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一、工程项目概况
二、参建单位
三、施工依据及质量控制规范标准
四、施工概况
五、工程质量自检评定依据
六、管理方法、项目管理目标情况
七、工程进度控制
八、工程质量控制
九、安全、文明施工
十、项目部管理班子及施工作业人员组织分部安全与功能的检查和抽
测结果
十一、施工资料管理
十二、工程观感质量
十三、合同履约情况
十四、结论
环巢湖旅游大道太阳能灯采购安装工程
竣工总结
尊敬的各位领导:
由我公司承建的环巢湖旅游大道太阳能灯采购安装工程,在各级领导的大
力支持与帮助下,经过扬州市宝典景观照明有限公司领导和项目部人员及全体
施工人员的共同努力,已按合同质量要求、工期要求顺利竣工。
在此我代表项
目部,向所有参加竣工验收的领导表示衷心的感谢,就本工程施工情况做一总
结。
一、工程项目概况
1、工程名称:
2、项目编码:
201XHFCZ2900
3、采购人:
4、供货、安装及调试地点:
环巢湖旅游大道
5、工程内容:
包括施工图纸、招标范围内的太阳能路灯采购安装等全部施工
内容的供货及施工。
6、工程质量:
合格
7、工程工期:
合同签订后60天
8、工程保修:
竣工验收移交后免费保修(光源5年、电源3年、太阳能电
池板15年、蓄电池5年)。
二、参建单位
建设单位:
合肥市公路管理局
设计单位:
安徽省交通勘察设计院
监理单位:
安徽省公路工程建设监理有限责任公司
施工单位:
三、施工依据及质量控制规范标准
本电气照明工程执行国家现行施工规范和标准,具体如下:
1、设计、施工、验收规范及质量验评标准
2、建筑电气工程通用图92DQ1、92DQ3、92DQ4、92DQ6
3、《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-201X)
4、《电气安装工程施工及验收规范》
5、《建筑安装分项工程施工工艺规程》(电气DBJ01-26-96)
6、《高层民用建筑设计防火规范》(GB50054-95)201X年版
7、《低压配电设计规范》(GB50054-95,201X年版)
8、《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94,201X年版)
9、《建筑物照明设计标准》(GB50034-201X)
10、《低压配电设计规范》(DBJ01-611-201X)
国家颁发的其他有关电气、管道施工规范规程等
四、施工概况
1、简介:
本工程为环巢湖旅游大道太阳能路灯工程试验段选取两段,一段是环巢湖
旅游大道合肥段由南淝河大桥大桩号至长临河到忠庙段的起点交叉口,一段是环
巢湖旅游大道肥西段由派河大桥大桩号至木兰村,全长14.78公里,包括照明布
设、灯具灯杆及太阳能电池板和蓄电池的采购安装。
照明布设采用非临湖侧单侧
布灯方式,即在非临湖侧路肩外侧设置14米单臂路灯,光源采用150WLED太阳
能路灯,间距30米布置。
2、照明布设:
(1)照明布设采用非临湖侧单侧布灯方式。
即在非临湖侧路肩外侧设置14米单
臂路灯,光源采用150WLED太阳能路灯,间距30米布置。
分离式路基段,在分离起终点采用12米双臂太阳能路灯(2×
150WLED),其余
分离式路基段,均于中分带靠近道路设施12米单臂路灯(150WLED)。
(2)路灯基础均采用C25砼钢筋基础浇筑、预埋件安装,基础规格为
1800mm*1000mm*1000mm;
法兰盘厚δ12,地脚笼配筋为纵向φ24圆钢,横向φ8
螺纹钢,基础四周加装钢筋笼纵向φ12圆钢,横向φ8圆钢。
(3)路灯基础均按设计图施工,混凝土浇捣要密实。
3、灯具灯杆:
(1)灯具
篇三:
航海仪器
1.陀螺仪的定义及基本特性?
答:
凡能产生陀螺效应的装置都可称谓陀螺仪。
特性:
定轴性和进动性。
2.何谓平衡陀螺仪和自由陀螺仪?
