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本人毕业设计(论文)与资料若有不实,愿意承担一切相关的法律责任。
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摘要
自驾车旅游(简称自驾游)是近年来我国新兴的旅游方式,以自由、灵活、个性化等突出特点被旅游者接受和喜爱,它的兴起有深刻的社会与经济原因。
且兼具刺激性强,消费档次高,体验性强等特点。
而自驾游的灵活性是现代人追求的一种旅游新时尚。
而就目前我国自驾游发展状态来说,我国自驾游发展还未形成一个成熟的产业。
这其中自驾游的存在和发展都依附整个社会环境,受其众多因素的制约。
论文的主要研究内容有:
自驾游的基础性理论研究、自驾车旅游者的行为研究、自驾游市场保障体系的建立。
本文以客观思想为指导,从我国国情出发对我国自驾游发展进行深入探讨,.针对我国自驾游发展的客观限制提出相应对策。
对我国自驾游前景进行展望。
关键词:
自驾游发展状况相应对策前景展望
Abstract
Self-drivetourism(road),whichisemerginginChinainrecentyearstourismway,suchasfreedom,flexible,personalizedprominentfeatureacceptedandlovedbytourists,itsemergencehasdeepsocialandeconomicreasons.Andbothstimulusisstrong,consumptionlevelishigh,thecharacteristicsofexperience.Andtheflexibilityofroadisamoderntopursueanewfashionoftourism.AndtownsdevelopmentstatusinChina,manytownsdevelopmentinourcountryhasnotyetformedamatureindustry.Theexistenceanddevelopmentoftownsisdependentonthewholesocialenvironment,restrictedbyitsmanyfactors
Papermainresearchcontentsinclude:
basictheorystudyofself-drivingcars,self-drivetouristsbehaviorresearch,makingtheestablishmentofthemarketsystem.Basedonobjectivethoughtsastheinstruction,embarksfromtheChina'
snationalconditionsofourcountryroaddevelopment,in-depthstudies.Accordingtotheobjectiverestrictionofroaddevelopmentinourcountryputforwardthecorrespondingcountermeasures.Thefutureroadinourcountryisprospectedaswell.
Keywords:
self-drivingtravelstatusofdevelopmentcorrespondingcountermeasureprospectforecast
目录
摘要I
ABSTRACTII
一、引言1
(一)选题背景及资料来源1
(二)国内研究的现状2
