车辆遇险及交通事故现场处置方案Word文档格式.docx
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车辆重心失衡后,继续翻覆
5
坠车
一般或严重
途径危桥险路,遇紧急情况临危措施不力或橾作失误
车辆重心失衡后,继续下坠
1.2车辆遇险风险分析
险情类型
风险分析
基本征兆及条件
制动失效
处置不当全发生碰撞、坠崖、落水等事故
特别严重
制动系统零部件出现质量问题;
驾驶员违反操作规程,在长距离下坡路段空档滑行
转向失控
处置不当会发生冲出路面、与其他车辆发生碰撞等事故
转向系统零部件出现质量问题;
横直拉杆球头应该更换而未更换,导制突然脱落
车辆爆胎
处置不当会发生侧翻事故
车轮出现质量问题;
车辆在高速运行状态下,轮胎气压过高或过低
车辆侧滑
处置不当会发生碰撞、翻车、掉沟等事故
道路湿滑路段或砂石路面上空档滑行、猛转方向、紧急制动、重心过高或偏载等
发动机熄火
处置不当会发生车辆失控
引擎系统零部件故障;
未使用符合技术要求的燃料
6
行人、牲畜突然横穿道路
处置不当会发生人员伤亡、撞车的事故
雨后或遇雨雪天气时,行人躲避雨雪、泥水或尘土会突然从道路的一侧跑向另一侧;
有熟人在公路的另一侧打招呼时,横穿公路到对方;
有动物或物品遗落在路面上时,为追赶动物或捡拾遗落物品而忘记自己的安危突然冲回路面;
多人结伴同行时,部分已横穿公路后,后边的也跟着横穿公路;
小孩无人监管状态,缺乏安全常识横穿公路
7
驾驶员突发急病
处置不当会发生各类形态的事故
驾驶员突发心肌梗塞、心绞痛、冠心病、心力衰竭或中暑等疾病,出现剧烈疼痛或晕眩
2.应急工作职责
2.1现场应急组织形式及人员
当班驾驶员应为现场应急组织人员。
2.2现场应急人员职责
(1)当险情发生时,采取正确的措施进行紧急避险;
(2)发出危险信号,提示周边车辆及行人注意避让;
(3)迫使车辆紧急停靠;
(4)若不可避免的发生事故后,立即进行正确的现场处置,及时疏散现场人员、救助伤员、尊重和保护死亡人员、保护货物、保护现场等措施;
(5)根据事故大小及时向公司及有关部门报案,请求支援。
3.应急处置
3.1车辆遇险处贾措施3.1.1车辆遇险紧急处置原则
单车辆发生紧急情况时,驾驶员应头脑冷静、机智沉着,迅速做出判断,果断采取措施。
在采取措施时,应掌握以下应急处置原则。
(1)迅速传递危险信号
当车辆发生紧急情况时,驾驶员应及时把危险信号传递出去,
提醒其他行人、车辆注意避让。
传递危险信号的方式为打开危险警报灯、鸣喇叭或者挥手示意等。
(2)避重就轻
发生紧急情况且损失不可避免时,应尽量避开损失较重或危害较大的一方,向着损失较小或危害较小的一方避让。
(3)先保人后保物
发生紧急情况,且人或物将面临损失时,应首先考虑人的安全,在危险发生时,必须首先确保人身安全。
3.1.2各类险情发生处置措施
(1)制动失效处置措施
行车突然发现制动失效时,驾驶员应开启危险警报灯并尽快停车。
应快速把档位降低至抵挡,但应注意避免发动机熄火;
装有发动机排气制动器或缓速器的车辆可以利用上述助制动装置减速;
同时,观察行车地形条件,利用坡道或天然障碍物辅助停车。
如果车辆行驶在临崖、桥梁和盘山公路上时,驾驶员还应握稳方向盘,避免坠崖、落水等危险情况发生。
(2)转向失控处置措施
车辆在长直线路段发生转向失控时,驾驶员应当尽快减速,并选择安全地点停车。
避免使用紧急制动减速停车,以防车辆甩尾侧滑。
在弯道、山路等特殊路段发生转向失控时,驾驶员要立即松开加速踏板,迅速制动,将车辆及时停下来,以防车辆冲出路面与其他车辆发生碰撞。
(3)车辆爆胎处置措施
