我国电子商务物流现状及发展对策探讨.doc

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探讨我国电子商务物流现状及发展对策

引言：

当我们点点鼠标在网上订购商品后，便惬意的等待送货员的到来时，你是否想过，我们订购的东西怎么才能到我们手中的吗？

电子商务的发展正改变着传统的销售方式以及消费者的购物方式，使得物流已成为电子商务是否顺利进行和发展的一个关键因素。

我国的物流起步较晚，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。

为此，需要对我国电子商务物流现状、存在的问题进行分析，并寻找出解决问题的对策。

电子商务是20世纪信息化、网络化的产物，由于其自身特点已引起了人们的广泛注意。

世界经济一体化，信息技术快速发展，电子商务已成为人们进行商务活动的新模式，随着电子商务中务实成分的加强，越来越多的传统企业开始介入电子商务领域，但是当他们在互联网上建造网上商店的时候，发现在网络前端的背后存在着物流的制约，渐渐地，人们认识到，物流已成为电子商务是否顺利进行和发展的一个关键因素，如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。

如何建立一个高效率、低成本运行的物流体系来保证电子商务的通畅发展，已成为人们必须重视的问题。

一、我国电子商务物流的发展现状及存在的问题

物流是电子商务发展的重要要素之一。

随着电子商务的进一步发展，物流对电子商务的作用日益突出。

在欧美经济发达国家，物流的发展已经经历了数十年，如在美国，其物流发展自1915年至今已有90年的历史，在以网络通信为基础的电子商务时代，其电子商务物流也十分发达。

而我国的物流起步较晚，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题：

（一）发展电子商务物流的基础尚不完善，物流业相对落后

物流基础设施是指在供应链的整体服务功能上和供应链的某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称，主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。

经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展，但从总体上来说，我国的物流基础设施还比较落后，特别是在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统功能。

尤其是涉及到各种运输方式之间、国家运输系统和地方运输系统之间、不同运输系统之间相互衔接的枢纽设施和有关服务设施建设方面缺乏投入，对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流中心和基地建设发展缓慢，这些因素影响我国物流系统的协调发展。

（二）政府及相关企业对电子商务物流的重视与认识程度相对欠缺

物流配送制约电子商务发展的问题虽然很早就有专家和企业提出，但是却很少引起政府及相关企业对电子商务物流的重视。

物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面，分属不同的政府职能部门管理。

但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。

目前，商务部、交通部在资格认证方面各有多项政策法规，政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制。

一些地方政府为保护本地物流企业利益，在交通运输、税收、工商等方面设置障碍，限制非本地物流企业的经营活动，严重阻碍着电子商务物流业的快速发展。

现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门法律文件。

这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。

我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准，仅仅以部分行业标准和《物流术语》还不能适应电子商务物流发展的需要。

同时，由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。

物流企业受到的各种限制，以及专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认等，很不利于物流业的健康发展。

（三）我国电子商务物流企业技术装备落后，信息化普及、集成化管理、物流作业水平与技术水平普遍较低

物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，以服务作为第一宗旨。

从当前物流的现状来看，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要做长距离的跨区域服务。

优质和系统的服务才能使物流企业与货主企业结成战略伙伴关系（或称策略联盟）。

我国的物流企业数量虽具有一定的规模，但能适应现代电子商务的物流企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量不尽如意。

因此，在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。

物流信息化，包括商品代码和数据库的建立以及运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化的建设。

电子数据交换技术与国际互联网的应用，使物流效率的提高更多的取决于信息管理技术水平。

目前我国物流企业各类信息技术的普及和应用程度还不高，物流信息管理尚未实现自动化，信息资源的利用尚未实现跨部门、跨行业整合，政府缺乏规划引导和扶持，诸如物流领域信息技术应用较少，管理信息系统不健全；电子数据交换系统的应用范围有限，企业之间的物流共享机制尚未形成；网络信息技术的应用仍停留在初级水平上；利用系统集成软件技术优化物流配置的企业非常少；服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。

另外，我国物流系统功能不强，仓储功能和运输功能缺乏协调，长途运输和短途配送也缺乏有效衔接，各种运输方式之间配合不力，不同物流服务很少结合，没有形成一个完整的物流系统。

我国大多数物流企业仓储普遍使用的仍然是普通平房仓库，搬运工具大量使用功能低下的搬运车、手推叉车和普通起重设备，运输工具大多使用普通车辆，各种运输方式之间装备标准不统一、物流器具标准不配套、物流包装标准和设施标准之间缺乏有效的连接，物流设施和装备标准化滞后。