二、自驾游的理论基础分析1
(一)自驾游的概念和内涵
1
(二)自驾游的市场特征1
1.自驾游的消费主体
2.自驾游的时期
3.旅游目的地的选择
4.自驾游的市场组织体系
(三)自驾游兴起的原因1
1.社会经济发展提供的有利条件
2.社会需求的转变
(四)浅析我国自驾游的发展现状1
1.经济发展成就为我国自驾游提供强有力的基础
2.公路交通网络建设为自驾游提供的基础条件
3.汽车行业发展为自驾游提供驱动力
三、自驾游的市场基础分析1
(一)自驾游对旅游行业的影响1
1.自驾游对旅行社冲击
2.自驾游对旅游饭店业冲击
3.自驾游对景区、景点冲击
4.自驾游对旅游购物冲击
5.自驾游对旅游交通冲击
6.自驾游对旅游信息系统影响
(二)自驾游发展阻力因素1
1.配套的基础设施和服务落后
2.政府管理机制和引导落后
3.安全保障问题
(三)引导自驾游合理发展的相应对策
1.相关基础设施和服务的完善
2.政府引导行业联合,共同享受自驾游这块“蛋糕”
3.制定相应的法律法规保障自驾车旅游者的人生安全
4.建立健全信息网络加快讯息传播
四、自驾游前景展望
(一)自驾游的发展意义
(二)自驾游的发展前景展望
五、结语
六、附录
七、参考文献
八、致谢
一、引言
(一)选题背景及资料来源
“自驾车旅游”一词诞生于20世纪号称建立在汽车轮子上的美国,随着私家车的普及和汽车陆地旅行能力的发挥,自驾车旅游逐渐成为发达国家居民日常旅行的主要方式之一。
中国的自驾车旅游在20世纪90年代逐步兴起,受国内经济发展水平的限制,旅游者所使用的代步工具主要是家用小汽车、多功能越野车及商务车等。
近年来,随着私家车数量的不断增多,道路条件的改善,公民休闲时间的增加、消费观念的改变、旅游心理的日益成熟,自驾车旅游正逐渐成为大众旅游的重要形式,有着巨大的发展潜力。
在我国,自驾车旅游(简称自驾游)相较传统团队包价旅游以更为灵活和个性化的突出特点被旅游者喜爱和接受,它的兴起有深刻的社会和经济原因。
根据《中国统计年鉴2012》的数据显示,2011年城镇居民家庭平均每百户年底汽车拥有量为18.58辆。
由此可见,自驾游的兴起是社会经济的必然结果,是在市场经济新需求的带动下产生的。
本文的研究资料以国内自驾游文献资料收集整理,主要对榆林市榆阳区做了抽样调查,发放调查问卷200份,有效问卷145份。
(二)国内研究现状
国内自驾车旅游研究多从宏观角度进行研究,例如,胡敬民(2003)、翟向坤(2003)、龙斌(2004)、陈乾康(2004)就自驾游的成因、市场特点、问题和措施进行了讨论,并且指出自驾游具有广阔的前景。
张波(2004)对自驾游的内涵、现状、组织形式、线路设计等问题进行研究,指出自驾游在我国的发展现状与存在问题;
陈乾康(2004)以四川省为调查对象,通过问卷调查方式对自驾游市场的开发作了较为细致的研究。
吴娲(2007)、赵鹏(2008)、杨丽(2009)等学者也进行了尝试性的界定。
尽管没有统一的认识,但是研究者们的定义都包含了三个基本要素:
以私有或租借的车辆为交通工具、驾车者旅行和暂时居留引发的各种关系的总和、以休闲为目的。
二、自驾游理论基础分析
(一)自驾游的概念和内涵
“自驾车旅游”一词最早出现于20世纪的美国,是当时流行于发达国家的旅游形式。
最初人们把周末开车出游叫Sunday-drive,发展到后来的“自驾车旅游”DriveTravel。
近年来,随着私家车数量的不断增多,道路条件的改善,公民休闲时间的增加、消费观念的改变、旅游心理的日益成熟,自驾车旅游正逐渐成为大众旅游的重要形式。
自驾车旅游的界定
自驾车旅游属于自助旅游的一种类型,是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游业态。
