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1、时速在100~120km时,称为常速铁路
2、时速在120~160km时,称为中(快)速铁路
3、时速在160~200km时,称为准高速铁路
4、时速在200~400km时,称为高速铁路
5、时速在400km以上时,称为特速铁路
二.提速道岔介绍
⒈提速道岔的定义:
提速道岔就是为了提高列车运行速度而装设的道岔。
影响列车运行速度的线路因素主要是道岔的长度与曲线半径,原来的60kg过渡型12号道岔尖轨短,曲线半径小,限制了列车通过道岔的速度,而且12号过渡型道岔及弹性尖轨AT型道岔,采用的都是内锁闭装置,不利于提速列车的运行安全,所以需要把正线上的道岔改设为提速道岔。
⒉提速道岔的特点:
①尖轨比普通道岔的尖轨长,60KG过渡型12号道岔尖轨长7.7M,AT型道岔尖轨长11.3米,提速道岔尖轨长13.88米。
②尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接,减少了对车轮的冲击振动。
③心轨处设两处牵引点,增强了刨切部分的密贴。
④尖轨采用分动外锁闭装置,由外锁闭装置保证列车过岔的安全,外锁闭装置减小了转换力和密贴力,消灭了危险空间,可大大提高转辙机的寿命及可靠性。
⑤采用三相交流大功率转辙机,减少了电缆投资及转辙机引起的故障。
⑥各牵引点外锁闭设备的动作杆、表示杆置于轨枕内,便于使用大型养路机械设备。
提速道岔设备由室外和室内设备二部分组成。
室内主要有10KV/5KVA交流转辙机电源屏和交流道岔辅助组合JDF,切断组合(QD)等设备组成。
室外主要有S9823钩锁式外锁闭装置、S700K型电动转辙机等等。
第一节室内设备组成
一、.交流转辙机电源屏
1、电源屏面板布局及各部分作用:
一路电压输入电流输出电压二路电压
□□□□
一路电源一路投入A组通电A组供电二路电源二路投入B组通电B组供电
○○○○○○○○
BLBLBLBL
异常报警
○
一路停供切断音响二路停供
○○○
2、作用:
为S700K电动转辙机提供交流三相稳定的380V动作电源。
3、电源屏内设器材:
三台电流互感器,二台变压器(1-2B),一台单相变压器(3B),两台转换接触器(JHJ),三个相序保护器(1-3XQ),四个断路器(1-4QF),一个蜂鸣器(FM)和七个万能转换开关.
4、操作方法:
①静态:
1WHK、2WHK测二路三相输入电源,一、二路有电源,Ⅰ、Ⅱ路有电指示灯亮白灯。
②合上断路器1QF、2QF时,当输入的二路电源正常,1XQ、2XQ工作,其主接点接通,其上红灯亮。
③闭合1WHK或2WHK,1JQ(或2JQ)工作,使Ⅰ路(Ⅱ路)输出,同时面板上Ⅰ路(Ⅱ路)1LD(2LD)灯亮。
④通过3QF和4QF,将三相电源送到三相变压器1B和2B上,通过5WK和6WK控制1B、2B的输出电压,扳动5WK(6WK)输出电压对应1、2、3、4档,可分别输出370V、390V、410V、430V四种电压;
扳动7WK可选择使用1B或2B。
⑤当输出的电源正常时,3XQ工作,其上的红灯点亮,当输出电源故障时,3XQ释放。
⑥1-3XQ任一个释放都启动报警蜂鸣器和报警红灯。
二、交流道岔辅助组合JDF内设器材名称及型号:
RD1、RD2、RD3为电机启动保险,5A
RD4为道岔表示保险,0.5A
1DQJ:
一启动继电器,JWJXC-H125/0.44
1DQJF:
一启动复示继电器,JWJXC-480
BHJ:
断相保护继电器,JWXC-1700
2DQJ:
二启动继电器,JYJXC-135/220
DBQ:
断相保护器
TJ:
停止继电器,为JSBXC-850
DBJ.FBJ:
定.反位表示继电器,为JPXC-1000
三、切断组合(QD):
分别设有五个切断继电器(QDJ)和五个总断相保护继电器(ZBHJ)。
每二个设为一组(一个QDJ和一个ZBHJ为一组),供一组提速道岔使用,一个QD组合最多可供5组提速道岔使用。
QDJ和ZBHJ均采用JWXC-1700。
四、个别继电器的作用
1、DBQ的作用:
它是由三只同名端顺串的对称一致的R型铁芯绕制而成的电流互感器。
电容C和整流桥组成的断相鉴别器,与BHJ配合用于三相电机保护电路中,当三相电机断相运行时,BHJ失磁落下,利用其接点切断电源并构成报警条件,防止电机缺相运行而损坏,起到断相保护作用。
2、TJ的作用:
室外道岔转换时间超过13秒时,TJ吸起,断开1DQJF励磁电路,1DQJF落下断开电机启动电路,停止室外道岔的转换,避免了三相电机长时间非正常空转。
3、ZBHJ的作用:
ZBHJ平时落下,当第一、第二牵引点电机都正常工作时,1BHJ、2BHJ都吸起,使ZBHJ励磁并自闭。
ZBHJ励磁电路如下:
(电路图见后附图二)
KZ→1ZBHJ1-2线圈→1BHJ6↑→2BHJ6↑→KF
ZBHJ自闭电路有二条,接通公式如下:
KZ→1ZBHJ1↑→1ZBHJ3-4线圈→1BHJ5↑→KF
KZ→1ZBHJ1↑→1ZBHJ3-4线圈→2BHJ5↑→KF
当第一、第二牵引点电机转换完毕后,1BHJ、2BHJ都落下,切断ZBHJ的励磁和自闭电路,使ZBHJ落下。
4、QDJ的作用:
QDJ平时通过1BHJ和2BHJ的落下接点保持在吸起状态;
当第一、第二牵引点电机都正常工作时,切断其通过1BHJ和2BHJ的落下接点的励磁电路,通过ZBHJ吸起接点构通QDJ另一条励磁电路和自闭电路,使QDJ一直保持吸起。
1QD平时吸起电路如下:
KZ→1QD1-2线圈↑→1BHJ4↓→2BHJ4↓→KF
电机正常动作以后1QD励磁电路如下:
KZ→1QD1-2线圈→1ZBHJ6↑→KF
电机正常动作以后1QD自闭电路如下:
KZ→1QD7↑→1QD3-4线圈→1ZBHJ4↑→KF
QDJ在电路中起切断保护作用。
也就是说当电路发生故障,第一或第二牵引点电机只有其中一个动作时,QDJ落下,切断电机启动电路(1DQJ电路),使第一、第二牵引点电机同时停转。
五、安装提速道岔组合的原则
安装提速道岔组合的原则是:
只改变原来道岔的控制电路,不改动原来的6502电气集中网络线。
以下分单动道岔改提速、双动道岔一端改提速,另一端不改和双动道岔二端都改提速道岔等三种情况分别加以说明。
1、单动道岔改为提速道岔的原则:
a、增设二个交流道岔辅助组合JDF(Ⅰ)、JDF(Ⅱ)和一个切断组合QD.
b、取消原DD组合中的的一启动和二启动继电器.
c、JDF(Ⅰ)、JDF(Ⅱ)组合中的定、反位表示继电器接点串在原DD组合中的定、反位表示继电器的励磁电路中,原DD组合中的定反位表示继电器是JDF中的定反位表示继电器的复示继电器,仍用于6502电气集中联锁。
2、双动道岔一端改为提速道岔,另一端不改:
a.原SDZ、SDF组合保留,再增设二个交流道岔辅助组合(用于提速一端的S700K型电动转辙机).
b.两端道岔的1DQJ的励磁电路条件共用(2个继电器并联).
