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电缆绝缘切割处用绝缘胶带包裹,接线表如下:
X9-6
X12-61
X9-8
X12-62
X9-10
X12-63
X9-7
X12-64
X9-9
X12-65
6
X9-11
X12-66
4.5光纤接头制作
准备光纤工具1套、光纤接头4个,按照光纤接头制作方法进行制作,安装在光电转换器上,与机舱柜侧接头安装的颜色要相反。
注意事项:
Ø
光纤禁止折硬弯;
光纤剥线时注意避免损伤外皮;
注意保护和防止污染光纤头;
光纤保护毛穗保留长度约2mm;
光纤在接头端部切断时要平整,一次成型;
制作完成安装在光电转换器上之后,光纤的固定要走线自然。
4.6发电机编码器接线
发电机有两种:
湘潭发电机和VEM发电机
湘潭发电机(Linde862系列单孔插头式)编码器接线需要制作发电机编码器插头,注意以下事项:
发电机编码器插头制作时,注意中间白色卡头侧面的三个凹槽,用中间的凹槽对准金属套管内壁的凸面,保证金针与端子对应。
金针压接时避免伤线,保证压接牢靠;
做好的电缆插头安装时将编码器插头处取下,用螺丝刀顶住插针的公针侧,保证电缆插头和编码器插头的金针良好接触;
屏蔽线制作:
将编码器电缆的屏蔽层用“辫子”形式编织,与编码器外壳的接地线相连并与发电机外壳接地分开;
编码器电缆固定良好;
保护编码器电缆线号不被摩擦掉;
工具:
VEM发电机编码器(linde865双孔插头式)内部端子用于接线。
注意:
屏蔽层分散用卡箍固定在编码器插头处
编码器接线表:
编码器(适用于linde862,湘电单孔插头式编码器)
插头
编码器标注
电缆线号
NTAC标注
1-
黑1
-1X7.2-2
A-
8
灰1
-1X7.2-1
A+
2-
黑2
-1X7.2-4
B-
灰2
-1X7.2-3
B+
12
+E
黑3
-1X7.2-7
V-
10
0V
灰3
-1X7.2-8
V+
黑4
-1X7.2-5
Z+
0-
灰4
-1X7.2-6
Z-
编码器(适用于linde865,VEM电机和湘电两孔编码器)
编号
编码器端子
端子
变流器侧
Z
7
4.7风向标、风速仪和航标灯的接线
风机有两个风向标和两个风速仪,气象杆上的安装位置是:
风向标1、风速仪1、风速仪2和风向标2(面对机尾,从左至右),电缆进入机舱后沿机舱龙骨固定至机舱柜。
航标灯的电缆和风向标、风速仪电缆一起进入机舱和固定。
接线注意事项如下:
✧根据自带线的颜色按照接线表进行接线;
✧四根线端子侧的接线顺序为:
风速1、风速2、风向1、风向2;
✧接线完成后把四根屏蔽线连接在一起,做上线鼻子接到PE端子上;
接线表如下:
风速仪1LAMBRECHT(14577)
序号
机舱侧端子
线色
设备端子
X20-6
棕
X20-7
白
X20-8
蓝
模拟量输出
X20-9
黑
0~10V
风速仪2LAMBRECHT(14577)
X20-12
X20-13
X20-14
X20-15
风向标1LAMBRECHT(14567)
X20-18
X20-19
X20-20
X20-21
风向标2LAMBRECHT(14567)
X20-24
X20-25
X20-26
X20-27
航标灯
X400-13-L3
黄
X400-14-N
4.8滑环编码器接线检查
滑环编码器接线出厂前已接,由于线非常细容易压住绝缘层,而且需要检查接线的正确性和质量。
X20-42
D+
X20-43
X20-44
X20-45
X20-46
X20-47
X20-48
灰
0度位置
X20-49
兰红
Binv
9
X20-50
粉红
V/R
X20-51
紫
Ainv
11
X20-52
X20-53
粉灰
4.9偏航编码器接线检查
偏航编码器接线出厂前已接线,由于线非常细容易压住绝缘层,而且需要检查接线的正确性和质量。
X20-54
米
X20-55
X20-56
X20-57
X20-58
X20-59
X20-60
偏航0度位置
X20-61
棕黄
X20-62
粉
X20-63
黑黄
4.10超速模块短接线
差速模块出厂设置为15rpm,现场需要改为20rpm,则需要进行增加短接线进行处理,具体方法是短接超速模块端子5、7和9。
4.11扭缆开关圈数设定和接线
确定扭缆的零点为电装完成后的电缆自然垂直状态。
