汽车驾驶员中级工理论知识试题Word下载.docx

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行能力变差而不能继续使用。

（A）65％（B）70％（c）75％（D）80％

13、AA005件磨损特性曲线的三个阶段可知，要延长汽车使用寿命，应着重在（）采

取措施，减缓零件磨损速度。

（A）走合期与极限磨损期（B）走合期与正常工作期

（C）正常工作期与极限磨损期（D）极限磨损期

14．AA005汽车主要零（部）件技术状况的变化（）影响汽车技术状况的变化规律。

（A）不会（B）直接（C）间接（D）会

15．AA006汽车使用寿命的长短，在很大程度上取决于车辆（）的工作状况。

（A）走合期（B）启动时（C）润滑系（D）冷却系．．

16．AA006汽车装载质量增加会使各总成的工作负荷增加，发动机单位行驶里程的转数

（），磨损量增大。

（A）相应减少（B）相应增加（C）保持不变（D）变化不大

17．AA006在良好道路上行驶的汽车，使用寿命（）。

（A）减少（B）增加（C）不变（D）变化不大

18．AA007汽车在运行过程中，如不及时维护，则汽车的动力性、经济性、（）都会迅速下降，使用寿命也会缩短。

（A）可靠性、通过性（B）可靠性、安全性（C）通过性、安全性（D）安全性、制动

19．AA007在汽车使用维护中，按技术文件规定的运行间隔里程，在指定的专业检测

站（点），对汽车、总成及零部件的技术状况进行检测，以确定汽车的技术状况或工作能力，称为（）。

（A）强制维护（B）定期检测（C）视情修理（D）就车修理

20．AA007严格遵守汽车使用与维护保养制度是减小机件磨损，（）汽车大修间隔里程

和使用寿命的重要措施。

（A）延长（B）缩短（C）减轻（D）改变

21．AA008汽车轮胎气压过高，缓冲性能变差，行驶中容易弹跳，行驶系机件冲击负荷

（），轮胎本身也易爆破。

（A）增加（B）减小（C）相对减小（D）不变

22．AA008低速挡换高速挡，以及空挡时抬离合器踏板的目的在于利用发动机怠速慢的

牵阻作用降低（）的转速，以便顺利地换人高一级挡位。

（A）第一轴（B）中间轴（c）第二轴（D）倒挡轴

23．AA008养成正确的驾驶操作习惯对延长汽车使用寿命（）影响。

（A）有直接（B）无直接（C）有间接（D）无

24．AA009在曲轴轴颈表面和圆角处采用圆角滚压工艺，可使表面产生塑性变形，形成残余应力，能提高曲轴的（）。

（A）耐磨性（B）抗疲劳强度（C）抗拉强度（D）冲击韧性

25．AA009在汽车零部件设计中，材料的选择十分重要，使用（）材料加工制造的汽缸套经久耐磨。

（A）球墨铸铁（B）白口铸铁（C）合金铸铁（D）可锻铸铁

26．AA009在汽车零部件设计制造过程中，制造或加工的工艺不符合规定，易使零件产生（）。

（A）早期损坏（B）磨损（C）变化（D）阶段性损坏

27．AB001在三视图中，主要反映物体高度和宽度尺寸形状的基本视图是（）。

（A）主视图（B）俯视图（C）侧视图（D）剖视图

28．AB001将物体放在三投影面体系中，用（）的方法，分别得到三个投影，即物体的三

视图。

（A）中心投影（B）平行投影（C）正投影（D）旋转投影

29．AB001投影理论的基本三要素是指（）。

（A）投影中心、物体、投影面（B）投影线、物体、投影面

（C）投影面、物体、投影（D）投影线、物体、投影

30．AB002主视图作为零件图的核心，其特点是显示零件的（）。

（A）各组成部分的形状（B）各组成部分的相对位置

（C）形体、／Jn：

i：

位置及工作位置特征（D）机械加工时所处的位置

31．AB002轴、套、轮、圆盘等零件的加工工序主要是在车床和磨床上进行，这类零件的主视图一般都将其（）。

（A）轴线放在水平位置上（B）轴线放在垂直位置上

