高边坡专项施工方案须专家论证Word下载.docx

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技术参数21

工艺流程21

施工方法22

检查验收31

4.5.锚索框格梁施工方法及工艺32

技术参数32

工艺流程32

施工方法33

检查验收41

5.施工安全保证措施45

5.1.组织保障45

5.2.技术措施47

5.3.应急预案57

6.劳动力计划66

6.1.专职安全生产管理人员66

6.2.特种作业人员67

7.主要机械设备及试验检测设备计划68

8.脚手架计算书及相关图纸70

8.1.计算式70

1.工程概况

危险性较大的分部分项工程概况

（1）基本概况

新建瓮安县朵云拓展新区建设工程项目辽沈路呈东西走向，路线所处区域地面高程分布在1085m~1205m之间，沿线地形起伏较大。

路线起点与规划擦耳岩路平交，沿线穿越袁家坡、毛栗山两座山体，穿过刘家湾，终点与规划朵云大道平交。

拟建道路定位为城市主干道，道路起点K0+000，终点里程K1+685.832，全长1.685832Km，道路宽度50米，双向八车道，路幅为两块板形式，采用沥青混凝土路面。

（2）水文、地质

本项目主要不良地质和特殊岩土为由于切坡形成高边坡而诱发的边坡失稳、岩溶路路基。

a.边坡失稳：

一般表现为顺层滑坡、古滑坡及软质岩边坡开挖引起的碎落、坍塌等，对路基及边坡有较大影响。

设计中对边坡失稳地段根据不同的地质情况，本着安全、经济、合理的原则，采用放缓边坡、清除危石、设置路堑墙、锚杆框架植草、锚索等对边坡进行支挡和防护。

b.岩溶路段：

由于岩溶发育，在路基附近及路基下有溶洞穿过，对路基稳定有一定影响。

设计中对岩溶洼地地下水及地表水引排，对岩溶强烈发育地段采用开挖回填块石处理，妥善处理好排水。

地质结构岩层主要以石灰岩、白云岩为主，白云岩分布较厚，其颜色为灰色，灰白色，中厚状，细晶结构，节理、裂隙较发育，节理面可见方解石脉及少量溶孔，局部层间夹鲕粒状白云岩、粉砂岩，岩芯呈长柱状、短柱状；

（3）工程地质基本情况

根据地勘报告及设计文件，本工程挖方主要集中在K0+000—K0+900段，该段挖方总量达320万方，挖方高度9米—91米不等，30—55米居多，主要集中在K0+180—K0+880段。

道路挖方段分布为：

K0+000~K0+900、K1+140~K1+380（半挖半填）、K1+480~K1+595（半挖半填）三段。

全线路基填方：

21.5万方,挖方：

376.6万方,其中挖土方为67.8万方，挖石方为308.8万方。

路基挖方段边坡高度0～79.2米，边坡高度每一级为10米，每级之间设2米的台阶，边坡坡率按照边坡岩质条件的不同，在1:

0.75—1:

1.25之间，左侧路床以上5级为1:

0.75，其上为2级1:

1，最顶上1级为1:

1.25；

右侧路床以上第四级边坡顶平台宽10米，各级边坡坡比根据各桩号段地质情况不同为1:

1.5。

每层平台设置排水沟。

每级边坡高度为10米，最高路段边坡为8级，K0+000~K0+900段为高边坡。

高边坡路基边坡防护主要采用了以下两种防护措施：

①框架梁锚杆及拉伸网植草护坡；

②预应力框架梁锚索及拉伸网植草护坡，并与绿化工程有机结合起来。

施工平面布置

施工要求和技术保证条件

1、施工要求

（1）工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护工程当做附件工程。

（2）施工技术交底到位。

2、技术保证条件：

（1）边坡开挖要求：

边坡的开挖方式对开挖后边坡的稳定性有至关重要的影响，特别是岩土爆破方案，要求根据需求结合周边环境慎用爆破方式，严禁盲目使用大爆破，可依据地质条件，边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等控制性爆破技术，特别是临近设计坡面5m范围岩层开挖时，可采用小孔（φ40mm，深1.5～2.0m）、小药量（1～2kg）爆破，以保证边坡岩体的完整。