扭缆开关圈数设定:
极限圈数为26圈,安全链圈数为30圈。
偏航齿整圈共138个齿,扭缆开关齿轮由11个齿,纽缆开关转一圈相对风机偏航了28.69565°
,设置完成后极限角度为746°
,安全链动作的角度为860°
。
圈数设置方法和图片:
1.将扭缆开关取下,将黄色保护盖取下;
2.凸轮定义和操作方法
转轮侧面有5个螺栓
中间1个螺栓作用是固定四个凸轮不能单独转动;
周围4个螺栓作用是分别对应四个凸轮,可以将其单独转动,
先将中间的螺栓稍微拧松,保证4个凸轮可以单独转动
定义4个凸轮的用途:
自里向外4个凸轮分别是:
左极限L1、左安全链(L)-S、右安全链(R)-S、右极限R1;
说明:
起始位置--远离白色齿轮的下方;
终点位置—靠近白色齿轮的下方。
3.定义起始位置,即左安全链位置(L)-S(用记号笔做好标记)
方法:
将4个凸点调至一条水平线上,通过转动扭缆白色齿轮(顺时针)将4个凸点同时触碰到起始位置的触点,定义现在位置是左安全链(第2个凸点碰到触点),
4.定义左极限位置L1。
逆时针转动白色齿轮4圈,此时4个凸点同时离开触点位置,手动单独旋转对应第1个凸轮的螺栓使其凸点触碰到起始位置的触点,完成左极限位置设定。
5.定义右安全链(R)-S
(续上)继续逆时针旋转白色齿轮56圈,手动单独旋转对应第3个凸轮的螺栓使其凸点触碰到终点位置的触点,完成右安全链位置设定。
6.定义右极限R1位置
顺时针旋转白色齿轮4圈,手动单独旋转对应第4个凸轮的螺栓使其凸点触碰到终点位置的触点,完成右极限位置设定。
7.零点确定
(续上)继续顺时针旋转白色齿轮26圈,此位置是扭缆的零点位置。
,将转轮侧面中间的螺栓拧紧。
8.完成扭缆开关的圈数设定,此时将白色齿轮用胶带固定避免再次转动。
9.图示:
10.完成接线
扭缆开关接线表:
功能
设备端子号
机舱柜端子号
L1-14;
R1-14
X20-66
Yaw_left
L1-13
X20-67
Ct_L
S(L)-21
X20-68
Yaw_right
R1-13
X20-69
Ct_R
S(R)-21
X20-70
S(L)-22和S(R)-22短接
说明:
左极限-L1;
右极限-R1;
安全链(L)-S;
安全链(R)-S
11.安装编码器线
12.安装扭缆开关
注意保护白色齿轮,避免再次触碰。
4.12机舱柜至变桨接线
机舱柜至变桨共有4种线:
5G10(400V)、12G1(24V控制线)、3X1.5(SSB备用)和Profibus通信线。
中间通过滑环连接。
滑环有两种:
基腾和史来福灵
滑环的接线针对相应的接线图进行。
1、布线规范
a)使液压站转子刹车刹闸并用机械锁将叶轮锁住。
所需工具:
150活扳手、小一字螺丝刀。
b)将滑环拆下,平放在地面上,注意滑环的密封和保护尾部的编码器。
拆滑环之前,检查刹车磨损自带线是否拆下;
使滑环保持水平;
c)滑环电缆准备
将5G10、3G1.5(SSB备用),12G1和3根PROFIBUS通讯线按照胶塞孔的位置排列整齐。
整捆电缆严禁交叉;
d)用透明胶带将整捆电缆包好,电缆的端部(轮毂侧)用胶带包裹好防止在主轴内卡住。
e)将包好的电缆穿入Φ50的螺纹管内,滑环侧留出1米余量,剩余部分留到轮毂侧。
f)用拉网套住轮毂侧的电缆头,并用12米绳子将拉网绑好;
g)将1根10米的钢丝穿入主轴,一直到轮毂,注意将钢丝轮毂侧端部做成圆环
h)再将钢丝与绳子绑在一起,连同电缆一起拉进轮毂。
i)将电缆波纹管部分平行固定在变桨支架上,保证最大面积受力。
保证使用10根以上的450W扎线带进行固定;
波纹管端部进行电缆保护,使用绝缘胶带进行包裹防止运行中磨损电缆;
j)滑环侧胶塞固定;
k)紧固滑环固定螺栓
2、轮毂侧接线
按照接线表进行接线
电缆进入主控柜时务必使用防水堵头,要求牢固,密封;
按照不同的接线端子位置确定好每根电缆的长度;
一切做线工序均要在主控柜外部进行,严禁将铜丝、杂物掉落在柜内;
接线和做线时注意主控内4个继电器的辅助触点,避免将其碰坏;
备用线(如3X1.5和2根Profibus)要在支架上固定好;
接线完毕对柜内进行清理和螺栓紧固;
盖好主控柜盖板,锁紧6个门锁。
3、滑环侧接线
按照相应(基腾或史来福灵)滑环的接线图纸进行接线。
滑环(叶轮侧)内哈廷插头拆装时注意各自的固定用螺钉,容易掉落,最好在发电机地脚处用东西挡住,防止掉落到发电机下部;
