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利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径,缩短排水距离、加速地基固结。
1、砂井
用振动打桩机、些油打桩机(冲击式和振动式),以及下端装有活瓣钢桩靴钢的桩管将砂(含泥量不大于3%)或砂和角砾混合料(含泥量不大于5%)形成砂井。
在施式是考虑避免“缩颈”和减少对土的扰动。
(1)套管法:
将带有活瓣管尖或厌有混凝靴的套管沉到预定深度,然后在管内灌砂后,拔出套管,形成砂井。
根据沉管工艺的不同,又分为静压沉管法、振动沉管法等。
(2)水冲成孔法:
通过专用喷头,在水压力作用下冲孔,成孔后清孔,再向孔内灌砂形成,适用于土质较好且均匀的砂性土。
螺旋钻成孔:
以动力螺施钻钻孔,提钻后灌砂成砂柱,适用于陆上工程,砂井长度10m以内,且土质较好,不会出现缩握,不太适用于很软弱地基。
优点是设备简单机动,成孔规则。
缺点是灌砂质量较难撑握,不太适用于很软弱的地基。
2、其他垂直排水固结法还有袋装砂井塑料排水板。
二、滑坡防治的工程措施
滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。
1、对于滑坡的处治,应分折滑坡的外表的原因,根据公路基通过滑坡体的位置、水文、地质等条件,充分考虑路基稳定的施工措施。
2、路基滑坡直接影响到公路路基稳定时,不论采用何种方法处理,都必须做好地表水及地下水的处理。
3、对于滑坡顶面和地表水,应采取截水沟措施处理,不让他表水流入滑动面内。
必须在滑动面以外修筑一两条环形截水沟;
对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。
4、在滑坡体未处治之前,禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)
5、对于挖方路基上边坡上边发生的滑坡,应修筑一条或数条环截水沟。
6、当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时,可采用刷方(台阶)减重、打桩或修档土墙进行处理以达到基边坡稳定。
7、填方路堤发生的滑坡,可采用反压土方或修建档土墙等方法处理。
8、沿河路基发生滑坡,可修建调治构造物(提坝、丁坝、稳定河床等)及档土墙方法处理。
9、滑坡表面处治可采用整平夯实山坡,填筑积水坑,堵塞裂隙或进行山坡绿化固定表土。
(一)粒料分类
1、嵌销型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。
2、级配型——包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。
(二)适用范围
1、热拌沥青碎石适用于柔性路面上基层及调平层。
2、沥青贯入式碎石可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基层,此时应不撤封层料,也是不做上封层。
3、乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平层。
1、水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层,但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
2、石灰稳定土适用于各级公路的底基层,以及二级和二级以下公路的基层,但石灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。
3、石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层,但二灰、二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。
三、沥青混合料结构类型
(一)按组成结构分类
3、密实——骨架结构:
当采用间断型密级配矿料与沥青组成混合料时,由于矿料颗粒集中在级配范围的两端,缺少中间颗粒,所以一端的粗颗粒相互支撑相嵌挤形成骨架,另一端较细的颗粒填充于骨架留下的空隙中间,使整个矿料结构虽料组构呈现密实状态,开成密实——骨架结构。
沥青碎石码缔脂合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构。
(二)按矿料级配分类
3、开级配沥青混合料:
矿料级配主要由粗集料组成,细集料和填料较少,采用高黏度沥青结合料粘结形式,压实后空隙率大于15%的开式沥青混合料。
代表类型有排水式沥表结合料粘结形成,压实后空隙率大于15%的开式沥青混合料。
代表类型有排水式沥青结合料粘结形成,压实后空隙率大于15%的开式沥青混合料。
代表类型有排水式沥青磨耗混合料,以OGFC表示;
另有排水式沥青稳定碎石基层,以ATPB表示。
二、土工合成材料防止沥青反射裂缝的作用
用土工合成材料对沥青路面进行加筋,合沥青路面结构层提高了对裂缝的抑制能力、对剪切破坏的抵抗能力。
