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强制维护是在计划预防维护的前提下所执行的维护制度,是指汽车维护工作必须遵照交通运输管理部门或者汽车生产厂家使用说明书和维修手册规定的行驶里程或时间间隔,按期进行,不得任意拖延,以体现强制性的维护原则。
三.汽车维护分类
汽车维护属于预防性维护,它按预先制定的计划而执行的,按作业的范围和深度的不同,汽车维护可分为定期维护和非定期维护两大类。
并将定期维护分为日常维护、一级维护和二级维护三类,将非定期维护分为季节性维护和走合维护两类。
维护作业以清洁、检查、紧固、润滑、调整和补给等六大作业为主,维护范围随着行驶里程的增加逐步扩大,维护内容逐步加深。
四.汽车维护内容
汽车清洁作业是提高汽车维护质量,防止机件腐蚀,减轻零部件磨损和降低燃油消耗的基础工作,并为检查、补给、润滑、紧固和调整作业做好准备。
其工作内容主要包括对燃油、机油和空气滤清器滤芯的清洁,汽车外表的养护以及对有关总成、零部件内外部的清洁作业。
汽车检查作业是汽车维护的重要工作之一,通过对汽车各部位的检查,以确定零部件的变异和损坏情况。
其工作内容主要是检查汽车各总成和机件是否齐全,连接是否紧固;
是否存在漏水、漏油、漏气和漏电等现象;
利用汽车上的指示仪表、报警装置等随车诊断装置,检查各总成、机构和仪表的技术状况;
对影响汽车安全行驶的转向、制动和灯光等工作情况应加强检查;
汽车拆检或装配、调整时应检查各主要部件的配合间隙。
汽车紧固作业是为了使各部分机件连接可靠,防止机件松动。
汽车在运行中,由于振动、颠簸、热胀冷缩等原因,会改变零部件的紧固程度,以致零部件失去连接的可靠性。
紧固工作的重点应放在负荷重且经常变化的各部分机件的连接部位上。
应及时对各连接螺栓进行必要的紧固和配换。
汽车润滑作业是为了减少各摩擦副的摩擦力,减轻机件的磨损所进行的作业。
其工作内容包括按照汽车的润滑图表和规定的周期,用规定牌号的润滑油或润滑脂进行润滑;
各油嘴、油杯和通气塞必须配齐,并保持畅通;
发动机、变速器、转向器和驱动桥等应按规定补充、更换润滑油。
汽车调整作业是保证各总成和机件长期正常工作的重要环节,调整工作的好坏,对减少机件磨损、保持汽车使用的经济性和可靠性有直接的关系。
其作业内容主要是按技术要求,恢复总成、机件的正常配合间隙及工作性能等。
汽车补给作业是指在汽车维护中,对汽车的燃润料及特殊工作液进行加注补充;
对蓄电池进行补充充电、对轮胎进行补气等作业。
注意,必须选用合适的运行材料,并及时正确地添加或更换燃润料和冷却液等。
五.汽车维护规范
汽车维护作业和修理作业区别在于不得对车辆总成进行解体,车辆进行维护时,不能对其主要总成大拆大卸,只有在发生故障需要解体时方可进行解体。
很显然,与过去的维护制度相比,现行的维护制度进行了以下规范:
1)取消了整车解体式的三级维护。
因为事实证明,对汽车主要总成大拆大卸的工艺方法是不科学的,也是不符合技术经济原则的。
2)没有对各级维护周期作统一规定。
由省、市、自治区按车型,结合本地区具体情况提出统一的维护周期,以保证车辆的维护质量。
3)对季节性维护作了规范。
当车辆进入冬、夏两季运行时,一般结合二级维护对车辆进行季节性维护。
六.汽车维护范围
1)日常维护:
日常维护以清洁、补给和安全检视为中心内容。
其主要内容是:
三检、四清和防止四漏。
“三检”,即在出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况。
“四清”,即保持润滑油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。
防止“四漏”,即防止漏水、漏油、漏气和漏电。
2)一级维护:
中心内容除日常维护作业外,以清洁、润滑和紧固为主,并检查有关制动、操纵等安全部件。
3)二级维护:
中心内容除一级维护作业外,以检查并调整转向节、转向摇臂、制动蹄片和悬架等经过一定时间的使用后容易损坏或变形的安全部件为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位。
4)季节维护:
由于冬、夏两季的温差大,为使车辆在冬、夏两季的合理使用,在换季之前应结合定期维护,并附加一些相应的项目,使汽车适应气候变化后的运行条件。
5)走合维护:
为保证汽车的使用寿命,新车、大修车以及装用大修发动机的汽车运行初期必须进行走合期的磨合,在走合期进行的维护即走合维护。
七.汽车维护周期
汽车日常维护的周期通常分为每日出车前、行车中和收车后三个阶段。
汽车一级和二级维护周期的确定,一般根据车辆使用说明书和维修手册的有关规定,或依据汽车使用条件的不同,由省级交通行政主管部门规定汽车行驶里程。
对不便于用行驶里程统计、考核的汽车,可用行驶时间间隔确定汽车一级维护、二级维护周期。
其间隔时间(天)应根据本地区汽车使用强度和条件的不同,参照汽车一、二级维护里程周期,由各地自行规定。
进口、合资等引进车型的维护规定与我国汽车强制维护规定的内容有所不同,为保证汽车的合理使用,在汽车实际维护工作中应以汽车生产厂家规定内容为准。
四.汽车轮胎
(一)汽车轮胎的选择
轮胎是汽车行驶系的主要组成部分之一,是否合理使用轮胎关系到汽车的行驶安全、能源消耗和汽车运输成本的高低。
轮胎的使用费用约占汽车成本的10%以上,轮胎使用维护的好坏,可使汽车油耗的变化幅度达到10%-15%。
(二)汽车轮胎的分类及规格
1)轮胎的分类
轮胎的类型较多,按胎面花纹可分为普通花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎;
按胎体中的帘线排列不同可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线轮胎;
按有无内胎可分为有内胎的轮胎和无内胎的轮胎。
2)轮胎的规格
轮胎规格常用一组数字和英文字母表示。
例如165/70R14表示胎宽165mm,高宽比70%,轮辋直径14in。
中间的字母或符号有特殊含义:
“X”表示高压胎,“R”、“Z”,表示子午胎;
“一”表示低压胎。
注意:
轿车和载货汽车、有内胎和无内胎轮胎的规格表示方法不同。
3)轮胎规格最新表示方法及有关文字含义
下面以P185/70R1486H轿车轮胎为例:
P轿车轮胎、185胎面宽度(mm)、70扁平率(胎高÷
胎宽)、R子午线结构、14钢圈直径(in)、86载重指数、H速度代号。
(1)轮胎断面宽度:
是指两个胎侧之间的宽度(以mm为单位)。
(2)扁平率(即高宽比):
是指轮胎断面高度相对轮胎断面宽度所占的百分比例,扁平率越小,轮胎越扁平,轮胎的舒适及制动性能越高。
(3)轮胎的结构:
如“R”或“Z”表示该轮胎为子午线结构,也就是说它的帘布层是呈子午线状排布在胎体内的。
(4)载重(负荷)指数:
是指轮胎的最高载重量。
不同的载重指数代表不同的最高载重量。
如185/70R1386T中的86代表其轮胎负荷能力为530kgf。
(5)速度代号(级别):
是指轮胎的最高速度级别,单位是km/h。
对应如下:
速度
记号
Al
5
B
50
L
120
U
200
A2
10
C
60
M
130
H
210
A3
15
D
65
N
140
V
240
A4
20
E
70
P
150
Z
240以上
A5
25
F
80
Q
160
W
270以上
A6
30
G
90
R
170
Y
300以下
A7
35
J
100
S
180
A8
40
K
110
T
190
(6)DOT:
表示该轮胎符合美国交通部规定的安全标准。
“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
(7)轮胎分级:
是指统一轮胎品质分级系统。
除雪地胎外,DOT要求制造厂依据“胎面磨耗”、“抓地力”及“耐高温”等三个性能要素将轿车轮胎进行分级。
(8)胎面磨耗率:
超过100为较优,100为标准,低于100为较差。
(9)磨耗等级:
是根据在美国政府指定的试验场地按标准条件测试的磨耗率换算得出的。
如某轮胎磨耗等级为200,则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。
而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关,例如:
驾驶习惯,路面状况,气候,车轮定位等皆会影响。