平衡陀螺仪:
陀螺仪的重心与其几何中心相重合的陀螺仪。
自由陀螺仪:
不受任何外力矩作用的平衡陀螺仪。
4.位于地球
上的自由陀螺仪的视运动有何规律?
如何解释其物理性质?
北纬东偏南纬西偏,东升西降,南北一样。
5.影响自由陀螺仪主轴不稳定指北的主要矛盾是什么?
克服其的基本原则是?
自由陀螺仪主轴不稳定指北是受地球自转角速度的垂直分量w2和水平分量w1y的影响。
用陀螺仪的进动特性,对陀螺仪水平轴施加一个外力My,使陀螺仪主轴绕OZ轴进动,满足wPZ=My/H=w。
陀螺仪主轴将在子午面稳定,即陀螺仪主轴指向真北方向,此时方位角为零。
8.何谓水平轴阻尼法?
它有何特点?
压缩椭圆长轴的方法,阻尼力矩应施加于陀螺仪的水平轴上.特点:
罗经稳定时株洲稳定在子午面内,但阻尼装置结构复杂.
9.何谓垂直轴阻尼法?
压缩椭圆短轴的方法,阻尼力矩应施加于陀螺仪的垂直轴上.特点:
阻尼效果好,垂直轴阻尼法实现起来比较方便,但使用垂直轴阻尼法的罗经
在稳态时要产生一个附加方位偏差,需要设置附加的补偿装置
10.双转子摆式罗经的之北原理?
双转子摆式罗经是具有三自由度的陀螺仪,在地球上会发生视运动,其主轴在控制力矩及地球自转的影响下,主轴有北纬东偏视运动,随着主轴升高,便产生向子午面的进动,主轴指北端相对水平视运动西向上运动,主轴开始自动找北;
欲使主轴能够自动的找北且稳定指北,采用水平阻尼法或垂直阻尼法使其稳定指北.
11.叙述液体连通器罗经的之北原理?
液体连通器由主轴南北两侧容器及连通管组成,陀螺仪动量矩沿主轴指负向即指南,把罗经主轴水平放在赤道上,主轴动量距指西,主轴正向之东,水平指东,主轴正端指西,控制力矩仍垂直水平面向外,主轴正向向北进动
12.简述电磁控制式的指北原理?
电磁控制式罗经是通过一套电磁控制装置间接地给陀螺仪施加力矩,三自由度平衡陀螺仪的主轴OX水平放置,其动量距H失端沿主轴OX的正端,即指北。
13.不同类型的陀螺罗经在指北原理方面有哪些共性?
(1)都必须具有三自由度的陀螺仪,且在地球上都会发生视运动
(2)都必须具备控制力矩设备
(3)都必须具备阻尼力矩设备
15.何谓阻尼因数和阻尼周期?
阻尼因数f又称衰减因数,它表示主轴在方位上减幅摆动的快慢程度。
阻尼周期T表示罗经作减幅摆动时,主轴作阻尼摆动一周所需的时间。
16何谓稳定时间?
他与哪些因素有关?
自罗经启动主轴经减幅摆动到其指向精度满足航海精度要求所需的时间称为罗经稳定时间。
稳定时间的长短取决于罗经的结构参数和所在地的纬度,还与罗经启动时主轴指北端的初始位置有关。
17何为纬度误差,该误差如何消除?
具有阻尼重物的液体连通器罗经,稳定后罗经主轴并不恰好位于子午面内,而是偏离子午面一个角度a,当罗经的结构参数确定后,a仅与地理纬度有关,故称为纬度误差。
消除方法有两种:
外补偿法和内补偿法。
18何为速度误差,与哪些因素有关,如何消除?
船舶以恒向恒速运动时,陀螺罗经的主轴位置与航速为零时主轴的稳定位置两者在方位上的夹角称为速度误差。
速度误差与船舶航速,航向,及所在纬度有关。
消除方法:
查表法,外补偿法,内补偿法。
19何为冲击误差,何为第一类冲击误差和第二类冲击误差?
