码头施工方案B版.docx

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码头施工方案B版

一．工程概述

一）总平面布置

本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。

码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。

码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。

可满足在各阶段施工的需要。

（二）水工结构

1.码头平台

码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年

（1）下部结构

码头平台由44根Φ800×10钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4.99m两种，设计桩底高程为-36.0m。

基础排架1-2及7-8榀间距8.25m，其余间距均为9m。

每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m,第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:

1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8和Φ400×6的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。

（2）上部结构

上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。

码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8钢板。

2．附属设施

为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。

二．使用功能及标准

（一）使用功能

临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。

码头平台使用期限为5年。

（二）使用标准

1）靠泊船型：

≤1000t级驳船，船舶停靠时，应减速缓行，靠船速度V≤0.25。

2）作业标准：

风力六级及六级以上大风时码头停止作业。

3）停泊标准：

允许风力≤9级。

4）荷载限量：

均布荷载码头平台202

流动荷载挂车120，限速5

起重设备25t汽车式起重机，履带吊70。

三．工艺流程图

四．施工工艺

（一）钢管桩插打

码头最西侧一排钢管桩距栈桥只有3m，不便于打桩船的施工，采用履带吊配合震动锤方法进行桩基施工，其余桩基采用165t打桩船施工，上部结构采用70履带吊逐孔架设。

1.钢管桩接长

钢管桩节段对接时，节段对口应保持在同一轴线上，如管端椭圆度较大，可通过夹具和楔子等工具校正。

但拼装所用的夹具等辅助工具，不应妨碍管节焊接时的自由伸缩。

管节对口拼装检查合格后，应先进行定位点焊，再进行正式施焊。

（1）钢管的接长应分为钢管在加工场和平驳船上两地接长；

（2）钢管桩顶面标高最低+4．99m，最高标高+7.0m，桩底标高为-36.0m，钢管桩单根长在41～43m之间，由于单节钢管较短，平板车的长度较短，施工中从安全和运输的角度考虑，需要对钢管进行两次加工接长；

（3）需两次接长的钢管，先在岸上加工场，将分节好的钢管焊接成合适长度的钢管，由平板车通过栈桥运输至现场，再用履带吊吊放在平驳船上，然后根据施工的需要，将钢管焊接至将打入海底的钢管桩长度；

2．钢管桩定位

测量人员事先按照图纸计算码头各钢管桩中心坐标，待钢管桩及打桩船到位后，测量人员定位第一根要打的钢管桩位置，引导打桩船粗就位，打桩船就位后，由船上系统精确定位。

3.钢管桩插打

钢管桩的插打，借鉴本标段栈桥在第二、三区段的插打方法。

钢管桩插打前，工程技术人员和现场管理人员应充分了解打桩区域的工程地质、河床冲刷、流速和潮汐变化情况以及本海域的海洋天气情况，认真复核钢管桩位坐标，确认无误后，按管桩打设顺序填写相关表格，交付定位负责人员，以利于码头施工顺利开展。

钢管桩单根长41～43m，一次打设完毕，桩底标高为-36.0m，桩顶标高分为+4．99m和+7.0m两种。

打桩船自带起重设备，吊装驳船上的钢管，钢管桩的定位由打桩船定位系统完成。

施工流程如下：

钢管桩插打应按顺序进行，有斜桩的部位，先打斜桩再打直桩。

如现场施工需要调整打桩顺序，需跟技术员协调并征得同意，打桩顺序如下图：

钢管桩插打施工要点及注意事项：

（1）驳船、打桩船定位及抛锚

a船只抛锚应考虑对通航的影响。

各锚缆布置点应设置明显标志，或采用其它安全措施。

b根据抛锚区的土质、水深、风向及锚重确定合适的抛锚距离；

c严禁在已沉放的桩上系缆；在已沉桩桩区两端应设置标志，夜间设红灯；

d驳船停泊及锚缆布置，应便于打桩船正常作业，避免各船锚缆互相干扰；要根据杭州湾的地质条件和流速大的特点，选择合适的驳船锚型和缆绳，保证抛锚后不走锚，驳船应与就位的沉桩保持一定距离，不得碰桩；

e打桩船从两侧分别抛八字锚，前后设中心锚缆，以保持船身平稳，并使操作方便；沉桩时应防止走锚，斜桩沉放应加强前后中心锚缆，必要时可采用双缆；桩船锚缆拉力可按绞缆机拉力的2～3倍采用。