后轮胎爆胎时,驾驶员应握紧方向盘,尽量控制车辆方向,并轻踩制动踏板,让汽车缓缓停下。
前轮胎时,驾驶员应双手用力控制方向盘,全力控制住行驶方向,切不可紧急制动和急转方向盘;
应松抬加速踏板,采取断续制动,尽量保持车身正直向前,控制车辆直线行驶。
待车速自然慢下来后,观察后视镜,在确定后方无来车或后方车距足够的前提下,开启转向灯,轻转方向盘,缓慢靠右行驶,贴路边停车。
(4)车辆侧滑处置措施
因车辆侧滑而引发的事故占事故总数的比例很大,且常造成碰撞、翻车、掉沟等恶性交通事故。
在冰雪、湿滑和砂石等路面上空档滑行、猛转方向盘、紧急制动和加速及车辆重心过高等极易造成车辆侧滑。
车辆发生侧滑时,驾驶员应及时果断结合车辆所处的行驶环境釆取相应的应急措施。
当车辆发生侧滑时,驾驶员应避免猛转方向盘,使车身摆正,再及时回转方向盘,稳住车辆方向,恢复正常行驶状态或靠边停车。
(5)发动机熄火处置措施
发动机熄火时,应转动点火开关,尝试重新启动。
启动成功后不要贸然继续行驶,应立即靠边停车检查,排除隐患后再行驶。
若重新启动不成功,驾驶员应打开转向灯,利用军辆的惯性靠边俾车检修。
(6)行人、牲畜突然横穿道路处置措施
行人、牲畜突然横穿公路,会对行车安全造成极大威胁。
当发现有行人、牲畜横穿道路时,驾驶员应立即踩下制动踏板,减速或制动停车。
禁止不考虑车辆行驶环境及其他行驶车辆等情况而急转方向盘避让,因为这样可能会酿成更严重的事故,如在高速公路、无隔离措施的双向车道、山区道路、临崖路段、桥梁隧道、临水哭路段、冰雪湿滑路段和车速很高时。
(7)驾驶员突发疾病处置措施
驾驶员感到身体不适时,应立即开启危险警报灯警示其他车辆,选择安全地带停车,打开车门下车,驾驶员在有知觉的情况下,应及时采取自救措施,服用随身携带的药品,缓解不适感,向公安机关交通管理部门警,同时向公司报告,告知自已的身体状况及车辆停放位置,请求援助。
如果病情严重立即拨打120求救。
3.2各类事故发生处置措施
3.2.1交通事故现场处置原则
驾驶员要首先自救脱困紧急避险,再按先救人、后保货的原则进行现场处置。
3.2.2事故报告程序及内容
驾驶员在运输过程中发生事故,应立即如实向公司及有关单位和部门报告。
(1)事故报告程序
①未造成人员伤亡,造成较小财产损失的事故。
立即向公司报告,请求派人赶赴现场或在公司知道下进行现场处理。
若符合交邇事故快速处理办法规定的条件,驾驶员与对方协商解决。
若协商不成功,应拨打122,由公安机关交通管理部门处理。
②未造成人员伤亡,造成较大财产损失的事故。
驾驶员应立即向公司报告,请求赶赴现场处理。
若与对方车辆驾驶员协商不成功,应拨打122,由公安机关交通管理部门处理。
③造成人员伤亡的事故。
立即向公司报告并在公司指导下向相关单位报案。
一是驾驶员应立即拨打120,通知救护单位进行人员急救;
二是立即拨打122,通知公安机关交通管理部门,等候公安机关交通管理部门处理;
三是若现场出现火灾、爆炸事故或有人员卡住、车辆悬坠等需特殊救援时,应立即拨打119,请求消防部门援助,最后向保险公司报告。
若事故造成了大量人员伤亡时,驾驶员可立即向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门及负有安全生产监督管理职能的有关部门报告。
(2)事故报告内容
①向公司报告事故的内容
事故发生的时间、地点及事故现场情况;
事故发生的车牌号、装载货物及驾驶员情况;
事故简要经过;
事故已造成或可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失;