（C）圆截面放在水平位置上（D）圆截面放在局部剖面图上

32．AB002当机件具有对称平面时，在垂直于对称平面的投影面上投影所得的图形，以对称中心线为界，一半画成剖视图，另一半画成视图，这样组成的剖视图叫做（）。

（A）局部剖视图（B）全剖视图（C）半剖视图（D）旋转剖视图

33．AB003在零件图样中，一个完整的尺寸包括（）。

（A）尺寸数字、尺寸单位、尺寸界线（B）尺寸界线、尺寸数字、指示箭头

（C）尺寸界线、尺寸线和箭头、尺寸数字（D）尺寸界线、尺寸数字和单位、尺寸线

34．AB003在机械制图中，轴心线的标注应使用（）。

（A）点划线（B）双点划线（C）细实线（D）粗实线

35．AB003图样中的尺寸以（）为单位时，无须标注计量单位的代号或名称。

（A）m（B）cm（C）mm（D）／zm

36．AB004零件图给出的表面特征符号R。

，称为（）。

（A）轮廓最大高度（B）轮廓算术平均偏差

（C）微观不平度十点高度（D）微观不平度十六点高度

37．AB004零件图给定的表面特征符号，表示用去除材料方法获得的表面，（）的最大允

许值为3．2／zm。

（A）轮廓算术平均偏差（B）微观不平度

（C）轮廓最大高度（D）轮廓最低高度

38．AB004在制图中，若零件所有表面的粗糙度要求相同时，其代（符）号可在零件图的

（）。

（A）右上角统一标注（B）位置尺寸上标注

（C）尺寸界限上标注（D）轮廓线上标注

39．AB005零件图纸的标注尺寸为“声l00丰：

：

2：

mm”，其公称尺寸为（）。

（A）$100mm（B）#100．60mm（C）#100．66mm（D）0．06mm

40．AB005由尺寸#10000：

嚣mm可知，其公差为（）。

（A）100mm（B）0．60mm（C）0．66mm（D）0．06mm

41．AB005在零件图上，根据配合代号的含义，分别把基本尺寸和分子的公差带代号标注在

孔的零件图上，把基本尺寸和分母的（）标注在轴的零件图上。

（A）公差等级（B）尺寸公差（C）极限公差（D）公差带代号

42．AB006在形位公差符号中，平行度公差的符号为（）。

（A）／（B）一（c）∥（D）么

43．AB006在形位公差符号中，同轴度公差符号为（）。

（A）o（B）◇（c）◆（D）O

44·

AB006标注形位公差时，形位公差框格的一端与（）用带箭头的指引线相连，指引线

用细实线绘制，其箭头指向应垂直于被测要素。

（A）实际要素（B）基准要素（C）被测要素（D）轮廓线

45．AB007一零件图热处理的标注符号为“T235”，则表示（）。

（A）淬火至HB220～250（B）回火至HB220～250

（C）退火至HB220～250（D）调质至HB220～250

46·

AB007为消除工件淬火后的内应力，适当降低钢的硬度，提高钢的韧性，可采用（）

的热处理方法。

（A）正火（B）调质（C）回火（D）退火

47．AB007热处理标注符号（）表示淬火后回火至HRC45～50。

（A）C45（B）C50（C）T235（D）C48

48．AC001在通电导体周围空间出现磁场的现象称为（）。

（A）电磁感应（B）电流的磁效应（C）感应电流（D）磁效应场

49．ACOOl产生磁场的根本条件是（）。

（A）电流（B）电压（C）电量（D）电子

50·

ACOOl右手握通电直导线，大拇指指向电流方向，弯曲四指的指向，就是磁场的（）

（A）大小（B）方向（C）电量（D）物理量

51·

AC002磁场强度只与励磁电流大小和导体的几何形状及位置有关，而与物质的导磁性

能无关，用“H”表示。

磁场强度的大小等于磁感应强度8和物质磁导率的（）。

（A）差（B）和（c）比值（D）乘积

52·

AC002在均匀磁场中，磁感应强度8及与其垂直的某一截面面积S的（）称为通过

该截面的磁通，用字母“①”表示。

（A）差（B）和（C）比值（D）乘积

