贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉的试验方法Word文档格式.docx
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其比值为2:
1。
弯沉釆用百分表量得,也可用自动记录装置进行测量。
3)路表温度计,分度不大于是1匸。
4)接长杆、直径①16mm,长500mmo
5)其它:
皮尺、口哨、白油漆或粉笔,指挥旗等
表T0951弯沉测定用的标准车参数
标准车载等级
BZZ-100
后轴标准轴载
P(KN)
100±
1
一侧双轮荷载
(KN)
50±
0.5
轮胎充气压力
(Mpa)
0.70±
0.05
单轮传压面当量
圆直径d(cm)
21.30±
3试验方法
3.1准备工作
1)检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好,轮胎内胎符合规定充气压力。
2)向汽车车槽中装载(铁块或集料),并用地中衡称量后轴总质量,符合要求的轴重规定,汽车行驶及测定过程中,轴重不得变化。
3)测定轮胎接地面积,在平滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起,在轮胎下方铺一张新的复写纸,轻轻落下千斤顶,即在方格上印上轮胎印痕,用求积仪或数方格的方法,测算轮胎接地面积,准确至0.1平方厘米。
4)检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。
5)当为沥青路面时,用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不断变化,应随时测定),并通过气象台了解前5天的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。
6)记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。
3・2路面回弹弯沉测试步骤:
1)在测试路段布置测点,其距离随测试需要而定。
测点应在路面行车道的轮迹带上,并用白油漆或粉笔划上标记。
2)将试验汽车后轮胎隙对准测点稍后约3-5cm处的位置上。
3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处,与汽车方向一致,梁臂不得碰到轮胎,弯沉仪测应置于测点上(轮隙中心前方3-5cm处),并安装百分表于弯沉仪的测定杆上,百分表调零,用手指轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定回零。
弯沉仪可以是单侧测定,也可以是双侧同时测定。
4)测定者吹口哨发令指挥汽车缓缓前进,百分表随路面弯形的增加而持续向前转动。
当表针转动到最大值时,迅速读取初读数L1。
汽车仍在继续前进,表针反向回转,待汽车驶出弯沉影响半径(约3米以上)后,吹口哨或指挥红旗,汽车停止。
待表针回转稳定后,再次读取终读数Uo汽车前进的速度宜为5km/h左右。
3.3弯沉仪的支点变形修正。
1)采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面等进行弯沉测定时,有可能引起弯沉仪支座处变形,因此测定时应检验支点有无变形。
此时应用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方,其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。
当汽车开出时,同时测定两台弯沉仪的弯沉读数,如检验用弯沉仪百分表有读数,即应该记录并进行支点变形修正。
当在同一结构层上测定时,可在不同位置测
定5次,求取平均值,以后每次测定时以此作为修正值。
2)当釆用长度为5.4m的弯沉仪测定时,可不进行支点变形修正。
注:
在同一结构层上测定时,可采用测定5次求
取平均值,以后每次测定时以此作为修正值。
4结果计算及温度修正。
4・1路面测点的回弹弯沉值依T0951-1计算:
lt=(L-L2)
(T0951-1)
式中h——在路面温度T时的回弹弯沉值(0.01mm);
Li——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最
大读数(0.01mm);
U——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读
4.2当需要进行弯沉仪支点变形修正:
路面测点的回弹弯沉值按T0951-2式计算。
L=(L-L2)X2+(L:
-L4)X6(T0951-2)
式中Li—车轮中心临近弯沉仪测头时测定用弯沉仪的最大读数(0.01mm)o
J—汽车驶出弯沉影响半径后测定用弯沉仪的最终读数(0.01mm)o
5—车轮中心临近弯沉仪测头时检验用弯沉仪的最大读数(0.01mm)o
L“一汽车驶出弯沉影响后半径后检验用弯沉仪的读数(0.01mm)o
4・3沥青面层厚度大于5cm的沥青路面,回弹弯沉进行温度修正,温度修正及回弹弯沉的计算宜按下列步骤进行。
1)测定时的沥青层平均温度按式T0951-3计算。
t=(t25+tm+te)/3
(T0951-3)式中:
t-—测定时沥青层平均温度(°
C)
t25根据To决定的路表下25mm处
的温度(°
C);
tm根据To决定的沥青层中间深
度的温度(°
te根据T。
决定的沥青层底面处
C)。
弹弯沉按式T0951-4计算120=1tXK(T0951-4)
式中:
K-—温度修正系数
120——换算为2(rc的沥青路面回弹弯沉值(0.01mm)o
It——测定时沥青面层内平均温度
为t时的回弹弯沉值(0.01mm)
4)按式(T0951-5)计算每一个评定路段的代表弯沉:
Lt=L+ZaS
(T0951-5)
Lt-一个评定路段的代表弯沉(0.01mm)
L-—个评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值(0.01mm);
S-—个评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差(0.01mm);
Za—与保证率有关的系数,釆用下列数值:
高速公路、
一级公路
Za=2.0
二级
公路
Za=1.645
二级以
下公路
Za=1.5
5报告
报告应包括下列内容:
(1)弯沉测定表、支点变形修正值、测试时的路面
湿度及温度修正值。
(2)每一个评定路段的各测点弯沉的平均值、标准差及代表弯沉。
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