事故发生后釆取的措施及事故控制情况;
己向社会寻求救援情况;
其他应当报告的情况。
②向公安交通管理部门报告事故的内容
事故发生的时间、地点;
人员伤亡情况;
事故相关车辆类型、车牌号等;
肇事者为其他交通参与者,其肇事后逃逸的,还应当报告肇事车辆的车型、颜色、特征及逃逸方向、逃逸驾驶员的体貌特征等相关情况;
自己的姓名、联系方式;
其他被询问情况^
③向医疗救护单位报告事故的内容
事故类别;
受伤人数及伤情初步判断;
自己的姓名、联系方式。
④向消防部门报告事故的内容
事故类型;
事故现场情况;
需要什么样的特殊救援;
自己的姓名及联系方式。
若是火灾事故还应该报告火灾类型、主要燃烧或者现场周围环境情况,如交通状况、建筑物状况、现场是否有足够空间容纳消防车辆进出,现场周围有无易燃易爆或有毒物品的危险品。
⑤向事发地安全生产监督管理部门及负有安全监督管理职责的有关部门报告事故的内容
事故发生单位概况;
事故己造成或可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失;
己采取的救援措施;
需要提供什么样的支援;
其他应当报告的内容。
⑥向保险公司报告事故的内容
事故发生的时间、地点、车牌号、车架号、保单号、车型、驾驶人姓名、事故简要经过、己经或可能造成的伤亡情况和财产损失情况、伤员所在医院等。
3.2.3各类事故现场处置措施
(1)刮檫事故处置措施
刮檫时的自救:
左侧发生刮檫碰撞时,车门最容易脱开,这时驾驶员身体应稍向右倾斜,双手紧握方向盘,后背尽量靠住座椅靠背,稳住身体,避免被甩出车外。
刮檫后事故现场处置:
步骤1:
驾驶员因迅速踩下行车制动踏板,同时拉紧驻车制动器操纵杆,迫使车辆立即停住并关闭发动机离开驾驶室,若车辆处于上下坡路段,采取车轮下方垫三角木的措施,以防车辆前滑后遛;
步骤2:
设置安全警示牌(普通公路50米以外,高速公路150米以外),并开启应急警示灯,提示后车注意安全,以防追尾事故发生;
步骤3:
向公司报告事故情况,并按公司接警人员的知识,向相关单位报告事故或求援。
步骤4:
采取警戒措施,疏散无关人员和车辆、保护现场,等待交警及保险公司现场勘查。
若无人员伤亡,当事人对现场责任无争议,且又符合交通事故快速处理办法规定的条件,可与对方肇事车辆驾驶员协商,利用照相机固定现场证据后,互留联系方式,再撤离现场,事后双方共同到交警部门办理事故善后处理事宜。
步骤5:
若有人员受伤,应立即将受伤人员送往医院进行救治。
(2)车辆碰撞事故处置措施
①碰撞时的自救:
左侧发生碰撞时,车门最容易脱开,这时驾驶员身体应稍向右侧倾斜,双手紧握方向盘,后背尽量靠住座椅靠背,稳住身体,避免被甩出车外。
右侧发生碰撞,驾驶员的两只手臂应稍弯曲,紧握方向盘,避免肘关节脱位;
身体应向后倾斜,靠紧座椅靠背,同时双腿向前挺直抵住驾驶室地板,使身体固定在车内,以免头部前倾撞击挡风玻璃,或胸部前倾撞击方向盘,正面碰撞的冲击力相当大,应立即紧急制动并顺车转向,使正面碰撞变为侧面刮檫。
如果碰撞不可避免,且撞击方位在驾驶员一侧,驾驶员应迅速抬起双腿,双手放掉方向盘身体向右侧卧,以免身体被方向
②碰撞后的脱困:
发生正面碰撞时,驾驶员受伤害的可能性最大,在救援人员赶到之前,驾驶员应自行脱困,以防止发生次生事故。
活动身体,看是否正常;
松开安全带;
挪动双腿,如果能轻松的将双腿抽出,无剧烈疼痛,能活动自如,则缓慢走到车外,避免跳动或跑动;
如果双腿抽出后剧烈疼痛,应在他人协助下离开驾驶室,避免因走动加剧骨折,如果双腿无法抽出,应保持原来位置,清除障碍后抽出,严重时等待救援人员切割车体后抽出双腿,避免造成双腿严重伤残;