53·

AC002在磁场中某个区域，磁感应强度的大小和方向处处相同，我们常称这个区域为

（A）强磁场（B）恒定磁场（C）稳定磁场（D）匀强磁场

54．AC003线圈中感应电动势的方向应根据（）来确定。

（A）左手定则（B）右手定则（c）楞次定律（D）欧姆定律

55．AC003线圈中感应电动势的大小与穿过线圈的磁通量的变化率（）。

（A）成正比（B）成反比。

（C）的二次方成正比（D）的二次方成反比

56．AC003电流在导体内通过时，周围产生磁场的现象称为（）。

（A）电流的磁效应（B）磁场对电流的作用

（C）电磁感应（D）电场效应

57．AC004具有很低的反向击穿电压，且允许通过较大的反向电流，是（）的特点。

（A）光电二极管（B）发光二极管（C）稳压二极管（D）硅整流二极管

58．AC004二极管最大整流电流是指二极管长期工作时，允许通过的最大（）电流。

（A）反向（B）正向（C）正向平均（D）反向平均

59．AC004晶体二极管加正向电压时，其阻值（）。

（A）越小越好（B）越大越好（C）为零最好（D）无关系

60．AC005三极管的集电极反向偏置，基极开路，（）之间的反向电流叫做穿透电流。

（A）集电极与基极（B）集电极与发射极

（C）基极与发射极（D）基极与接地端

61．AC005选用三极管时，（），其工作稳定性越好。

（A）穿透电流越小（B）穿透电流越大

（C）集电极最大允许电流越大（D）集电极最大允许电流越小

62．AC005晶体三极管的三个极：

e极叫做发射极；

c极叫做集电极；

b极叫做（）。

（A）控制极（B）基极（C）放大极（D）回收极

63．AC006对于NPN型晶体管，其基极电位为V。

，发射极电位为V。

，集电极电位为V。

，当（）时，晶体管导通。

（A）Vb<

V。

（B）Vb>

（C）Vb>

（D）Vb<

64．AC006对于PNP型晶体管，其基极电位为V。

65．AC006通过控制基极电流的通断来控制（）电流的通断，是实现晶体管开关电路的

开关作用。

（A）晶体管（B）集电极（C）发射极（D）接地端

66．AC007单相半波整流电路的基本组成是（）。

（A）变压器、二极管、电容（B）继电器、电容、电阻

（C）变压器、二极管、电阻（D）变压器、二极管、继电器

67．AC007在单相全波整流电路中，两个二极管是轮流工作的，流过每个二极管的平均电流J。

是负载电流J。

的（）。

（A）0．5倍（B）1倍（c）2倍（D）4倍

68．AC007整流电路就是利用整流二极管的（）将交流电变成直流电的电路。

（A）整流性（B）整流管（C）单向导电性（D）整流变压器

69．AC008用来表示放大器放大信号功率能力的性能指标是（）。

（A）电压增益（B）电流增益（C）功率增益（D）频率增益

70．AC008晶体管放大器电路的基本组成包括（）和晶体三极管。

（A）变压器、电阻、电容（B）交流电源、电容、电阻

（C）直流电源、电阻、电容（D）交流电源、继电器、电阻

71．AC008晶体管放大电路的静态是指无交流信号输入时，电路中的（）的状态。

（A）电压不变，电流变化（B）电压、。

电流均变化

（C）电压、电流均不变（D）电压变化，电流不变

72．AD001钳工的作业内容包括（）。

（A）划线（B）测量（C）配液（D）敲边

73．AD001汽车维修作业中，零件的（）和修复，需要钳工操作。

（A）清洗（B）加工（C）维护（D）修理

74．AD001钳工作业包括（）。

（A）锉削和刮削（B）机力u-r_和钻孔（C）铆接和刻花（D）研磨和配制

75．AD002台钻是一种灵活性大的小型钻床，一般用来钻NCL径（）以下的工件。

（A）6mm（B）13mm（C）19mm（D）25mm

76．AD002钻头装入电钻夹头后，要求钻尾长度至少有（）插入电钻夹头内。

