浙江省东阳市东阳大桥施工组织设计Word格式.docx
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再下一层为中风化紫红色泥质粉砂岩夹细砂岩,泥质砂岩结构,裂隙发育,呈短柱,长柱状,岩石强度变化大,约2.4~6.6Mpa,其中夹层砂岩可达19.1Mpa,推荐容许承载力[σ0]=600Kpa,最下层为微风化层紫红色泥质砂夹岩细砂岩,泥质粉岩结构,呈长柱状,岩石强度一般4.2~13.9Mpa,个别细砂岩夹层可达55.1Mpa,推荐容许承载力[σ0]=600Kpa。
3、地表水及地下水
南岸化工厂污水污染地表及地下水,对混凝土有分解性侵蚀作用。
北岸地表水(塘水及河水)与地下水对混凝土无任何侵蚀性。
4、地震:
本区地震裂度不大于Ⅵ度,按地震烈度Ⅵ度考虑。
三、大桥概况:
1、桥式组成:
自南向北为:
边跨4×
20m预应力混凝土简支空心板梁+主跨50+75+50米V型墩预应力混凝土连续刚构+边跨4×
20m预应力混凝土简支空心板梁。
全桥长339.44m。
2、桥面宽:
正桥、引桥均为32m,组成为:
人行护栏0.25m+人行道3.0m+非机动车道4.0m+防撞护栏0.75m+车行道2×
3.75m+中央分隔带1.0m/2至桥梁中心线。
3、桥面纵横坡:
最大纵坡2%,双向横坡1.5%。
4、桥梁线型:
大桥位于直线上,桥面在主孔跨中设R=4375.88m竖向曲线。
5、下部结构:
A、1#、2#主墩为φ1.8m钻孔灌注桩基础,桩底嵌入微风化泥质砂岩,桩长10m,每墩8根桩,主墩承台为双承台,中心距16.01m,承台厚2.0m,承台在中风化泥质粉砂岩中开挖灌注。
方型承台尺寸7.10×
7.10m承台上设有墩座,墩身为V型墩结构。
布设9-7φ5低松驰高强度钢铰线束,单头张拉,采用OVM15-9和OVM15P-9锚具。
B、0#、3#边墩也为φ1.8m钻孔灌注,桩底嵌入微风化泥质砂岩(4)-3,0#墩桩长8.5m,1#墩桩长9.5m,每墩4根桩,桩顶设双承台,中心距16.01m,承台厚2.5m,矩形墩身,墩顶在引桥侧设帽梁以支承空心板梁。
C、引桥0#墩~4#墩台及4#墩~7#墩均为φ1.5m钻孔灌注桩基础,桩底嵌入微风化泥质砂岩(4)-3,除4#~7#台为每墩6根桩外,其余桥墩均为每3根桩,桩长在10.1m~14.5m之间。
1#~3#,4#~6#桥墩不设系梁,桩顶设正方形墩身,预应力混凝土倒“T”型帽梁。
桥墩帽梁预应力束为9-7φ5低松驰高强度钢铰线束,两,端张拉,采用OVM15-9群锚锚具。
4#、7#桥面合设厚2.5m承台,“U”型承台。
6、上部结构:
A、主跨50m+75m+50mV型墩预应力混凝土连续刚构:
刚构,上两个单箱单室预应力混凝土箱梁组成,箱梁底宽7.0m,顶宽16.0m,梁高:
主墩处H=2.8m,边墩处H=2.0m,箱梁底板与V形整体浇注联结。
箱梁为三向预应力体系,纵向预应力钢束采用12-7φ5钢铰线,Ryb=1860Mpa,采用OVM15-12型锚具及OVM15L-12联接器,预应力束孔道采用外径φ97mm金属波纹管制孔。
桥面及隔墙设横向预应力束,顶板横向预应力束为5-7φ5钢铰线,OVM15B-5锚具,单头张拉,隔墙横向预应力束为7-7φ5钢铰线,OVM15-7锚具,两端张拉。
竖向预应力钢筋为L25mm预应力高强精轧螺纹粗钢筋,Rby=750Mpa,单头张拉。
B、20m后张拉预应力混凝土空心板梁:
预应力混凝土空心板梁采用C50混凝土后张法施工,梁体混凝土强度达80%设计强度方可施加预压力。
