一建《市政公用工程管理与实务》0301Word文件下载.docx

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『正确答案』D

『答案解析』本题考查的是喷锚暗挖法的掘进方式与选择条件。

柱洞法适用条件为多层多跨。

参见教材P167。

　　【2011真题】关于基坑降水的说法，正确的是（　）。

　　A.降水主要用于提高土体强度

　　B.降水井应该布置在基坑内侧

　　C.为保证环境安全，宜采用回灌措施

　　D.降水深度为7m时，必须采用管井降水

『正确答案』C

『答案解析』本题考查的是地下水控制的基本要求。

选项A，降水主要用于疏干坑内土层中的地下水；

选项B，可布置在基坑的两侧；

选项D，降水深度为7m时，还可以用多级真空井点、喷射井点和辐射井。

参见教材P116～119。

　　【2011真题】采用土压平衡盾构施工隧道工程时，可以减小开挖面处地表隆起的措施是（　）。

　　A.增加土仓压力

　　B.减少排土量

　　C.改良泥土的塑流性

　　D.增大盾构总推力

『答案解析』本题考查的是土压平衡盾构掘进。

地表隆起说明盾构土仓压力过大，此时需要降低土仓压力和盾构推力，提高排土量，改良土的塑流化状态有利于提高排土量。

参见教材P152～154。

　　【2012真题】当基坑开挖较浅且未设支撑时，围护墙体水平变形表现为（　）。

　　A.墙顶位移最大，向基坑方向水平位移

　　B.墙顶位移最大，背离基坑方向水平位移

　　C.墙底位移最大，向基坑方向水平位移

　　D.墙底位移最大，背离基坑方向水平位移

『正确答案』A

『答案解析』本题考查的是基坑的变形控制。

当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体还是柔性墙体，均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。

参见教材P133。

　　【2012真题】隧道线性控制的主要任务是控制（　）。

　　A.盾构姿态

　　B.盾尾密封

　　C.注浆压力

　　D.拼装质量

『答案解析』本题考查的是盾构姿态控制。

线形控制的主要任务是通过控制盾构姿态，使构建的衬砌结构几何中心线线形顺滑，且位于偏离设计中心线的容许误差范围内。

参见教材P160。

　　【2013真题】用于基坑边坡支护的喷射混凝土的主要外加剂是（　）。

　　A.膨胀剂

　　B.引气剂

　　C.防水剂

　　D.速凝剂

『答案解析』本题考查的是混凝土的抗压强度及混凝土原材料。

常用外加剂有减水剂、早强剂、缓凝剂、引气剂、防冻剂、防水剂、混凝土泵送剂、喷射混凝土用的速凝剂等。

参见教材P50。

　　【2013真题】城市轨道交通地面正线宜采用（　）。

　　A.长枕式整体道床

　　B.短枕式整体道床

　　C.木枕碎石道床

　　D.混凝土枕碎石道床

『答案解析』本题考查的是城市轨道交通的轨道结构。

地面正线宜采用混凝土枕碎石道床，基底坚实、稳定，排水良好的地面车站地段可采用整体道床。

参见教材P115。

　　【2013真题】下列喷锚暗挖开挖方式中，防水效果较差的是（　）。

　　B.环形开挖预留核心土法

　　C.交叉中隔壁（CRD）法

　　D.双侧壁导坑法

在喷锚暗挖法开挖方式中，双侧壁导坑法防水效果差，详见喷锚暗挖（矿山）法开挖方式与选择条件表。

　　【2015真题】下列盾构类型中，属于密闭式盾构的是（　）。

　　A.泥土加压式盾构

　　B.手掘式盾构

　　C.半机械挖掘时盾构

　　D.机械挖掘时盾构

『答案解析』本题考查的是盾构类型与适用条件。

密闭式盾构包括土压式、泥水式两种。

参见教材P139。

　　【2015真题】关于喷锚暗挖法二衬混凝土施工的说法，错误的是（　）。

　　A.可采用补偿收缩混凝土

　　B.可采用组合钢模板和钢模板台车两种模板体系

　　C.采用泵送入模浇筑

　　D.混凝土应两侧对称，水平浇筑，可设置水平和倾斜接缝

『答案解析』本题考查的是复合式衬砌防水层施工。

混凝土浇筑应连续进行，两侧对称，水平浇筑，不得出现水平和倾斜接缝。

参见教材P180。

　　【2015真题】喷射混凝土必须采用的外加剂是（　）。

　　A.减水剂

　　B.速凝剂

　　C.引气剂

　　D.缓凝剂

『正确答案』B

『答案解析』本题考查的是喷锚支护施工技术。

喷射混凝土应采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。

严禁选用具有碱活性集料。

可根据工程需要掺用外加剂，速凝剂应根据水泥品种、水胶比等，通过不同掺量的混凝土试验选择最佳掺量，使用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝时间不应大于10min。