大多数物流企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理，物流增值少。

（四）电子商务物流配送成本有待降低，服务网络亟待形成与整合

长时间以来，人们一直在争论网上订购一本10元的书，要付5元送货费，这5元的配送费是不是太贵？

由消费者承担是不是合理？

随着网站数量的增加及在线交易额的上升，电子商务对物流配送的需求也相应越来越大。

电子商务的发展在很大程度上取决于物流企业如何在保持高质量服务与灵活性的同时，控制和降低物流的成本。

我们也看到，一方面车辆空驶、仓库闲置，同时又有很多企业在寻找车辆和仓库。

这说明社会上的货运、仓储资源并不短缺，缺的是寻找资源、整合资源。

因此，众多分散的电子商务物流企业结成联盟，形成服务网络，才是降低电子商务物流配送成本的最佳途径。

（五）物流管理人才短缺，是阻碍电子商务物流发展的一大障碍

物流和配送领域的人才短缺已成为我国物流和配送业发展的巨大障碍，尤其是通晓现代经济贸易、现代物流运作、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理复合型人才。

物流企业的物流专业人才缺乏是造成物流企业服务水平不高的重要原因。

目前，国内的物流高级人才主要是从海外留学回国的人员。

据权威机构调查，国内今几年物流专业人才的需求量为600余万，而高级物流管理人才到2010年需求为34万人。

人才的短缺主要是相应的培养体系不够成熟和不够健全。

在2004年高等院校招生目录中，在教育部备案设立物流专业和课程的高等院校仅有10几所而已，不到全部高等院校的1%，研究生层次教育刚刚开始起步；博士生方面的教育尚待发展；职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。

二、我国电子商务物流发展对策探讨

随着全球经济一体化发展趋势的加快，电子商务物流将成为我国经济跨世纪发展的重要产业和新的经济增长点。

虽然我国电子商务物流发展正处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。

加快我国电子商务物流发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要而深远的意义。

（一）重视并加强电子商务物流基础设施的规划和建设，完善物流信息网络，重视物流技术的开发与利用

电子商务物流基础设施的状况直接决定物流的质量、效率和效益。

我国的物流基础设施近年来虽有较大改善，但仍不能适应电子商务物流发展的需要。

继续加强物流基础设施的规划与建设，尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，为电子商务物流发展提供重要的物质基础条件。

加强物流基础设施建设，首先要重视对中心城市、交通枢纽、物资集散地和口岸地区大型物流基础设施的建设和统筹规划，要充分考虑物资集散通道、各种运输方式衔接及物流功能设施的综合配套，兼顾近期运作和长远发展的需要，注重硬件建设与软件管理相结合。

物流设施很多是属于公益性的，加快公路、港口、铁路、航空等运输基础设施网络的建立，以及与多种运输方式相互衔接的物流中心的规划和建设，不仅要靠企业投资，而且还要靠政府、社会投资。

因此，物流基础设施的建设要充分发挥市场机制的作用，在全面规划和充分论证的基础上，鼓励国内不同所有制投资者和外商投资企业参与物流基地（物流中心）的建设，政府部门对公益性物流基础设施的建设，应在土地、资金、税收等方面提供优惠政策。

同时，物流基地（物流中心）的建设一定要遵循市场经济规则，防止出现贪大求洋和盲目重复建设。

其次，完善物流信息网络，重视物流技术的开发与利用。

电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。

物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化以及物流信息存储的数字化等。

因此，我们必须重视条形码技术（BarCode）、数据库技术（Database）、电子订货系统（ElectronicOrderingSystem，EOS）、电子数据交换（ElectronicDataInterchange，EDI）、快速反应（QuickResponse，QR）、有效客户反馈（EffectiveCustomerResponse，ECR）和企业资源计划（EnterpriseResourcePlanning，ERP）等先进技术的应用。

再次，提高电子商务物流的自动化和智能化水平。

物流自动化的核心是机电一体化，其外在表现是无人化，最终效果是省力化、扩大物流作业能力、提高劳动生产率以及减少物流作业的差错。

物流自动化的设施非常多，如条形码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。

这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，我国由于物流业起步晚，发展水平低，因此，我们要加快自动化技术的普及步伐，实现物流现代化。

另外，在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等，可以说，物流的智能化必将成为电子商务物流发展的一个新趋势。

另外，物流企业要采用信息网络等技术手段，加快科技创新和标准化建设。

工商企业要积极围绕主业发展电子商务，为企业组织物流或依托物流企业组织物流创造信息平台条件。

专业化物流及相关交通运输、仓储等企业要积极开发和研制物流服务信息系统和信息传递与交换系统，为物流的合理高效组织以及提高企业自身的经营管理效率与水平，创造更广阔的空间。

积极发展适宜物流组织和经营的运输、仓储、搬运装卸、包装、信息管理、信息识别等组织管理技术与装备，使现代物流的高质量、高效率、低成本运作与经营拥有可靠的组织及装备保障。

重视物流的标准化工作，抓紧编造适合我国特点并能与国际接轨的物流技术国家标准，以提高物流运作效率和设备利用水平。

（二）提高认识，明确发展电子商务物流的重要性，加快完善物流法律法规，积极发挥政府对于物流发展的促进作用

基于我国电子商务物流发展刚刚起步，政策的导向应