27cm底基层试验路段施工技术总结Word下载.docx
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8辆
洒水车
10m3
2辆
推土机
山推
三、试验路段的施工准备工作
1、向现场监理单位报送《底基层试验段开工申请报告》,经同意后方可进行路面底基层试验段施工。
2、路基已经过自检、并经现场监理抽检签字认可合格。
3、底基层施工用水及底基层料已备足,各种材料进场前,应及早检查其规格和品质,不符合施工技术规范要求的不得进场。
材料进场时按每10m断面计算所需天然砂砾量,及时按规定试验项目进行抽样检查,将抽样检测结果上报现场监理组。
四、人员安排
试验路段负责人:
冯学成施工负责人:
张国林技术员:
刘彬
试验负责人:
师韦辉安全员:
王进喜质检员:
李新民
试验员:
曹喜元机械手:
17人配合人工:
6人
五、试验路段施工
1、施工放样
(1)、恢复中心线,每20m设左中右木桩,桩上标出底基层设计高程线和底基层松铺高度线。
(2)、左右两侧边桩宜按路面设计标高在木桩上标出底基层设计高(红线)和压实高度一层12cm(黄线)、二层15cm(兰线),这样做是为了控制底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准要求。
2、天然砂砾填筑
根据设计宽度和厚度算出每20m断面的所需土方为38.91m3,结合填料的压实系数和宽度的保证系数,按每20m断面为41.43m3,虚方在断面内均匀布料在中桩及边桩位置设置厚度标志,由推土机进行粗平。
根据实测填料的天然含水量一般平均为0.3%,根据最佳含水量,应补水至现场自检含水量最佳。
待将水均匀洒布在填料上后,用平地机进行精平。
3、碾压
碾压由2台洛阳机械18T压路机作业,由低处向高处,由两边向中间纵向进退式碾压,轮印重叠1/2,第一遍关闭振动静压,碾压速度控制在1.5~2.0km/h。
第二遍采用弱振碾压,碾压速度控制在2.0~2.5km/h。
而后第三、四遍开启强振碾压密实,碾压速度控制在1.5~2.0km/h。
第五遍采用弱振碾压,碾压速度控制在1.5~2.0km/h。
最后采用静压收光。
碾压速度控制在2.0~2.5km/h。
六、主要工序控制
1.高程、平整度控制
1.1由于底基层顶面高程、平整度要求较高,为严格控制其高程和平整度,我们采取的方法:
第一,在底基层施工时加设中桩,(图纸设计为:
50m设一中桩)中桩间距为20m,第二,每个横断面测设3个桩,即中心桩、两边外边桩。
1.2第一层(12cm)底基层施工时:
预先设置的断面桩位处预埋红砖(红砖顶面高程为底基层设计高程),根据底基层设计高程和拟定松铺系数(1.15),计算底基层松铺厚度第一层为13.8cm,用白灰在砖顶上做明显控制点,人工配合平地机整平后,用压路机静压一遍,然后恢复各控制桩,重新检查各点高程,注意这时顶面高度高于设计高度1.8cm经检查无误后,碾压达到路面底基层压实度要求96%。
1.3第二层(15cm)底基层施工时:
预先设置的断面桩位处预埋红砖(红砖顶面高程为底基层设计高程),根据底基层设计高程和拟定松铺系数(1.15),计算底基层松铺厚度第二层为17.3cm,用白灰在砖顶上做明显控制点,人工配合平地机整平后,用压路机静压一遍,然后恢复各控制桩,重新检查各点高程,注意这时顶面高度高于设计高度2.3cm经检查无误后,碾压达到路面底基层压实度要求96%。
2.路面底基层压实度控制
2.1施工中严格检查填料是否与试验填料种类符合。
2.2严格控制表面平整度。
除选用技术高的平地机手外,必须配备必要的辅助人员进行人工整平。
2.3控制好洒水量
2.3.1洒水前由试验室检测天然砂砾的自然含水量,然后计算洒水量,洒水有专人负责,做到洒水均匀并有足够的渗透时间。
2.4碾压时有专人指挥、记录,严格控制压路机行驶速度及碾压遍数,并严格按规范要求碾压。
七、试验路段成果
在执行办、驻地处、五合同段监理组严格监理和热心指导帮助下,项目部严格按技术规范要求,科学组织施工,圆满结束该试验段施工,见《底基层分项工程质量评定表》及附表1、附表2。
1.试验室对取土场填料(具有代表性)进行各项指标的检验,均符合规范要求。
试验结果为:
天然砂砾最大干密度为:
2.31g/cm3。
填料最佳含水量为5.0%。
天然含水量测定在0.4%~0.7%之间,根据现场实测天然含水量计算出洒水量。
2.碾压选用两台18T以上振动压路机碾压,先静压1遍后,开启弱振1遍,强振2遍,在弱振1遍,现场试验得出碾压5遍压实度可达到设计规范要求。
最后静压1遍收光,可获得良好的外观。
3.松铺系数的验证方法及步骤:
a、在试验路段范围内布设6个观测点。
并在路面范围外布设控制桩。
以便在施工中能够快速准确的恢复观测点位置。
里程桩号
松铺厚度
压实厚度
松铺系数K