参见教材P175。

（二）习题精练

　　【例题】地铁车站站台形式划分，不包括（　）。

　　A.双岛式

　　B.侧式

　　C.岛侧混合

　　D.岛式

『答案解析』本题考查的是地铁车站形式与结构组成。

地铁车站按站台形式可分为岛式、侧式和岛侧混合式。

参见教材P96。

　　【例题】喷锚暗挖法开挖宽度小于10m的地铁车站应采用（　）。

　　A.台阶开挖法

　　B.CD法

　　C.CRD法

『答案解析』本题考查的是浅埋暗挖法与掘进方式。

台阶开挖法适用于跨度≤10m的情况。

　　【例题】车站每个站厅公共区安全出口数量应该经计算确定，且应设置不少（　）个直通地面的安全出口。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

车站每个站厅公共区安全出口数量应该经计算确定，且应设置不少两个直通地面的安全出口。

　　【例题】《建筑基坑支护技术规程》依据破坏后果严重程度，将基坑支护的安全等级划分为（　）。

　　A.一

　　B.二

　　C.三

　　D.四

『答案解析』本题考查的是地铁车站施工方法（工艺）与选择条件。

基坑支护的安全等级分为三级。

参见教材P99。

　　【例题】城市第四纪地层浅埋暗挖法最常用的一种标准掘进方式是（　）。

　　A.环形开挖预留核心土法

　　B.单侧壁导坑法

　　C.台阶开挖法

　　D.全断面开挖法

环形开挖预留核心土法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩、断面较大的隧道施工。

是城市第四纪软土地层浅埋暗挖法最常用的一种标准掘进方式。

参见教材P165。

　　【例题】浅埋暗挖法施工方法表述错误的是（　）。

　　A.初期支护必须从上向下施工

　　B.二次衬砌模筑必须通过变形量测确认基本稳定后才能施工

　　C.二衬必须从下向上施工

　　D.二衬允许先拱后墙施工

『答案解析』本题考查的是暗挖施工方法比较与选择。

初期支护必须从上向下施工，二次衬砌模筑必须通过变形量测确认初期支护结构基本稳定时，才能施工，而且必须从下往上施工，绝不允许先拱后墙施工。

参见教材P105。

　　【例题】按运营性质分类，（　）是最常用、数量最多的车站形式。

　　A.中间站

　　B.区域站

　　C.换乘站

　　D.联运站

中间站仅供乘客上、下乘降用，是最常用、数量最多的车站形式。

参见教材P95。

　　【例题】现在除了在需要开口的衬砌环或预计承受特殊荷载的地段采用外，盾构管片一般都采用（　）。

　　A.钢管片

　　B.铸铁管片

　　C.钢筋砼管片

　　D.复合管片

『答案解析』本题考查的是不同方法施工地铁区间隧道的结构形式。

现在除了在需要开口的衬砌环或预计承受特殊荷载的地段采用外，一般都采用钢筋混凝土管片。

参见教材P109。

　　【例题】

（　）占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。

　　A.倒梯形

　　B.T形

　　C.双柱式

　　D.Y形

『答案解析』本题考查的是轻轨交通高架桥梁结构。

T形桥墩占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。

参见教材P112。

　　【例题】地铁轨道尽端应设置（　）。

　　A.车挡

　　B.检查井

　　C.隔声屏障

　　D.道岔

轨道尽端应设置车挡。

参见教材P114。

　　【例题】当开挖基坑不很深，基坑涌水量不大，（　）是应用最广泛、简单经济的方法。

　　A.轻型井点

　　B.集水明排

　　C.喷射井点

　　D.管井

『答案解析』本题考查的是截水、降水与回灌。

当基坑开挖不很深，基坑涌水量不大时，集水明

　　排法是应用最广泛，亦是最简单、经济的方法。

参见教材P118。

　　【例题】降水深度小于2m的降水方法是（　）。

　　A.喷射井点

　　B.管井

　　C.辐射井

　　D.潜埋井

喷射井点适用于降水深度≤20m，管井降水深度不限，辐射井适用于降水深度4～20m。

　　【例题】管井井管与孔壁之间填充的滤料宜选用（　）。

　　A.圆砾

　　B.棱角形石渣

　　C.风化料

　　D.黏质岩石成分的砾石

井管与孔壁之间填充的滤料宜选用磨圆度较好的硬质岩石成分的圆砾，不宜采用棱角形石渣料、风化料或其他黏质岩石成分的砾石。

参见教材P119。

　　【例题】SMW桩型钢布置形式不采用的方式是（　）。

　　A.密插型

　　B.插二跳一型

　　C.插三跳一型

　　D.插一跳一型

『答案解析』本题考查的是深基坑围护结构。

SMW桩常用的内插型钢布置形式可采用密插型、插二跳一型和插一跳一型三种。

参见教材P124。

（　）是控制地下连续墙挖槽精度的主要构造物。

　　A.导沟

　　B.导墙

　　C.接头管

　　D.钢筋笼

