铁路货运QC成果Word文档格式.docx

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且发运的品类交杂，随着铁路大提速等先进设备的投入使用，使得铁路货物装载加固工组尤其显的重要，同时货物装载加固工作是铁路运输中非常重要、技术性很强的工作，时确保铁路运输安全的重要环节。

当前，随着列出运行速度的提高，必须按照提速条件下铁路货物装载加固安全技术条件，根据货物、车辆的结构特点及各种加固材料与装置的特性，合理确定货物装载加固方法，切实保证货物的运输安全。

一、小组概况：

小组名称

成立日期

段注册号

人数

组长

文化结构

平均年龄

受教育情况

发表人

姓名

性别

年龄

职务

文化程度

小组职务

受QC教育情况

活动状态

XXX车站货运小组成立以来，结合生产实际，紧紧围绕货场的安全生产，针对如何提高装载加固质量选题攻关，开展活动，通过提高装载加固质量，制定有效措施等方法，有效的提高了装载加固质量，确保运输安全。

本次攻关课题

加强货物装载加固安全管理，不断提高运输安全质量

课题起止日期

2010年1月1日至2010年12月31日

二、选题理由：

1、货场位于车站东侧，占地面积49665平方米，车站有一条专用铁路和三条铁路专用线，是一个装车品类杂、货物外形尺寸多、装车方案多的车站。

发送货物主要集中在铝厂专用铁路和货场内装运的化肥、粮食、钢铁农副、鲜活等货物，以敞车装载的货物居多，因此货物装载加固工作凸显重要。

2、

3、货场内发送货物有盐、化肥、粮食、农副、集装箱货物。

专用铁路发送货物主要有钢铁产品、化工品以上所列货物装车方案根据外形尺寸不同，同一品名货物装车方案多，加固方法不同，加固材料使用不同，造成装载加固工作任务大，难度高。

4、专用铁路、专用线装车作业点多，专用线要加强对装载加固工作的认识，提高装载加固质量，力求确保专用线装车安全。

三、现状调查及原因分析

从2006年12月至2009年12月，XXX站装车量逐年增加，2006年装车数为14377车，2007年装车数为15230车，2008年装车数为15380车，2009年装车数为14921车。

请见下表：

从历年货场装车数量的增加可以看出，周边地区经济不断增长，企业生产能力的不断扩大产品大量外销。

直接通过铁路运输，如何确保货物安全是运输产品最重要的基本属性，是铁路运输企业生产的核心。

随着铁路提速的不断深入，铁路安全生产面临的形式越来越严峻，货物装载加固质量不良一方面将危及货物自身安全，给货主和铁路带来经济损失；

另一方面将导致货物运输途中发生“偏重、超重、集重、超限、坠楼”等情况，将会严重危及列车运输安全，造成财产损失和人员伤亡。

因此，如何提高货物装载加固质量已成为我站重要工作之一，影响货物装载加固质量的重要因素主要有以下几点：

1、装载加固材料的质量。

装载加固材料的质量是关系到货物装载加固安全的基本保证。

车站装车必须严格按规定使用符合安全准入条件的产品，凡不符合《铁路货物装载加固规则》和国家标准、铁道行业标准、部颁技术条件及非铁路局安全准入单位厂家的产品，一律不得上车使用。

2、按方案装车执行程度。

《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物运输管理规则》都对严格按方案装车了明确规定，但实际作业过程中仍存在问题，主要是对装车方案的学习与现场工作不能同步实际运用。

3、装载安全检测设备。

随着铁路的快速发展，各种先进技术设备逐渐运用道运输生产中，但在货物测重过程中，特别是散堆装货物测重主观因素影响较大，难以从源头上杜绝超载等问题的发生。

四、目标与目标值

2010年年初，车站通过对周边厂矿企业的走访，以及开货主会等渠道得知，由于随着经济的逐步好转，各企业今年货物发送量将大幅度提高，同时货物发送品类也进一步增加，根据这一情况10年我站准备在09年的基础上，进一步提高装载加固质量，确保运输安全。

五、原因分析

1、装载加固材料质量层次不齐，加固材料品类较多；

2、装车品类杂，外形尺寸多，装车方案负责且多样，对装车人员技术要求高；

3、装载安全检测设备对散堆装货物的检查重量存在一定的主观因素；

4、装载加固质量签认制度的落实力度不够；

5、其他外因（天气、人员素质）影响整个装载加固质量。

六、确定要因

通过分析，因主要归结为两大因素：

一是客观因素:

1.装载加固材料质量；

2.装载加固方案执行力度；

3.装载安全检测手段；

4.装载加固质量签认制度执行。

二是人的主观因素。

QC小组分析认为，必须从加强主观因素入手，发挥人的能动性克服因客观因素造成的制约装载加固质量的瓶颈，要求货运管理人员做到经常下现场，现场对装载加固工作情况进行检查、指导。

七、对策

针对以上分析出来的主要因素以及制约卸车率的要害因素。

我们采取以下对策。

确保装载加固合格率对策表

序号

要因

对策

目标

措施

地点

时间

负责人

1

对装载加固重要性认识不高；

加强事故案例的学习教育

充分认识货物装载加固安全的重要性。

强化职工教育培训；

各装车作业工种

2010年12月

赵鸣

2

装载加固材料质量不合格

装车前加强检查

做好装载加固材料检查把关。

强化装载加固材料的运用管理；

3

按方案装车制度不落实；

加强装车方案的管理；

严格按方案装车，强化装车质量过程控制。

严格受理把关，强化方案的落实力度；

4

计量检测设备投入不够

加大对相关设备的投入使用

提高运输安全效率

根据生产需要及时提高相关设备

八、实施对策

1、充分提高对装载加固重要性认识，克服对货物装载加固安全认识上的误区。

2、为确保装载加固质量符合要求，必须强化装载加固材料运用管理，做好装载加固材料质量检查、监督工作。

3、加强装载加固方案管理。

建立组织，制定装载加固方案工作管理方案工作管理制度；

及时修订装载加固暂行方案，严格方案审批权限，落实审批责任，严格执行装载加固方案报批程序。

4、严格按方案装车，强化装车质量过程控制。

在坚持“装车从严、发站从严”原则的基础上，全力抓好全过程装车质量控制。

九、效果检查

运用鱼刺图对提高卸车率进行分析如下：

运用鱼刺图对末端原因进行分析

加

强

货

物

装

载

固

安

全

管

理

取得的效果：

通过一年来活动开展情况，站内、专用线装车质量大幅度提高，减少了人为因素产生的装载加固不良车现象,确保了运输安全平稳有序。

十、巩固措施

1、继续提高对装载加固重要性认识，克服对货物装载加固安全认识上的误区，轻视装载加固安全工作。

加强干部、职工对货物装载加固安全的紧迫性、主动性和责任感认识。

2、加强装载加固材料的管理，做好装载加固材料的质量检查、监督工作。

建立使用管理登记薄。

同时要加强对专用线的监督。

3、落实按方案装车制度，建立组织，制定装载加固方案工作管理制度；

及时修订装载加固暂行方案，严格方案审批权限，落实审批责任，在坚持“装车从严,发站从严”原则的基础上，做好重点货物的装载加固质量工作。

十一、今后打算

我站的装载加固工作虽然在2010年得到了进一步的提高，但在随着地方经济的不断发展，周边厂矿企业的扩大建设，发送货物品类的杂、多特点上，如何进一步做好装载加固工作仍是我们需要不断探索解决的问题。

但通过取得的成绩，我们可以总结出工作方法和思路:

一是继续抓好站内及各专用线装载加固工作二是抓好装载加固方案的管理。

确保运输安全。