汽车修理工卷四Word文档格式.docx
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A.气缸总容积B.气缸工作容积C.气缸燃烧室容积D.气缸行程153、()是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需的空气质量之比。
A.空燃比B.可燃混合气C.过量空气系数D.空燃比、可燃混合气、过量空气系数都不对
154、若弯曲度超过0.03mm,摆茶超过()mm,应予冷压校直。
A.0.02B.0.05C.0.06D.0.08
155、四冲程汽油机和柴油机具有相同的()
A.混合气形成方式B.压缩比C.着火方式D.工作行程
156、曲柄连杆机构的()由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成A.曲轴箱组B.活塞连杆组C.曲轴飞轮组D.曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组都不对
157、曲柄连杆机构有机体组、()、曲轴飞轮组三部分组成
A.活塞组B.活塞连杆组C.连杆组D.活塞销组
158、()的作用是将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动并输出动力。
A.配气机构B.曲柄连杆机构C.启动系D.点火系
159、曲轴飞轮组主要有曲轴、()和附件等组成。
A.齿轮B.链轮C.带轮D.飞轮
160、全支撑式曲轴的主轴径总数比连杆轴径
A.少一个B.少两个C.多一个D.多两个
161、排量一定时,短行程发动机具有()的结构特点
A.缸径较大B.缸径较小C.活塞较小D.缸径较大、缸径较小、活塞较小均不对
162、气缸的主要排列形式有直列和()排列
A.V型B.L型C.双列式D.直列式
163、根据气缸排列方式,缸体分成,直列式、()、水平对置、和W
A.V型B.X型C.Y型D.龙门式
164、根据气缸体与油底壳安装平面位置不同可分为:
龙门式、()和一般式
A.风冷式B.水平对置式C.直列式D.隧道式
249、()是正时齿轮异响的特征
A.发动机转速升高,声音随之变小B.声音与发动机温度无关C.发动机转速升高,声音随之加大D.清脆的嗒嗒声
250、()不是正时齿轮异响的原因
A.正时齿轮间隙过小B.正时齿轮间隙过大C.正时齿轮磨损D.正时齿轮断齿
251、()的功用是使移动中的发动机保持在最适宜的工作温度范围A.润滑系B.冷却系C.燃料供给系D.传动系
252、根据冷却方式不同汽缸体可分为:
水冷式和()
A.油冷式B.风冷式C.隧道式D.龙门式
253、风冷却系统为了更有效地利用空气流,加强冷却,一般都装有()A.导液罩B.散热片C.分流板D.鼓风机
254、发动机冷却系的部件中能对冷却水加压式使其循环流动的是()A.节温器B.散热器C.水泵D.风扇
255、发动机冷却系的组成部件中用来改变冷却水的大、小循环路线及流量的是()
A.节温器B.散热器C.水泵D.风扇
256、水泵流出,经分水管-水套-出水口-水泵,进行的是()A.大循环B.微循环C.小循环D.中循环
257、分水管-水套-出水口-上水管-散热器-下水管-水泵,进行()
A.大循环B.微循环C.小循环D.中循环
258、发动机冷却系组成中,能将冷却水携带的热量散入大气,以保证发动机的正常工作温度的是()
A.节温器B.散热器C.水泵D.水套
259、常温时,蜡式节温器石蜡呈固态,弹簧将主阀门推向上方,使之压在阀堂上,主阀门()
A.全开B.开启1/2C.开启1/3D.关闭
260、蜡式节温器的工作起始温度是()℃
A.35B.65C.85D.105
261、冷却液温度达()℃时,节温器全开,冷却液进行大循环A.65B.75C.85D.95
262、蜡式节温器中使用阀门开闭的部件是()
A.弹簧B.石蜡感应体C.支架D.壳体
263、良好的节温器阀门全开时,要求阀门升起来的高度应不小于()
A.9B.10C.11D.12