c.两端道岔的控制电路和表示电路均独立设置,两个道岔同时动作。
d.提速一端第二牵引点的交流道岔辅助组合JDF-1(Ⅱ)增设一个BD1-7变压器和一个RD5熔断器(0.5A)。
e.提速道岔组合中的定反位表示继电器接点串接在原SDZ组合中的定反位表示继电器励磁电路中,原SDZ组合中定反位表示继电器接点仍用于6502电气集中联锁。
3、双动道岔两端都改为提速道岔:
a、增加四个交流道岔辅助组合(一端二个)。
分别叫做JDF-1(Ⅰ)、JDF-1(Ⅱ),JDF-2(Ⅰ)、JDF-2(Ⅱ)。
b、取消原SDZ组合中的1DQJ和2DQJ。
c、提速道岔组合中的定反位表示继电器接点串接在原双动道岔组合中的定、反位表示继电器励磁电路,原定反位表示继电器仍用于6502电气集中联锁。
第二节室外设备组成
一、S700K交流电动转辙机
(一)S700K交流电动转辙机概述
1、作用:
用来操纵各种型式和规格的道岔,适用于外锁闭的道岔和一定条件下无外锁闭的道岔。
它能满足以下几点要求:
①电气检测尖轨和辙叉的终端位置。
②操纵道岔尖轨及可动心轨辙叉。
③提供尖轨及可动心轨辙叉在终端位置的保持力。
④提供其它锁闭装置的机械保持力。
2、技术指标
①电动机:
三相交流380V50HZ
②转换力:
6000N(+10N)600KG
③挤岔阻力:
可挤型(用于第二牵引点):
9KN/16KN/24KN/32KN
非可挤型(用于第一牵引点):
90KN
④动程:
12#A机220MM18#A机240MM
B机150MMB机180MM
⑤动作时间:
12#不大于6.6秒18#7.2秒
⑥动作电流:
不大于2A
⑦单线允许电阻:
最大54欧姆
⑧重量:
约110KG
3、型号:
分可挤型和非可挤型两种。
S700K--C220/160L(R)
动程开程左侧(右侧)
可挤型和非可挤型的区别在于:
非可挤型保持器内保持栓上有一个止动环
可挤型没有止动环。
我段现场二种型号的转辙机都在使用,一般第二牵引点处用可挤型,第一牵引点处用非可挤型。
4、特点:
S700KG型转辙机具有高效率的特点,专门的设计使用户可以选择导线截面较小的电缆,控制距离更长。
具体特点有以下几点:
①完全满足高速要求。
②极少需要维修保养。
③安装后的总高不超过钢轨平面。
④独特的精密滚珠丝杆传动能保证转辙机可靠性高地动作。
⑤在动程中途,转辙机的转换方向可以逆反。
⑥停电时可以打开开关锁后,手摇操作电动转辙机。
(此时遮断开关切断电源,以防电动操作尖轨)
⑦完善的开启程序:
转辙机只有在打开开关锁后才能开启,恢复时须提起锁闭销并反向关闭开关锁后才能重新接通电源。
⑧具有抗震性能的电缆插头
(二)S700K交流电动转辙机结构及动作过程
1、S700K各部结构及其作用:
底壳:
提供所有其它部件的安装基础。
机盖:
(2MM的镀锌钢铁),保护机内零件。
动作杆:
传递转换力到岔尖或心轨上。
电动机:
提供电动转辙机的动作电源。
电缆密封装置:
固定并密封所引入的电缆。
带磨擦联接器的滚动丝杆驱动装置:
①变旋转运动为直线运动。
②过载保护。
保持联结器:
建立滚珠丝杆与动作杆间的连动关系。
检测杆:
检测道岔位置。
接点组(连动开关组):
转换接点(六组一起连动,左右各六组共十二组)
锁闭块、锁舌:
①转换接点开关;
②锁闭转辙机。
遮断开关:
安全接点。
遮断开关锁:
打开摇把孔,切断安全接点。
电缆插座:
外部电缆的插入。
摇把齿轮:
手摇道岔,以便停电或检修时使用。
中间齿轮:
过渡动作源。
指示标:
给出检测杆标准位置。
动作杆罩筒:
保护动作杆。
锁闭销:
使开关锁开闭。
检测杆的导向套筒:
限定检测杆正确导向。
地脚孔:
清洁及放水孔。
接地螺栓:
接地装置。
止档片:
终端限位。
连杆:
连接作用。
摇把挡板:
接通遮断开关时,阻挡插入手摇把,切断后顺利插入。
遮断开关的叉接头:
连接连杆和挡板。
2、S700K-C型电动转辙机动作过程如下:
三相电机转动→中间齿轮转动→大齿轮的磨擦联接器(滚珠丝杆连接在一起)→滚珠丝杆上螺母转动(螺母带操纵板空转11圈)→变旋转运动为直线运动→螺母空动推动操纵板移动→操纵板将锁闭块顶入(解锁)→切断表示电路→速动开关组两组全部下部接通→操纵板、螺母、保持器连动→带动动作杆移动→转换道岔→至另一终端位置→操纵板离开锁闭块→检测杆缺口到位→另一锁闭块及锁舌伸出(锁闭)→接通新的表示电路,切断道岔启动电路。
(三)S700K交流电动转辙机电气接点排列介绍
S700K交流电动转辙机内有三种电气接点:
分别是插接件、开闭器接点、遮断开关。
插接件上共有六排插头,从机壳向内依次排列,面向电机,每列从右向左依次排列,共42个插接头。
开闭器接点上下分两层,下面一层两个端子为一组接点,上面一层两个端子为一组接点,如11-1和12-1为一组接点,21-1和22-1为一组接点。
(面向电机)
遮断开关共8组接点,从左向右依次排列。
(四)S700K交流电动转辙机安装程序及检查内容
1、S700K交流电动转辙机安装程序
①连接基础托板,但各联接螺栓不要坚固。
②转辙机就位,连接各连接杆,调整基础托板位置使转辙机动作杆、连接杆和外锁闭装置的锁闭杆在同一直线位置,然后坚固联接螺栓。
③调整表示连接杆长度,使外锁闭动程在尖轨定位或反位时两侧均等,其两侧相差不超过2MM。
④调整表示连接杆连接铁,使转辙机表示杆缺口内两侧间隙相等
⑤转辙机通常安装在道岔正线一侧,检查与正线基本轨平行,其偏移量在转辙机外壳两端的距离内不大于5MM
⑥电动操作转辙机,检查4MM不锁闭
⑦检查坚固全部螺栓并防松,丝扣余量为5-10MM。
2、S700K交流电动转辙机检查内容
(五)S700K交流电动转辙机控制电路动作原理
1、控制电路特点
S700K交流电动转辙机控制电路采用五线制,每线电阻小于54欧姆,因此单芯信号电缆可控制距离为
2.15KM
其中
X1、X2、X5为定位启动线;
X1、X3、X4为反位启动线。
X1、X2、X4为定位表示线;
X1、X3、X5为反位表示线。
另外道岔控制线要求去线、回线芯数一样,使电机三相交流电压平衡。
2、控制电路动作接通公式(以单独操纵道岔为例)
A.单操道岔时的控制电路:
下面以道岔由定位向反位转为例(单动2、4接点闭合),加以说明。
道岔由反位向定位启动电路略。
按压道岔单独操纵按钮CA↓→CAJ↑
按压总反位按钮ZFA↓→ZFJ↑→KF-ZFJ有电→1DQJ吸起→1DQJF吸起→2DQJ转极
1DQJ励磁电路:
KZ→CA→SJ8↑→1DQJ线圈3-4→2DQJ141-142→CAJ11-12→KF-ZFJ
1DQJF励磁电路:
KZ→1DQJF线圈1-4→TJ4落下→1DQJ3吸起→KF
2DQJ转极接通电路:
KZ→1DQJ4↑→2DQJ线圈2-1→AJ1吸起→KF-ZFJ
接通三相电机电路:
C相→RD3→DBQ51-61→1DQJF22-21→2DQJ121-123→X3→开闭器44-43→K11-12→电机线圈U2→7-1
B相→RD2→DBQ31-41→1DQJF12-11→2DQJ111-113→X4→开闭器41-42→电机线圈V2→8-1→7-1
A相→RD1→DBQ11-21→1DQJ12-11→X1→电机线圈W1→W2→6-1→7-1
电机启动电路接通后→BHJ吸起→1DQJ自闭。
1DQJ自闭电路:
KZ→1DQJ1↑→R2→1DQJ线圈1-2→BHJ3↑→TJ3落下→1DQJ3↑→KF
转辙机转换完毕锁闭后,自动开闭器接点断开电机启动电路,使BHJ落下→1DQJ落下→1DQJF落下。
B.道岔表示电路:
提速道岔表示电路具有以下特点:
1、电路中无平滑电容
2、表示电路检查电机定子绕组
3、整流匣与表示继电器为并联关系
下面以定位表示电路(1、3排闭合)为例,对表示电路进行分析。
与表示变压器串联部分电路:
BD1-7Ⅱ3→R1→1DQJ↓1→2DQJ131-132→DBJ4-1线圈→X4→自动开闭器11-12→电机线圈8-1→6-1→电机线圈→X1→1DQJ↓1→BD1-7Ⅱ4
整流设备与DBJ并联联接部分电路:
DBJ线圈4→1DQJF↓1→2DQJ111-112→X2→33-1→34-1→33-2→34-2→15-1→16-1→整流盒7-8→10→35-1→36-1→4-1→3-1→电机线圈→7-1→8-1→电机线圈→自动开闭器12-11→X4→DBJ线圈1.