船舶做机动航行时产生的惯性力对罗经作用引起罗经主轴偏离新的稳定位置形成的误差,叫冲击误差.第一类冲击误差:
惯性力作用在陀螺罗经重力控制设备上而产生的冲击误差
第二类冲击误差:
惯性力作用在陀螺罗经阻尼设备上而产生的冲击误差
21摆式罗经在船舶机动航行时不产生第一类冲击误差的非周期过度条件是什么?
凡是摆式罗经其等幅摆动的周期T=84.4min时,在船舶机动航行时间内,主轴将由机动开始时的旧稳定位置非周期地过渡到机动终了时的稳定位置,而不产生第一类冲击误差。
22.何为摇摆误差?
并简要说明安许茨系列罗经,斯伯里系列罗经,和阿玛—勃朗系列罗经消减摇摆误差的措施。
船舶摇摆时,呈周期性变化的惯性力作用于陀螺罗经的重力控制设备而产生的指向误差。
安许茨系列:
在陀螺球内将单个陀螺转子变换成两个互成直角的陀螺转子。
斯伯里系列:
采用调整液体连通器内液体的流动周期,使其远远大于船舶摇摆周期,从而有效消减了摇摆周期。
阿玛—勃朗系列:
在敏感主轴高度角的电磁摆内充满粘性很大的硅油对摆锤进行强阻尼。
23何谓基线误差?
具有哪些特点?
驾驶员如何对基线基线误差进行测定和校正?
安装罗经时,罗经的基线与船首尾线不平行所产生的误差,称为基线误差。
特点:
基线误差的大小及符号不随时间的变化,是一种固定误差。
驾驶员校正主罗经基线误差钱,应先检查方位分罗经的基线是否与船舶首尾线平行。
对于安装在驾驶台两侧的方位分罗经,可分别测量船首锚灯杆,如果测得舷角大小相等,则说明分罗经基线与船首尾线平行,否则应调整方位分罗经的基线。
方位分罗经基线调好之后,在船舶靠码头并罗经稳定工作时,转动罗经座来调整主罗经的基线误差。
35.试述安许茨系列罗经的结构特点。
安许茨系列罗经在结构上的共同特点是:
双转子陀螺球,隧动球,液体支承。
36.简述安许茨4型陀螺罗经灵敏部分的结构和支承方式。
灵敏部分结构:
充有氢气的密封陀螺球,,灯形支架,液体阻尼器,两个相同的陀螺马达,电磁上托线圈。
电磁上托线圈通电后产生电磁上托力用于辅助液体共同支承陀螺球。
38.试述安许茨4型陀螺罗经随动部分的结构及各部分作用。
随动部分由随动球部分,方位随动电机和刻度盘组成。
随动球是借助于中心导杆穿过固定部分的罗经桌,并用轴承支承在罗经桌上,通过传动齿轮与方位随动电机相连,当方位电机转动时,传动齿轮带动随动球转动。
与方位齿轮相连的还有航向刻度盘,刻度盘的零度与随动球南北轴保持一致,当随动球转动带动刻度盘,刻度盘零度方向即为陀螺球主轴指向。
40安许茨4型陀螺罗经的温控报警系统是由哪些部分组成的?
简述其工作过程。
温控系统由微动开关,乙醚管,加热器,电风扇和蜂鸣器等组成
46.试述斯伯利MK37型主罗经的灵敏部分和随动部分的主要部件及其作用.
灵敏部分由陀螺球、垂直环及其组件组成。
随动部分由叉形随动环、方位刻度盘和方位随动电机组成。
51.斯伯利MK37MODE型陀螺罗经的转换开关共分哪几档?
各有何作用?
1.旋转(SLEW)位置。
允许主罗经刻度盘在陀螺马达不转时,利用旋转开关使其与船舶真航向一致,此时陀螺球主轴初始对准北。
2.启动(START)位置。
接通陀螺马达电源,使陀螺马达高速旋转,等待时间10MIN,陀螺马达达到额定转速1201Xr/min。
3.自动校平(AUTOLEVEL)位置。
利用力矩方式使陀螺罗经主轴水平,以减少稳定时间。
4.运转(RUN)位置。
罗经投入正常工作,自动地找北。
62.试述阿玛—勃朗型陀螺罗经的电磁摆的作用。
电磁摆输出的信号称为摆信号,它是可以控制水平和垂直扭丝,产生控制力矩和阻尼力矩,使陀螺球主轴自动找北指北。
1.何谓磁矩?