注:
磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较,不同品牌不能予以比较。
(10)抓地力:
A为最佳,B为中等,C为一般。
(11)抓地等级:
是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地,在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶制动性能,不包括转弯性能。
(12)温度等级:
是指按标准条件在指定的室内实验室的试验车轮上测试,轮胎所表现的抗热量产生能力。
持续高温会造成轮胎材质老化,从而缩短轮胎的使用寿命,温度过高则可导致爆胎。
因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。
(三)汽车轮胎的使用注意事项
1)合理选用、搭配轮胎
选用、搭配轮胎要因车而异,同车、同轴不要混装不同规格、不同品牌的轮胎。
如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上,就会造成转向过度或不足,容易导致侧滑,轻者影响汽车的操纵灵活性,重者会造成车祸;
此外,应尽量避免同车混装不同品牌的轮胎,因为不同品牌轮胎即使是许多参数相同,但其轮胎花纹、轮胎质量等也有很大区别,从而不能保证行车安全。
轮胎规格必须与轮辋规格相配,同一车轴应搭配规格、花纹及层级相同的轮胎;
轮胎花纹应根据道路条件选择,搭配有方向花纹的轮胎时,花纹“人”字尖端的指向应与车轮前进旋转方向一致。
在优先考虑选用原厂轮胎的同时,车主也可以根据自身需求,换装汽车制造厂商所认定的配套轮胎。
2)正确检查胎压,合理充气,保持正常轮胎气压,避免爆胎
有些车主和维修工利用经验按照轮胎的下沉量、触地面积等来判断轮胎气压是否充足,是很不科学的。
现在轮胎种类繁多,有些轮胎胎压很足时依然与地面保持很大的接触面积,因此气压量表所检测出的气压才是充气时的真实气压。
充气不足会加速轮胎磨损,而充气过量时,轮胎帘线会过分伸张,会降低其使用寿命,甚至直接导至爆胎。
充气前要检查轮胎气门嘴,看它与气门芯的配合是否平整,若有凹凸不平等缺陷需要更正,否则不宜充气及测气压。
充气过程中要注意保持清洁。
充气前擦净气门嘴上的灰尘,充入气体不要含有水分或油液,若混入水分或油液等杂质则会加速轮胎的老化。
另外,轮胎充气一定要等到车凉胎热散去以后进行,否则高温下会影响轮胎气压,使充气不准。
轮胎气压是决定轮胎使用寿命和工作好坏的主要因素。
气压过低时,胎体变形增大,造成内应力增加,使轮胎过度升热升温;
胎面接触面积增大,磨损加剧,尤其是胎肩部分;
滚动阻力增大,燃料消耗增加;
双胎中一胎气压过低会使另一胎超载损坏。
气压过高时,使胎冠部分磨损加剧,动载荷增大,胎冠易爆裂。
3)前后轮胎要正确及时换位,防止产生不均匀磨损
车辆行驶到一定里程后(一般为10000km)就应进行轮胎换位。
因发动机一般都置于汽车前面,故前、后桥所承担的负荷不同,而且汽车在制动过程中由于惯性作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%一80%,这势必造成前胎磨损较快,为减轻这一现象所带来的不均匀磨损,应及时将前后轮胎换位使用。
轮胎换位的基本方法有循环换位法和交叉换位法两种,具体选用何种方法应根据轮胎的规格、品种不同而定。
4)对在用轮胎应定期进行平衡检查
轮胎平衡分为动态平衡与静态平衡两种。
动态不平衡会使车轮摇摆,难以操纵,并产生波浪型磨损;
静态不平衡会使车辆在行驶时,产生颠簸和跳动现象,使轮胎表面产生平斑型磨损。
所以定期做动、静平衡检查并调整不平衡量可延长轮胎寿命,提高汽车行驶的稳定性,避免在高速行驶时因轮胎摇摆j跳动失去控制而造成交通事故。
5)精心驾驶,掌握车速,控制胎温
驾驶中,要注意起步平稳、加速均匀、选好路面、减少转向、少用制动。
坚持经济车速(中速)行驶,避免胎温超过100℃。
过热时,严禁用放气、泼水等方法降压。
6)适时淘汰磨损超限的轮胎
欲淘汰轮胎,首先要视其磨损程度,当磨损标志显露时就要淘汰了。
