高中地理知识点复习地表形态对聚落及交通线路分布的影响Word文档下载推荐.docx
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4.在山区,公路常修建成“之”字形,是为了
A.增加线路长度,发展旅游B.通过更多的居民点
C.增加山区线路的密度D.减小线路的坡度
5.现在山区兴建高速公路尽可能取最短距离,不呈“之”字形的主要原因是
A.汽车性能的改善B.少占耕地的要求
C.科技水平的提高D.节省投资的需要
2018年宜宾市某中学地理兴趣小组组织甘孜州研学活动。
参与同学在游记中描述如下:
“进入甘孜州大巴车多数时间都是在盘山公路上行驶,接近最高处经过很多随....。
下图为研学活动行程路线示意图。
读图完成6~7题
6.推测行程中最平直的路段可能是
A.宜宾一康定B.康定一雅江C.雅江一理塘D.理塘一景区
7.从安全角度来看,在最高处附近建隧道的主要目的是为了避开
A.滑坡路段B.大雾路段C.强风路段D.冰雪路段
在下图所示的区域内,准备修建从A城(120.5°
E,28°
N)到B城的铁路。
据此完成8~9题
8.在上图所示的四条线路备选方案中,最佳的是
A.①B.②C.③D.④
9.一般来说,影响现代铁路布局的主导因素是
A.地形因素B.水文因素C.气候因素D.经济因素
乌镇以河成街,街桥相连,依河筑屋,水镇一体,组织起水阁(在傍河的房屋背后,利用木桩或石柱打入河床,上架横梁,搁上木板,悬空建房于河面)、桥梁、石板巷等独具江南韵味的建筑因素,体现了中国古典民居“以和为美”的人文思想。
下图为“乌镇景观图”。
读图完成10~11题
10.乌镇水阁的作用是
A.方便取水、便于行船B.视野开阔、减小湿度
C.节约土地、利于泄洪D.空气流通、冬暖夏凉
11.乌镇多青石板路的原因是
A.抬高地面,防止雨季河水暴涨淹没道路
B.就地取材,减少货物运输中产生的振动
C.利于排水,保持路面的干燥和稳定性
D.美观耐磨,具有观赏价值和文化价值
二、填空题
12.读图完成下题。
(1)a地区商业网点的特点是:
规模______密度________。
(2)河流Ⅰ的上游以_____作用为主,下游以_______作用为主。
(3)计划修建a村到b村镇的公路,在①、②两个线路方案,较为
合理的是_______,其理由是______(选择填空)。
A.线路①距离短,修建公路工程量小
B.线路①路途短,经济效益高
C.线路②沿谷地修建,难度小,成本较低
D.线路②工程量大,成本高
(4)修建从b镇到d镇的公路没有走直线,绕道经过c镇的原因是________(选择填空)。
A.地形的影响B.为提高经济效益C.工程难度D.灾害天气
(5)为了达到线路的技术要求,在山岳地区修公路往往需要。
(6)a、b两地相比更有可能发展为城市的是,理由是。
13.读某地区规划示意图,该地北部是山区,南部是平原濒临大海。
读图回答下列问题。
(1)d城市坐落在_______(地貌名称)上。
修建b村镇到d城的公路,较合理的方案是_______(填“bd”或“bced”)。
原因是_______。
(2)山区的交通运输方式以_______为主,计划修建a村到b村镇的交通线路,在①、②两个线路方案,较为合理的是_______,其理由是_______(选择填空)。
A.线路①距离短,修建公路工程量小
C.线路②沿谷地修建,难度小,成本较低
(3)a与b两地相比,更有可能发展为城市的是_______,其原因是_______。
14.读图完成下列任务。
(1)河流Ⅰ的上游以_________作用为主,下游以_________作用为主。
(2)计划修建a村到b村镇的公路,在①、②两个线路方案,较为合理的是_________,其理由是_________(选择填空)。
A.线路①距离短,修建公路工程量小B.线路①路途短,经济效益高
C.线路②沿谷地修建,难度小,成本较低D.线路②工程量大,成本高
(3)修建从b镇到d镇的公路没有走直线,绕道经过c镇的原因是_________(选择填空)。
(4)a、b两地相比更有可能发展为城市的是_________。
参考答案
1.B
2.A
3.C
【解析】
【分析】
1.