264、冷却水温高于()℃时,节温器主阀门全开时,复阀门全关,冷却水在全部流经散热器进行水的大循环,使发动机保持正常温度
A.35B.55C.65D.85
349、()的作用是将两个不同步的齿轮连接起来使之同步
A.同步器B.差速器C.离合器D.制动器
350、同步器依靠()来实现动力的传递
A.摩擦B.啮合C.链条D.齿带
351、更换变速器齿轮油时,应先使变速器齿轮升温,齿轮油处于()状态下,拧下放油孔螺栓,放出齿轮油,再将放油塞拧牢固
A.冷B.温热C.常温D.任意温度
352、变速器操纵机构有()、拨叉、拔叉轴、锁止装置和变速器盖等组成
A.变速器操纵杆B.输入轴C.变速器壳体D.控制系统
353、不属于汽车普通变速器的组成()
A.液力变矩器B.拨叉C.拨叉轴D.变速器盖
354、变速器的组成部分中用于传递转矩并改变转矩方向的是()A.壳体B.同步器C.齿轮传动机构D.操纵机构
355、变速器挂入传动比大于1的档位时,变速器实现()
A.减速增扭B.增扭升速C.增速增扭D.减速减扭
356、变速器通过不同的传动比啮合副改变(换挡)达到变换转速得到不同的(),保证汽车克服不同的道路阻力
A.扭矩B.力矩C.转速D.传动比
357、变速器在换挡过程中,必须使即将啮合的一对齿轮的()达到相同,才能顺利地挂上档
A.角速度B.线速度C.转速D.圆周速度
358、变速器自锁装置的主要作用是防止()
A.变速器乱档B.变速器跳档C.变速器误挂倒档D.挂档困难
359、变速器不常接合齿轮齿厚磨损不得超过()mm
A.0.2B.0.25C.0.3D.0.4
360、变速器常接合齿轮齿厚磨损不得超过()mm
A.0.2B.0.25C.0.3D.0.35
361、变速器验收时,各挡噪声一般均不得高于
A.83B.85C.88D.90
362、变速器验收时各密封部位不得漏油,润滑油温度不得越过室温()℃
A.40B.50C.80D.90
363、根据《汽车变速器修理技术条件》(GB5372-85)技术要求,变速器壳上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加()mm
A.0.01B.0.02C.0.03D.0.04
364、根据《汽车变速器修理技术条件》(GB5372-85)技术要求,变速器壳上平面长度大于250mm,平面度公差()
A.0.1B.0.15C.0.2D.0.25
449、根据《汽车前桥及转向系修理技术条件》(GB8823-88)技术要求,前轴钢板弹簧座上U型螺栓承孔及定位的磨损量不得大于()mmA.0.5B.1C.1.5D.2
450、减震器的活塞及缸筒表面磨损后,使配合间隙大于()mm时,应更换减震器总成。
A.0.05B.0.10C.0.15D.0.20
451、用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力,对于座位数大于9的载客汽车应不大于()N
A.100B.200C.500D.700
452、制动距离过长,应调整()
A.制动踏板高度B.制动气室压力C.储气筒压力D.制动底板上的偏心支承
453、制动主缸装配前,用()清洗缸壁
A.酒精B.汽油C.柴油D.防冻液
454、重型汽车的制动传动装置多采用()
A.真空助力式液压装置B.空气增压装置C.真空增压式液压装置D.助力式液压装置
455、汽车拖带挂车时,解除挂车制动时,要()主车制动
A.同时或早于B.同时C.晚于D.晚于或同时
456、汽车上的安全系统有主动安全系统和被动安全系统,()为主动安全系统。
A.制动系统B.安全气囊系统C.巡航系统D.发动机系统
457、汽车制动器的内张双蹄式鼓式制动器,以制动鼓的()面为工作表面。
A.内圆柱B.外圆柱C.端面D.以上ABC都不对
458、双腔制动主缸中,前活塞回位弹簧比后活塞回位弹簧的弹力()。
A.大B.小C.相等D.大、小、相等都可能
459、液压制动泵的安装程序是:
安装真空助力器、制动主缸、()和制动踏板。
A.制动传动装置B.拉杆C.制动分泵D.制动软管
460、()不是真空助力式液压制动传动装置组成部分。