导墙是控制地下连续墙挖槽精度的主要构造物。

参见教材P125。

　　【例题】基坑放坡基本要求错误的是（　）。

　　A.放坡应以控制分级坡高和坡度为主

　　B.优先采取坡率法控制边坡高度和坡度

　　C.按是否设置分级过渡平台，边坡可分为一级放坡或分级放坡两种形式

　　D.下级放坡宜陡于上级放坡坡度

『答案解析』本题考查的是深基坑边坡防护。

选项D错误，下级放坡坡度宜缓于上级放坡坡度。

参见教材P128。

　　【例题】长条形基坑开挖与过程放坡说法错误的是（　）。

　　A.开挖目的保证开挖安全，防止滑坡

　　B.开挖目的保证出土运输方便

　　C.地铁车站基坑纵向放坡较大处，往往是地坑外地表纵向差异沉降较大处

　　D.若在基坑附近有需保护的建筑或管线，应增加该处坡度以减小管线变形和建筑物的差异沉降

若在基坑附近有需保护的建筑或管线，应减缓该处坡度以减小管线变形和建筑物的差异沉降。

参见教材P129。

　　【例题】作为重力式水泥土墙时，应采用（　）检查水泥土搅拌桩的单轴抗压强度、完整性和深度。

　　A.钻芯法

　　B.超声波

　　C.开挖方法

　　D.浅部开挖桩头

『答案解析』本题考查的是地基加固常用方法与技术要点。

作为重力式水泥土墙时，还应采用开挖方法检查搭接宽度和位置偏差，应采用钻芯法检查水泥土搅拌桩的单轴抗压强度、完整性和深度。

参见教材P137。

　　【例题】按盾构断面形状分类，不属于异形盾构的是（　）。

　　A.多圆形

　　B.圆形

　　C.马蹄形

　　D.矩形

按盾构的断面形状划分，有圆形和异型盾构两类，其中异型盾构主要有多圆形、马蹄形和矩形。

　　【例题】关于盾构管片拼装控制表述错误的是（　）。

　　A.一般从下部的标准管片开始，然后安装B型管片，最后安装楔形管片

　　B.拼装时，千斤顶不能全部缩回，应收管片拼装顺序分别缩回

　　C.先紧固轴向连续螺栓，后紧固环向螺栓

　　D.待推进到千斤顶推力影响不到的位置后，用扭矩扳手再一次紧固连接螺栓

『答案解析』本题考查的是盾构掘进的管片拼装。

先紧固环向连续螺栓，后紧固轴向螺栓。

参见教材P157。

　　【例题】下图是喷锚暗挖法中单侧壁导坑法的施工方法示意图，正常的施工顺序为（　）。

　　A.b→c→a

　　B.a→b→c

　　C.c→b→a

　　D.b→a→c

单侧壁导坑法的施工顺序为a→b→c。

　　【例题】浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降较小的是（　）。

　　A.正台阶环形开挖法

　　B.CRD法

　　C.CD法

CRD工法沉降较小。

（　）适用于地质条件好的地层，围岩必须有足够的自稳能力。

　　A.正台阶法

　　B.反台阶法

　　C.全断面法

　　D.导坑法

全断面开挖法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；

缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。

参见教材P164。

　　【例题】关于小导管注浆加固技术的说法，错误的是（　）。

　　A.小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用

　　B.小导管安装位置应正确并具备足够的长度

　　C.小导管采用直径70～180mm的无缝钢管

　　D.钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于1m

『答案解析』本题考查的是超前小导管注浆加固。

超前小导管应选用直径为40～50mm的钢管或水煤气管，长度应大于循环进尺的2倍，宜为3～5m。

参见教材P171。

　　【例题】长管棚采用的钢管搭接长度应大于（　）m。

　　B.3

　　C.5

　　D.15

『答案解析』本题考查的是管棚支护。

双向相邻管棚的搭接长度不小于3m。

　　二、多项选择题

　　【2009真题】地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（　）。

　　A.水平钻机

　　B.螺旋钻机

　　C.夯管机

　　D.冲击式钻机

　　E.正反循环钻机

『正确答案』BDE

螺旋钻机为干作业，不需要泥浆；

冲击式、正、反循环式均需要泥浆，且正反循环钻机成孔噪声低，适于城区施工。

参见教材P123。

　　【2011真题】控制基坑底部土体过大隆起的方法有（　）。

　　A.增加支撑刚度

　　B.增加围护结构入土深度

　　C.加固坑底土体

　　D.采用降压井降水

　　E.适时施作底板结构

『正确答案』BCDE

保证深基坑坑底稳定的方法有加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水、适时施作底板结构等措施。

