奥鹏北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一0007Word文档下载推荐.docx

奥鹏北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一0007Word文档下载推荐.docx

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C

城市轨道交通发挥效益的关键在于（）

准时

形成网络

快捷性

延续性

B

车站高峰小时客流是确定车站设备（）的基本依据。

运行状况

使用时间

服务质量

容量或能力

D

坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为（）

一次乘客

二次乘客

三次乘客

四次乘客

信息诱导设施不包括（）

方向性标识

说明性标识

宣传性标识

警告性标志

下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是（）

发量大而集中

多向集散和换乘

各小时段客流不均衡性

各小时段客流变化不大

下列不属于时间序列客流预测方法的是（）

移动平均法

指数平滑法

月度比例系数法

德尔菲法

车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是（）

服务人员

主要设施设备

列车

车站的容量

路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为（）

放射状结构

放射+环形结构

栅格网状结构

网格+环线结构

A

车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型（）

单向峰型

双向峰型

突峰型

无峰型

客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是（）

定量预测方法

定性预测方法

A,B

站台服务员作业的主要内容是（）

接送列车

组织乘降

站台管理

A,B,C

轨道交通吸引范围包括（）

一次吸引范围

二次吸引范围

车站客运作业包括（）

售票作业

检票作业

站台服务

城市轨道交通系统是由（）所组成的复杂系统。

活动设备

各种固定设备

新建轨道交通的客流包括（）

转移客流量

诱增客流量

停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有（）

增长率法

类别回归分析法

Logit模型

最优化法

场站类设施包括（）

小汽车停车场

自行车停车场

安全及舒适性设施

控制系统主要由（）构成。

控制中心

光纤数字传输系统主要由（）组成。

光缆

电端机

光端机

马斯洛（的需求层次理论，将人的需求分解成以下（）层次

生理需求

安全需求

社会需求

尊重需求

E:

自我实现需求

A,B,C,D,E

SWOT分析是一种对企业的（）进行综合分析。

优势

劣势

机会

风险

A,B,C,D

大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系

错误

正确

轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。

大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。

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