秒杀同级的本田20T发动机究竟神在哪Word下载.docx
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这款搭载地球梦技术的2.0T发动机在动力参数上相比同排量竞品有着一
定的优势。
究竟该发动机是如何实现动力和燃油经济性平衡的呢?
这款发
动机的VTEC气门正时和升程控制系统又有怎样的特点呢?
这款发动机与
思域TypeR上采用的2.0T发动机又有怎样的关系?
本文的拆解将逐一为
您解读。
早些年,日系厂商在中国投放的发动机产品一直以自然吸气为主,
油耗低、皮实耐用、动力够用是这些发动机产品给消费者的主要印象,也
是一部分消费者钟爱于日系车的原因之一。
随着兼顾动力性和燃油经济性
的欧美小排量涡轮增压发动机迅速推向市场,日系自然吸气发动机的优势
显得越来越弱。
一些敏锐的日本厂商在几年前就已经意识到市场的变化,
开始了新一代涡轮增压发动机产品的研发。
专注下一代成长,为了孩子
可能大家此前在我同事黄荣嘉撰写的《全面反超对手本田混动/涡
轮技术解析》也了解到一些关于本田新一代涡轮增压发动机的信息,这三
款发动机除了排量不同,其VTEC气门控制机构有着各自的特点,主要体
现在气门升程控制机构配置的不同。
其中,1.0T发动机在进气侧配置了气
门升程控制机构,2.0T发动机在排气侧配置了气门升程控制机构,1.5T
发动机没有配置气门升程控制机构。
不同的配置更多为了在成本与效能之
间取得平衡。
(注:
本田VTEC技术主要包含气门正时调整和气门升程控制
两项主要技术。
只要发动机搭载上述两项技术之中的一种或以上,本田便
会把该发动机称之为搭载VTEC技术的发动机。
)
●最强动力参数秒杀同级
此次拆解的本田2.0T发动机在参数上超越了一众同级竞品,从下
表可以看到在最大功率和峰值扭矩上面都是同级别最强,本文将与大家一
起看看这款车型究竟靠什幺达到这样的参数?
几款主流2.0T发动机参数对比名称
本田2.0T
丰田2.0T
福特2.0T
通用2.0T
大众2.0T最大功率
272马力
220马力
245马力
260马力
220马力峰值扭矩
370牛·
米
350牛·
353牛·
米缸径X行程
86mmX85.9mm
86mmX86mm
87.5mmX83.1mm
82.5mmX92.8mm压缩比
9.8:
10:
9.7:
9.5:
9.6:
1应用车型
冠道
汉兰达
锐界
昂科威
帕萨特
●配置排气门升程控制系统意欲何为?
冠道上搭载的这款2.0T发动机除了配备主流的进排气可变气门正
时系统外,还在排气门一侧配置了气门升程控制系统,可以对排气门的升
程实施分段式控制。
本田的K系列发动机中,只有搭载在TypeR等性能
车型上的红顶K系列发动机(如第三代思域TypeR上的红顶K20A自然吸
气发动机)会在进排气两侧都配置气门升程控制系统;
普通版本车型上搭
载的K系列发动机(如国产第七代雅阁上的K20A7自然吸气发动机)一般
只会在进气侧配置气门升程控制系统。
那冠道上搭载的这款2.0T发动机
为什幺会只在排气侧搭载气门升程控制系统呢?
在解决这个问题之前,我
们首先来稍微复习一下本田气门升程控制系统的机构和原理。
下面的这个视频是我们此前拆解的本田L15B21.5L发动机(搭载
在现款本田飞度、锋范等车型之上)时拍摄的进气侧气门升程控制机构摇
臂展示视频。
本次拆解的本田K20C32.0T发动机的排气侧气门升程控制
机构摇臂在结构上与之类似。
更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道
『本田气门升程控制机构摇臂展示』
言归正传,冠道上搭载的这款2.0T发动机之所以会在排气侧设置
气门升程控制系统与它是一款涡轮增压发动机有着莫大的关联。
在今年早
些时间发布的一些新型涡轮增压发动机(如马自达2.5T、大众1.5TSI)
都通过一些措施来促进气缸扫气过程。
通过促进气缸扫气可降低废气残留
量,降低气缸温度,抑制爆震,提升压缩比,最终实现动力和燃油经济性
的提升。
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