（2）打桩船吊起桩身至适当高度后，再立桩入龙口。

打桩船就位时，应掌握水深情况，防止桩尖触及泥面，使桩身受损。

钢管桩准确定位以及调好垂直度后，方可打入下沉。

（3）为控制好桩身垂直度，重点应放在打第一根桩上，桩锤、桩帽或送桩杆应和桩身同一中心轴上。

桩插入时的垂直度偏差不得超过桩长的0.5%，沉桩时，应在距桩机20米左右处，设置全站仪各一台加以校准。

（4）沉桩时就发现桩不垂直应立即纠正。

必要时，应把桩拔出重打。

桩打入一定深度后发现桩身有严重倾斜时，不宜采用移动桩架来校正，以免把桩折断，应采取其他措施。

若无法纠正，应将该桩作为废桩处理。

（5）锤击沉桩过程中应满足下列要求：

a锤击沉桩时，桩锤、替打、送桩和桩宜保持在同一轴线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击，在锤打过程中,应遵循初打时应轻，待桩身稳定后，再按正常落距锤击的原则；

b直桩在下桩过程中，桩架应保持垂直。

斜桩下桩过程中，桩架宜与桩的设计倾斜度保持一致；

c当船行波影响打桩船稳定时，宜暂停锤击；

d防止背板蹩桩，对斜桩尤应注意；

e贯入过程中，通过不同地质层时要对桩的垂直度进行复测，避免出现斜桩；

f出现打桩过程应根据不同地质层的贯入度控制锤的力度，防止将钢管顶部打卷；

g如出现贯入度反常、桩身突然下降、倾斜过大、移位等现象，均应立即停止锤击，及时查明原因，并采取有效措施；

h沉桩过程中不得用移船方法来纠正桩位；

i钢管桩顶平面允许偏差100，沉桩完毕后应及时夹桩；

j钢管打至接近设计标高时要注意控制锤的力度防止超打；

k沉桩应以标高进行控制，对于锤击沉桩最终以10击贯入度≤5击（72锤）作为校核。

若桩尖标高难以达到或者贯入度过大时，应通知技术员及时处理；

l沉桩船进退作业，应注意锚缆位置，防止缆绳绊桩。

（6）钢管桩打设完毕后，派测量专业对钢管桩周围小区域海面定期进行高程观测，认真分析测量数据，对冲刷严重的局部区段采取沙包抛填的防冲刷措施。

（二）上部结构安装

上部结构包括联系撑、斜撑、贝雷架、3Ⅰ45a主横梁、Ⅰ36a横向分配梁、Ⅰ14纵向分配梁，δ8钢面板及其他附属设施。

上部结构全由履带吊安装，交通船配合，材料通过栈桥运输至施工现场。

用逐孔施工法进行码头上部结构的安装，先从最靠近栈桥的一跨开始，用停在栈桥上的70履带吊安装第一跨，待第一跨安装好后，履带吊前行至第一跨，然后安装第二跨，依次安装，直至整个码头的上部结构安装完毕。

其施工流程图如下：

注：

工序1（焊接施工牛腿）至工序6（安装3Ⅰ45a并加固）在每一跨的排架向钢管桩间同时进行。

1．脚手架和挂钩焊接

为了方便上部结构的安装和焊接，根据施工需要，在钢管桩适当位置上插焊一定数量的8#槽钢，作为工人进行上部结构安装和焊接工艺的脚手架，槽钢的外露长度为60。

在槽钢上放置适当宽度的木板，成为工人作业的临时平台。

在两根脚手架中间部位以上适当高度的钢管桩上安装、焊接与槽钢脚手架数量同等的挂钩，用来系挂作业工人佩带的安全带，防止工人掉落风大浪急的海中，使海上施工人员的安全性能给以保障。

2.联系撑构件加工

在指定的岸上加工场地，按照设计图纸的要求，加工好钢管桩联系撑、贝雷架斜撑等构件。

联系撑（包括伸缩接头）、贝雷架斜撑均应进行防锈处理，涂防锈漆前，须将外露部分的毛刺、铁锈和其他附着物除净，然后均匀地按顺序涂刷防锈漆二道，面漆一道，面漆颜色为灰色。

