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6.天然气汽车的分类有哪些
(一)按储存天然气的压力和形态分类
1、压缩天然气汽车
天然气以高压气态储存,工作时经降压、计量和混合后进入气缸。
2、常压天然气汽车
天然气以常压气态储存,但运输存储不便,且存在安全隐患,基本被淘汰。
3、液化天然气汽车
天然气以液态储存,其体积仅为标准状况下的1/625
4、吸附天然气汽车
(二)按燃料的组成与应用分类
1、单燃料汽车
2、CNG-汽油两用燃料汽车
3、CNG-柴油双燃料汽车
(三)按燃料供给的方式分类
(1)机械控制式天然气汽车
(2)机电联合控制式天然气汽车
(3)电控式天然气汽车(开环和闭环)
7.醇类燃料在发动机上的燃用方式有哪些
1、渗烧
醇类燃料以一定比例加入汽油。
2、纯烧
3、甲醇改质
甲醇改质就是利用发动机排气的余热将甲醇改成H2和CO,然后再输往发动机。
4、变性燃料乙醇
指乙醇脱水后再添加变性剂而生成的以乙醇为主的燃料。
8.氢气的存储方式有哪些
传统氢的存储方法主要有压缩储存、液态储存以及金属化合物储存等。
1、低温吸附方法
首先将气体冷却到液氮温度(-196)来减小气体体积,将低温气体压缩到7MPa,迫使氢物理吸附到材料的很多凹坑和裂缝中。
2、复杂金属氢化物的分解
金属氢化物如硼氢化锂,使金属原子与含有数个氢原子的基团以较弱的离子键结合在一起,通过向复杂金属氢化物系统中添加物质(如硅)的方法降低了分解温度。
3、宝马汽车公司的储氢箱
由两层隔热钢板制成,中间抽成真空,象保温瓶。
如箱内液态氢受热蒸发,当箱内压力超过0.45MPA时,安全阀打开,故有部分氢气排入大气,一般每天损失氢气2-3%.
4、纳米碳素纤维储存氢气
利用纳米碳素纤维储存氢气。
主要是内部充满了直径为十亿分之一毫米碳素纤维毛细管,氢原子与碳原子化合在一起,把氢气储存起来,加热后,氢气逸出。
5、德国新的氢气转换技术
在耐腐蚀容器中放入氢氧化钠水溶液,溶液中插入硅棒,当溶液加热到200度以上时,硅原子与氢氧化钠分子结合,生成硅酸钠并且放出氢气。
低于200度时硅酸钠晶体又分裂还原为氢氧化钠。
9.简述氢气汽车的分类有哪些
1、按储存的压力和形态
1)压缩氢汽车
2)液化氢汽车
3)吸附氢汽车
2、按混合气形成方式
可分为预混形式和缸内直喷两类
10.电动汽车对蓄电池的要求有哪几个方面
主要要求:
能量密度、功率密度、循环寿命、起动性能、价格费用、可靠性、安全性。
11.简述蓄电池和发动机的分类有哪些
铅酸蓄电池,镍氢电池,钠-氧化镍电池,锂电池,钠-硫电池,镍-镉电池,飞轮电池
异步电动机,永磁式无刷电动机,开关式磁阻电动机
12.简述电动汽车的基本结构
基本结构可分为三个子系统:
电力驱动了系统(电控单元、功率转换器、电动机、机械传动装置和驱动轮)、能源子系统(能量源、能量管理系统和能量)和辅助控制子系统(动力转向、温度控制和辅助动力供给等)。
13.简述混合动力电动汽车分类
1、串联式混合动力电动汽车(SHEV)
SHEV的发动机、发电机和驱动电动机采用串联的方式组成驱动系统。
特点:
结构及控制系统比较简单;
要求发动机、发电机和驱动电动机的功率都等于或接近于SHEV的最大驱动功率;
效率低于内燃机效率;
常用于大型客车、公交汽车等。
2、并联式混合动力电动汽车(PHEV)
PHEV由发动机、电动机/发电机或驱动电动机两大动力组成,且以并联的方式组成驱动系统。
3、混联式混合动力电动汽车(PSHEV)
PSHEV综合SHEV和PHEV结构特点组成的另一种方案,由发动机、电动机-发电机和驱动电动机三大动力总成组成。
1)驱动轴合成混联式混合动力电动汽车
2)驱动轮合成混合动力电动汽车