边坡上方的取土爆破必须严格控制，不得松动边坡岩层。

自上而下逐级开挖，逐级防护。

雨季施工时，必须提前施工坡顶截水沟，做好所开挖坡面未防护前的防水工程，可采用遮挡、拦截方式防止雨水、地表水对边坡的冲刷损坏。

（2）高边坡施工总的原则：

开挖一级，防护加固一级，逐级开挖，逐级防护。

（3）对高边坡地下水及地表渗水足够重视，完善综合排水设施。

（4）挖方泥质坡面清坡后覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷塌方。

（5）石质边坡应采用光面、预裂爆破技术；

禁止采用大爆破施工，边坡坡面不得有松石、危石，路基边线应顺直、曲线应圆滑

（6）边坡开挖应至上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖，坡面应一次成形，且应开挖一级，防护一级。

工序衔接要紧密。

（7）顺层边坡应采取跳槽开挖，跳槽防护。

（8）土质边坡须对边坡平台排水沟沟底及边坡平台进行铺砌，防止雨水渗入边坡后浸泡边坡。

（9）边坡开挖过程中应做好临时排水总体规划和建设，临时排水设施应结合永久性排水设施综合考虑。

（10）加强对高边坡的监测和检查巡视，保证高边坡施工万无一失。

2.编制依据

相关法律、法规、规范性文件

1、贵州省交通建设工程质量安全管理文件汇编上、下册；

2、《中华人民共和国安全生产法》

3、国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。

标准、规范

1、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）

2、《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；

3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；

4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）

5、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）；

6、《岩土锚杆（索）技术规程CECS22－2005》；

7、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）

8、施工现场临时用电安全规范（JGJ46-2012）；

9、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；

10、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）；

11、《工程测量规范》GB50026—2016；

12、《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）；

13、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2016）

14、《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号

15、《施工企业安全生产评价标准》JGJ/T77-2010

16、《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》及《危险性较大工程安全专项施工方案编及专家论正审查办法》建设部文件建质[2009]87

17、《建筑工程企业安全生产许可证管理规定》（建设部令第128号）

18、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011

图纸（国标图集）

1、瓮安县朵云新区辽沈路工程施工图纸、设计变更、补充设计文件、施工纪要、参考资料；

2、边坡支护设计图、地勘资料及施工现场土质实验数据、本地区多年积累的气候、水文资料记载等；

施工组织设计

1、施工合同、设计图纸及资料、《瓮安县朵云新区辽沈路工程施工组织设计》；

建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。

2、我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。

3、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事市政道路建设所积累的丰富的施工经验。

3.施工计划

施工进度计划

目前，本工程的高边坡施工区域的施工用地征地尚未完善、施工区域与业主指定的弃土场地之间的运输通道临时建设用地征地尚未完善，征地完善时间目前无法确定，高边坡施工进度计划根据《施工合同》有关工期要求及《瓮安县朵云新区辽沈路工程施工组织设计》进行安排。

本工程的深挖路堑高边坡K0+160～K0+900段计划2017年10月20日开始，2018年5月10日完成，计划总工期（不含春节放假10天）145天.

材料与设备计划

本工程施工材料分为工程实体材料和周转材料，工程实体材料主要为锚杆、锚索框格梁护所需的材料，周转材料中框格梁模板全部采用采用木模板及锚杆、锚索、中框格梁安全施工所必需搭设的操作平台、脚手架、安全围护等所需的钢管、扣件、竹跳板、安全网等。