本题考查民居的分布,同时考查学生获取和解读地理信息的能力。
由材料可知,文音村耕地资源有限。
文音村民居周边的平地主要为农田,说明民居布局在坡地是为了将最平坦的土地留作农耕用地,保护有限的耕地资源,故B选项正确。
2.
本题考查影响民居分布的因素,同时考查学生获取和解读地理信息及调动、运用地理知识的能力。
文音村位于海南(位于赤道和北同归线之间),纬度较低,太阳高度角较大,不同朝向的房屋光照条件相差不大;
虽然民居排布错落是顺应地形的体现,但从等高线看该地只是一个低缓的山坡,并非地表破碎、地势陡峭。
故A选项正确。
3.
本题考查自然条件对人类活动的影响,同时考查学生获取和解读地理信息及调动、运用地理知识的能力。
文音村溪流狭小,不足以成为水运通道。
①错误;
水塘周边集取水、洗涤、休闲等功能于一体,成为古村落的公共活动空间,②正确;
溪流、水塘为农业生产提供水源,③正确:
水系规模小,几乎无防御功能。
④错误。
故C选项正确。
【点睛】
自然环境对人类活动的影响比较明显,尤其是地形,在地势起伏大,耕地资源有限的地区,聚落的选择往往为了保护耕地资源而选择坡度地区。
4.D
5.C
试题考查交通运输线的区位因素
4.山区,坡度较陡,为减少线路坡度,公路常修成之字形,D正确。
5.现在山区不呈之字形的主要原因是科技水平的提高,D正确;
修隧道和架桥投资更大。
6.A
7.D
6.
读图,通过图中各段的路程和时间可算出各段路程的行驶速度,汽车行驶的速度越快说明该段路程线路越平直、坡度越小,速度越慢则说明线路越弯曲、坡度越大。
通过推算可知答案为A。
7.
图中最高处即山顶附近,海拔为4860米,该地为亚热带地区,海拔高,山顶气温低,有冰川分布,因此在最高处附近修建隧道主要是为了避免通过山顶的冰雪路段,D对;
滑坡与坡度、降水量相关,该公路线康定—雅江段坡度最大且该段受东南季风影响大、降水量大,若为防滑坡则应在康定—雅江段多修隧道,A错;
雾容易堆积在山腰、山谷地带,山顶处大雾较山腰、山谷处少,B错;
山顶处阻力小,风力较大,但山顶处多受上升、下沉气流控制,而山腰处受山谷风影响及特殊的地形影响(狭管地形),风力也较大,因此山地和山腰处都可能受大风影响,这不是在山顶修隧道的主要原因,C错。
故选D。
地形坡度大小对行车的安全和速度有较大影响,坡度小,路面平直,速度快,耗时短。
8.C
9.D
8.①线虽然距离较近,但临近海岸陡崖,受风浪影响较大,A错误。
②线垂直穿过等高线,坡度陡,通行不安全,B错误。
③线从鞍部经过,坡度较缓,距离适中,C正确。
④线虽然从平原经过,坡度小,但路程过远,增加了通行时间,D错误。
故选C。
9.一般来说,随着科技进步,自然因素对交通建设的障碍越来越小,地形因素、水文因素和气候因素不再是影响现代铁路布局的主导因素,经济实力及经济发展需求等成为现代交通建设的主导因素,D正确,ABC错误。
10.D
11.C
【详解】
1.材料信息表明,乌镇水阁是在傍河的房屋背后,利用木桩或石柱打入河床,上架横梁,搁上木板,悬空建房于河面。
水阁下面有木桩或石柱打入河床,对行船有阻挡作用,不便行船,可以用来停船,A错误;
水阁建在河面之上,河水蒸发导致水阁湿度较大,B错误;
水阁下面有木桩或石柱打入河床,对洪水有阻挡作用,不利于泄洪,C错误;
水阁具有三面临河、空气流通特征,由于有河水调节功能,具有冬暖夏凉的作用,D正确。
2.图中显示,当地青石板路与河面的相对高度不大,不能防止雨季河水暴涨淹没道路,A不符合题意;
青石板坚硬,地表比较粗糙,很难减少货物运输中产生的振动,B不符合题意;