平均K0
K196+010右侧
134mm
119mm
1.13
1.12
K196+044左侧
120mm
K196+078中
136mm
121mm
K196+111左侧
K196+143右侧
K196+182中
b、按试验段确定的松铺系数计算底基层松铺厚度进行底基层摊铺。
用钢尺配合水准仪测的(12cm)底基层现场松铺系数表
172mm
152mm
170mm
150mm
169mm
151mm
171mm
1.14
用钢尺配合水准仪测的(15cm)底基层现场松铺系数表
c、松铺系数计算:
试验松铺系数=平均松铺厚度(随机布6个点的厚度)÷
平均压实厚度(随机布6个点的厚度),
f、松铺厚度的计算和确定:
该段底基层分二层填筑,
第一层压实厚度为:
12cm,第一层松铺厚度(13.4cm)=设计厚度(12cm)×
松铺系数(1.12)。
第二层压实厚度为:
15cm。
第二层松铺厚度(17.0cm)=设计厚度(15cm)×
松铺系数(1.13)。
第二层15cm与第一层12cm的施工工艺一致。
4.为了提高工效,统筹兼顾,采用流水作业,作业段长度为200~300米,同时机械化施工必须配备必要的辅助人员。
5.今后施工时尽量将洒水时间调整为当晚22:
00至凌晨9:
00,这样可最大限度地减少因天气炎热而造成的水分蒸发,节约成本。
6.要有健全的质量保证体系
6.1技术保证
对现场人员进行技术交底明确各级人员职责范围,现场有技术员跟班作业,当日完工后组织有关人员总结每日工作情况,对发现问题给予及时处理和改进。
6.2检测保证
现场配备质检工程师1名,试验员2名,测量工2名,各级人员负责填料的最大干密度、最佳含水量、松铺厚度、中线、横断面测量、平整度、宽度等检测控制。
6.3组织保证
现场有专人指挥,每个工序有专人负责,施工时协调好机械配置,物资材料供应,人员组织,施工人员严格按规范要求施工。
7.针对底基层工程常见的质量问题采取相应对策:
7.1标高、平整度误差大采取的措施:
7.1.1松铺厚度保持厚薄均匀,除使用平地机整平外,还要配备辅助人员人工找平。
7.1.2按规定的顺序和方法碾压,保证碾压遍数。
7.1.3要经常用水准仪检查,发现问题及时纠正。
7.2路床积水采取控制措施:
7.2.1洒水时可增加洒水时间,使水慢慢渗入,减少表面积水。
7.2.2填料摊铺平整、碾压密实。
7.3压实度达不到设计要求采取控制措施:
7.3.1填料必须符合设计及规范要求。
及时准确地检验底基层填料的最大干密度和最佳含水量。
7.3.2碾压机具必须符合规范规定,施工工艺严格按规范执行,严格控制行驶速度及碾压遍数。
7.3.3控制好路面底基层表面平整度,人工剔除不符合要求的填料。
7.3.4控制好填料的含水量,洒水一定要渗透。
附表1
天然砂砾底基层最佳碾压方式表
碾压
遍数
弱/强
压实度
代表值
规定值
宽度
设计
顶宽
合格率
第二遍
弱振
83.6%
96%
9555.5mm
8860mm
不合格
第三遍
强振
88.7%
9555.5mm
第四遍
90.8%
第五遍
94.1%
第六遍
97.2%
100%
第七遍
静压
97.4%
注:
①表中碾压宽度为实测值的数理统计平均值;
②第六遍时压实度已达到规范设计要求。
故第七遍采用静压,而且外观效果良好。
底基层填料(第一层12cm)松铺系数计算一览表
平均松
铺厚度
平均压
实厚度
压实系数
备注
K228+000
227.7mm
232.6
(mm)
207mm
210.3(mm)
1.10
松铺系数=
松铺厚度/压实厚度
松铺系数=232.6/210.3
=1.106
+040
227.6mm
206mm
1.105
+080
230.7mm
208mm
1.109
+120
247.9mm
224mm
1.107
+160
230.5mm
1.108
+200
231.2mm
209mm
1.106
附表2
八、路面底基层路段施工程序
施工内容试验观测内容
十、安全保证措施
(一)安全管理组织机构及安全目标
1、安全工作是施工生产正常运作的前提,我单位将设经过培训,并取得资格的专职安全技术人员负责监督施工现场的所有安全工作。
2、安全目标
杜绝因公伤亡事故,年重伤率控制在0.04%之内,严防人员走失,爆破事故、火灾和各类交通事故的发生。
(二)安全保证措施
1、加强安全教育,提高全员的安全意识与知识水平。
根据《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)及《公路筑路机械操作规程》的有关规定,开工前按各项工作的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则,组织全体人员学习,并要求严格遵守。
2、健全安全组织,强化安全检查机构。
项目经理部设立安全质量部,配备专职的安全管理人员;