使DBJ↑构通定位表示.
道岔反位表示电路略。
二、钩锁式外锁闭装置
1、概述
①外锁闭装置采用钩锁式外锁闭
②外锁闭装置通过两台电动转辙机牵引
2、钩锁式外锁闭装置的作用
将道岔的密贴尖轨与基本轨直接进行锁闭,并将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备,其对道岔的锁闭是在外部实现的,属于直接锁闭,能保证高速重载列车的安全行驶。
3、钩锁式外锁闭装置的构成
外锁闭装置分转辙器第一牵引点和转辙器第二牵引点两部分,这两部分结构相似。
转辙器第一牵引点共有五个部件组成:
1号锁闭杆、1号锁钩、锁闭框、左尖轨连接铁,右尖轨连接铁。
转辙器第二牵引点同转辙器第一牵引点相似(略)
4、钩锁式外锁闭装置的工作原理
钩锁式外锁闭装置的动作过程分为解锁、转换、锁闭几部分。
具体动作过程如下所示:
①初始状态:
左侧密贴尖轨处于锁闭状态,右侧斥离尖轨与基本轨保持标准开口
②解锁状态:
锁闭杆向右运动,左侧密贴尖轨静止不动,右侧斥离尖轨向右运动,当左侧锁闭杆凸台运动至锁钩缺口正下方时,锁钩下落,密贴尖轨解锁。
③转换状态:
锁闭杆继续向右运动,两侧尖轨均处于解锁状态并同时向右运动。
④开始锁闭状态:
锁闭杆继续向右运动,左侧尖轨继续向右运动,右侧尖轨与基本轨密贴停止运动,锁钩头部向上旋转,锁闭杆凸台完全从锁钩缺口中出来,右侧尖轨开始锁闭。
⑤完全锁闭状态:
锁闭杆继续向右运动,左侧尖轨向右移动至标准开口位置,右侧尖轨密贴,锁闭杆凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置。
5、外锁闭装置的技术标准(必须符合提速道岔安装的要求)
①道岔及各部尺寸及零部件的安装符合调整要求。
②直尖轨头刨切起点直股轨距1435±
1MM(日常养护维修标准1435+3/-2MM
③安装外锁闭装置前,两尖轨分别与相应的基本轨作密贴检验,确认尖轨在轨头刨切范围内与基本轨的缝隙小于1MM
④顶铁与尖轨轨腰间隙小于1.5MM(日常养护维修标准2MM)
⑤尖轨与滑床台应密贴,每侧尖轨第一及第二牵引点钢岔枕的滑床台必须保持3块密贴(指有磨痕或缝隙不大于1MM)
⑥道岔预铺时,要求转辙器两根基本轨锁闭铁的安装孔在同一轴线上,允许偏差±
3MM
⑺转辙机第一牵引点尖轨动程(开度)160±
5MM,转辙机动程220MM,转辙机第二牵引点尖轨动程(开度)75±
5MM,转辙机动程150MM。
6、外锁闭装置的安装
道岔上道前,外锁闭装置必须进行试装。
上道施工时,外锁闭装置必须在解锁状态下上道,上道过程中不允许有"
放炮现象"
以避免在上道过程中对外锁闭装置造成损坏或留下隐患。
7、外锁闭装置的调试
①调整两锁闭框,使两侧锁闭框对正。
保证外锁闭装置在定反位过程中动作平衡,无别卡现象。
②调整两侧尖轨密贴,通过调整锁闭铁和锁框之间调整片的数量,使尖轨满足2MM锁闭和4MM不锁闭。
③调整道岔开口。
通过调整安装装置使两侧开口相等(偏差小于2MM),并且符合一动开口满足160±
5MM,二动开口满足75±
5MM.