A.加力气室B.轮缸C.控制阀D.主缸
461、()不装备真空助力式液压制动传动装置。
A.桑塔纳2000轿车B.奥迪100型轿车C.捷达轿车D.跃进1061轿车
462、()的助力源是压缩空气与大气的压力差。
A.真空助力器B.真空增压器C.空气增压器D.空气助力器
463、()用于汽车行驶时减速或停车。
A.紧急制动B.行车制动C.安全制动D.驻车制动
464、真空增压制动传动装置,解除制动时,制动油压下降,加气气室相互沟通,又具有一定的(),膜片、推杆、辅助活塞都在回位弹簧作用下各自回位。
A.大气压力B.压力C.真空度D.推力
549、()不是动力转向液压助手系统引起的转向沉重的原因
A.油泵磨损B.缺液压油或滤油器堵塞C.油路中有气泡D.分配阀反作用弹簧过软或损坏
550、()不是转向沉重的原因
A.转向梯形横、直拉杆球头配合间隙过小B.转向器转向轴弯曲或管柱凹瘪相互摩擦C.前轮前束过大或过小D.转向器摇臂与衬套间隙过小551、()是转向沉重的原因
A.前桥变形B.前悬挂两侧弹簧挠度不一C.转向器转向轴弯曲或管柱凹瘪相互摩擦
D.前轮前束过大或过小
552、()不是汽车动力转向左右转向力不一致的原因
A.缺液压油或滤油器堵塞B.分配阀的滑阀偏离中间位置C.分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶大小不一致D.滑阀内有脏物阻滞553、()是汽车动力转向左右转向力不一致的原因
A.分配阀反作用弹簧过软或损坏B.缺液压油或滤油器堵塞C.滑阀内有脏物阻滞D.油泵磨损
554、()是气压制动系统制动不良的原因
A.空气压缩器损坏B.制动软管破裂C.制动器室膜片破裂D.制动阀调整不当
555、导致汽车液压制动不良的是
A.制动主缸回油阀密封不良B.制动主缸出油阀弹簧过软C.制动主缸旁通孔堵塞D.制动踏板自由行程过小
556、()不是气压正常,但气压制动系制动失败的原因
A.制动排气阀卡滞,关闭不严B.制动软管,制动器室膜片破裂C.制动阀进气阀打不开D.空气压缩机传动带打滑
557、()不是无气压或气压低引起气压制动系统制动失败的原因A.空气压缩机损坏或供气量小B.制动器室膜片破裂C.空气压缩机传动带打D.单向阀卡带或制动管路堵塞
558、()是无气压引起气压制动系统制动失败的原因
A.车轮制动器失败B.制动阀进气阀打不开C.制动器室膜片破裂D.空气压缩机传动带打滑
559、()导致气压制动系制动失败
A.空气压缩机润滑不良B.制动踏板系制动失败C.制动踏板行程过小
D.空气压缩机传动带打滑
560、()是气压低引起气压制动系制动失败的原因
561、()是气压正常,但气压制动系制动失败的原因
A.空气压缩机损坏或供气量小B.空气压缩机传动带打滑C.制动器室膜片破裂D.单向阀卡带或制动管路堵塞
562、()不是液压制动系制动失败的原因
A.液压管路中有空气B.总泵回油孔堵塞C.总泵皮碗老化D.制动鼓磨损过量
563、()不是液压制动系制动卡死的原因
A.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B.制动踹摩擦片与制动鼓间隙过小C.总泵旁通孔或回油孔堵塞D.制动管路凹瘪或老化、堵塞564、()是液压制动系制动卡死的原因
A.液压制动系统中有空气B.总泵旁通孔或回油孔堵塞C.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D.制动鼓磨损过量
649、关于起动机不能与飞轮结合的故障,其原因主要在()部分A.主回路接触盘行程过大B.起动机的定子C.起动机的转子D.起动机的电刷
650、关于起动机运转无力故障的原因,甲说起动机运转无力故障的原因可能是起动机电枢轴弯曲与磁极碰擦;
乙说起动机运转无力故障的原因可能是电枢绕组或磁场绕组短路,你认为为以上观点()
A.甲正确B.乙正确C.甲乙都正确D.甲乙都不正确
651、关于起动机运转无力故障的原因,甲说起动机运转无力故障的原因可能是起动机轴承过松;
乙说起动机运转无力故障的原因可能是起动机轴承过紧,你认为为以上观点()