一般情况下,轮胎使用至40000-50000km左右时,就应淘汰。
如果行驶里程较少,但使用时间已超过两年以上的同样应淘汰掉。
因为轮胎是用橡胶材料制成的,受环境影响,使用时间一长,就会发生变质老化现象,存在龟裂、爆胎等隐患,从而影响行车安全。
汽车维护就是在汽车的技术状况完好或基本完好,保持正常运行的情况下,为了延长汽车的使用寿命,使之经常处于良好技术状态和完善的工作能力,而对汽车所采取的一系列技术措施。
汽车维护应贯彻“预防为主、定期检测、强制维护”的原则。
在汽车的使用过程中,由于汽车的新旧程度及使用地区条件、环境的不同,在各个时期对汽车维护的作业作业范围、深度、项目和周期也不同,所以要分级维护。
汽车维护可分为定期维护和非定期维护两大类。
定期维护分为日常维护、一级维护和二级维护等三类;
非定期维护分为季节性维护和走合维护等两类。
维护作业以清洁、检查、紧固、润滑、调整和补给等六大作业为主,维护范围随着行驶里程和时间间隔的增加逐步扩大,维护内容逐步加深。
一.汽车日常维护
汽车日常维护是各级维护的基础,属于预防性维护作业,是一级、二级维护作业的基础,以清洁、补给和安全检视为中心内容。
是驾驶员在每日出车前、行车中和收车后,针对车辆使用情况所做的一系列预防性质的维护作业。
汽车在使用过程中,各部件将不可避免地产生不同程度的松动、磨损和损伤等,使汽车技术状况逐渐变坏。
日常维护是保持汽车正常技术状况的基础性工作,要求由驾驶员来完成。
日常维护的好坏,直接影响到行车的安全。
为了预防交通事故、保证行车安全,应随时了解和掌握汽车的技术状况。
汽车在使用过程中,驾驶员必须坚持进行日常维护。
日常维护是以预防性为主的维护作业,是汽车驾驶员的一项重要工作职责,也是汽车使用者经常性的技术工作。
因此,要求每一位汽车驾驶员在汽车日常维护中,必须强制执行“三检即坚持出车前、行车中和收车后检视车辆的安全机构及各部件连接紧固情况;
四清即保持空气、机油、燃油滤清器和蓄电池的清洁;
四防即防止漏油、漏水、漏气、漏电”的维护制度,以达到车容整洁、车况良好、行车安全之目
汽车日常维护的基本作业内容为:
清洁、紧固和润滑。
清洁作业的目的是保持车辆整洁,防止水和灰尘等腐蚀车身及零部件。
紧固是因为当车辆行驶一定的里程后,车辆各部件连接处的螺栓、螺母等紧固件由于颠簸、振动等原因,可能发生松动甚至脱落,若不及时按要求拧紧或配齐,则会埋藏事故隐患,无法保证行车安全。
润滑作业包括发动机润滑、变速器润滑、驱动桥润滑、转向器润滑以及轮毂润滑等。
润滑作业是保证车辆各运动部件正常运转、减小运动阻力,降低温度、减少磨损的重要手段。
进行润滑作业时要严格按照各汽车生产厂家的要求进行更换和加注润滑油、脂。
如果所更换和加注的润滑油、脂的品牌、规格不当,则会造成发动机等总成的过早磨损或损坏,从而降低车辆使用寿命。
汽车日常维护的具体作业项目和技术要求如下:
1.出车前的日常维护
出车前的日常维护项目及技术要求
(1)维护项目:
汽车外表
作业内容:
清洗达到车容整洁
操作要领:
技术要求:
车容整洁
(2)维护项目:
门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄
检查
视检、试用
齐全有效
(3)维护项目:
喇叭、灯光
试按、试用
安装牢固
(4)维护项目:
散热器的水量、蓄电池内的电解液液面高度、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量
视检、拔油尺、看仪表
符合要求
(5)维护项目:
轮胎
检查轮胎气压、清除轮胎表面杂物
视检、用气压量表检查气压,
气压符合规定、胎间及胎纹间无杂物
(6)维护项目:
转向器
检查轮毂轴承、转向节主销是否松动,检测转向盘的游动间隙
用千斤顶顶起转向轮,手晃转向轮。
用汽车转向盘自由转角检测仪检查转向盘的游动间隙
符合标准、不能松动
(7)维护项目:
转向机构各连接部
视检、手晃、试打方向
不能松旷、安装牢固
可靠
(8)维护项目:
离合器、制动器
检查离合器和制动器踏板的自由行程
用钢板尺在驾驶室内测量
符合规定
(9)维护项目:
轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧U形螺栓