开启车门离开驾驶室。
③碰撞后事故现场处置:
立即停车并关闭发动机离开驾驶室,若车辆处于上下坡路段,采取车轮下方垫三角木的措施,以防车辆前滑或后遛;
设置安全警示标志牌(普通公路50米以外,高速公路150米以外),并打开应急警示灯,提示后车注意安全,以防追尾事故发生;
向公司报告事故情况,并按公司接警人员的指示,向相关部门报告事故或救援;
采取警戒措施,疏散无关人员和车辆、保护现场,等待交警及保险公司现场查勘;
迅速将受伤人员送往医院进行救治;
步骤6:
若受伤人员被压于车轮下,采取车辆倒退的方法,设法取出受伤人员;
因倒退方法可能造成更大伤害时,则采用千斤顶支架取出受伤人员;
步骤7:
若有人员死亡,应妥善保护好现场,用现场可遮挡物覆盖尸体,等待公安机关交通管理部门及亲属进行处置。
(4)翻车、坠车事故现场处置
①翻车、坠车瞬间的自救
措施1:
稳住身体。
当汽车倾斜力度不大,估计只是侧翻时,双手紧握方向盘,双脚勾住踏板,背部紧靠座椅靠背,尽力稳住身体,随汽车一起侧翻。
当汽车侧翻力度较大或路侧有深沟,有可能连续翻滚,则应尽量使身体往座椅下躲缩,抱住转向杆,避免身体在车内滚动;
措施2:
跳车。
有可能时,也可以跳车逃生。
跳车的方位应向翻车相反向或运行的后方。
切不可顺着翻车方向跳出,否则跳出车外后反而会被汽车碾压。
落地前双手抱头,蜷缩双腿,顺势翻滚,自然停止。
不要伸展手脚去强行阻止滚动,反而可能加剧损伤;
措施3:
甩出车外。
翻车时,感到不可避免地要被甩出车外,则应毫不犹豫地在甩出瞬间,猛蹬双腿,助势跳出车外(落地时动作同上);
②翻车、坠车后的脱困
车身反转呈90°
侧立时,发生类似状况切勿惊慌,按以下步骤脱困:
将被压在下方的腿抽出,支撑在地下的车体或仪表板上,
同时注意避免伤及其他人员;
将被压在下方的手支撑在另一个座椅的靠背上,从而减轻安全带的负担;
用另一只手沿着安全带下方寻找安全带开关,松开安全带锁扣:
将另一只脚拖出,以便从打开或砸幵的车窗、车门离开事故车辆:
头伸出车外,上身爬出车窗框。
上身脱出后,臀部要轻轻坐在车顶部分,动作要稳,因为一点点的摇晁都可能使车辆由90°
翻滚成180°
道理:
抽出双腿。
此时千万不可急于向下跳,如果用此姿势跳下去,车辆可能会再翻一次。
必须将身体反转过来,以免向车辆的姿势轻轻滑下车体。
车身反转呈180°
倒立时,松开安全带前一定要先找到支撑点,按以下步骤脱困:
将置于外侧的手放在头低下,为了保护颈椎,应将下巴压向胸骨;
用双脚撑住仪表盘或其他固定物,使背部紧紧贴住椅背,撑起身体;
内侧的另一只手滑至安全带扣处,将带扣松开;
双手及膝盖撑在车顶上,向内滚动离开。
(5)车辆落水后驾驶员的现场处置
①落水自救措施
车辆落水后如果不能再最短时间内采用正确的方法从车内逃出,会导致被困人员溺水身亡。
如遇类似情况,按以下步骤操作,可以大大提高生还的概率。
发现车辆将要落水时,如果有可能,应第一时间打开车门跳出;
车辆刚落水时,要及时打开车门或砸碎车窗玻璃逃出车辆。
逃生时应注意抓紧门框或窗框,防止被涌入的水流冲回车内;
当车门由于水压难以打开时,要利用安全锤、车载灭火器等坚硬、尖锐物体破门逃生。
②落水逃生后现场处置
若车内还有乘车人未逃生时,应立即釆取正确的施救措施;
若有人员失踪,应立即向公司报告和当地救援机构报告事故情况,打捞失踪人员;
对溺水昏迷者采取人工呼吸或倒立小跑急救措施。
(6)高速公路事故现场处置
①紧急停车并开启应急警示灯,在后方150米外设置警示标志,
提示后车注意安全;
②迅速将车内乘车人撤离至栅栏外安全地带;
迅速向公安机关高速公路交通管理部门和公司报告事故情况;
