农村物流现状分析Word格式.docx

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1、我区农村物流社会化、标准化、专业化程度低

农户分散生产经营还是农村主要经营方式。

无论是农户的自我效劳能力，还是当地农村的集体经济组织，都处于比拟松散和落后的阶段，功能相当薄弱。

新的合作经济组织也还处于尝试和摸索阶段，产前产中产后的各类专业化知道都还处于萌芽阶段，远不能满足农村物流的实际需要。

农产品大多数还是在农产品批发市场、大型农产品超市、连锁店、生鲜食品加工配送中心等进行周转，几乎没有十分现代化的农产品物流结点，真正意义上的现代物流配送中心就更没有了。

物流标准化的运作相互之间缺乏交流合作，协调性差，依然还在传统体制的框架中进行。

另外，农业物流标准化建设的滞后，同样也是制约我国农村物流开展的因素之一。

2、物流信息化、市场化程度低。

农村的信息网络落后，缺乏有效的信息向导，虽然涉农部门建立了农业信息网络，但从总体上看，农村物流效劳体系远不够健全缺乏快捷、灵敏、平安、可靠的信息效劳。

出现这一问题的原因，是网络在乡、村出现断层，而且农村并没有真正建立起标准的信息队伍，农产品市场交易信息采集、整理和发布工作不能有效进行，市场信息的指导效劳无法真正到达农业生产者，农业物流的流向、流动都有很大的盲目性。

3、宏观调控和物流政策尚不到位

目前，我国农村地区的物流政策缺失，很多地方甚至还处于空白状态，物流作业无法标准，物流需求对物流企业缺乏信任，物流企业对物流外包的盈利难以预期，市场难以达成物流合约。

而在国家政策层面，对于农村物流的开展，当前措施还比拟模糊，加上农村物流市场尚不成熟，多无序竞争、不公平竞争层出不穷，正规的农村物流企业在市场中无所适从，也得不到政策的有效保护，从而制约了农村物流业的健康有序开展。

4金融等效劳尚未健全。

影响农村物流开展的问题主要是物流需求点多面广、规模小，面向农村物流的金融等效劳容易出现交易本钱和交易风险都比拟高的问题。

因此对农村物流的金融等效劳容易出现交际本钱和交易风险都比拟高的问题。

5、农村物流技术落后

我区农村物流现在通常还是以常温物流或自然物流形式为主，大多数依然采用的是传统的运输车辆进行运输，使大量农产品在运输过程中受损严重，本钱增加。

据统计，在缺乏缺乏冷冻冷藏设备和技术情况下，水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、存储等物流环节上损失率竟然高达25%-30%。

大量的农产品在物流环节中被消耗掉了。

而兴旺国家的蔬菜水果损失率控制在5%以下。

6、农村物流人才匮乏，管理水平落后

长期以来，我区存在重物资生产轻物资流通的现象。

近几年虽然也培养了不少物流人才，但相对还很贫乏。

真正了解农村和农业生产，熟悉农民贸易习惯和现代农村物流特点的人很少，更别谈能够整合农村物流资源，并系统规划的人才了。

在目前我区物流人才奇缺的情况下，农村物流环节上的缺口严重程度就不言而喻了。

农村物流的网络建设、区域合作、人才培养、信息系统建设、科研管理管理层面也还有大量工作需要逐步开展。

农村物流具有散落性、差异性、特殊性、自然性和边缘性，它不同于普通意义的农产品流动，而是涵盖了包装、装卸、运输、仓储等一系列经营链的总称。

美国是当今世界农业最为兴旺的国家，其农业生产和贸易居于世界领先地位，同时，美国又是现代物流高度兴旺的国家，早已实现了物流现代化。

在最为先进和完善的物流理

论指导下，我区也要建立起了一个庞大、畅通、复合、高效的农产品物流体系，如下图。

〔1〕建立完善的农业信息体系

在国外，计算机网络技术在农业领域已经广泛普及，通过网络，农场主足不出户就可以了解农产品期货价格、市场供求信息、气象资料等情况，还可以进行网上交易和咨询等

活动。

可是在国内，在我区范围内，农业信息体系还比拟欠缺，需要对农业信息工作加以重视，把农业信息化建设作为政府转变职能、促进农民增收的新举措，积极探索政府主导与信息效劳社会化相结合的路子，目前我区根本形成了根本的信息效劳体系，有力地促进了农副产品外销、农业结构调整和特色农业开展，拓宽了农民增收、脱贫致富之路。

下一步我区要从以下几个方面进行农业信息体系建设：

一是不断建设效劳平台，不断完善农业信息效劳体系；

二是依托平台，积极探索信息进村入户途径；

三是利用平台，广泛拓宽农民增收致富路。

〔2〕加快农产品物流人才引进和培养

加快农产品物流人才引进和培养物流业是一个复合型效劳产业,农产品物流经营管理需要的是综合性人才,尤其熟悉相关法规,对农产品流通体系、农产品市场分布、农产品企业管理及网络信息技术具有综合能力的高层人才。