减少反射裂缝的数量看延缓反射裂缝产生,减少沥青路面车辙,从布延长了沥青路面结构的疲劳寿命。
(三)洒布粘层油
玻纤网宜先铺设,再洒布热沥青做粘层油(0.4—0.6kg/㎡)。
土工织物宜先酒精层油,再铺土工织物,最后洒布粘层油(0.4—0.6kg/㎡)。
二、道路石油沥青
沥青路面采用的沥青标号,宜按照分路等级、气修条件、路面类型及在结构层位及受力特点、施工方法等,结合当地的使用经验,经技术论证后确定。
对高速公路、一级公路、厦季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区用丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的的路段,尤其是汽车荷载剪应力大的层次,宜采用稠度大、黏度大的沥青,也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级;
对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青;
对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数的沥青。
当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能有要求。
当缺乏所需标号的沥青时,可采用不同标号掺配的调和沥青,其掺配比例由试验决定,掺配后的沥青质量应符合“道路石油沥青技术要求”
七、粗集料
8、筛先砾石仅适用于三三级及三级以下公路的沥青表面处法路面。
9、经过破碎且存放期超过6个月以上的钢渣可作为粗集使用。
除吸水率允许适当放宽外,各项质量指标应符合“沥青混合料用粗集质量技术要求。
”钢渣在使用前应进行活性检验,要求钢查中的游离氧化钙含量大于3%,侵水膨胀率不大于2%。
八、细集料
九、填料
1、特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥,也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;
中、较的路面可采用矿渣硅酸盐水泥;
低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型水泥,此外宜采用普通型水泥,各交通等级路面水泥抗折强度、抗压强度应符合表1B41206-1的规定。
二、相关尺寸术语
4、桥梁全长简称桥长,是桥两端两个桥台的墙或八字墙后端点之间的距离,以L表示。
对于无桥台的桥梁不桥面系行车道的全长。
5、桥梁高度简称桥高,是指桥面与低水位之间的高差,或不桥下线路路面之间的距离。
桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
(五)组合体系
它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
梁体用拉索多点拉住,好似多跨弹性支承连续梁,使梁体内弯矩减小,降低了建筑高度,又因栓焊连接与正交异性桥的箱形断面构造的应用,使结构充分利用材料的受力特性,从而减小了结构自重,节省了材料。
一、公路桥梁结构分类
公路桥梁下部结构可分不:
重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台。
二、适用条件
2、轻型墩台
其中桩柱式桥台对于各种土壤地基都适宜。
其适用范围是:
桥孔跨8—20m,填土高度3—5m,当填土高度大于5m时宜采用框架式埋置桥台。
了解钢构桥施工特点
四、悬壁拼装
悬壁拼装主要工序的主要工序包括;
块件预制、移运、整修、吊装定位、预应力张拉、施工接缝处理等,各道工序均有其不同的要求,并对整个拼装质量有密切影响。
(一)山领隧道洞口、明洞与浅埋段施工技术
浅埋段工程
浅埋段和洞口加强段的开挖的施工,应根据地质条件、地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素选择开挖方法和支护方式,并应符合下列规定。
(1)、根据转岩及周围环境条件,可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法;
围岩的完整性较好时岢采用多台阶法开挖,严禁采用全断面法去挖。
(2)开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑,当采用复合衬砌时,应加强初期锚喷支护。
V级以下围岩,应尽快施作衬砌,防止围岩出现松动。
(3)锚喷支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于1倍洞跨。
(4)浅埋段的地质条件很差地,宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。
(3)复合式衬砌中防水层的施工;
防水层应在初期支护变形基本稳定后,二次作前进行。
防水层可在拱部和边墙按环状铺设,并视材质相应的接合方法。