各施工队也都选配责任心强的专职安全员,使他们有职有权,充分发挥监督作用,安全管理人员随时检查施工安全,定期不定期召开安全生产会议,分析事故易发点,指定防范措施和安全规划,把事故消灭在萌芽之中。
3、建立安全岗位责任制,做到奖罚严明。
采用经济手段对各级施工人员层层签订安全生产责任书,实行重奖重罚。
4、在施工中,将特别重视并作好安全工作,保证施工人员及机械设备、工作实物的安全,施工现场有固定标语和针对性的醒示牌,进入施工现场人员均佩带安全帽和其他必须的安全生产用具,严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
5、与既有道路交叉施工时,在干扰段的两头设置醒目的标志和标语牌,并设置安全防护网,确保行车和人员的安全。
6、防止运输事故措施
加强司机安全教育,禁止无证及酒后驾车,在路上行驶遵守交通规则,慢速行驶,礼貌行车。
场内机动车辆也须有证驾驶,非驾驶人员不得乱动车辆。
非载人车辆来禁乱搭载,开车前认真检查各部位运转情况及保护装置是否灵验。
车辆过岔道、转弯、启动时鸣号示警。
7、电气安全保证措施
做好用电安全,工地的电力设备、电力线路均由电工架设及管理,开关防雨且安设牢固,并设有漏电保护器,做到经常维修,保养良好。
对不符合安全要求的电力设施不得使用,以防止触电事故。
所有机电设备均制定切合实际、符合安全要求的操作规程,每个岗位值班人员均需考试,合格后才能上岗。
8、防火措施
生活区及施工现场配备足够的消防设备,消除一切可能造成火灾、事故根源,严格控制易燃物、助燃物的贮放。
对职工进行防火安全教育,由专职防火安全员每两天一次对各施工区进行防火安全检查,若发现火灾隐患及时清除。
经理部、油库、食堂、预制工区须配备防火器材,使本项目在施工中无任何火灾事故发生。
十一、文明施工保证措施
文明施工是现代物质文明和精神文明的体现,是施工企业综合素质的缩影。
我单位坚持把文明施工作为强化企业管理、不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容。
1、必须认真贯彻国家的有关法律、法规,执行交通部和新疆省公路基本建设的有关规定和要求,严格按程序办事。
2、由于本项目局部段有野骆驼保护区,我公司在施工中,尽量保护该地区,不在该区内乱堆垃圾和焚烧物品,遇见野生动物要停车熄火,严禁追捕野生动物和破坏稀少的植被。
3、精心设计、合理布置施工总平面。
项目驻地和各队部要统一规划,结构基本一致,宣传醒目、卫生悦目;
临时道路路面平整,两侧排水沟畅通;
材料存储标识明晰,人员挂牌并统一着装上岗,责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保提示牌等施工标志牌大方整齐醒目。
4、对全体员工进行文明施工规范教育,使员工牢固树立文明施工意识,自觉遵章守纪、文明施工。
5、施工现场的所有材料必须整齐堆放,妥善保管,并设置标志牌,注明规格、型号和主要用途。
对汽柴油及炸药等易燃易爆品安全存储并接受当地公安消防部门的安全检查。
6、保持施工现场的清洁。
存放施工设备和材料要整齐有序,及时清除现场的废料、垃圾和不必要的临时设施,从而确保施工、办公、生活和劳务人员居住场所的清洁、卫生、文明。
十二、环境保护措施
环境保护是生态平衡的保证,加强环境保护,维护生态平衡,是施工企业义不容辞的义务和责任,也是我公司长期遵循的基本原则,为了减少和避免施工对环境的污染和破坏,我公司将在工程施工中采取以下措施保护环境。
1、从教育入手,认真组织学习《环境保护法》并执行当地环保部门的有关规定,做好本标段沿线环境保护工作。
项目经理部成立环保组,会同有关部门组织环境监测、调查和掌握环境状态,督促全体职工自觉做好环境保护工作,并认真接受业主和环保部门的监督指导。
2、建立健全专职的环保管理机构与环保体系
成立以项目经理为组长的环境和生态保护领导小组,结合施工组织设计,制定实施性的、有针对性的、可操作性强的环保措施,坚持生产必须兼顾环保的原则,从思想、组织、措施、制度、经济等多方位入手,使施工现场环境与生态保护工作满足国家和各级环保部门的标准。
健全环保管理体系,强化过程控制。
重视并落实环境保护制度,将环保工作纳入项目施工组织规划和生产经营规划;
改进施工工艺,搞好综合利用,投入必要的环保资源,尽可能少排放污染物;
将环保工作列入项目经理任职考评的重要内容。
3、施工期间施工场地及道路扬尘,对大气影响较大,施工现场需配置专用洒水车在施工场地及便道进行洒水,净化大气环境,防止扬尘污染。
4、为降低噪音,施工机械、设备等选用减震效果好,低噪音的设备。
砂石料场等有噪音的设备,消音设备,以免影响野生动物的正常生活。
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