自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由方面给予了旅游者更大的伸缩空间,具有自由化与个性化、灵活性与舒适性、选择性与季节性等特点。
随着我国国力的日渐强盛、人民生活水平的提高,曾经作为身份和财富象征的汽车,已经走入千家万户。
自驾车旅游以其灵活自由的方式也因此成为现代都市人尤其是有车一族向往、热衷的一种旅游新时尚。
活动范围大、涉及景点多、游客素质高、消费能力强是自驾游的主要特点。
有组织的自驾游还具有强大的推广宣传功能,粘贴着统一标识的庞大车队有组织的行进,本身就是一道靓丽的风景线。
如果能对自驾游这一形式加以合理的利用,在饱览祖国大好河山的同时再加上商务考察、公益环保、爱心捐赠等主题,配合随队的各种媒体进行广泛的宣传报道,势必对当地的旅游产业和经济发展产生极为积极的影响。
自驾车旅游已经引起业界和社会的普遍关注,也成为各大景区争夺的“重点对象”。
(二)自驾游的市场特征
1.自驾游的消费主体性
经济能力比较宽裕,文化素质高,追求自由化与个性化、灵活性与舒适性新模式旅游的群体。
而在这个消费主体中天上好动敢于冒险的男性比例要大于女性,而女性自驾游则受更多因素的限制,例如家庭和儿童等,女性在家庭生活中承担较多的事务和抚养儿童占用了大部分时间。
以榆阳区的调查问卷为例,在年龄结构方面,最多的男性自驾旅游者年龄主要集中在18~45岁,最多的女性自驾旅游者主要集中在18~30岁;
从职业的构成来看,以白领和企事管理人员为主;
在文化程度上,高学历化趋势显著,自驾游旅游者一般都有比较好的经济条件。
2.自驾游的时期性
我国的节庆假期,正规的双休时间,使得自驾一族的旅游时间还是同大多数人一样,双休日和五一、国庆和春节三个黄金周,出游时间为1到3天。
出游时间7天以上的自驾游虽然只占很少的部分,但还是使得占很少部分的自驾一族碰到尴尬的小规模旅游高峰。
(1)旅游目的地的选择性
由于公共假期的时间较短,交通条件以及驾驶技术等诸多条件的限制,旅游目的地的选择一般还是停留在近距离地区的休闲度假旅游点,风景名胜区,公路通达条件较好的地区。
这些旅游目的地对旅游者来说,安全系数高,方便快捷,是自驾旅游者选择目的地的第一选择。
而在距离选择上,自驾游旅游者一般会选择单程里程数在500KM以内中短程目的地,选择500KM以上的较少。
(2)自驾游市场组织体系
就我国目前的自驾旅游的发展情况来看,一般还是以旅行社组织的自驾车出游为主,汽车俱乐部和自主组织的自驾车出游为辅。
因为自驾旅游市场还没有发展成熟,保障体制还未能健全,虽然旅行社只能为自驾车旅游者提供订房、订餐及汽车维修等基本服务,但还不能提供车辆让游客自己驾驶。
目前最常见的家庭、同事或朋友多部车子结伴出行。
3.自驾游兴起原因
(1)社会经济发展提供有利条件
1)公路建设为自驾游提供必要保障
改革开放30年以来,我国公路建设经历了从无到有、从起步建设到拥有5.39万公里网络的巨大变化,实现了跨越式发展。
到2010年年底全国通车总里程达到410万公里,四通八达的全国公路网正在编织。
公路建设提高了区域内和区域间往来的便利程度,是自驾游发展的必要保障。
2)信息网络的完善为自驾游提供必要条件
在信息工程不断发展的时代,这些科技工程给我们生活带来快捷、便利。
以自驾游为例,GPS(全球定位系统),北斗卫星导航系统应用生活,通信工程技术不断提高,网络预订系统的不断完善,为自驾游提供强大的服务支撑,使自驾游的可行性变得快捷。
3)假薪制度的开启为自驾游提供时机