参见教材P134。

　　【2011真题】关于管棚施工的说法，正确的有（　）。

　　A.管棚可应用于强膨胀性地层

　　B.可以在管棚之间设置小导管

　　C.管棚纵向应与隧道纵向平行

　　D.钢管打入土体就位后，应及时跳孔向钢管内及周围压注水泥砂浆

　　E.管棚末端应支架在坚硬土层中

『正确答案』ABD

选项C的正确说法为“管棚应以较小的外插角插入”；

选项E的正确说法为“管棚末端支架在钢拱架上”。

参见教材P174。

　　【2015真题】基坑内被动区加固平面布置常用的形式有（　）。

　　A.墩式加固

　　B.岛式加固

　　C.裙边加固

　　D.抽条加固

　　E.满堂加固

『正确答案』ACDE

『答案解析』本题考查的是地基加固处理方法。

按平面布置形式分类，基坑内被动区加固形式主要有墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固和满堂加固。

参见教材P135。

　　【例题】以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（　）。

　　A.提升设施共用

　　B.常用于客流量不大的车站

　　C.站台位于上、下行线路的两侧

　　D.管理较集中

　　E.站台面积利用率高

『正确答案』ADE

岛式站台：

站台位于上、下行线路之间。

具有站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。

常用于较大客流量的车站。

　　【例题】城市轨道交通车站结构形式分为（　）。

　　A.矩形

　　B.拱形

　　C.圆形

　　D.马蹄形

　　E.双圆形

『正确答案』ABCD

地铁车站结构形式有矩形、拱形、圆形及其他（马蹄形、椭圆形）。

　　【例题】以下关于浅埋暗挖法“十八字”原则说法正确的是（　）。

　　A.严注浆

　　B.长开挖

　　C.管超前

　　D.强支护

　　E.晚封闭

『正确答案』ACD

十八字方针“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”。

参见教材P101。

　　【例题】以下关于盾构法隧道施工优点说法正确的是（　）。

　　A.施工易于管理，施工人员也较少

　　B.适宜于建造覆土较深的隧道

　　C.施工受风雨等气候条件影响

　　D.当隧道穿过河底或其他建筑物时，影响施工

　　E.除竖井施工外，施工作业均在地下进行，不影响地面交通

『正确答案』ABE

选项C，施工不受风雨等气候条件影响；

选项D，当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响航运通行和建（构）筑物的正常使用。

参见教材P107。

　　【例题】地铁隧道之间的联络通道起（　）作用。

　　A.安全疏散乘客

　　B.隧道排水

　　C.防水

　　D.消防

　　E.隧道止水

联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防等作用。

参见教材P111。

　　【例题】轻轨交通隔声屏障按降噪功能可分为（　）。

　　A.扩散反射型

　　B.鹿角型

　　C.吸收共振型

　　D.有源降噪

　　E.圆弧型

声屏障按降噪功能可分为扩散反射型声屏障、吸收共振型声屏障、有源降噪声屏障。

　　【例题】基坑周边地下水回灌表述正确的是（　）。

　　A.浅层潜水回灌宜采用回灌井

　　B.浅层潜水回灌宜采用回灌砂井

　　C.浅层潜水回灌宜采用回灌砂沟

　　D.回灌井可分为自然回灌井和加压回灌井

　　E.管井外侧止水封闭层至地面之间，宜用素砼充填密实

浅层潜水回灌宜采用回灌砂井或回灌砂沟，微承压水与承压水回灌宜采用回灌井。

　　【例题】基坑开挖时，用于粉土地层降水深度能够达到5m以上的降水方法有（　）。

　　A.集水明排

　　B.单级轻型井点

　　C.多级轻型井点

　　D.喷射井点

　　E.管井

集水明排的降水深度小于2米，其他的均可。

　　【例题】基坑围护结构中，止水效果好的有（　）。

　　A.灌注桩

　　B.钢板桩

　　C.钢管桩

　　D.SMW桩

　　E.重力式水泥土挡墙

钢板桩、SMW桩和重力式水泥土挡墙止水效果好。

参见教材P122。

　　【例题】基坑围护结构中，可重复使用的有（　）。

『正确答案』BCD

钢板桩、钢管桩和SMW桩可以重复使用。

　　【例题】以下关于地下连续墙优点说法正确的是（　）。

　　A.施工时振动大、噪声高

　　B.墙体刚度大

　　C.对周边地层扰动小

　　D.适用于多种土层

　　E.各种地层均能高效成槽

地下连续墙的优点：

施工振动小、噪声低，墙体刚度大，对周边地层扰动小；

可用于多种土层，除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无粘性土、卵砾石层等各种地层均能高效成槽。

　　【例题】当地下连续墙