具体详见下表：

序号

材料名称

规格型号

单位

数量

备注

1

混凝土

C30

立方米

1470

2

C25

5970

3

钢筋

HPB300

吨

155

4

HRB400

890

5

商品砂浆

M35

260

6

M30

403

7

钢丝网

平方米

18000

8

钢绞线

Φ15.2

139

9

锚具

OVM15-6

套

600

10

PVC管

Φ90

米

800

11

木模板

厚15mm

7000

12

竹跳板

块

2000

13

钢管

φ48*3.5

6500

14

扣件

个

2500

4.施工工艺技术

边坡总体施工流程

总体施工流程如下图：

总体施工顺序：

坡顶截水沟→自上而下开挖一级，防护加固一级，逐级开挖，逐级防护（锚杆、锚索）→抗滑桩施工→桩坡面防护施工（锚杆）→完善排水系统。

施工总体方案

（1）开挖前，先修好坡顶排水沟。

（2）严格测定和掌控边坡的开挖（定位和坡率），台阶法逐级开挖。

（3）每开挖至一级台阶后，及时复测，及时修整，及时施工锚杆（锚索）框格梁防护。

（4）边坡在开挖中和防护过程中，随时以塑料布覆盖，防雨水冲刷。

（5）提前、充分做好机具和器材的准备。

（6）一旦开始防护施工，必须组织足够的劳力，整个一级的坡面全面施作，供料和运料紧紧跟上（从山下往山上搬运，需要大量人工）。

（7）锚杆施工，可在刷边坡及挖框格梁槽的同时，先进行打眼，眼孔深度可留有适当调整锚杆的余地；

（8）锚孔每打完一眼，随即插入锚杆，待确认边坡无误之后，进行注浆。

边坡开挖方法及工艺施工方法

4.1.1.技术参数

严格按照施工图中横断面的设计坡比进行放坡，每10米为一级边坡，设置2米宽平台，路床以上5级坡比为1:

0.75，其上为2级坡比1:

1，最顶上1级坡比为1:

1.25。

4.1.2.工艺流程

路基土方开挖施工程序:

测量放线→场地清理→机械挖装→自卸汽车运输（至填方或弃土场）→边坡支护、路基面修整→验收。

路基石方开挖施工程序：

植被清理→测量放线→布孔→钻孔→装药→爆破→机械出渣→边坡支护→下一循环

4.1.3.施工方法

一、根据地形的施工（开挖）方法

本工程大多数挖方地段为U形路堑，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-5m为最佳（根据本段标边坡的设计，每层挖深按5m控制）。

沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车位置。

二、根据土质情况的施工（开挖）方法

（1）土方边坡开挖

高边坡工程开挖采用机械配合人工开挖，要求严格按照从上至下的开挖顺序逐级开挖（见图4-3及图4-4》，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后方可进行下级边坡的开挖，逐级开挖逐级加固，直至全部防护工程结束。

在开挖过程中，根据边桩位置，预留0.2～0.3m的保护层，以利于人工修坡，施工时逐层控制，每10m长边坡范围插杆进行人工修刷。

开挖中发现土层性质有变化时，及时报监理工程师，合理修改方案。

路堑开挖纵向顺序图

开挖时沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。

挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3～5m，每幅宽度控制在8～10m。

开挖采用挖掘机，配合自卸车运输。

路堑开挖横向顺序图

（2）石方边坡开挖

石方边坡开挖的基本顺序与土方边坡开挖顺序一样。

1）施工中遇石方，则小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用浅孔松动控制爆破技术分层开挖，严禁放大炮开挖。

靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。

靠近基床部位，预留光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。

爆破后，使基床、边坡和堑顶山体稳定，不受扰动，爆出的坡面平顺。

2）爆破作业在施工前，进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破参数，爆破时严格控制装药量。

3）石方开挖后的边坡，做到顺直、圆滑，大面平整。

边坡上无松石、危石。

石质路堑边坡因超挖而影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌。

4）挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡。

下挖2～3m时，对新开挖边坡进行刷新。

软质岩石边坡用人工或机械清刷；

坚石、次坚石边坡，用人工配合机械切割方法，同时清除危石、松石。

清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定值。

5）石方浅孔爆破方法

①爆破设计

炮孔超钻深度：

炮孔超钻深度h根据岩层石质情况和试爆参数确定：

h=μWe（μ一般取0.1～0.33，We为底板抵抗线m，按规范选取）；

装药深度：

装药深度按不大于炮孔深度的2/3确定；

堵塞系数：

堵塞系数（β堵塞长度与底板抵抗线的比值），按设计规范或根据试爆选取。

当炮孔与台阶坡面大致平行时，取β=0.75；

当炮孔垂直时，台阶壁面角α为70°

～60°

时，取β=0.75～1.20，α较大时，β取较小值。

炮孔间距：

同排炮孔的间距a，在a=（1.0～1.5）We间选取；

岩石较坚硬完整时，取较低值，反之取较高值。

多排炮孔布置时，采取梅花形布置。

各排炮孔间距、深度及单孔装药量均相同时，排间距b取（0.8～0.9）a或取0.9～1.0。

装药量：

单个炮孔装药量Q（kg），分别按下式计算：

前排炮孔Q=whap；

后各排炮孔Q=（1.15～1.3）web，式中：

We-浅孔台阶爆破底板抵抗线m；

a-炮孔间距m；

b-炮孔排距m；

H-台阶高度m；

q-正常松动药包的单位用药量，kg/m3（可参照规范选取）；

②钻爆方法

爆破开挖采取纵向台阶开挖。

爆破开挖前，按爆破作业规程及设计规范要求，开挖操作工作台阶。

台阶的高度和宽度均应满足需要。

凿岩机钻孔时，台阶高度按2～4m确定；

人工钻孔时台阶高度按1～2m确定。

设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交。

（3）在路堑石质边坡中，如果不同岩层的分界面（潜在滑动面）缓于设计边坡的坡面线（如下图2所示情况），此段边坡必须分段跳槽由上至下开挖，先开挖部分边坡加固施工完成后才能进行其它段的开挖施工,防止全部开挖后出现整体滑坡现象。