开挖和衬砌施砌作业不得损坏防水层,当发现层面的损坏时应及时修补。
防水层纵横向一次铺设长度应根据开挖方法和设计断面确定。
铺设前,宜先行试铺,并加以调整,防水层在一次阶段应根据开挖方法和设计断面确定。
铺设前,宜先行试铺,并加以调整。
防水层在下一阶段施工前的连接部分,应保护不得弄脏和破损。
防水层属隐蔽工程,二次补砌灌筑前应检查防水层质量,做好接头标记,并填写质量检查记录。
1、复合式补砌的隧道应按表1B414022选择量测项目
表1B414022中的1-4项为必测项目;
序号
项目名称
方法及工程
布置
量测间隔时间
1
地质和支护状况观察
岩性、结构面产状支护裂缝观察或描述,地质罗盘等
开挖后及初期支护后进行
每次爆破后进行
2
周边位移
各种类型收剑汁
每10-50m一个断面,每断面2-3对测点
1-2次/天
2天/次
3
拱顶下沉
水平仪,水准尺、钢尺或测杆
每10-50m一个断面
4
锚杆或锚索内力及抗拔力
各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器
每10m一个断面,每个断面至少做三根锚杆
—
熟悉流沙地段施工
二、治理措施
在流沙地段开挖隧首,可采取的治理措施如下:
1、加强防排水工作,防止沙层稀释和挟走沙粒,必要晨采取井点法降低地下水位,其集水管可用加气砂浆充填。
2、将泥水抽排至洞外。
当隧道很长时,可在洞内合适位置时蓄泥水池,将泥水在该池内处理后抽出洞外,池内沉积的淤泥型或溶液型浆液。
3、采用化学药液注浆固结围岩时,注挖可采用悬浮型或溶液型浆液。
4、应自上而下分部开挖,边挖边密封,遇缝必堵,流沙出现后,尽快用板封闭开挖面。
5、可采用工字型支撑或木支撑,设置底梁,支撑的上下、纵横均应连续牢固,回设拱架时,拱脚应用方木或厚板铺垫。
支撑背面应用木板或槽型钢钣遮挡。
严防流沙从支撑逸出。
6、在流沙逸出口附近较干燥围岩处,应尽快打入锚杆或施作喷射混凝土层,加固围岩,防止逸出。
流沙地段开挖边墙马口,其长度不得大于2m,并应采取施防止拱圈两侧不均匀下沉。
拱部和边墙衬砌凝土的灌筑应尽量缩短时差,尽快形成封闭环。
熟悉涌水地段施工
根据设计文件对隧道可能出现涌水地段的涌水大小、补给方式、变化规律及水质成分等进行详细调查,选择即经济合理,又能确保围岩稳定,并保护环境的治水方案。
处理涌水右作下列辅助施工办法;
超前钻孔或辅助坑道排水;
超前小导管预注浆;
超前围岩预注浆堵水;
井点降水及深井降水。
了解隧道工程水电作业
二、供电
1、成洞地段固定的电线路,应使用绝缘良好胶皮线架设;
施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆;
竖井、斜井宜使用铠装电缆。
瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆,不得使用皮线。
2、照明和动力线路安装在同一侧时,必须分层架设。
电线悬挂高度距人行地面的距离,110v以下时不应小2m,400v时应大于2.5m,6-10kv是不应小于3.5m,瓦斯地段的电缆线应沿侧壁铺设,不得悬空架置。
3、涌水隧道的电动排水设备、瓦斯隧道的通风设备的斜井、竖井内的电气装置应采用双回路输电,并有可靠的切换装置。
4、36v低压变压器应设在安全、干燥处、机壳接地、输电线路长度不应大于100m。
5、动力干线上的每一分支线、必须装设开关及保险丝具。
禁止在动力线路上加挂照明设施。
一、监控第统的管理体制
有对特大桥、长隧道、特长隧道的交通监控单独设监控所(或室)进行管理和情况,这时监控系统由监控中心、路监控分中心、监控所三级秋理机构组成,其管理层次结构(三级)见图1B415012
2、构成
1、计重收费系统一般来说只需要出口(或入口)车道设置低速/静态轴重检测系统。
该低速/静态轴重检测系统与车道控制机协同工作,由车道控制机判断此车辆是否超限,同时结合通行券信息计算出应收取通行费,采用这种形式不会引起太大的土建投资,操作、维护、管理都较简单。
二、施工组织设计的优化
(三)资源利用的优化
项目物资劳动对象,是生产要素的重要组成部分。
施工过程也就是物资消耗过程。
项目物资主要原材料、辅助材料、机械材料、机械配件、燃料、工具、杨电设备等,它服务于整个建设项目,贯穿于整个施工过程。
因此,对于它的采购、运输、储存、保管、发放、节约使用、综合利用和统计核销,关系到整个工程建设的进度、质量和成本,必须对其进行全面管理。
资源利用的优化主要包括:
物资采购与供应计划的优化、机械需要计划的优化。
项目物资采购与供应与计划的优化就是在工程项目建设的全过程中对项目物资供需活动进行计划,必要时需调整施工进度计划。
机械需要计划的优化就是尽量考虑提高机械的出勤率、完好率、利用率,充分发挥机械的生产效率。
(三)公路工程进度计划编制的步骤及内容
劳动量的计算如式所示:
或D=Q×
S
式中:
D——劳动量或作业量(工日或台班)
Q——工程数量;
S——时间定额;
C——产量定额。
式中t——特续时间(生产周期)(d)
D——劳动量(工日或台班)
R——人数或机械台班
N——生产工作班制数
掌握路基工程质量检验