在公安机关高速公路交通管理部门的引导下,开展救援工作•,
车辆出现抛锚时,由高速公路施救中心予以施救,严禁擅自请其他单位施救队伍进行施救或是在高速公路上现场修成等行为。
(二)火灾事故现场处置方案
1.事故风险分析
1.1事故类型及危险程度
火灾事故易导致重大人员伤亡,财产损失和环境污染。
起火初期,风险等级为轻微或一般;
火灾旺盛期,风险等级为严重。
1,2火灾事故征兆
火灾初期(即着火出事阶段),有异味或烟雾,甚至伴有轻微异
1.3火灾事故诱因
1.3.1发生火灾事故的基本条件:
火源、可燃物、空气或氧气。
1.3.2发生火灾事故的主要原因
(1)办公室及车辆老旧线路老化裸露搭铁或高温超负荷用电,导致短路着火,如夏天长时间开启车用空调等;
(2)车辆发生交通事故(剧烈碰撞)造成线路短路搭铁着火。
1.4事故可能引发的次生、衍生事故
发生火灾事故后遇易爆物品可能引发爆炸事故,如在加油站加油时燃烧、发生火灾周边有爆炸物品、易燃储气罐体等。
2.1公司抢险机构工作职责(详见综合预案3.2应急指挥机构及职责)
2.2火灾现场驾驶员工作职责
发现火灾险情,立即停车并关闭发动机,利用车载灭火器对火灾初期进行扑救。
若事态无法控制,立即拨打119向消防部门求援并向公司报告事故。
向周边发出警示,提示过往车辆和行人注意避让,疏散围观群众,保护事故现场,等待救援。
2.3办公室着火现场人员职责
发现火灾险情,立即发出危险信号,现场当场最高职务人员立即组织现场人员利用灭火器、消防水泵、消防沙等对火灾初期进行扑救。
立即向公司负责人报告,动员全公司力量进行扑救,紧急撤离无关人员。
若事态无法控制,立即拨打119向消防部门求援。
3.1火灾事故处置原则
一旦发现火情立即发出危险信号、先控制火势蔓延再将火灾扑灭、人员被困时先救人后救火、扑灭火灾时先重点后一般。
3.2事故报告程序及内容
(1)车辆发生火灾驾驶员报告程序及内容
初期火灾扑救无效时,立即拨打119向消防部门报告,同时向公司报告。
向公司及消防机关报告的内容:
事故发生的时间、具体地点、车号、运载货物类型、火灾类型、主要燃烧及火灾现场周围环境情况,如交通状况、建筑物状况、现场是否有足够空间容纳消防车辆进出,现场周围有无易燃易爆或有毒物品的危险品等;
(2)办公室所发生火灾报告程序及内容
现场人员发现火情立即向公司主要负责人报告,麵失控立即拨打119向消防部门报告。
向消防机关报告的内容:
事故发生的时间、具体地点、车号、运载货物类型、火灾类型、主要燃烧及火灾现场周围环境情况,如交通状况、建筑物状况、现场是否有足够空贿纳消防车繊出,现场周围有无易燃易爆或有毒物品的危险品等;
3.3各类火灾现场处置措施
3.3.1办公场所及车场着火现场处置措施
(1)办公场所及车场着火时,应临危不乱,并按以下步骤进行处置,可提高现场事态控制机率。
发出危险信号;
立即向单位负责人报告;
组织现场人员进行火灾初期扑救;
事态无法控制,立即拨打119想消防部门求援;
紧急撤离被困人员;
接应消防部门施救队伍,引导救援队伍快速达到现场开展救援工作。
(2)扑救各类火灾的方法
扑救固体物品火灾,如木制品、棉织品等,可使用各类灭火器具;
扑救液体物品火灾,如汽油、柴油、食用油等,只能使用灭火器、沙土、浸湿的棉被等,绝对不能用水扑救;
扑救液硫火灾,可用水、灭火器灭火;
如系电力系统引发的火灾,应当先切断电源,而后组织扑救。
切断电源前,不得使用水等导电性物质灭火。
3.3.2车辆着火现场处置措施
(1)引擎着火:
驾驶员应迅速停车,切断电源,取出随车灭火器,打开车门下车,对准着火部位的火焰根部正面猛喷,严禁打开引擎盖;