为达到快速安装、焊接目的，把横桥向联系撑与钢管桩接头设计为“伸缩接头”，满足钢管桩插打时距离的误差调整。

其中联系撑弦杆加工长度比理论长度一端短30，两弦杆伸缩接头端对称开好四条锚焊槽，锚焊槽长30，伸缩接头套进桁架弦杆钢管内，并在上下两锚焊槽内焊好限位钢板，伸缩接头外端及上下弦杆另一端割好相贯线，平板车运送至施工现场待命。

伸缩接头示意如下：

7.安装联系撑

1）测量人员准确放出联系撑位置，并用红油漆标记好。

2）履带吊将联系撑吊装就位。

联系撑设置两个吊点，吊点对称布置，避开伸缩接头位置，在加工时预先焊接好。

起吊时在四个角点各栓一根长麻绳，以便能灵活调节弦杆位置。

3）固定伸缩接头及焊接

联系撑吊装就位前先在固定端一侧的钢管上焊接牛腿，将横联吊至设计标高位置，一端放在牛腿上，伸缩接头端用手拉葫芦挂在钢管上。

用葫芦调节横联达到设计要求后，临时快速点焊无伸缩接头端，同时拉出伸缩接头，直到紧贴钢管桩，快速点焊伸缩接头，此时可移开吊具。

伸缩接头安装顺序：

先安装上弦杆，再安装下弦杆。

经技术人员检查合格，焊工开始焊接。

由两名焊工同时从对角方向施焊，两名工人配合。

焊接内容包括伸缩接头、锚焊槽、伸缩接头与弦杆连接处以及另一端的两相贯线。

所有焊缝须满焊，焊缝高不低于8。

示意如下图：

5．钢管桩剖切及抄平

钢管桩剖切宽度为横桥向钢管桩中心线左右各20，钢管桩剖切的同时可以抄平钢管桩，保证钢管桩顶不超过3Ⅰ45a顶面。

6.安装3Ⅰ45a并加固

3Ⅰ45a在加工场地加工，加工时，两工字钢上下翼缘平缝断续焊，缝长10，间距50，同时应进行防锈处理，涂防锈漆前须将外露部分的毛刺、铁锈等其他附着物除净，然后均匀涂刷防锈漆二道，面漆一道，面漆颜色为灰色。

履带吊吊装3Ⅰ45a。

采用弧形节点板加固，弧形节点板规格为10×150×300，弧形节点板一端焊在主横梁腹板上，另一端焊在钢管桩上。

满焊，焊缝高度为8。

主横梁与海侧靠船桩的连接除下翼缘和腹板处的节点板外，在上翼缘也通过节点板焊接固定，焊缝高度10，节点板规格12×150×250。

8．贝雷梁及斜撑安装

三拼45a工字钢安装完毕，在工字钢上测量放样定出贝雷梁位置，沿一边焊接10#槽钢做定位板，槽钢高度为25。

为吊装方便，贝雷梁在已经搭设好的栈桥上拼装成18米一节，拼成两组双排贝雷片用102支撑架拼成贝雷梁，一组3排贝雷片用特制204支撑架拼成贝雷梁，用70履带吊安装就位。

贝雷梁的节点应放在枕梁上，然后间距45的各组贝雷梁之间再用单片10#槽钢剪刀撑联结成整体，全部贝雷梁安装就位后，用10#槽钢卡焊固定在下枕梁上。

贝雷架斜撑每个共重54，可由履带吊一次吊至平台上，然后人工安装。

9.工字钢分配梁安装

贝雷梁安装完毕，按间距25铺设14#工字钢分配梁。

分配梁按前进方向每3米一节在岸上预制场预先加工成整体，用平板车运输到位，70履带吊分块吊装，然后用10#槽钢焊接连成整体。

进行工字钢分布梁安装前，必须对贝雷梁兜底满挂安全网。

10.面板施工

码头面铺设δ8、600×150钢板，钢板铺装不得出现悬臂情况，钢板两侧应焊接在14#工字钢上，采用平缝断续焊，缝长10，间距75，焊缝高度4。