二、土石方路基实测项目
1、土方路基实侧项目有:
压实质、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度横坡、边坡。
2、石方路基实测项目有:
压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度的边坡平顺度。
三、沥青混凝土路面的检验
主要检验内容包括:
沥青混凝土面层的压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡。
掌握交通安全设施的检测
三、护栏的检测
(一)波形梁护栏
护栏的检测项目主要包括构件的材料性能和外观尺寸、金属构件的防腐处理、混凝土的强度和外观尺寸、护栏的安装情况、高度、横断位置、线形等。
(二)混凝土护栏
混凝土护栏的检测项目主要包括混凝土强度、外观尺寸、安装情况、混凝土表面外观、地基压实度、基础平整度等。
掌握监控系统的检测
二、监控设施的检测内容与方法
1、车辆检测器:
使用人工检测器(如雷达测速器)与车辆检测器进行同步检测,通过数据的对比,检测设备。
检测数量包括车流量、速度、占有率等。
2、气象检测器和能见度器;
通过人工检测数据和气象测器检测数据对比的方式或通过气象台播报的气象检测器检测数据对比的方式进行检测,检测数据包括风速、风向、气温、相对温度、能见度、降雨量、降雪量、路面干湿状态、路面温度等。
3、可变信息标志、可变限速标志;
通过现场检查和连续监视的方法对设备进行显示功能检测、自检功能检测、手动或自动调光功能检测、静态视认距离检测、动态视认距离检测、视认角检测、接地电阻检测等。
4、大屏幕背投设备:
通过现场操作对该设备的各项功能进行检测。
设备的主要功能、性能检测包括:
视频图像显示功能,计算机信号显示功能、混合信息(初频图像与计算机信号)显示功能,网络图像信号处理功能,任意开窗、跨屏显示功能、组合屏的参数调节功能,多种控制功能等。
27、遇有六级(含六级)以上大风、浓雾、雷雨、冰雪等恶劣天气时,不得进行露天高处作业。
雷雨、台风、大雪过后,应及时对高处作业安全设施逐一进行检查、清扫、发现有变形、松动、脱落、损坏现象时,应立即进行修理、加固、隐患消除搬弄是非,方可继续作业。
掌握公路工程水上作业安全技术要求
1、在船舶通航的大江、大河、大海区域进行水目施工作业前,必须按《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》的程序,在规定的期限内向施工作业前,必须按《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》的程序,在规定的期限内向施工所在地海事部门提出施工作业通航安全审核申请,批准并取得水上水下施工许可诈后,方可施工。
9、遇有六级忙以上大、大浪等恶劣天气时,应停止水上作业。
10、水土进行吊装、混凝土浇筑、振桩等各项作业时,必须严格施工工艺和程序,要有专人指挥。
由于天气变化或其他原因造成停工停产时,应对有可能造成倾倒、滑动、移位的设施和构造物采取临时回固措施。
掌握公路工程陆上作业安全技术要求
1、开挖土主前,必须了解土质,地下水的情况,查清地下埋设的管道,电缆和有毒有害气体等危险及文物古迹、古墓的位置、深度走向、加设标记、设置防护栏杆。
现场技术负责人在开工前必须对作业工人进行详细安全义底。
2、开挖深度超过3m时,特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时,不论深度大小都应该视这高处作业,并设置警告标志的高度不低于1.2m的双道防护栏,夜间还要设红色警示灯。
3、在靠近建筑物,电杆、脚手架附近挖土时,必须采取安全防护措施。
4、开挖沟槽坑时,应根据土质情况进行放坡或支撑防护。
挖掘深度超赤1.5m,且不加支撑时,应按规定确定放坡度,若施工区域狭窄不能放坡时,应采取围壁措施,同时固壁支撑的材料不能有朽、槽、断裂现象。
5、在开挖的沟槽坑边沿1m以上不许堆土或堆放特料;
距沟槽坑边沿1-3m间堆土高度不得超过1.5m;
距沟槽坑边沿3-5m间堆土高度不得超过2.5m;
在沟槽坑边沿停置车辆,起重机械、振动械时距离不少于4m。
二、路基工程石方施工安全要点
10、大型爆破必须按审批的爆破的设计书,并征得当地县(市)以上公安部门同意由专门成立的现场指挥机构组织人员实施:
大型爆破的安全距离,除考虑个别飞散有因素处,还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、建设物的影响,经计算后再确定安全距离。
12、爆破时应设警戒线,并安排足够的人员防止人、畜或车辆在警戒区内通行。
二、隧道施工一般安全技术要点
采用电钻钻眼时,应检查把手胶套的绝缘和防止电缆落的装置是否良好,电钻钻工应载绝缘手套,脚穿绝缘胶鞋,不得用手导引回转钢钎,不得用电钻外理被夹住的钎子,电气线路上的安装漏电保护器。
二、隧道施工爆破作业安全技术要点
2、爆破加工房内在洞口50m以外的安全地点。
