塔吊拆除顶板回顶方案Word文档下载推荐.docx
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结合目前珠海汽车吊实际情况进行了解,我单位提出以下3个塔吊拆除吊车选型方案:
(一)方案一,选用一台25t汽车吊
根据25t吊车技术参数(见附件1)及现场实际情况,选用25t吊车有以下优缺点(见下页图解):
根据25t吊车技术参数及塔吊说明书,塔吊回转机构重达5687kg(以6t计算),可计算吊车摆放有效半径R770÷
9.8÷
6=13.10m
序号
优点
缺点
1
可只选用一台吊车
运输塔吊构件车辆要经过后浇带
2
吊车荷载不大,顶板加固简单
运输塔吊构件车辆要经过高低跨
3
吊车要经过后浇带
(二)方案二,选用一台50t汽车吊
根据50t吊车技术参数(见附件2)及现场实际情况,选用50t吊车有以下优缺点(见下页图解):
根据50t吊车技术参数及塔吊说明书,塔吊回转机构重达5687kg(以6t计算),可计算吊车摆放有效半径R50500×
3÷
1000÷
6=25.25m
吊车自重太大,顶板加固复杂,安全隐患较大
运输塔吊构件车辆不经过后浇带
运输塔吊构件车辆不经过高低跨
(三)方案三,选用一台16t汽车吊
根据16t吊车技术参数(见附件3)及现场实际情况,选用一台16t吊车有以下优缺点(见下图解):
根据16t吊车技术参数及塔吊说明书,塔吊回转机构重达5687kg(以6t计算),可计算吊车摆放有效半径R16×
6=8m
吊车荷载较轻,顶板加固简单
吊车要经过后浇带及结构高低跨
(四)方案四,选用二台16t汽车吊
根据16t吊车技术参数(见附件3)及现场实际情况,选用二台16t吊车有以下优缺点(见下图解):
一台吊车要经过后浇带及结构高低跨
塔吊构件要经过吊车进行二次转运,施工工序复杂,施工组织不便
选用二台吊车
从确保安全的角度出发,对上述四方案进行综合分析比较不难得出方案四较优的结论。
三.地下室顶板加固方案
根据前述方案选择确定选用两台汽车吊进行塔吊拆除及转运。
现我单位拟采取以下加固措施:
1、浇筑
地~
地/
地+1.6m轴段后浇带,增强顶板结构整体性,在一定程度上提高结构承载能力;
2、对
地轴段地下室顶板进行回顶加固处理,加固措施为在顶板下回顶500×
500mm(在吊车支腿加密成300×
300mm)间距Φ48×
3.5钢管,钢管步距为1400mm,纵横向每5跨设置一道剪刀撑;
加固方法立面示意如下图:
3、吊车支腿下垫1500×
1500mm宽枕木(如下图示),扩大顶板受力面积。
四.地下室顶板加固措施验算
(一)吊车在消防通道上的顶板受力验算
根据附件3,吊车在行使时的整机重量为21540kg,所以每个轮子施加给地下室顶板的荷载为P=21540×
4=52.77KN
根据施工图纸,顶板等效静载标准值70KN/M2,所以16t吊车在消防通道上通行顶板结构是安全的。
(二)吊车吊物顶板加固部分受力验算
方案四中吊车摆放示意图可以进行简化如下示意图。
吊车吊物情况示意图
根据上图分析不难得出:
当且仅当一侧(上图B侧)吊车支腿与支腿支撑面处于假接触时,吊车支腿(A侧)施加给顶板的最大,即为吊车重与吊物重之和。
由上得出最不利状态下,在本计算中支腿施加给地下室顶板的力最大值为P
P=(吊车重+吊物重)÷
2=(21.54+5.7)÷
2=13.62t即133.47KN
由于支腿下采取了加垫枕木(枕木面积为1.5×
1.5=2.25m2,考虑不利因素取1m2进行计算)的措施,计算时简化为支腿下1m2结构板平均受力:
所以1m2支撑钢管的平均承受荷载P1=1.2×
133.47-70=90KN
钢管支架验算
1、纵向支撑钢管的计算
纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算,截面力学参数为
截面抵抗矩W=5.08cm3;
截面惯性矩I=12.19cm4;
a、荷载的计算:
根据前述分析,只考虑顶板附加荷载为90kN/m2
b、抗弯强度计算
最大弯矩M=0.1ql2=0.1×
22.5×
0.50×
0.50=0.563kN.m
最大剪力Q=0.6×
0.500×
22.5=6.750kN
最大支座力N=1.1×
22.5=12.375kN
抗弯计算强度f=0.563×
106/5080.0=117.48N/mm2
纵向钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求。
c、挠度计算
三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度V=(0.677×
28.530+0.990×
0.300)×
500.04/(100×
2.06×
105×
121900.0)
=0.481mm
纵向钢管的最大挠度小于500.0/150与10mm,满足要求。
2、立杆的稳定性计算
立杆的稳定性计算公式
其中N——立杆的轴心压力设计值N=22.50(kN)
——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比l0/i查表得到;
i——计算立杆的截面回转半径(cm);
i=1.58
A——立杆净截面面积(cm2);
A=4.89
——钢管立杆抗压强度计算值(N/mm2);
[f]——钢管立杆抗压强度设计值,[f]=205.00N/mm2;
l0——计算长度(m);
参照《扣件式规范》,由公式
l0=k1uh
(1)
k1——计算长度附加系数,取值为1.155;
u——计算长度系数,参照《扣件式规范》表5.3.3;
u=1.70
公式
(1)的计算结果:
=195.8N/mm2,立杆的稳定性计算
<
[f],满足要求。
即本工程顶板加固措施满足要求。
五.加固材料要求
拟采用扣件式钢管满堂架进行加固,钢管采用Φ48×
3.5型钢管,进场的钢管表面应平直光滑,端面应平整,不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯,钢管要调直,严禁使用锈蚀变形、断裂、脱焊,钢管上严禁打孔。
扣件选用可锻铸铁制作的扣件,其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定。
采用扣件在螺栓拧紧扭力矩达65N•m时不得发生破坏。
GD2201003□□
八区塔吊拆除地下室顶板
加固方案
工程名称:
格力广场一期A区(二标段)地下室工程
工程地点:
珠海市吉大九州大道南,石花西路北
施工单位:
中建三局一公司珠海分公司
编制单位:
编制人:
编制日期:
年月日
审批负责人:
审批日期:
格力广场项目经理部
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