预拉力钢束采用4-7φ5钢铰线,Rby=1869Mpa,OVM15-4型锚具,φ外56mm金属波纹管制孔。
全桥共布置空心板梁8孔,每孔架设预应力空心板梁31片(中梁29片边梁2片)全桥共架设248片。
支座类型:
φ200×
28和φ200×
35mm球冠胶支座,共992块。
7、桥面铺装:
A、行车道范围(包括非机动车道)铺装30#钢筋混凝土面层,安装行车道中央分隔带及两侧防撞护栏。
B、人行道范围:
现浇钢筋混凝土缘石及铺设钢筋混凝土人工道板安装栏杆及灯柱。
C、安装桥面洩水管。
四、场地布置
根据甲方提供的用地情况和三通一平条件,作如下安排:
主要生产区均布置在东阳江两岸的桥址线东侧或桥位线范围以内,两岸桥址线东侧设置临时施工便道一条,长约150米(不含两桥面后施工便道及引线)。
20m预应空心板梁预制梁分别设置在南北两岸跨之间,南岸设置在0#~2#墩间,北岸设置在3#~5#墩间,共设置预制台座24个,南北岸各12个。
两岸均可分别预制和架设靠近桥台的两孔梁片,并把另两孔梁片预制好,存放到已架梁跨上,待1#、4#墩施工完毕,再架设剩余的两孔梁板。
两岸当设置龙门吊机一台。
全桥施工根据甲方提供的变压器布置供电线路,根据甲方提供的用水出水口安装供水水管线。
大桥南北两岸各设置一座工厂,混凝土工厂分别布置于两岸梁场东侧的大堤边。
下部结构施工的滚动供应,采用混凝土运输车或轻型通平占运抵墩旁,汽车吊机配合施工;
上部箱梁及桥面施工采用混凝土输送泵直接输送入模。
主桥上部箱梁施工时,边跨部分采用上、下游墩旁筑岛,汽车吊机配合施工,主跨部分采用上、下游各搭设约50m长施工栈桥,汽车吊机上栈桥配合施工。
全桥砂、石料均由陆地汽车运输至两岸混凝土工厂堆料场,施工用具设备、物资材料均由陆地汽车运输。
第二章主要施工方法及技术措施
一、下部结构
甲、主墩钻孔灌注桩施工:
(已全部施工完工)
乙、主墩承台、墩身施工
1、承台施工仍按洪水期考虑,采用开口双壁钢围堰施工。
水中墩桩基础施工完毕后,方可进行承台施工。
先将拆装式万能杆件钻孔平台拆除,并清除河床面上编织袋等杂物,在承台四角附近浇注混凝土短柱(φ1.8m),混凝土短柱置于中风化岩面,(承台施工完毕,混凝土短柱作为墩身、箱梁施工膺架基础),在混凝土短柱上搭设双壁钢围堰拼装平台,在其上拼装开口双壁钢围堰汽车吊机配合施工。
2、钢围堰接完毕,在已忧桩钢护筒或混凝土桩顶拼装起吊支架,得利用倒链提升钢围堰,拆除围堰下拼装平台,将钢围堰落到河床面。
3、清理钢围堰底口覆盖层及杂物,钢围堰继续下沉,,直到钢围堰口置于基岩岩面,将围堰内清理干净,然后在钢围堰的双壁箱间箱内灌注水下混凝土封底,待水下混凝土达到设计强度后,安装水泵抽干围堰内积水,拆除围堰起吊支架及钢护筒,进行测量放样,进行基岩开挖。
4、承台施工期间,围堰及基坑内须设置汇水沟,安装油泵随时排除围堰及基坑内渗水。
5、基坑挖至设计高程后,先凿除外事孔桩桩浮浆,再清理基底及四周岩壁,然后测量放样,安装承台模板,绑扎模板,绑扎承台钢筋及安装墩座预埋钢筋。
经有关部门检查合格签证后开始灌注混凝土。
6、混凝土由两岸各自混凝土工厂拌制,采用混凝土运输车送至墩旁,墩旁汽车吊车吊入模,浇筑承台混凝土。
7、承台混凝土终凝后,立即进行浇水养护,随后承台顶面凿毛、立模,绑扎墩座钢筋及安装斜脚底部钢筋及劲性骨架。
安装斜脚底部0.5米高斜脚模板,灌注V型墩墩座及0.5米高斜脚混凝土。