652、关于起动机运转无力故障的原因,甲说起动机运转无力故障的原因可能是蓄电池亏电太多;
乙说起动机运转无力故障的原因可能是启动电路接头松动,你认为为以上观点()
653、汽车双丝前照灯在近光灯丝()装置有金属反光板罩
A.上方B.下方C.前方D.后方
654、安全气囊系统的检查工作务必在点火开关转到OFF位,并将蓄电池负极电缆拆下至少()s后才能开始
A.10B.5C.3D.0
655、汽车双丝前照灯在近光灯丝下方有金属反光板罩,其目的是()A.增强亮度B.增强透露性C.防止会车时对方驾驶员产生炫目现象D.节约电能
656、拆卸或搬运气囊组件时,气囊装饰盖的面应当(),不得将气囊
组建重叠堆放或在气囊组件上放置任何物品,以防万一气囊被误引爆造成事故
A.朝下B.朝上C.朝前D.随意乱放
657、为防止夜间会车炫目,将前照灯远光灯切换为近光灯,近光灯丝位于()
A.反射镜焦点处B.反射镜焦点上方或前方C.反射镜焦点下方D.反射镜焦点侧面
658、电子控制安全气囊系统采用的碰撞传感器按功用可分为()传感器和防护碰撞传感器两大类
A.撞击传感器B.碰撞烈度(激烈程度)C.重量D.距离
659、采用氙气作为普通前照灯的光源时,氙灯可作为()的光源A.远灯B.近灯C.四灯式远灯D.远近光灯均可
660、对于安全气囊来说正确的是()
A.气囊被爆后,只要中央控制器未受损,则仍可继续使用B.内藏有大电容,可作为引爆的备用电源C.安全气囊的插件中,有绿色的金属熔断片D.车辆发生碰撞蓄电池如果断线,则气囊失去作用
661、关于现代汽车使用氙灯具,下列说法不正确的是()
A.可提高亮度二倍以上B.亮度速度特别快C.特别省电达50%D.使用寿命与车辆寿命相当
662、气囊系统导线连接器上安装短路片的目的()
A.防止线路接触不良B.防止意外触发SRS故障指示灯C.防止造成意外点火D.防止气囊炸开
663、弧光放电前照灯的亮度是卤素前照灯的()倍以上
A.2B.5C.2.5D.10
664、为防止安全气囊在检修时误爆,在其电路的接插件中安装有()的装置
A.红色易溶片B.金属易溶片C.绿色易溶片D.绿色锁止弹性片
749关于空调压缩机不运转故障,甲说原因可能是电磁离合器皮带盘与压力结合面磨损严重打滑;
乙说原因可能是电磁离合器与从动压力板连接半圆键松动。
你认为()
A甲正确
B乙正确
C甲乙都正确
D甲乙都不正确
750检查汽车空调系统泄露时可用肥皂水泡法,应使空调处于()
A压缩机低俗运转
B压缩机停机
C压缩机中速运转
D系统运作,但不制冷
751巡航控制系统主要是由(),传感器,巡航控制系统和ECU,以及节气门执行器四部分组成
A点火开关
BA/C开关
C指令开关
D压力开关
752一般定速巡航正常车速要在()公里以下
A20
B35
C40
D80
753中高档轿车上已经广泛使用巡航控制系统,下列说法中正确的是
()
A真空阀控制真空式巡航系统的真空度
B电动式巡航系统有真空泄放阀和真空输送阀
C真空式巡航系统有电磁离合器控制
D发动机节气门与巡航执行器见有拉索进行同步控制
754中高档轿车上已经广泛使用巡航控制系统,下列有关它的工作原理正确的是()
A一旦设定巡航,则车速不能改变
B应绝对保证发动机输出功率的恒定
C巡航执行器上有拉索控制输出功率
D可允许发动机节气门有较小的自动调整
755车速传感器安装在()
A气缸体上
B油底壳上
C离合器上
D变速器上
756车速里程表与轮胎之间的总传动比一般为()
A1:
10
B1:
100
C1:
1000
D1:
10000
757传统汽车的里程表的车速信号来自()
A点火线圈负极
B发动机转速传感器
C变速器输出轴
D变速器输入轴758用诊断仪读取故障码时,应选择
A故障诊断
B数据流
C执行元件测试
D基本设定
759用诊断仪对发动机进行检测,点火开关应()
A关闭
B打开
C位于启动档
D位于锁止档
760与传统化油器发动机相比,装有电控燃油喷射系统的发动机()性能得以提高
A综合
B有效
C调速
D负荷
761与传统化油器发动机相比,装有电控燃油喷射系统的发动机功率提高()%