其表达式是什么?
何谓磁差、磁赤道及地磁三要素?
我们用磁矩表示磁铁磁性的强弱,磁矩是同名磁量与两磁极间距离的乘积,用字母M表示,即M=2mL,式中:
m为磁极的磁量,2L为两磁极间的距离,磁矩的单位用电磁单位制通用符号CGSM表示。
磁子午面与地理子午面的水平夹角称为磁差。
在地球表面上,将磁倾角为零各点的连线称为磁赤道。
地磁水平磁力H、磁倾角和磁差var称为地磁三要素。
2.简述磁罗经种类、结构及主要部件作用。
根据罗盆内有无液体,罗经可分为液体罗经和干罗经。
按用途分:
标准罗经、操舵罗经、救生艇罗经、应急罗经。
按罗经直径分:
190mm型、165mm型、130mm型。
船用磁罗经通常由罗经柜、罗盆和自差校正器三部分组成。
罗经柜主要用来支撑罗盆和安放消除的自差校正器。
罗盆由罗盆本体和罗盘两部分组成,罗盘是磁罗经指示方向的灵敏部件。
3.磁罗经为什么会产生自差?
船硬铁磁性和软铁磁性有何区别?
在船磁力的作用下,船上罗经北极偏离磁北一定的角度,而产生了“自差”。
船上软铁的形状和分布是比较复杂的。
硬铁船磁相对于罗经坐标系的大小和方向均固定不变,即不随船舶航向发生变化,且硬铁船磁力远大于软铁船磁力。
4.如何检查并校正磁罗经船首基线误差?
当基线误差大于多少应进行误差校正?
当标准罗经自差大于±
3o,操舵罗经自差大于±
5o时必须校正罗经自差.
5.如何检查磁罗经的灵敏度和罗盘磁性大小?
灵敏度检查:
在船停靠码头时,船上或岸上机械不工作的情况下,首先记下罗经基线所指的航向,然后再用一小磁铁或铁器将罗盘从原来平衡位置向左引偏2度~3度,移开小磁铁,观察罗盘能否返回原航向,然后再向右边做同样的检查,取其误差平均值,若返回原航向耳朵误差大于0.2度,则说明轴针与轴帽间的磨损较严重,需修理或更换。
磁性强弱检查:
当罗盘处于稳定状态,用磁铁将罗经从罗经基线引偏40度,移去磁铁,罗盘开始摆动,用秒表记下原航向值连续两次过基线的时间间隔,即罗盘摆动半周期。
要求罗盘摆动半周期应为(2600/H)1/2s(H为地磁水平分量)。
同样用磁铁将罗盘引向另一侧,做类似的检查,取两者平均值。
若测得半周期比规定的标准大得多,说明磁针的磁性减弱,应予以更换。
6.磁罗经罗盆液体的组成和作用是什么?
简述磁罗经产生气泡的原因和消除方法?
罗经内充满液体,通常为酒精和蒸馏水的混合液,混合液的比例为45%饮料酒精和55%二次蒸馏水,酒精的作用是为了降低冰点,有的罗经的支承液体还采用纯净的煤油。
罗盆内气泡主要是由于罗盆不水密,如罗盆上的垫圈老化,玻璃盖上的螺丝未旋紧等原因造成的漏水或者由于浮室漏水,空气由浮室中逸出所致。
将罗经侧放,注夜孔朝上,旋出螺丝,首先鉴别罗经内装有何种液体,在注入液体前,应从罗经内取出一些原液体与新液体混合,经过一段时间,仍为透明无沉淀后,方可注入新液体,直至气泡完全消除为止。
12.表达自差力和罗经航向关系的自差公式是什么?
各项含义如何?
