地。
八、贯彻工厂预制和现场预制相结合的方针,扩大预制范围,提高预制装配程度。
九、充分利用机械设备并扩大机械化施工范围和提高机械化程度,减轻劳动强度,提高劳动生产率。
十、制定技术、组织、质量、安全、节约等保证措施,避免质量和安全事故,降低工程成本,提高工程经济效益。
第二章工程概况
第一节工程简介
贵州省凯里至羊甲高速公路第1标段,起讫里程为YK0+139.196~YK7+628.894,路线全长7.518公里。
路线起点位于沪昆高速凯里至麻江青虎冲大桥桥下,起点以分幅路线下穿凯麻线,顺接余庆至凯里高速公路终点。
本项目技术标准:
四车道高速公路标准,设计速度为80km/h,整体式路基宽21.5m,分离式路基宽11.25m。
桥涵设计汽车荷载采用公路I级。
主要工程量见下表:
主要工程数量表
项目
单位
数量
备注
一、路基土石方
1.挖土方
万m3
62.13
普土,主要为次坚石
2.挖石方
万m3
211.41
坚石
3.填方
万m3
311.71
二、地基处理
1.开挖土石方
m2
3779
2.土工格栅
m2
97292
3.换填碎石土
m3
3779
三、防护与排水
1.浆砌片石
m3
65991
2.混凝土
m3
11323
3.锚索
m
1356
四、桥梁工程
m/座
1279.1/11
1.青虎冲左右线中桥
m
60
2-20m预应力T梁(柱式墩、桩基础;U型桥台、扩大基础,T梁20片)
2.木材厂左右线中桥
m
左线:
50右线:
53
1-30m预应力T梁(U型桥台、扩大基础,T梁12片)
3.翁义冲左右线大桥
m
175
8-20m预应力T梁(柱式墩、桩基础;U型桥台、扩大基础,T梁80片)
4.翁义冲左右线中桥
m
81.6
3-20m预应力T梁(柱式墩、桩基础;U型桥台、扩大基础,T梁30片)
5.龙塘大桥左右线大桥
m
185
8-20m预应力T梁(柱式墩、桩基础;U型桥台、扩大基础,T梁80片)
6.农中中桥
m
76.1
2-30m预应力T梁(柱式墩、桩基础;U型桥台、扩大基础,T梁20片)
7.凯里互通主线跨线桥
m
67.1
3-20m预应力T梁(柱式墩、桩基础;U型桥台、扩大基础,T梁39片)
8.牛场左右线大桥
m
494
12-40m预应力T梁(柱式墩、桩基础;U型桥台、扩大基础,T梁39片)
9.AZK0+245匝道桥
m
60.1
2-20m预应力T梁(柱式墩、桩基础;U型桥台、桩基础,T梁8片)
10.AZK0+538匝道桥
m
53
1-35m预应力箱梁(U型桥台、扩大基础,T梁5片)
11.CK0+190匝道桥
m
53.7
1-30m预应力T梁(U型桥台、桩基础,T梁5片)
12.苗岭左右线大桥
m
左线:
95.58
右线:
55.54
左线:
2-40m预应力T梁(U型桥台、桩基础,T梁10片)
右线:
1-40m预应力T梁(U型桥台、桩基础,T梁5片)
五、涵洞
1.钢筋混凝土盖板涵
m/座
727.33/19
2.拱涵
m/座
174.70/2
六、通道
m/座
595.02/16
七、隧道
m/座
2947/4
按单线计
1.大中隧道
m
左:
345
右:
400
左线IV级围岩160m,V级围岩175m,明洞10m,
右线IV级围岩205m,V级围岩180m,明洞15m
2.舟溪隧道
m
左:
1105
右:
1097
左线Ⅲ级围岩385m,IV级围岩140m,V级围岩335m,Ⅵ级围岩30m,明洞25m
左线Ⅲ级围岩400m,IV级围岩360m,V级围岩287m,Ⅵ级围岩30m,明洞20m
八.安全设施
1.浆砌片石护栏
m3
179.65
2.混凝土护栏
m3
1733.15
第二节工程地质及水文气象、施工条件
一、地形地貌和工程地质
本标段位于贵州省黔东南州凯里市和丹寨县境内境内。
地形条件复杂,总体地势起终点较低,中部曼洞至丹寨段较高。
项目区域属于中低山侵蚀、溶蚀地貌,海拔大致在750~1100米之间。
主要的地貌类型有丘峰谷地、槽谷、河谷地貌、侵蚀中低山。
二、气象、水文
标段属于中亚热带温暖湿润季风气候区,四季分明,雨量丰沛,无霜期长,严寒酷暑时间较短,年平均气温15.6℃,最冷月一月平均气温4.5℃。
极端最低气温-9.8℃,最热月七月平均气温25.8℃,极端最高气温39.5℃,冬冷夏热。
无霜期287天,热量资源较丰富,大部分地区能满足农作物一年两熟的热量要求。
年降水量1240.4毫米,降水充沛。
每年4月中旬进入雨季,十月结束,雨季开始早,春雨多于秋雨。
年平局日照1318小时。
灾害性天气有干旱、冰雹和春秋寒冷。
整个项目区域气候条件较好,可常年组织施工。
三、交通条件
沿线交通较方便,302国道与本项目交叉。
县道802与本项目基本平行,并连接沿线有关各乡镇和乡村公路,路基宽度7.5米,沥青表处路面,路况较好。
四、沿线地材、水电情况
沿线石料、机制砂料源丰富。
水资源丰富,工程用水就近采用抽提方式取用。
施工用电与当地部门协商搭接,高压线路从凯里变电站引入。
施工现场主要在拌合站、预制场及加工场安装监控网络,保证管理层及时了解现场施工情况及施工安全。
移动电话及网络布设听从凯羊项目办统一部署。
第三章总体施工组织布置及规划
第一节组织机构及其职责
一、组织机构
根据本合同段的特点,我标在现场组建KT1标段工程项目经理部,下设工程技术部、工地实验室、按质环保部、综合管理部、计划合同部、物资设备保障部、民工工资管理办公室等“五部两室”管理体系。
工程技术部和工地实验室主要设置测量班、调度室、技术室、资料室;按质环保部主要设置质检室、安检室、环保室等;计划合同部主要设置计划合同室、财务室;物资设备保障部主要设置物资保障部、设备保障部。
其中桥梁共计有11座(含匝道桥3座)。
1、桥梁施工大队安排7个专业桥梁队进行施工,其中5个下部结构施
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