检查连接紧固情况
视检、手拧
应牢固可靠
(10)维护项目:
车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电
看、听、试
应无“四漏”现象
(11)维护项目:
仪表
起动发动机
仪表显示正常、发动机无异响
(12)维护项目:
拖挂装置
对全挂和半挂汽车的拖挂装置进行视检
连接可靠
2.行车中的日常维护
汽车行驶中的日常维护包括途中检查和停车检查,
途中检查的作业内容及操作要领
(1)作业内容:
检查发动机和底盘有无异响和异常气味
操作要领:
选择慢车道,放慢车速(怠速滑行,手动变速器车可放空档)耳听有无异响、鼻闻有无异味
注意事项:
有异响或异味,按交通规则要求,选择合适地点停车进行检查和排除
(2)作业内容:
检查转向机构的工作情况
利用驶过弯道的机会进行检查
不可猛打转向
(3)作业内容:
检查离合器和制动装置的工作情况
行驶途中,进行换档操作。
快抬离合器,看是否分离彻底
慢抬离合器,看是否结合平稳,有无打滑现象。
选择中、高车速,利用“点制动”的方法进行制动效能的检查,按交通规则要求,选择宽直、平坦且车流量较少的路段进行检查。
并时刻注意前后左右车距,不可紧急制动
(4)作业内容:
检查各个仪表和灯光照明装置的工作情况
在车辆行驶中,利用眼睛的余光扫描各个仪表的工作情况,从而监控车辆各系统的运行状况。
夜间利用变更车道或超车等机会,进行灯光照明、转向信号的检查,
不可乱打转向灯和随意变换远近光灯
汽车停车检查的作业内容及操作要领
检查轮胎气压并清除胎间、胎纹中的杂物
利用各种停车机会,检查和清理
当车辆因轮胎气压过高或过低,胎间、胎纹中有杂物而导致车辆左右摇摆、上下颠簸难以操纵时,切不可随意停车,更不能紧急制动。
一定要按交通规则的要求停放车辆后,再进行检查和清理
检查有无漏水、漏油、漏气、漏电现象
通过“看、听、试、摸”等手段进行检查
当发动机因缺冷却液而“开锅”时,切不可立即打开散热器盖加冷却液,否则易被烫伤和炸裂散热器或发动机水套
检查货物装载是否安全可靠,捆扎是否牢靠
检视,用手推、拉货物,看货物是否有易位、松动
高速公路上,在生活区进行检查,一般公路,要找避风的地方,且视线要好
检查拖挂装置是否可靠
检视各连接销
切不可将车辆停放在斜坡上,拔插连接销进行检查,否则极易发生人身伤亡事故
(5)作业内容:
检查车轮制动器有无拖滞、发咬或发热现象,手制动器的作用是否可靠
利用靠边停车的机会,查看制动印痕,检查有无拖滞、发咬和跑偏等故障。
手模制动鼓,有无发烫
检查手制动器的作用时,最好找一个有点坡度的地方,以便检查手刹性能
(6)作业内容:
检查转向机构、操纵机构等连接部位是否牢靠
视检、手晃各连接部位看有无松动,试打方向,反复踩踏、放松加速踏板、离合器以及脚制动等板,看有无卡滞等现象
一定要按交通规则的要求停车后,方可进行检查和排除
3.收车后的日常维护
收车后的日常维护作业项目及技术要求见表3-4。
车外表
清洗
汽车外部
清洗机清洗
(2)维护项目:
全车检查四漏、补给
检查全车有无漏油、漏水、漏气、漏电等现象
添加燃油、润滑油及制动液(对液压制动汽车而言)。
对全车各润滑点进行检查,并按需要加注润滑脂,
应无“四漏”现象,补给和润滑作业所需运行材料必须符合要求添加制动液等不要洒在车身上
(3)维护项目:
冷却系
夏季应定期放水,以防锈蚀堵塞,冬季气温低于3℃时,未加防冻液的水应放干净
冷却液温度要正常
(4)维护项目:
传动带、储气筒
检查各传动带的松紧度
以30-50N的力用拇指下按皮带中间。
排除储气筒内的油污、水和气体,并关好开关
松紧度合适(标准因车而异),贮气筒应保持干燥
蓄电池
拆下保温
冬季气温低于-30℃时,露天放置的车辆应拆下蓄电池保温技术要求:
防冻裂
各部连接装置
检查螺栓、螺母有无松动、脱落
视检、手拧、扳手试紧
应紧固、齐全
悬架总成
对轿车,上下按压前翼子板和后备箱等;
大型车辆视检或手摇悬架总成
减振器不漏油,弹簧、扭杆等无变形或折断,车轮不得与车身任何部位发生干涉
视检、用气压量表检查气压
技
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