(2)货物着火:
驾驶员应将汽车驶离重点要害场所后停车,迅速报警,取下随车灭火器进行扑救。
火势太大,一时扑救不了的,应劝阻围观群众远离现场;
(3)加油着火:
驾驶员不能惊慌逃脱,应停止加油,迅速将汽车驶离加油站,用随车灭火器将油箱上的火焰扑灭。
火势大的,加油站工作人员应报警,并利用油库大型灭火器材灭火。
地面留有着火燃料的,应用灭火器或沙土将地面火势扑灭;
(4)修车着火:
修理人员应迅速上车或钻出地沟,切断电源,用灭火器或其他灭火器材扑灭火焰;
(5)停车着火:
应视着火车辆位置,采取扑救措施,疏散附件车辆;
(6)被撞起火:
车门没有损坏的,车内人员应立即打开车门逃出;
车辆零部件损坏损坏,乘车人员伤亡比较严重的,首先任务应设法救人。
同时报警,利用扩张器、切割器、千斤顶、消防斧等工具,配合消防人员救人灭火。
4.注意事项
(1)遇电力、电器和柴油等引发的火灾,绝不能用水和泡沫灭火器灭火;
(2)灭火时要釆用正确方式,初期发生火灾时,只要灭火及时、方法正确,一般都可以将火扑灭。
用灭火器灭火时,站在上风口处,顺风灭火,将灭火器瞄准货源喷射;
(3)应急救援实施中,应首先疏散违规群众,设置警戒区域,禁止无关人员进入现场,防止次生灾害事故发生,同时方便消防和救护车辆进入;
(4)实施救援时,应“先救人,后灭火,再救物”。
及时转移被困人员,抢救受伤人员;
(5)在互救过程中,必须在保证自身安全的前提下方可进行。
(三)恶劣气候及自然灾害现场处置方案
因我司大部分营运车辆在全国各地营运,可能影响我司道路运输的自然灾害十分复杂,有洪涝灾害、雹灾、地震、滑坡、泥石流等,可能影响我司道路运输的恶劣气候有强台风、强降雨、强冰冻、大雾天气(能见度低于50)等
各类自然灾害的出险,来势凶猛,非人力可控制且预见性差,往往会导致各类伤亡事故的发生;
各类恶劣气象环境下行车,能见度差、道路湿滑导致制动性能降低、驾驶员判断事务,极有可能出险各类交通事故和道路通行能力降低。
若各类大规模的自然灾害发生后,疾控不当,往往会伴随着传染类疾病的滋生和蔓延。
2.应急工作职责
2.1公司应急组织形式及职责
(详见综合预案3.2应急指挥机构及职责)
2.2灾难现场组织形式
公司灾害现场由当班负责人及现场最高职务人员负责组织。
其主要职责为:
立即组织现场人员紧急避险、逃生自救。
及时向公司主要负责人报告灾难情况。
若有人员被困或受伤,及时组织现场人员进行正确施救和现场救护。
2.3行驶车辆突遇灾难现场组织形式
当车辆在行驶中突遇各类自然灾难时,由当班驾驶员负责组织。
立即进行紧急避险、逃生自救。
正确开展车辆及货物保护工作。
3.1灾情的预防和报告
关注气象预报,及时将恶劣天气及有可能发生自然灾害的信息预报通告到全公司关公及驾驶员,提前做好防范工作,减少自然条件影响。
各驾驶员在第一时间熟悉各线路灾情情况,并及时向公司安全科报告,以利于正确决策。
3.2应急处置措施
(1)洪涝灾害应急处置措施
步骤1:
洪涝灾害初期,立即将人员及物资转移到安全地带;
步骤2:
若已被围困,先顾人,后顾物,紧急时只撤离人员;
步骤3:
观察灾情及周围环境有无建筑物倒塌、触电等危险;
步骤4:
洪水退却后,评估灾情、上报灾情、清理污物、消毒杀毒等;
(2)雹灾应急处置措施
利用可遮挡物遮住身体,迅速逃离到安全地带;
電灾结束后,评估灾情、上报灾情等;
(3)地震应急处置措施
当车辆在行驶中时的处置步骤:
有条件时可将车开往空旷地带停靠,紧急时立即靠边停车;
人员撤
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