分段跳槽开挖距离按本工程边坡锚杆框格梁两伸缩缝（每20m设置一道伸缩缝）之间的距离加上每边1米的操作面为准，即每槽开挖的长度为22m。

4.1.4.检查验收

石方路基质量检验应符合下列规定：

　　　挖石方路基（路堑）质量应符合下列要求：

主控项目

1）上边坡必须稳定，严禁有松石、险石。

　　检查数量：

全部。

　　检验方法：

观察。

一般项目

项目

允许偏差

检验频率

检验方法

范围（m）

点数

路床纵断高程（mm）

﹢50

-100

20

用水准仪测量

路床中线偏位（mm）

≤30

100

用经纬仪、钢尺量取最大值

路床宽（mm）

不小于设计规定＋B

40

用钢尺量

边坡（％）

不陡于设计规定

用坡度尺量,每侧1点

锚杆框格梁施工方法及工艺

4.1.5.技术参数

详见施工图纸

4.1.6.工艺流程

锚杆框架梁施工工艺流程

4.1.7.施工方法

一、搭设施工脚手架及操作平台

（1）脚手架搭设

脚手架钢管采用φ48x3．5钢管，钢管横向、纵向及竖直方向间距均为1．5m。

坡角第一根立杆顶入排水沟沟底，沿坡面的每根立杆及水平杆，都将其打入山坡土层或岩层内固定；

顺坡面斜杆搭设三层，在架体下部作为斜撑，斜撑撑在水平地面上。

锚杆在施工作业层铺设脚手板，以便于放置锚杆施工机械及施工。

脚手架搭设形式见后附图图。

（2）搭设要求

1）在脚手架搭设前，必须先放出锚杆和框格梁的位置，以免与脚手架发生冲突。

2）脚手架严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011的要求进行搭设。

3）脚手架所用钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐。

4）此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用竹跳板搭设，故搭设过程中注意施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。

5）根据现场地形情况看地基均属于硬质页岩，采用人工对基底松动部分进行彻底清理并在地基上凿开凹凼，确保施工脚手架基础坚固。

6）脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。

二、人工凿打清除坡面松散岩石

（1）进场后采用人工，从上往下清除坡面杂物和松动岩石，凿掉小块松动、悬浮岩石，达到施工面平整。

（2）对大块岩石采用人工配合机械切割方法，化整为零，逐步消除。

（3）清除危岩时在平台四周挂好安全网，每层平台铺满跳板，防止岩石滚出施工场地，损坏机械设计及造成人员伤亡事故。

三、锚杆施工

（1）锚杆施工工艺流程

确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆

（2）锚杆施工方法

1）锚杆孔测量放线

按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。

其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±

50mm。

测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。

竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。

如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

2）钻孔设备

钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。

岩层中采用MG-70锚杆钻机钻孔成孔；

在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。

3）钻机就位

利用φ48mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。

锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±

50mm，高程误差不得超过±

100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±

1.0°

，方位允许误差±

2.0°

。

锚杆与水平面的交角z不大于45°

，设计为25°

之间。

钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。

4）钻进方式

钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。

钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。

5）钻进过程

钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。

如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。

6）孔径孔深

钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±

50mm，孔深允许偏差为+200mm。

为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。

为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。

7）锚杆孔清理

钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。

钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。

除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。

若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。

如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。

8）锚杆孔检验

锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。

孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。

同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。

9）锚杆体制作及安装

锚杆杆体采用Φ25螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋定位支架，保证锚杆的保护层厚度达到设计要求。

锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。

安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±

50mm范围内），确保锚固长度。

制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。

锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。

10）锚固注浆

常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。

如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。

注浆压力为0.2～0.4MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。

注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：

1的M30水泥砂浆。

注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。

注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。

（3）锚杆抗拔力试验

为确保锚杆具有可靠的锚固力，要求在现场条件下对每段坡面不小于3根锚杆做严格的抗拔力试验，试验数据必须同原设计相比较，如试验结果与原设计结果有较大差异时，应由设计方