8、安装V型墩墩身混凝土灌注支架,支架由已浇筑承台和承台四周混凝土短柱支承,支架必须南北连成整体,并施加预应力。
安装斜脚模板,斜脚外侧及上下游端模宜采用钢模,内模考虑利用于斜脚混凝土振捣。
采用竹胶覆膜板模板,浇筑混凝土过程中分块安装就位。
斜脚墩身第二交混凝土浇筑至箱梁1#块底板以下0.5米,剩余部分和箱梁1#块一并浇筑。
9、V型墩脚支架及外模板,须待V型墩墩顶0#块和1#块(01#)块施工完毕并张拉后,且斜脚预应力筋张拉完毕,形成稳定三角形后方可拆除。
丙、边孔墩及引桥桥墩钻孔桩基础与墩台施工:
(已施工完)
二、上部结构:
甲、主桥50+75+50m预应力混凝土连续刚构
1、采用满布支架现浇施工,支架梁由江中事先浇筑的φ1.8m混凝土短柱支撑,混凝土短柱使用前先进行预压,以测量混凝土短柱的下沉量,据此确定满布支架梁的沉降量,以调整立模高程。
2、上、下游箱梁现浇可平分作业,互不干涉。
3、单幅箱梁若干条件许可,可分为五个单元同时施工,即两边孔箱梁,两V型墩墩顶箱梁及中孔箱梁。
4、每个单元梁现浇,按照设计要求,进行纵向按块件分段,按顺序依次现浇。
三向预应力张拉顺序,先纵,向、再模向、后竖向.后按设计单位提供的合拢顺序合拢箱梁。
5、V型墩顶端0.5米预留段与臾1#块混凝土同时灌注。
6、所有新老混凝土接缝处均应先凿毛,清洗干净,接头钢筋按设计要求搭接,块件与块件接缝处宜用钉2cm宽,1cm高半园形暗条,以防浇筑时挂浆,影响箱梁外观。
7、上部箱梁浇筑,混凝土应采用设置在两岸的混凝土工厂拌制,混凝土输送泵直接输送入模。
8、中跨箱梁施工时,在1#~2#墩跨上、下游各设置长约50米的栈桥一座,栈桥基础为φ1.8m混凝土短柱,汽车吊机上栈桥配合施工。
其余部位箱梁施工均采用筑岛或施工便道,汽车吊机配合施工。
9、连续刚均施工完毕后,按照设计要求拆除现浇支架。
乙、引桥20m空心板梁预制与架设
1、20m空心板梁预制,分别在南、北岸设置预制梁场预制,龙门吊机配合施工。
2、两岸制梁场各设置制梁台座12个。
南岸梁场设置于墩跨0~02#墩间,北岸梁场设置于3~5#墩间。
01#及4#墩桩基础施工完毕,暂缓墩身帽施工,待空板梁预制完毕,并移定已架设桥面再施工此两墩身帽,然后用龙门吊机将梁片架设就位。
3、大孔板梁外侧采用钢模板,内模采用橡胶充气芯模,即胶囊,梁预制时,一端牛腿后浇,以便拆出胶囊。
4、大孔板梁预制,要求台座混凝土一次浇筑成功,不得有任何接缝,台座采用扩大基础,以保证梁体生产过程中不致产生不均匀沉陷。
5、模板制作要求符合规范要求,确保模板强度,刚度和表面平整度,以求外型美观。
6、钢筋及预应力筋安装要求位置准确,确保预应力孔道不漏浆。
7、梁体混凝土灌注要求整片一次浇筑成功,浇筑时采用纵向分段,斜向分层,从一端向另一端循序渐进,认真振捣。
8、混凝土需按规范要求养护,混凝土强度达到设计要求的张拉强度后预施应力,并尽早压浆端。
9、大孔板梁重:
中板约23.5吨、边板约28.0吨,吊运和架设均采用一台龙门吊机进行。
10、两岸桥台,宜在桥台后填土前架设好空心板梁,以防止桥台因填土产生后移。
第三章施工安排及工期保证措施
一、施工安排
甲、施工组织:
1、人员组织:
合同签约后我处成立以八公司为主的项目经理部全权负责施工,下设技术部、质检部、试验室、后勤部及三个工区。
分别跨施工及两岸引桥施工。
2、机具组织:
根据工程进度组织足够数量性能良好的机具(如:
KP-2000钻机,龙门吊机、汽车吊机、混凝土搅拌机、混凝土运输车、混凝土输送泵等)现场施工,由项目经理部统配,也可租用地方机械船只。