1995年我国开始实行双休日制度,1999年开始实行七天长假制度,2007年国家对长假日做出的调整,除夕、清明节、端午节、中秋节成为法定假日,这些节日为短期的自驾出游,亲友相聚提供便利多样的时机。
(2)社会需求转变
1)游客旅游经历转变
传统的旅游是重景点、轻经历,随着人们经水平的提高,一部分人对价格和景区的知名度并不太在意,他们注重旅游过程,不是结果,一条没有走过的路线,一座没有去过的城市或景点,一项没有见过的节庆活动或民俗表演,甚至一道有名菜肴,都有可能成为人们出行的动机,一段精彩的旅游经历才是他们追求的。
自驾游可以沿途观赏美丽的原野,广袤的森林,潺潺的流水,想停则停,愿行就行,我的旅游我作主,自驾游就可以满足人们的这种需求。
2)个性化需求转变
旅游市场无论如何细分,旅游产品都不可能满足所有旅游者的个性化需求,团体旅游往往是游客跟着导游转,导游围着旅行社转,旅行社围着经济利益转,在经济利益的驱使下,提供给旅游者的旅游产品组合肯定是宽泛化。
大众化的旅游产品。
爱好各异的旅游者一定不会对这种旅游产品满意,旅行社也不可能为每一位游客量身定做千差万别旅游产品,所以自驾游便是先富起来的一部分人的首选。
3)社会尊重需要
马斯洛的需求层次中的第四个层次是社会需求,私家车在当今社会是身份。
地位的象征。
自驾游也是展示自己身份和地位的最佳方式。
首先,有车族有开车出游的便利条件;
其次,自驾游游客可以把自己和无车族区分开来,驾车游也是个人事业成功的标志,从而获得社会的尊重,这种心理作用也不同程度的推动了自驾游的发展。
4.我国自驾游的发展现状
(1)经济发展成就为我国自驾游提供强有力的基础
改革开放三十年来,我国经济发展迅速,2010我国国内生产总值达到397983亿元,城镇居民人均可支配收入为19109元。
而根据国际上一般规律,当人均年收入达到1000~1500美元时,家庭轿车需求会出现爆发性的增长。
目前,我国许多家庭的收入已经跨过汽车消费的经济门槛。
私家车拥有量的不断增加为自驾车旅游市场提供了前提条件。
附图如下:
(2)公路交通网络建设为自驾游提供的基础条件
全面交通网络的的覆盖,城、乡、村各级交通网络的完善,使我国道路网络涉及干线公路发生日新月异的改变。
2010年我国高速公路总里程达到6.5万公里(中国统计年鉴),跃居世界第二位,公路网络迅速扩展并进一步完善,为自驾游提供良好的基础设施条件。
特别是乡村公路的建设,为自驾车旅游者提供了欣赏乡村风光体验农家乐的便利,同时也满足了自驾车旅游者的心里欲望。
(3)汽车行业发展为自驾游提供驱动力
2010年中国产销超过1800万辆蝉联全球第一。
私人汽车保有量6539万辆,拥有驾照者高达上亿人次。
自驾游游客的比例已占整个市场的3成以上,而且这个数字逐年提高。
特别一线城市和沿海地区自驾出游的比率较高,正是汽车产业的快速发展,为自驾车旅游市场提供了基础保证。
三、自驾游发展影响因素和对策
(一)自驾游发展对旅游行业影响
由于旅游者需求的变化,传统的包价旅游无法满足旅游者个性化需求,加上旅游者旅游经逐渐积累丰富的旅游经验,他们对单独外出旅游更加自信。
因此,众多的旅游者旅游意向转向更加自由和个性化的自驾游,这就直接分流了旅行社的客源,使旅行社国内传统中短线旅游市场受到很大影响。
另一方面对于旅行社而言,自驾游的运营成本过高,比如出发前旅行社要对自驾车进行验车,要专门考察出发地与目的地间的路况等,既耗时又增加成本。
因此,目前国内只有极少数旅行社经营开发自驾游产品。
影响旅行社行业形成完整的服务和专业化标准体系。
随着自驾游的发展,我国饭店业也面临着新的挑战与考验,自驾游对我国饭店业的市场定位及服务产品提出新的课题。