（A）1／2（B）1／3（C）1／4（D）1／5

77．AD002钳工工作台常用型钢或木材制成，台面高度为（）。

（A）500～600mm（B）700～800mm（C）800～900mm（D）900～l0001】

78．AD003使用手工锯锯割，一般应在工件的最宽面上起锯，起锯角约为（）。

（A）5。

（B）15。

（C）25。

（D）35。

79．AD003锯齿的大小是以（）长度内所包含的锯齿数来表示的。

（A）10mm（B）15mm（C）24．5mm（D）25．4mm

80．AD003锉削精加工零件时，应选用细锉和（）。

（A）粗齿锉（B）粗锉（C）半细锉（D）什锦锉

81．AD004钻削需要进一步加工或攻螺纹的底孔时，选用的钻头直径应比需要的孔径

（）以上。

（A）大0．2mm（B）大0．5mm（C）小0．2mm（D）小0．5mm

82．AD004钻深孔时，用力要适当，应经常提起钻头，以（）。

（A）润滑钻具（B）冷却工件（C）冷却钻具（D）排除切屑

83．AD004在钻通孔将要钻穿时，必须（）进给量，以免钻头卡住或打滑。

（A）减少（B）增加（C）不改变（D）略增

84．AD005使用刮刀刮削相配合零件的接触面，采用斜拉交错方式刮削各接触斑点，

（），边刮边拭。

+

（A）刮小留大，刮轻留重（B）刮小留大，刮重留轻

（C）刮大留小，刮轻留重（D）刮大留小，刮重留轻

85．AD005钳工研磨工件平面时，研磨剂量不宜过多，工件运动方向应成（）。

（A）X形（B）8字形（C）直线形（D）Z字形

86．AD005交叉刮削时，刀迹与曲面内孔中心线约成（）角。

（A）30。

（B）45。

（C）60。

（D）90。

87．AD006游标卡尺主要由（）、深度尺、紧固螺钉等组成。

（A）主尺、副尺（B）主尺、分度尺

（C）主尺、副尺、上量爪、下量爪（D）上量爪、下量爪、分度尺

88．AD006使用游标卡尺测量某钢板销时，主尺读数为28mm，副尺读数为+0．04mm，‘

而当游标卡尺两量爪贴合时，主尺读数为负值，副尺读数为+0．96mm，则该钢板

销的测量尺寸值为（）。

（A）28mm（B）28．04mm（C）28．08mm（D）29mm

89．AD006游标卡尺的精确度有0．1mm、0．05mm和（）三种。

（A）0．01mm（B）0．02mm（C）0．002mm（D）0．001mm

90．AD007千分尺螺纹螺距为0．5mm，活动套管圆周共有50格，固定套管每格为0．5mm，

当活动套管转动一格时，固定套管的刻度变化量为（）。

（A）0．01mm（B）0．02mm（C）0．05mm（D）0．5mm

91．AD007测量声101mm的圆柱件直径时，可选用（）的外径千分尺。

（A）0～25mm（B）50～100mm（C）75～100mm（D）100～125mm

92．AD007外径千分尺是由砧座、螺杆、（）、活动套管、弓架、制动环、棘轮等组成的。

（A）固定套管（B）主尺（C）副尺（D）制动螺栓

93．AD008检验零配件尺寸精度和形状精度时，可选用（）作为量具。

．

（A）百分表（B）内径量表（c）外径千分尺（D）内径千分尺

94．AD008使用内径百分表测量汽缸直径时，应使其量杆与汽缸（），以保证读数准确。

（A）中心线平行（B）中心线垂直（c）轴线吻合（D）轴线交叉

95．AD008测量孔径（汽缸或轴承座孑L）的圆度、圆柱度及其磨损情况应选用的仪表是（）

（A）汽缸压力表（B）内径百分表（c）外径千分尺（D）外径百分表

96．AD009厚薄规由一束具有不同（）的钢片组成。

（A）厚度（B）长度（c）宽度（D）阶梯高度

97．AD009用厚薄规测量一设定间隙，0．06mm的能塞入，而0．07mm的不能塞人，则被测间隙值约为（）。

（A）0．06mm（B）0．o6～o．07mm（c）0．07mm（D）0．075mm