3、材料组织:
及时组织合格的材料进场,做到按计划进场,精心管料,合理用料。
乙、施工场地布置:
以方便施工,减少运距,少用良田为原则,进行地布置,共占地约6.6亩,详见施工场地布置图。
丙、施工进度安排:
详见施工进度计划表。
二、工期保证措施:
1、组织精干的经验丰富的技术人员和管理人员及熟练的生产工人共300名参加施工,以提高工作效率。
施工中开展班组劳动竞赛形成良好的施工气氛。
2、做好职式教育工作,树立事业心,动员职工坚持三班倒连续作业,以加快工程进度。
3、与业主及工程监理紧密配合,争取他们对外部协调的大力支持,减少外界的干扰。
4、以进度表及网络图为指针,采用平行施工,流水作业,合理安排,施工作业面及施工顺序。
5、做好材料保障供应工作,杜绝因材料供应或材质问题引起停工误工现象。
6、做好防雨准备工作,备齐雨衣、雨靴、雨棚、雨布、雨具、避免小雨停工现象,中雨及时覆盖已灌注的混凝土。
7、冬季施工采取冬季施工措施(见第四章质量保证措施),以确保工程质量及施工进度。
第四章
质量保证措施
一、质量目标
确保省优争创国优,做到合格率100%,优良率≮90%。
二、质量保证体系:
见质保组织框图
三、质量保证措施:
1、组织全体人员认真学习有关质量标准、验收规范及制定要求的内控标准。
2、建立建全质量管理制度,坚持三检制:
即工班自检→项目工区自检→质量监察工程师→工程监理,明确各级部门的责任,切实在推行全面质量管理(TQC),加强质量管理的监督力度,落实质量付款制度。
3、做好逐级的技术交底工作,未经技术交底的工序炒施工。
4、做好各种工程材料及成品的计量,试验、验收工作,各种工程材料须具备质量保单并经试验合格,报监理工程师审批后方可使用。
5、满堂支架上现浇预应力混凝土箱梁,必须要确保浇筑梁体后支;
架不下沉,为此要认真做好支架地基浇筑,并做好支架预压工作。
6、预应力混凝土箱梁的端模板开孔经准确,以保持预应力钢铰线束孔位置正确。
7、现浇箱梁使用的钢模板,板面必须平整,棱角突出,面层磨光,接缝处要捻缝除銹涂油,使用前模板要涂脱模剂,现浇时要强附着式及插入式振捣,做到外美内实。
8、预应力施工前必须预先张拉千斤顶、油压表、电动油泵配大套进行校正标定,以确定“张拉力-压力读数”关系曲线。
千斤顶的额定吨位与压力表的精度等级必须符合规定。
千斤顶的校正系数≯1.05,油压表的精度≮1.5级,千斤顶的额定吨位应为实用吨位的1.2~1.5倍。
9、对混凝土在低温下施工要采取冬季施工保温措施,以确保混凝土质量。
10、雨季施工确保质量措施:
①对混凝土工厂,搭设固定式防雨棚,对混凝土作业面设置防雨布,保证混凝土连续灌注。
②对被雨水冲洗的混凝土及时制定补救措施,经监理工程师签认后立即执行。
主要施工机械表
序号
名称
规格
单位
数量
使用时间
1
钻机
KP-20000
台
4
99.6-99.9
2
泥浆泵
4PL-250
个
3
混凝土运输车
99.7-00.2
混凝土输送车
35M3/11
99.11-00.6
5
卷揚机
99.7-00.4
6
张拉千斤顶
套
7
高压油泵
8
压风机
9
龙门吊机天车
99.4-00.6
10
25t汽车吊
11
自卸汽车15t
T851-231
12
测量仪器
13
实验室拉压机
14
混凝土实验设备
15
钢结构加工机械
16
钢筋加工车间
99.4-00.06
17
木工加工车间
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