对于自驾游者而言,他们对旅途中的吃住问题没有太多的要求,但是在清洁、方便、价廉的基础上必须要有汽车检修车间和停车场,提供汽车修理、免费停车、洗车服务。
如何改善饭店的停车条件,加快汽车旅馆等经济型饭店的建设就成为旅游饭店业所面临的问题。
汽车旅馆等经济型饭店一方面必定会对旅游饭店中的高档豪华型饭店产生冲击,另一方面汽车旅馆等经济型饭店的归口管理问题,既影响旅游业的高速发展也对其本身的发展产生影响。
从管理能力的角度考虑,国家旅游局一直负责我国星级饭店的评审和管理工作,有丰富的旅游饭店的行业管理经验;
从行业协调发展的角度考虑,经济型饭店与高档豪华型饭店应该由同一部门进行管理,这样有利于两类饭店的协调发展,而不至于因为部门利益而影响两类饭店的健康发展。
因此将汽车旅馆等经济型饭店归口旅游局管理,有利于经济型饭店在我国旅游发展大背景下的协调发展。
自驾游对景区、景点的基础设施的冲击是不可避免的。
自驾车的大量涌入,对景区、景点停车场造成了巨大压力,特别是一些温冷景区、景点缺乏停车场的现象严重。
此外,景区、景点的可进入性、详尽的文字介绍和线路指示等都有待改善。
不过,自驾游的兴起对温冷景区、景点带来的益处还是很大的。
因此,如何完善景区、景点基础设施建设就是各旅游景区、景点需要考虑的问题。
自驾游者蜂拥而至对旅游购物点带来了商机,同时旅游购物行为将发生变化。
自驾游者购物注重实用性,喜欢购买土特产品的特点,必然会对那些出售名贵药材、高档珠宝玉器的购物点带来冲击。
如何开发具有当地特色的旅游商品,规范购物点市场就成为旅游购物点在接待自驾游者过程中需要斟酌的重点。
自驾游的发展对我国公路交通网络产生较大的考验。
虽然我国的公路交通状况有了很大改善,取得了很大进步,但由于许多自驾游者想远离人群,看一些一般旅游者难以看到的景点,所以他们去的大都是些温冷点,而这些温冷点由于目前尚未纳入旅游发展规划或发展的力度不够等原因,导致这些地方的可进入性要差一些。
因此,我国的公路交通网络仍需完善,密集的高速公路全国网络仍有待形成。
此外,加油站的合理布局、汽车旅馆的建设、汽车维修、紧急求援服务等方面都急需加强改善。
除此之外,由于各地交通管理制度不同,以及驾车者欠缺对车辆的了解,自驾游过程中往往会遇到意料之外的麻烦。
随着自驾游在我国的蓬勃发展,我国旅游信息系统的缺乏和不完善问题日益突出,自驾游者普遍感到各种旅游信息和资料的匮乏。
因此,旅游信息系统如何建立完备的信息体系,为自驾游者提供良好的信息服务就成为当务之急。
自驾游者独立性强,往往没有随同导游,对旅游景区、景点的相关旅游信息依赖性大,但是到了一个地方,他们常常由于公路标识、路线指引、旅游地图等交通信息不详细而不知所措,同时也很难找到当地有关住宿、餐饮等方面全面、公正的信息。
(二)自驾游发展阻力因素
自驾车旅游对旅游基础设施具有很大的依赖性,但我国现有的基础设施,无论是交通和路况信息的发布、加油站的合理布局与标志指示,还是汽车旅馆的建设、汽车维修以及紧急救援服务等方面,都已远远落后于自驾车旅游发展的需要。
有些道路尤其是高速公路,与旅游产业的关系似乎并不是很“亲密”,一些通往旅游景区的高速公路,往往是在各唱各的调,通往景区的标识和景区介绍很少,高速公路沿线的服务点,只提供就餐、加油、如厕、洗车等服务。
缺乏更多相应的服务设施来支撑自驾游的发展。
2.政府管理机制和引导落后
政府的管理机制和旅行社的运行体制已经远落后于自驾游的发展需求,政府和行业也缺乏相应激励政策,普遍缺乏价格折扣,导致目前自驾车旅游的费用居高不下。
其中,特别是道路收费,已成为自驾车出行者最大的一笔开支。
此外,旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服务也不够方便.这些问题使自驾车旅游的乐趣大打折扣,制约到自驾车旅游者队伍的稳定和扩大。