罗经的总自差:
δ=δΑ+δΒ+δC+δD+δE=A'
+B'
sinψ'
+C'
cosψ'
+D'
sin2ψ'
+E'
cos2ψ'
实际应用中自差均用度数表示:
δ°
=Α°
+Β°
+C°
+D°
+Ε°
13测定磁罗经自差常用的方法有哪几种?
1.利用叠标方位测定自差2.利用天体方位测定自差3.利用陀螺罗经航向比对求自差
17新船校正自差的先后次序是什么?
说明原因?
1.近似地减小象限自差2.近似地抵消c。
Z力3.准确校正倾斜自差4.准确校正半圆自差5.准确校正象限自差6.测定八个航向的剩余自差
2.原因:
由于各种自差校正器均安放在罗经柜上,移动一个校正器势必会影响到其他校正器的校正效果。
为了保证校正罗经的准确性和节约校正时间,合理安排各种自差的校正顺序至关重要。
1.试画图叙述回声测深仪的测深原理。
船底装有发射超声波的发射换能器A和接受超声波的换能器B,A和B之间的距离为S,S为基线。
发射换能器发色的超声波脉冲部分被B接受,只要测出声波从发射到接受所经历的时间,就可以求出。
2.试叙述回声测深仪的测量误差以及影响测深仪工作的其他因素。
回声测深仪的误差是指测量显示的水深和实际水深的差值。
包括声速误差、时间电机转速误差、零点误差、基线误差。
影响其工作的因素:
一、船舶摇摆对其影响。
二、水中气泡。
三、船速,四、换能器工作面附着物的影响。
五、因换能器剩磁消失的影响。
六、海底地质和坡度的影响。
1.叙述目前船用计程仪的分类以及各类计程仪的特点。
电磁计程仪、优点是测速线性好、车测量范围大,而且可以测量船舶后退速度,精度高,成本低使用方便。
使用普遍。
多普勒计程仪、优点是测速精度高、测速门限低。
可以提供船舶相对于海底的绝对速度和航程信息、同时还可以测量船后退船首尾横移的速度。
声相关计程仪、特点是精度高、精度不受海水中声速变化的影响、可以测速计程,还可以兼做测深仪。
2.叙述平面式电磁传感器的测速原理
船以速度V向前或者后航行时,则水流相对于船的速度V大小相等、方向相反。
由于海水可以导电,可以将流过电磁计程仪两极间海水看做无数根运动的“导体”在切割磁力线,根据电磁感应原理,
在两个电极和海水形成的回路将产生感应电动势EgEg=BLv×
10的负八次方。
B为交流磁感应强度L为两电极间距,v为航速。
只要求出电动势Eg,就可以求出速度。
3.画图叙述单波束多普勒计程仪的测速原理
船底的换能器收发兼用、船以速度V前进,换能器发射频率fo的超声波脉冲。
声波束和船舶速度夹角为Q,一般取60度。
换能器向海底发射的超声波经过海底反射后,一小部分被换能器接受。
由于发射点和接受点之间有相位移动,所以接受和发射的音波频率不同,测得的多普勒频移△f=(2Fo×
v×
cosQ)/C。
C为声波在介质中的传播速度。
只要测出△f没就可求出速度。
6.画图叙述声相关计程仪的测速原理
船底纵向等间距安装有前向接收换能器Bf、发射换能器Bt和后向接受换能器Ba,前后接收换能器的间距为S。
Bt以一定的时间间隔向海底发射超声波脉冲,假设船舶速度V,在t=t1时,经海底海底A反射回来的回波被Bf接收;
经过时间τ,时间t=t2,被Ba接收,船舶位移为s/2。
由于换能器接收的超声波路径一样,因此可以认为两个回波信号的包络幅值形状一样,只是时间上相差的了时间τ。
我们称这两个信号是互相关的。
τ=s/2v。
延时τ可以用相关技术测量出,V可求出。
一.当前世界主要的卫星导航系统有哪些?