金针压接时注意型号的是否匹配;
包线时注意严禁伤线,尤其是Profibus线;
Profibus线的屏蔽层做针时,必须现将其编辫子再进行压接金针,且用绝缘胶带进行包裹;
每根金针保证插在哈廷插头内的质量;
400V的PE线连接必须做好绝缘处理:
基腾滑环--400V的PE线使用中间接头管连接;
史来福灵滑环--400V的PE线使用
4、校线
使用0.75导线16米1根用作公共线,根据接线表使用万用表进行校线。
机舱柜至变桨的接线如下:
400V供电:
机舱柜测端子
LUST变桨主控柜端子
X0/400-13
400V-1
X0/400-14
400V-2
X0/400-15
400V-3
X0/400-16
400V-N
X0/400-17
PE
400V-PE
24V信号线:
机舱柜侧端子
X12-1
X0-18
X12-2
X0-19
X12-3
X0-12
Bypass
X12-4
X0-9
safeloop
X12-5
X0-10
X12-6
X0-14
Enablemanuallyoperation
X12-7
X0-11
batteryoperation
PROFIBUS线:
机舱柜侧
设备侧端子
22号站接头2A
7R1-1
22号站接头2B
7R1-2
屏蔽线
附:
滑环加热器接线
基腾滑环接线盒内部改线检查
更改前端子
更改后端子
30
史来福林滑环接线检查
机舱端子
滑环哈廷插头
X0/400-19
L
Modul1-7
X0/400-20
Modul1-8
五、设备检查
1.塔底柜检查:
塔底变压器至塔底柜有4X35(400伏)和3X16(690伏)两根电缆进线,
电缆颜色
变压器侧
400V进线
(4X35电缆)
U
X0/400-1
V
X0/400-2
W
X0/400-3
X0/400-4(N)
690V进线
(3X16电缆)
L1
X0/690-1
L2
X0/690-2
L3
X0/690-3
检查注意事项:
1)检查电缆进线处的保护处理;
2)电缆固定是否牢靠;
3)端子紧固,检查是否存在压住绝缘层的现象;
4)检查相色是否正确;
5)熔断器、断路器的接线检查,和电源接线检查
6)测量开关断开的情况下相间和相对地的绝缘,保证均在2兆欧以上;
7)对柜内每个接线点、螺栓进行紧固;
2.机舱柜检查:
塔底柜至机舱柜有4X35(400伏)和3X16(690伏)两根电缆,接线表如下:
机舱柜端子
400V电缆
(4X35)
X0/400-6
X0/400-7
X0/400-8
X0/400-9
X0/400-N
690V电缆
(3X16)
X0-1
X0-2
X0-3
5)断路器的接线检查,和电源接线检查
7)对柜内每个接线点、螺栓进行紧固
3.刹车磨损传感器接线
X10-42
X10-43
磨损报警
X10-44
X10-45
磨损极限
棕黑是一组常闭点;
蓝白是一组常闭点。
4.振动传感器接线
X20-1
X20-2
X20-3
比较基准信号
X20-4
Y轴偏移
X20-5
X轴偏移
✧此设备检查一定要到位,有错误直接在机舱柜侧改线(对换线号3和5)
5.转子刹车压力传感器:
X20-32
A3-1
电源
X20-33
A3-3
反馈信号
6.主系统压力传感器:
X20-30
P2-1
X20-31
P2-3
7.主轴刹车压力开关:
X10-48
P6-1
X10-50
P6-2
X10-51
P6-4
数字反馈量
8.液压站油温油位开关检查
X10-49
1.设备侧端子1-3油温开关,常闭触点;
2.设备侧端子2-3油位开关,常开触点;
9.齿轮箱油压开关接线检查
X10-1
常开触点
X10-2
10.水泵压力开关接线固定
检查插头的牢固程度,使用虎口钳进行夹固。
11.根据现场调试需要,需要针对以下几部分进行检查改线:
内容
完成情况
1)
短接超速模块端子5、7、9,将超速限制改为20rpm.
2)
塔底柜UPS(103D1)1角和5角对换;
3)
将NPBA模块的拨码拨至ON位置;
4)
机舱柜X11-3、X11-4短接、X11-5、X11-6短接
5)
机舱柜X10-18、X10-19短接、X10-20、X10-21短接
6)
将UPS最下的一个拨码拨至ON位置,时间设置为1min
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