14.提高发动机热效率的主要措施有哪些
为了提高发动机的热效率,主要措施有:
提高压缩比,稀燃技术,直喷技术,增压、中冷技术,可变进气技术,改善进排气过程,改善混合气在气缸中的流动方式,改进点火配置提高点火能量,优化燃烧过程,电控喷射技术,高压共轨技术,绝热发动机技术等。
15.提高升功率的主要措施有哪些
改善升功率PL的主要的措施有:
通过合理组织燃烧过程,以降低过量空气系数Фa;
改善发动机换气过程,提高充量系数Фc;
提高转速n,以增加发动机单位时间内发动机每个气缸作功的次数;
采用增压技术,以增加进气密度ρs。
16.提高充量系数的措施有哪些
1、减少进气系统的流动损失
(1)减少进气门座处的流动损失
1)增大进气门直径,选择合适的排气门直径
2)增加节气门的数目
3)改善进气门处流体动力性能,减少气门处流动损失。
4)采用较小的S/D值
(2)减小整个进气管道的流动阻力
1)进气道
2)进气管
3)空气滤清器
4)化油器
2、减小对新鲜充气量的加热
3、减小排气系统的阻力
4、合理地选择配气相位
(1)进气门迟关角
(2)进排气门重叠角的影响
(3)排气提前角
(4)配气相位的选择
17.什么是稀薄燃烧技术及其分类,节能原理
稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念,只要α>17,且保证动力性能,就可以称为稀薄燃烧汽油机。
稀燃汽油机可分为两大类,一类是均质稀燃,另一类为分层稀燃。
而分层稀燃又可分为:
进气道喷射分层稀燃方式和缸内直喷分层稀燃方式。
一、均质稀薄燃烧技术
对于常规进气道喷射:
为了防爆燃,需采用较低压缩比、导致热效率低;
比热容比低、泵气损失大、NOX排放较高等缺点。
使用稀燃,可以:
提高压缩比、增大绝热指数、保证完全燃烧。
1、火球高压缩比燃烧室
2、碗开燃烧室
二、分层燃烧技术
(一)分层燃烧系统
主要是在火花塞周围形成可燃混合气,其余地方为稀薄空气或者纯空气。
分层燃烧可分为进气道喷射的分层燃烧方式和缸内直喷分层燃烧方式。
分层燃烧方式又有轴向分层燃烧系统和横向分层燃烧系统。
1、进气道喷射的分层燃烧方式
(1)轴向分层燃烧系统
利用进气涡流和后期进气道喷射,使小汽缸上部为较浓混合气,下部为较稀混合气。
(2)横向分层燃烧系统
两个进气道供气,一个为纯空气,另一个为混合气,利用滚流,把混合气导向火花塞。
2、缸内直喷分层燃烧方式。
主要有三种方式:
壁面引导方式、气流引导方式、喷束引导方式
GDI优点:
1)经济性好
2)瞬态响应好
3)起动时间短
4)冷起动HC排放改善
18.什么是废气涡轮增压技术,增压压力控制有哪几种方法
增压后进入气缸的新鲜空气量增多,故可以燃烧更多的燃料,提高发动机功率。
1、排气旁通,减少进入涡轮的排气及其能量
2、部分增压空气返回到压气机入口或大气中,减少入缸的空气量。
3、通过电脑自动控制
19.电控燃油喷射与化油器相比有哪些优点
1、化油器。
结构简单、工作可靠和能满足稳态工况动力、经济性要求等优点,但却远不能满足当前对多种性能的综合要求。
3、电控汽油喷射
喷射装置的机械结构大为简化,可以利用氧传感器的反馈控制和三效催化转化器使各项气体排放污染物达到最低水平。
20.多点燃油喷射系统按喷射时间和顺序有哪几种方法
存在三种不同的各缸喷射时间与顺序的安排方案,即同时喷射、分组喷射与顺序喷射。
21.与机械控制方式相比,柴油机电控喷射有哪些优点
l)控制更为全面和精确
2)能实现预喷射或多次喷射以及喷油率与喷油压力的精确控制。
3)可实现整机的电脑管理系统,从而使整机性能与可靠性得到大幅度的提高。
22.什么是高压共轨技术