98．AD009检验两个相互结合面之间的间隙大小应选用（）。

（A）游标卡尺（B）千分尺（c）厚薄规（D）螺纹规

99．AD010（多头）螺纹螺旋线每旋转一周所升高的距离，称为（）。

（A）螺距（B）导程（c）螺旋角（D）导程角

l00．AD010使用拓印的方法测量一螺纹螺距，其中4倍牙间距为10．25mm，10倍牙间为

24．5mm，那么该螺纹螺距为（）o

（A）2．56mm（B）2．45mm（c）2．50mm（D）2．48mm

101．AD010螺纹代号中，Ml0表示（）螺纹。

（A）粗牙普通三角（B）细牙普通三角（c）圆柱管（D）梯形

102．AEOOl液压传动装置是一种能量转换装置，它是（），以驱动工作机构完成所要求

的各种动作。

（A）将液压能转换为机械能

（B）将机械能转换为液压能

（c）先将机械能转换为液压能，再将液压能转换为机械能

（D）先将液压能转换为机械能，再将机械能转换为液压能

103．AE001液压传动的工作原理是以油液作为工作介质，依靠（）来传递运动。

（A）密封容积的变化（B）油液内部的压力

（c）油液流量的变化（D）传动元件

104．AE001液压传动的基本特点之一是（）。

（A）在封闭的容器内进行（B）在开口容器内进行．

（C）以动压为主（D）以流动为主

105．AE002液压传动装置中用来把机械能转变成液压能的元件称为（）兀件。

（A）动力（B）执行（C）控制（D）辅助

106．AE002在液压制动装置中，（）分别属于动力元件和执行元件。

（A）制动主缸、制动轮缸（B）制动主缸、制动蹄

（C）制动踏板、制动轮缸（D）制动踏板、制动蹄

107．AE002液压传动辅助装置包括油箱、管路、管接头、液压油冷却器以及各种（）

（A）控制阀（B）液压泵（C）控制仪表（D）液压马达．

108．AE003为了使液压缸能在移动过程中停止在任何位置，并防止在停止后由于外力作

而发生移动，可采用（）。

（A）锁紧回路（B）限压回路（C）背压回路（D）支撑回路

109．AE003液压传动系统中设有（），能够实现过载保护，有利于提高机器工作的可靠

性及寿命。

（A）安全阀（B）溢流阀（C

110．AE003液压传动中有较多的能量损失，故（

（A）传动效率高（B）传动效率不高（C

111．AE004自卸汽车货箱下降时，操纵阀的（）与举倾油缸的油道相通，由于举倾油缸的油压降低，货箱在自重作用下缓慢下降。

（A）进油孔、回油孔（B）进油孔（c）回油孔（D）进、回碧》

112．AE004自卸汽车的货箱停留在某一位置时，操纵阀的滑阀处于中间位置，连接举倾油缸的油道通路（）。

（A）接回油孔（B）接进油孔（c）打开（p）关闭

113．AE004自卸汽车举倾机构在（）时，操纵阀的进油孔与连接举倾油缸的油道相通

（A）下降（B）上升（C）工作（D）不工作

114．BA001当驾驶操作效果与驾驶员的意志产生偏差时，感觉器官又将这些误差的新信息输送到大脑，这种机能称为（）。

（A）反射（B）幻觉（C）本能（D）反馈

115．BA001由于驾驶员注意力不集中，对出现的险情没有反应，或处于“惊呆”状态而手足无措，或判断失误失去时间等现象，均属驾驶员在信息的捕捉与处理（）状态。

（A）错误处理（B）未及处理（c）错误判断（D）错误操作

116．BA001驾驶员的情绪（）影响行车安全。

（A）不（B）有点（C）直接（D）间接

117．BA002好社交、善表达、内在体验薄弱、寻求刺激性、喜欢冒风险和标新立异等驾驶

员（）个性的表现。

（A）特殊性（B）内倾性（c）外倾性（D）平常性。

ll8．BA002不善于社交和口头表达，但内在体验深刻，行车谨慎并力求稳妥，讲究条理性

喜欢单独行动等是驾驶员（）个性的表现。

’

（A）特殊性（B）内倾性（c）外倾性（D）平常性

119．BA002汽车驾驶员在紧急状况下表现出来的