严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材,长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时,其加工洞室的设置应符合国家现行《爆破安全规程》(GB6722-2003)的有关规定。
7、爆破后必须经过15min通风排烟后,检查人员方可进入工作面,检查有关“盲炮”及可疑现象,有无残余炸药和雷管;
预板两旁的无松动石块、危岩,支护有无损坏与变形;
在妥善处理并确认无误后,其他施工人员方可进入工作面。
13、在任何情况下,炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。
人力运送时炸药和雷管不得由一人同时运送,汽车运送时,炸药和雷管必须分别装在两辆车内运送,其间距相隔50m以外;
有轨机动车运送时,炸药和雷管必须分别装在两辆车内运送,如必须用同一运送时,装雷管与装炸药的车辆必须有本具空车厢隔开。
石质路堑爆破施工方法
5、用推土机配合爆破,创造临空面,使电小抵抗线方向面向回填方现。
6、炮眼按其不同深度,采用手风钻或潜孔钻钻孔,炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”预裂爆破时采用“一字型”,洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。
7、在居民区地质不良可奶引坍塌后遗症的路段,原则上不采用大中型室爆破,在古方集中的深挖路堑采用洞室爆破时,应认真设计分集药包位置和装药量,精确测算爆破漏斗,防止超爆、少爆或振松边坡,留下后患。
(一)迅速排除降水及地下水
1、环形截水沟
2、树枝状排水沟
3、平整夯实滑坡体表面的土层
4、排除地下水
5、牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法
牵引式滑坡是指坡脚的土体先失隐,向下滑动,坡体后部土体由于失去支承布相继滑下。
上积土减重后并不能防治该类滑坡的生产和发展,因而对于牵引式滑坡,不采用减重法,牵引式滑坡多发生于黏土和堆积层滑坡中,具有膨胀性质的滑坡的滑带土(或滑体)具有卸荷膨胀的特性,减重后能使滑带土松散,地下水浸湿后其阻滑力减少,因而引起滑坡下滑,故不宜采用减重法。
(五)中心部集中拌合法施工
6、横向接缝
(1)、摊铺机摊铺混合料时,不宜中断,如因故中断超过2h,应设置横向接缝,摊铺机应驶离混合料末端。
(2)人工将末端含水量合适料弄整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度应与混合料的压实厚度相等,整平紧靠方木的混合料。
(3)方木的另一测用砂砾或碎石回填约3m长,其高度高出方木几厘米。
(4)将混合料碾压密实
(5)重新开始摊铺混合实之前,将砂砾或石和方木除去,并将下承层清理干净;
(6)摊铺机返回压实层的末端,重新开始摊铺混合料。
(7)如果摊铺中断后,末按上述方法处理横向接缝,而中断时间超过2h,则应将摊铺机附近及其下面末端经历实的混合料铲除,并将已压实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料。
一、热拌沥青混凝土路面施工工艺。
二、施工准备
1、选购经调查试验合格的材料理行备料,矿料应分类堆放,矿粉必须是石灰岩磨细布成不得受潮,必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场面四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。
2、做好配合设计报送监理审批,对各种原材料进行符合性检验。
3、在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时)在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量,拉好基准线,画好边线。
4、对下承层进行清扫,底面层施工前两天的基层上洒透层油。
在中底面层上洒粘层油。
5、试验段开工前28d安装好试验仪器和设备,配备好和试验人员报请监理工程师审核,各层开工前14d在监理工程师批准的现场备进行试给段铺筑,以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数,并检查压力实度,沥青含量,矿料级配,沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
三、沥青混合料的拌合
1、各种集料分类堆放,每个料源均进行试验,按要求的配合比进行配料。
2、设置间歇式具有密封性能及除尘设备,并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌合站。
3、拌合站设式验放,对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时理行检测
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