共轨中若为与喷油压力相同的柴油,则此油直接进入喷嘴盛油槽(针阀腔)开启针阀进行喷射,这就是“高压共轨”系统。
23.为什么要对汽车传动系参数进行合理匹配,匹配内容有哪些
在汽车设计过程中,当发动机性能和汽车的常用行驶工况确定后,合理选择传动比,进行传动系与发动机的匹配优化,可使汽车的使用性能最大限度地发挥出来,从而改善燃油经济性。
1、合理选择变速器参数
在汽车动力传动部分设计中,变速器的最小传动比是由汽车的最高车速确定的。
确定最大传动比时,要考虑三方面的问题:
最大爬坡度、附着力及汽车最低稳定车速。
1)最大传动比应能保证实现给定的最大爬坡度和正常行驶中在最大爬坡度条件下顺利起步
2)最小传动比应能达到设计要求的最高车速
3)应使汽车能顺利而迅速地加速,具有较好的坡道行驶性能以及保证汽车在常用工况下的行驶经济性。
(1)速比范围与档位数
最低挡速比与最高挡速比之比的扩大可以明显地改善汽车的燃油经济性和动力性。
(2)速比间隔
现代汽车理论认为:
速比间隔越小越节油,换档也越轻便,且汽车多在高档位置工作,换档频次也大大多于低档,因此,高挡的速比间隔应比低档小。
2、合理选择驱动桥的参数
选择驱动桥参数,主要就是确定主减速半成品器的传动比。
根据C曲线表明,值较大时,加速时间较短但燃油经济性下降;
值较小时,加速时间延长但燃油经济性改善。
3、变速器与主减速器传动比的匹配节能
在初步选择变速器与主减速器参数之后,可拟定供选用参数数值的范围,进一步具体分析计算不同参数匹配下汽车的燃油经济性与动力性,然后综合考虑各方面因素,最终确定动力装置参数。
可利用C曲线从数种变速器中选择合适的变速器和合适的主减速器传动比。
24.目前自动变速器有哪三种类型,机械无极变速器的优缺点
自动变速器的种类大致可分为三类:
液力自动变速器、机械无级变速器以及电控机械式自动变速器。
采用无级变速器,可使发动机经常处在最有效的工作点下运转,从而提高经济性。
1、无级变速器的特点
2)动力力性好
3)低排放
4)成本较液力自动变速器低
25.常用的单向超越离合器有哪两种,应用超越离合器的优点
1、滚柱式超越离合器2、楔块式超越离合器
1)操作简便
2)节省燃料
3)保证安全
4)减少机件磨损
26.汽车制动方式有哪几种,制动装置的缺点
机械式,气压式,液压式,气液混合式
制动或减速过程中不能将汽车的动能回收,动能被转化成热能而浪费了,汽车的能量利用率太低;
当汽车长时间频繁制动,或因连续制动时间较长而产生大量热量制动力常出现热衰退现象,引起制动效能降低;
由于存在机械磨损,制动器的制动衬片使用寿命缩短,汽车使用经济性降低。
27.制动能量回收方式有哪几种,优缺点简述
飞轮储能:
简单易行、造价较低、但重量和体积大,储能时效性差,适用起功、制动频繁的大型汽车。
液压储能:
零件少,成本较低,工作可靠性高,体积小、安装布置方便,允许发动机的速度和转矩与路面载荷相互分离,能够长期地有效储存能量,适用于各种类型的大小汽车。
电化学储能:
结构简单,操作方便,可靠性好,制动能量回收利用效率高,制约其应用的技术瓶颈仍是高性能、低成本的电化学储能器。
28.简述轿车车身造型的发展历程
马车状汽车厢型车甲壳虫型船型鱼型楔型子弹头型
29.汽车行驶过程中的总的气动阻力包括哪几部分组成
车身纵向气动阻力(x轴方向);
车身侧向气动阻力(y轴方向);
车身垂直方向的气动阻力(z轴方向);
30.降低空气阻力系数Cd的措施有哪些
◆改善轿车前端形状
◆改善后窗倾角和车顶拱度
◆正确选择离地间隙
◆放置扰流板
◆优化发动机舱内流场
31.简述车身造型的发展趋势
目前世界上较为普遍的改善汽车造型的空气动力性能方法主要有:
车身造型进一步强调空气动力化。
发动机的布置形式。
设置前、后扰流板等气动力学附加装置,改善气流的流动状况。