1.GPS卫星导航系统2.格罗纳斯卫星导航系统3.北斗卫星导航系统4.伽利略卫星导航系统
二.试述GPS卫星导航系统定位原理。
GPS是一种距离测距定位系统,用户测定卫星信号到用户的船舶延时,得到电波在空间的传播时间,经过换算即可得到用户到卫星的距离,具体定位时,用户只需测量到三颗卫星的距离便可得到以卫星为球心,以卫星到用户的距离为半径的三个球面,其交点就是用户的三维空间位置。
4.请叙述GPS卫星导航系统的组成,卫星导航电文的内容和发射方式。
它由GPS导航卫星网,地面站及用户设备接收机三大部分组成。
卫星导航电文内容为:
卫星上各有关系统的工作状态,系统时间,卫星钟编差校正参量,卫星星历,卫星历书,卫星识别标志以及与卫星导航有关的其他信息。
发射方式:
卫星导航电文经过二进制编码后形成导航数据码,再经加工形成卫星发射信号通过卫星天线发射出去。
6.GPS定位误差有?
:
1.伪测距误差2.几何误差3.美国GPS政策误差4.速度误差5.海图标绘误差伪测距误差:
1.卫星误差:
星历表误差,卫星钟剩余误差,群延迟误差2.信号传播误差:
电离层折射误差,对流层,多径效应3.GPS接收机误差:
接收机通道间偏差,接收机噪声及量化误差。
1.什么是自识别系统。
它在技术上有哪些优势?
自识别系统是在甚高频海上移动频段采用时分多址接入技术,自动广播和接收船舶动态信息、静态信息、航次信息和安全消息,实现船舶识别、监视和通信的系统。
优势:
以信息技术为主导,集卫星定位技术、数字通信技术、信息处理技术和计算机网络技术等多门类高科技为支柱的数字助航系统。
2.AIS设备是如何分类的?
简述AIS船载设备的组成及各部分功能。
AIS设备包括固定设施和移动设备两部分。
固定设施主要包括基站设施,AIS单工或双工转发器。
移动设备包括船载、机载和航标设备三类。
6.船载AIS设备静态信息由哪些?
这些信息是在什么时候如何输入的?
是否需要变更?
MMSI、呼号和船名、IMO编号、船长和船宽、船舶类型、定位天线的位置。
在设备安装时人工输入,通常不需要变更。
7、船载AIS设备发送的动态信息有哪些?
船位、UTC时间、COG、SOG、船首向、航行状态、ROT
8、船载航次相关信息有哪些?
答;
船舶吃水、危险品货物、目的港/ETA、航线计划
14.请详细叙述AIS工作模式。
船舶在远离基站的大洋航行,AIS通常在什么模式下工作?
1.自主连续模式。
此模式为系统缺省工作状态,不需要人员操作,适用于所有区域。
2.分配模式。
此模式是船舶进入负责交通监控的主管机关正在实施交通控制区域时的一种工作模式,一般通过主管机关AIS基站覆盖实现。
3.轮询模式。
此模式也称查询模式或控制模式。
AIS设备在收到其他船舶或管理机关询问时,在与询问台相同的信道上单独响应询问的工作方式称为轮询模式。
自主连续模式。
二.AIS岸基网络可有哪些功能?
1.通过若干个基站及其通信网络系统,对安装AIS船站的船舶实现自动识别和信息交流,实时监控所覆盖水域的交通状况。
2.增强VTS的功能,提高对船舶的识别精度、分辨率和信息量,提高船舶的通信效率,扩展和延伸船舶交通管理的范围。
3.利用AIS网络,为船舶管理提供信息化、现代化管理的平台,提供与海事信息网整合的接口,预防和减少船舶交通事故,提供航道的船舶通过能力,确保航运安全畅通。
4.简化船舶报告程序,为航行船舶提供信息服务,同时为将来向社会提供咨询服务创造条件。
5.提供水文气象、差分校正、航标、VTS信息等多种系统扩展接口,便于系统的扩展和升级。
五.与雷达和ARPA相比,AIS有哪些优越性?
1.自动船-船,船-岸通信2.目标识别,有助于看清现场运动态势3.自动交换避碰参数4.越障传输,无盲区5.抗气况和海
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