8、外锁闭装置的维护、保养要求
①各紧固件(平垫、弹垫、螺母、开口销)齐全,各种子螺栓紧固。
②各零部件的转动和滑动面有润滑油润滑,无卡阻现象。
③零件无异常现象(意外损坏、意外磨痕)
④转辙器第一牵引点开口满足160±
5MM,转辙器第二牵引点开口满足75±
5MM
⑤转辙器第一牵引点和转辙器第二牵引点满足2MM锁闭和4MM不锁闭。
⑥两牵引点之间任何地方,插入10MM异物,道岔不得锁闭。
⑦宏观密贴检查不大于1MM;
调整部分不装防松螺母。
⑧第一、第二牵引点处五块滑床板(前2、后2)不得“吊板”。
第一牵引点锁闭量大于35MM,转辙器第二牵引点锁闭量大于20MM。
⑨60KG1/12号道岔两牵引点距离4.2米.。
⑩S700K转辙机动程:
一动220MM,二动150MM,表示杆缺口调整对中(1.5+0.5)MM。
第三章提速道岔的日常维护
第一节外锁闭转换设备
一、外锁闭转换设备巡视的内容
1、设备有无外界干扰和异状,斥离尖轨与基本轨之间无异物,各部无意外破损。
2、道岔密贴状态良好,尖轨、基本轨、心轨、翼轨的竖切部分无肥边。
3、尖轨爬行不影响外锁闭装置正常转换,心轨表示拉杆接头不碰钢枕,并有10MM以上间隙。
4、道床平正,列车通过道岔时转换设备无过大的起伏,其上下起幅不大于10MM。
5、固定尖轨、心轨第一、第二拉板的防松螺栓齐全、紧固、无松动。
6、安装装置和外锁闭装置的紧固件、开口销、连接轴压板、表示杆和动作杆防松螺母无脱落不松动。
7、转辙机(包括第二牵引点)动作杆、表示杆伸出端、外锁闭机构及安装装置的各连接销磨擦面应油润。
8、询问车务人员,了解使用设备的运用情况。
9、外锁闭设备上道初期(1个月左右),为克服和预防因道床不稳定而造成早期故障,应适当增加检查次数,检查机内机械有无工作异状,液压件无渗漏。
二、外锁闭转换设备季检查的内容
1、巡视的各项内容
2、各连接头、T型拐与销轴之间旷量及外锁闭调整铜块磨损旷量不大于1MM。
3、尖轨第一、第二牵引点(含心轨)的开口量和锁闭量定反位应符合有关技术标准。
4、尖轨第一、第二牵引点(含心轨)的开口量和锁闭量定反位应均匀,其误差不大于2MM。
5、电动操作转辙机,在尖轨第一、第二牵引点中间任何地点插入10MM厚,20MM宽的铁板,不得接通表示接点。
6、电动操作转辙机,在尖轨第一、第二牵引点中间任何地点插入4MM厚,20MM宽的铁板,外锁闭装置不得锁闭,且不得接通表示接点。
7、检查测试各钢枕固定螺栓绝缘、外锁闭装置和各种杆件的绝缘性能。
8、打开转辙机,机内无积水、不锈蚀。
电动操作时,转辙机应动作灵活、稳定、无异状。
三、外锁闭转换设备年整治的内容
⒈季检查的各项内容。
⒉检查、测试各项电气特性。
⒊按“转换设备检查、整治项目周期表”中的整治内容进行整治。
⒋更换锈蚀的紧固件、防护件。
⒌安装装置、外锁闭装置除锈、润滑、油漆。
⒍按工厂包修周期、更换安装装置到期的零件和绝缘件。
⒎配合工务整治道岔。
⒏转辙机年整治项目见表3-1。
表3-1
第二节提速道岔转换设备
提速道岔转换设备检查、整治项目、周
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