车身乘员舱仍要处于前后轮之间,地板要尽量降低,以获得较大的室内空间及开阔的视野,保证乘员的舒适性和安全性。
优化车身细部外形,以减少车身表面的凹凸面和突起物。
32.车身结构轻量化的途径有哪些
(一)车身结构轻量化设计
(二)车身结构轻量化材料的选择
33.汽车轻量化先进材料研究有哪些
高强度钢板
铝合金
镁合金
泡沫合金板
工程塑料
蜂窝夹芯复合板
高强度纤维复合材料
34.简述汽车车身节能主要包括哪些技术
车身造型
车身结构轻量化
35.车用汽油辛烷值测定方法有哪几种,牌号如何定义的
马达法,研究法
某汽油的爆燃性能与某体积百分比例的异辛烷值标准由相同时,标准燃料中异辛烷的百分数为该汽油的辛烷值。
36.车用汽油的氧化按评定指标有哪几项,车用汽油选用原则
实际胶质和诱导期
根据汽车使用说明书的要求或国家相关权威部门的推荐选择汽油牌号
根据汽车发动机压缩比选择
根据使用条件选择
根据使用时间调整汽油牌号
汽车使用者应重视汽油的质量
溶剂汽油和航空汽油不能作为车用汽油使用
用加入汽油清洁剂的清洁汽油
37.柴油自燃性用什么评定,什么是汽油的闪电和凝点,其牌号如何定义的
十六烷值;
某种柴油与标准燃料的自燃性相同,则标准燃料中正十六烷值的百分数即为该种柴油的十六烷值。
柴油受热蒸发后与外界空气混合形成混合气,当混合气与火焰接触发生闪火的最低温度称为闪点。
闪点越高,越安全。
我国汽车用轻质柴油按凝点标定柴油牌号。
凝点:
燃油结晶失去流动性的温度称为凝点。
38.汽车润滑油主要包括哪几种,其性能指标有哪些
汽车润滑油主要包括发动机润滑油(发动机机油)、汽车齿轮油和汽车用润滑脂等。
粘度
粘温性能
腐蚀性
清净分散性
倾点和凝点
酸值
闪点
灰分
残炭
水分和机械杂质
抗氧化安定性
39.我国发动机润滑油按粘度分为哪几种类型
夏季用高温型,冬季用低温型,冬夏通用全天候型
40.汽车用齿轮油应具备的性能,选用原则,按质量分为哪几级
极压抗磨性
热氧化安定性
抗腐蚀性能
齿轮油的选用原则是:
1、普通齿轮油不能取代中、重负荷车辆齿轮油,也不可用于双曲线齿轮。
2、齿轮油不可混合使用,否则,会加剧齿轮的损坏。
3、要根据环境温度,选择适当粘度的齿轮油,以满足高、低温条件下的润滑要求。
我国汽车齿轮油质量按其承载能力划分为三级:
普通汽车齿轮油CLC、中负荷汽车齿轮油CLD和重负荷汽车齿轮油CLE。
通常后两种又称为双曲线齿轮油。
41.汽车用润滑脂的选用原则,常用润滑脂有哪几种
工作温度。
温度高的部位一定要选用抗氧化安定性好,热蒸发损失少,滴点高,分油量少的脂;
温度较低的部位,一定要选用低温起动性能好,相似粘度小的脂。
速度。
轴承通常以速度因数“DN”表示润滑脂适用的速度。
其中D表示轴承内径,N表示轴承转速。
负荷。
对重负荷机械,应采用稠度大一些的润滑脂,比如选择加极压添加剂、二硫化钼或石墨的润滑脂。
环境条件。
钙基润滑脂、钠基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、极压复合锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂
42.汽车按用途分类可分为哪几类
轿车、客车、载货货车、牵引车、特种车、自卸车、越野汽车、专用汽车备用分类号、半挂车
43.汽车选配的基本原则
汽车选配的基本原则
•燃料消耗因素
燃料的消耗是汽车使用成本的最大因素,因此选购汽车时,在满足使用要求的前提下考虑选择燃料消耗最少的。
•汽车用途因素
一般应本着这样的原则选购汽车:
如小型车能满足使用要求,就不要买中型或大型车,如普通车能满足使用要求,就不要买特种车或越野车。
•发动机功率
大功率发动机储备功率大,爬坡、加速能力强,但油耗也大。