因此要加强我区农产品物流人才需求预测和调查,要采取多种形式,加快农产品物流人才的引进和培养。

在人才引进方面,要制定农产品物流人才引进的优惠政策和鼓励政策,采用多种途径引进掌握农产品物流经营管理技术方面的人才。

在我区农产品物流开展的初期,可以聘请各方面的农产品物流专家组成物流专家组,在整体农产品物流规划、重点农产品物流工程建设等方面提供科学决策。

在人才培养方面,加大对农产品物流专业技术人才培养的投入,采取多种形式,加快农产品物流人才的培养。

制订科学的培养目标和规划,开展多层次教育体系和在职人员培训体系。

进行广泛的校企合作,鼓励企业与大学、科研机构合作,委托大专院校培养农产品物流专业本科、硕士、博士等多层次的专业人才,尤其加大创新型农产品物流人才培养力度。

培育与建立示范性的产学研实习基地,强化职业技能教育,积极开展农产品物流领域的职业资质培训与认证工作,加强对农产品物流企业从业人员的岗前培训、在职培训等,选择那些岗位接近和

知识结构接近的职工进行在岗培训,通过办短期学习班、进修、业余学习等形式,尽快培养出一批农产品物流企业的急用人。

〔3〕扩大农产品物流市场需求

不断推广农产品物流管理,努力扩大农产品物流市场需求。

运用供给链管理与信息技术,实施采购、生产、销售和物品回收物流的一体化运作,提高对市场的响应速度,降低库存,加速周转。

鼓励企业改造农产品物流流程,政府给予企业释放农产品物流业务效劳费用一定比例作为补贴,将农产品物流组织和管理活动从企业核心经营活动中别离出去,积极采用农产品物流效劳外包和与第三方物流企业联合,培育农产品物流需求市场,为专业农产品物流效劳企业的开展创造市场需求条件。

〔4〕推进农产品物流效劳的专业化

加快现有运输、仓储、货代、联运、快递企业向现代物流企业转型,对其进行功能整合和效劳延伸。

加快专业化农产品物流效劳企业开展,鼓励其上规模、上水平。

争取两年内形成一批主营业务突出、竞争力强、管理水平高、效劳质

量好的专业化农产品物流效劳企业。

积极开展现代运输方式,例如重点物资的散装运输、多式联运、甩挂等,加强协调和联合各种运输方式农产品物流企业,加强低本钱、平安、高效农产品物流系统建立,以便把网络化和规模化的农产品物流效劳提供给企业。

联动开展农产品企业与农产品物流企业,有机结合供给链各环节,为农产品物流一体化运作与管理提供条件。

〔5〕建立与物流开展相适应的市场监管体系

标准企业登记注册前置性审批。

在为农产品物流企业办理登记注册时,除国家法律、行政法规和国务院发布的规定外,其它不必要的、对行业技术进步、企业规模化和网络化经营有阻碍作用的前置性审批工程一律取消,为农产品物流企业的经营和开展创造宽松的外部环境。

加强收费管理。

全面清理向货运车辆收取的行政事业性收费、政府性集资、政府性基金、罚款工程,取消不符合国家规定的各种收费工程。

加快引入竞争机制。

建立统一幵放、公平竞争、标准有序的农产品物流市场体系,开放农产品物流市场,通过强化市场竞争解决农产品物流本钱高、效率低的问题,鼓励外资和民营农产品物流企业到佛山市创业。

〔6〕加强组织和协调,确定政府对物流管理的组织机构

农产品物流业是新型效劳业,涉及面广,具有跨行业、跨地区、跨部门的特点。

为加快开展我区农产品物流,行业管理部门必须充分发挥自身的作用,积极组织和协调农产品物流业开展。

由交通局、规划局等部门共同参与组成常设办事机构，统一运筹、规划、协调农产品物流业开展的有关重大问题和政策,同时机构明确分工,加强各镇街、各部门之间以及与周边地区的协作,实现各个管理工作环节的有机结合和有效衔接。

〔7〕鼓励农产品物流企业升级

通过参股、兼并、联合、合资等多种形式,鼓励运输、仓储、配送、贷运代理、多式联运企业进行资产重组,采用农产品物流的标准与标准,充分运用农产品物流技术,降低农产品物流本钱,提高效劳水平,扩大经营规模,延伸拓展效劳范围,加快向农产品物流效劳企业升级。

传统运输企业升级,要树立主动效劳于工商企业的观念,以深化企业体制改革为突破口,利用外乡优势和人力本钱低优势,通过合资、合作、参股、互为代理等方式与国内外大型农产品物流企业建立战略联盟,在合作实践中学习先进的农产品物流管理理念和管理技术,共享农产品物流资源,完善农产品物流效劳的网络系统,逐步实现组织再造、流程再造和网络再造,实现从单纯运输到综合农产品物流效劳的升级。

鼓励农产品物流企业升级