南方水乡的泥土较软、黏性强,相对泥土路,青石板利于排水,保持路面的干燥和稳定性,C符合题意;
青石板路主要用于生活生产中交通运输,不是用来观赏,因此美观耐磨、具有观赏价值和文化价值不是乌镇多青石板路的原因,D不符合题意。
江南水乡乌镇的传统民居,历史悠久,具有江南典型建筑特色。
水阁具有三面临河、空气流通、阳光充足的特点,人居其间,凭窗眺望,水上风光一览无遗。
夏天天气炎热,人们在水阁里纳凉,休息,河上凉风吹来,十分惬意。
冬天则可在水阁里晒太阳,和邻居聊天,不亦乐乎。
水阁也非常实用,过去当地人的交通工具是以船为主,水阁下面便成了他们的“停船库”。
12.小小侵蚀堆积②CB迂回前进(或成之字形)b位于平原
该题考查商业网点的特点、流水侵蚀与堆积作用、交通选线原则和影响因素、聚落影响因素,知识点多,但都比较基础,考查学生读图获取地理信息及综合应用所学地理知识的能力,以识记为主,学会简单迁移应用。
(1)读图可知,a地处山区,山区聚落规模小且分散,人口密度小,商业网点的规模小,密度小。
(2)河流Ⅰ的上游流经山区,水流速度快,以侵蚀为主,下游流经平原地区,地势地平,水流速度慢,以堆积为主。
(3)山区修路为了降低坡度应沿山谷修建,修建难度小,成本低,较为合理的是②线路,理由C正确。
(4)读图可知,b、d都位于平原地区,修路应充分考虑带动沿线地区经济发展,串联更多的聚落,因此绕道c是为了提高经济效益,B正确。
(5)山岳地区修公路往往需要迂回前进,为了降低坡度,道路常呈“之”字形。
(6)a、b两地相比更有可能发展为城市的是b,b位于平原地区,地势平坦开阔,靠近河流交通便利,水源充足。
山区在自然条件影响下人口稀少,导致商业网点规模小,密度小;
流水的侵蚀、堆积作用发生在不同的地形条件下;
交通线路选线一般原则为:
避开不利地段、选择有利地形,尽可能多的串联聚落。
与山区相比,平原地区的聚落更有可能发展为城市。
13.三角洲bced连接村镇较多,运输效益好公路②Cbb地位于平原地区,地形平坦,且有便利的交通
该题主要考查地形对聚落和交通线路的影响。
(1)d城市位于河流入海口处,地貌是三角洲;
村镇到城市间的公路增大客流量尽可能多经过村镇,故“bced”方案较为合理。
(2)山区地形起伏大,修建公路成本最低,交通运输方式以公路为主。
a村到b村镇的交通线路②沿谷地修建,难度小,成本较低,较为合理。
(3)b地位于河流交汇处,有公路经过,交通便利;
同时b地位于平原地区,地形平坦,更可能发展成为城市。
14.侵蚀堆积②CBb
(1)河流Ⅰ上游为山区,水流速度较快,故河流Ⅰ的上游以主要为流水的侵蚀作用,而下游为平原地区,流速减慢,则以流水沉积作用为主。
(2)山区道路避开陡坡,应尽量减缓坡度,多呈“之”字型分布。
在①、②两个线路方案中,线路②避开陡坡,沿谷地修建,穿过等高线条数少,建设难度小,安全度高,成本较低。
据此分析选C。
(3)公路经过小居民点,增加运量,利于促进沿线经济的发展,从b镇到d镇的公路没有走直线,绕道经过c镇可以增加穿过的居民点,可以提高经济效益,据此分析选B。
(4)a、b两地相比,b位于河流下游平原,地形平坦,水源充足,水运便利,更有利于城市的形成。
河流地貌:
一般而言,河流在上游多为高原、山地,以侵蚀为主,中游搬运,下游沉积。
因此,上游为高山峡谷,中游河道变宽,下游为冲积平原、河口三角洲、冲积岛等。
受此影响,聚落分布也不同。
(如下图所示)。
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