A5~10
B10~15
C15~20
D20
762将非电信号转换为可测电信号的电子器件是()
A放大器
B整流器
C继电器
D传感器
763按进入汽缸空气量的检测方法分,有直接检测和()
A压力检测型
B间接检测型
C流量检测型
D质量检测型
764直接检测型包括体积流量式和()方式两种
A压力流量
B间接检测
C直接检测
D质量流量
849发动机工作时,火花塞绝缘体裙部的温度应保持在()°
C
A200~300
B300~400
C500~600
D600~700
850为保证点火可靠,一般要求点火系统提供高压电为()V
A12
B5000~8000
C8000~10000
D15000~20000
851因磁脉冲式转速传感器的转子有24个凸齿,故分电器轴转一圈产生()个脉冲信号
B24
C36
D48
852一般来说,高能点火系统采用的火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为()
A0.35~0.45
B0.45~0.55
C0.70~0.90
D1.10~1.30
853一般来说,普通火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为()
C0.50~0.60
D0.70~0.90
854检查分电器轴与衬套之间的间隙,分电器轴与衬套的正常配合间隙为
0.02~0.04mm,最大不得超过()mm
A0.02
B0.05
C0.07
D0.09
855检查分电器轴与衬套之间的间隙,分电器轴与衬套的正常配合间隙为()mm,最大不得超过()mm
A0.01~0.02
B0.02~004
C0.04~0.06
D0.06~0.08
856断电器触点有轻烧蚀,可用()号砂纸打磨
A0
B100
C200
D500
857凸轮轴位置传感器的作用采集配气凸轮轴的位置信号,并输入ECU,以使ECU识别(),从而进行顺序喷油控制、点火时刻和爆燃控制
A1缸压缩上止点
B2缸压缩上止点
C3缸压缩上止点
D4缸压缩上止点
858凸轮轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一,它是提供点火时刻(点火提前角),确认()
A活塞位置
B曲轴位置
C凸轮轴位置
D飞轮位置
859()能够识别哪一汽缸即将到达上止点,因此称为汽缸识别传感器A节气门位置传感器B曲轴位置传感器C爆震传感器D凸轮轴位置传感器
860曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最重要的传感器之一,它是提供点火时刻(点火提前角),确认()的信号
861曲轴位置传感器所采用的结构随车型号不同而不同,可分为磁脉冲式,()和霍尔式三大类
A电磁式
B光电式
C离心式
D电阻式
862曲轴位置传感器用于检测活塞上止点、()及发动机转速
A压缩行程上止点
B压缩行程下止点
C曲轴转角
D凸轮轴转角863曲轴位置传感器在发动机工作时,提供活塞达到()一定时产生的信号
A压缩行程上止点前
B压缩行程上止点后
C进气进城上止点前
D进气行程上止点后
864()可用来检查发动机冷却液的温度,作为喷油和点火正时的修正信号
A温度传感器
B空气流量传感器
C氧传感器
D压力传感器
949电器设备二级维护作业包括清洁蓄电池表面和极桩,并在接线头上涂()
A润滑脂
B不干胶
C密封胶
D绝缘胶
950二级维护检测轿车,轮胎的气压要符合规定,前轮是()KPa,后
轮是190KPa;
车轮动不平衡量为零
A180
B260
C300
D400
951二级维护检测轮胎,应无异常磨损,轮胎胎冠花纹深度应大于()mm
A1.2
B1.6
C1.8
D2
952二级维护前,检测分电器重叠角,国家标准规定分电器重叠角应不小于()°
A3
B5
C7
D9
953二级维护前,检查发动机的转速为()r/min时,单缸发
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