3.安全保障问题
由于自驾游者缺乏实用的自助旅游信息,出行准备不充分,驾驶经验不足、路况不熟、疲劳驾驶、开快车等造成的“车毁人亡”的惨祸更是屡见不鲜。
此外,个别地方治安状况较差,导致自驾车游客半路被劫、露营被盗、被伤等问题时有发生。
而这些所涉及的赔偿问题机制还比较落后,使自驾旅游的人们欲望降低,不利于合理健康自驾游的长期发展。
(三)引导自驾游合理发展相应对策
1.相关基础设施和服务完善
自驾车旅游的基础保障服务主要是汽车维修站、维修车等维修、养护设施、设备与服务,加油站、加油车等汽车加油设施、设备与服务,生活服务区、停车场设施与服务,紧急救助车、救护站、救护组织等设施、设备、组织与服务。
针对自驾车旅游的车辆设备、人员安全、紧急救援、医疗救治等提供的保险服务,特别是要建立完善的旅游救援系统。
目前国内的旅游援助系统尚不健全,亟待完善推广。
旅游接待设施和服务都是不可忽视的开发内容。
必须创造出可供游客逗留的环境,这既包括硬件设施,也包括软件方面的服务和管理,两者缺一不可。
必须全方位地开发食、住、行、游、购、娱六大要素互相配合的项目,进行综合性的开发。
旅游接待设施的建设可按照“区内游,区外住”的原则,以减少其对环境的负面影响。
饭店业兴建汽车旅游,为自驾车旅游提供便捷条件。
自驾车旅游最主要的专门设施,就是汽车旅馆。
汽车旅馆的功能主要是为自驾车旅游者提供便利、安全、生和经济实用的住宿及餐饮等服务,附设汽车维修、保养服务。
因此,汽车旅馆以低档的经济型饭店为主,设施、设备不必追求豪华,但必须有足够、标准、方便进出的停车场,一般还要提供加油、汽车维修等服务。
汽车生产厂商应大力开发新型房车,满足多样化的用车需求。
国内的汽车生产商应有前瞻意识,在进一步改善汽车消费环境,刺激个人汽车消费增长的同时,要大力开发、生产专业化的旅游汽车,特别是开发、生产集行、游、食、宿、娱于一体”的旅游房车、大篷车等,以最大限度地满足市场多元化的用车需求汽车俱乐部、汽车运动协会、汽车旅游协会作为汽车及自驾车旅游爱好者的服务性、群众性组织,其主要功能是协调沟通,包括了解车迷、会员的兴趣爱好,研究制定活动计划方案,与旅行社、汽车供应商进行沟通联络,组织或协助组织有关活动等。
汽车租赁业是发展自驾车旅游的重要一环,针对目前普遍存在的企业规模小、管理体制不顺、经营不规范、收费项目多等问题,应尽快确定汽车租赁业的主管并制定汽车租赁行业管理规定;
尽快建立信用机制,实现全国联网、异地还车;
尽可能地丰富出租的车辆类型,满足自驾车旅游者日益变化的旅游需要。
3.制定相应的法律法规保障自驾车旅游者人生安全
政府出台相关的法律法规,明确责任,明确各类企业和机构提供合理的安全保障和各类人身保险的义务,引导组织经营者要通过经营行为,努力承担社会责任。
加强对自驾游领队的培训,通过专业的培训,提高从业人员专业知识、安全意识,更加安全的率领车队完成自驾任务。
对于自驾车出行的旅游者来说,准确的交通导引,即时的路况信息、便捷可查的服务机构等信息的获取是至关重要的出游保障,适应自驾游的流动性和跨区域的特点,国家旅游局应尽快协调各行政区域、各旅游目的地及有关部门建立健全相互联通的资讯网络;
要尽快建立自驾游旅游信息统计制度和预测机制;
充分利用互联网、广播、报纸、电视、手机资讯、微博等各种媒介向公众发布旅游沿线和目的地设备设施、天气、交通、价格等各方面详细和及时的信息。
在公路节点、饭店、主要景区、景点等旅游者集散地建设和完善旅游信息资讯中心,及时更新各
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