•汽车结构复杂程度
应该考虑维修方便,维修费用低廉的车辆。
44.哪些汽车操作技术与节能有关
一、行车前
•出行前了解道路情况;
尽量避免车多路挤的地方,减少低速行驶的比例
•日常维护•起动;
起动时应忌重踏和反复踏加速踏板。
对于电喷发动机,起动时不需要踩油门,因为汽车电脑会自动加浓混合气,保证发动机一次发动成功。
•暖车;
发动机起动后,待冷却水温上升到40℃时,汽车开始起步行车最为恰当。
二、行车中
•正确换档;
汽车起步行驶后应尽快换档提高车速,不宜低档行驶时间过长。
•正确控制油门;
加减速时轻踏轻放油门,切忌猛踩油门,也不要随意突然加减油门。
猛踩油门,会出现发动机燃烧不完全,浪费燃油的情况。
•正确调控车内室温;
高速行驶时,不要打开车窗降温,如果汽车夏天停放在室外,可在车内用挡光板覆盖车窗,从而避免车内温度过高。
•保持经济行驶
•避免不必要的制动
•正确利用滑行
三、收车后
•及时检查行李箱,避免负荷增加导致油耗上升。
不需要时拆掉车顶行李架,减低风阻。
•定期记录汽车燃油消耗油量,以便发现何时何地何种条件下行驶的油耗非正常增加,检查原因加以改善。
四、其他注意事项
减少短距离行驶。
冷态的汽车发动机油耗较高,一般车辆行驶大约4公里才能达到正常油耗状态。
冷机时润滑油粘度大,流动性不好,内部机件磨损大,并且发动机燃烧状态不好,排放水平差。
因此除非必要,应尽量减少短距离行驶。
45.常用的自动变速器控制模式有哪几种
经济模式、动力模式、标准模式
46.轮胎的哪些参数对汽车节能有影响
(一)轮胎的结构和材料
轮胎的弹性迟滞损失是车轮在硬路面上滚动产生滚动阻力的主要原因。
车轮滚动时,轮胎变形的能量损失主要消耗于橡胶、帘布等材料的内部摩擦损失以及轮胎各组成件之间的机械摩擦损失,即内胎与外胎、轮胎与轮毂、橡胶与帘布层等之间的机械摩擦损失。
因此轮胎的结构和材料对于滚动阻力系数f值有着较大的影响,进而影响汽车的燃油经济性。
(二)轮胎的花纹
良好的轮胎花纹应该具有最大的耐磨性,与路面的良好附着性,必要的抗汽车直滑和侧滑性,行驶无噪音和良好的由外胎向外导热性,以及很好的自洁泥雪性,从而使汽车的燃油经济性以及牵引性、稳定性、平顺性、通过性等得以改善和提高。
汽车轮胎的胎面花纹可以分为三种基本类型,即普通花纹、越野花纹和混合花纹。
(三)轮胎的气压
当轮胎气压过低时,变形量增大,滚动阻力增加,汽车行驶中功率消耗增大,导致燃油消耗量增多。
当轮胎充气压力过高时,同样会由于轮胎弹性降低失去减振性能,—方面影响汽车行驶的平顺性,另一方面由于振动,底盘零件的磨损加剧,汽车垂直位移增加而消耗能量,使燃油消耗量也增加。
47.轮胎选用原则有哪些
(一)轮胎选用原则
轮胎类型的选择
轮胎花纹的选择
轮胎尺寸和气压的选择
48.子午线轮胎的使用有哪些优缺点
使用寿命长、滚动阻力小、附着性能好、缓冲性能好、负荷能力大
缺点是胎侧薄、变形大、故胎侧和轮辋附近易产生裂纹
49.汽油发动机和柴油发动机重点调校的系统有哪些
汽油发动机的调校
电子控制燃油喷射系统维护
保持正常气缸压力
发动机点火系检查
怠速调整
保持发动机正常水温
气门间隙调整
(一)柴油机燃油系统调整
1、空气滤清器的调整
2、最佳喷油提前角的调整
3、在中等负荷时,在喷油泵上加装校正装置。
4、高原地区行驶时,应降低额定供油量。
50.汽车磨合期的特点和注意事项有哪些
机件摩擦副表面磨损快、故障多、润滑油易变质、耗油量大、紧固件易松动
51.汽车维护的项目有哪些
(1)定期检测、强制维护
(2)维护级别及主要作业内容;
一级维护、二级维护
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