岩土培训资料Word格式.docx

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是相同的，都是传递系数法中的KT模型。

软基

1．如果处置措施是粒料桩或加固土桩以外的桩类型（如碎石桩等），软件如何处理？

软件定义的粒料桩是指有排水功能的桩，凡是有排水功能的桩，都可以用粒料桩模拟。

同样，软件定义的加固土桩是指没有排水功能的桩，该种桩不能加快固结，因此凡是没有排水功能的桩，都可以用加固土桩模拟。

2．如何模拟围海造地时，在施工期有海水的情况？

在地下水一项输入负值，该值在竣工的稳定计算不起作用。

3．“是否自动变换浸润线段高度正负”是何意义？

基本参数表中“竣工后左、右侧水位”相对高、低关系变化时，采用“自动变换浸润线段高度正负”，可保证水位线的合理渐变关系。

避免水位重复录入的麻烦。

4．软基中加竖向排水板前、后计算竣工时沉降，为何对附加应力有影响？

如何解决？

关键在于参数二中的一项“计算时考虑地基沉降引起的增高”。

如果选择“考虑”，则认为在发生沉降后要补足原标高，这样加竖向排水板使固结加快，在竣工时为补足原标高所用填料多于不用排水板的情况，故附加应力有变化。

如果选择“不考虑”，则两者无变化。

5．软基计算总是出现“最下面分层附加应力与自重应力之比远>

15.000%”

是什么原因？

原因是地基土层厚度输入的不够。

6．“排水体当量直径折减系数”是何意义？

“排水体当量直径”取公路软基规范35页，此折减系数直接乘在该直径上。

7．如何在软基软件中导入勘察数据？

首先在勘察软件中，完成数据录入，计算完成各种成果表及表格成果入库即可。

并将在工程勘察软件安装路径下该工程备份目录下的“其他”文件夹中会找到一个“计算接口”的文本文件。

在软基中辅助功能找到读入理正GICAD数据即可。

8．“是否转为总应力法”是何意义？

对于非常软弱的土，

与

比较接近。

当固结度较小时，会出现

＜

。

这时，有效固结应力法计算出安全系数比总应力法计算出的安全系数更小，这种情况下可用这个选项转化成总应力法计算。

9．“粒料桩、加固土桩的桩土应力比”是何意义？

反映桩和土分担上部力的比值的参数，一般取3~6，桩分担的越多，此值越大。

10．主固结沉降采用e-lg（p）曲线法计算时，“地基土层调整系数”什么意思？

采用e-lg（p）曲线法计算时，需要判断正常固结还是超固结，因为计算公式不同。

而判断标准为（P0〉=Pc），软件引入“地基土层调整系数β”，将该公式定为（P0〉=βPc），

可以凭经验修改，如果不予修改，给1即可。

11．为何施加同等重量的超载预压和填土，固结度会不同？

固结度是“表示在荷载作用下，经过一定时间t土层完成全部下沉量的百分数，一般用U（%）表示，或者写成U=St/S，其中S为土层最终沉降量，而St是经过t时间的沉降”，施加超载预压，只改变St，并不改变S；

而增高填土，虽然填土的重量和超载预压一样，但同时改变St和S，所以固结度不同。

12．“地基强度增量采用公式”的三个选项的适用范围是什么？

答：

最常用的是

--浙江海塘工程技术规范中规定：

当分期施工，加荷速率较慢，或在地基中设置竖向排水体时，地基能产生排水固结，此时地基强度增量可采用这个公式。

13．软件采用的是哪种固结度理论？

是太沙基一维固结度理论。

抗滑桩

1．初始弹性系数A、A1的含义和算法

计算土反力时，需要确定弹性抗力系数K=my+A、K＝Cy0.5+A、K=K+A（分别对应m法、C法、K法），其中A表示嵌固面处（y＝0）弹性抗力系数，取法如下：

hm1h1m1

AA1滑面

h2m2

A=h·

m1

A1=h1·

h---桩前上部覆土厚度

h1---桩后上部覆土厚度

m1------上部覆土的水平抗力系数的比例系数,由用户根据经验或试验获得，如无经

验，可用《建筑基坑支护技术规程》中的公式计算：

2．动水压力在什么情况下考虑？

在渗流场范围内的滑体，要考虑动水压力，计算参见抗滑桩帮助公式5.1-9、5.1-11

3．抗滑桩计算内力时，滑坡推力，库伦土压力是否已经考虑安全系数？

内力计算时，滑坡推力，库伦土压力已乘分项（安全）系数。

4．锚索水平刚度算法

答：

锚杆水平刚度系数应按试验得到，当无试验资料时，5.0版可用软件自动计算，4.5以前版本可按下式计算：

式中A-------锚杆的截面面积；

ES------杆体弹性模量；

EC------锚固体组合弹性模量；

AC------锚固体截面面积；

Lf------锚杆自由段长度；

La------锚杆锚固段长度；

θ------锚杆水平倾角。

5．能否应用滑坡推力模块的结果直接计算滑面的安全系数？

可以间接计算，即反复调整交互的安全系数值，使最终的计算结果中最后一个滑块的剩余下滑力为0时，这个交互的安全系数即为该滑面的安全系数。

不可以直接用计算结果中的抗滑力除以下滑力来得到安全系数。

因为：

该模块是为了计算剩余下滑力的。

它的计算公式Ei=KWiSin（αi）+Ei-1ψi－WiCos（αi）tg（Φi）－cili

式中ψi=Cos（αi-1－αi）－Sin（αi-1－αi）tg（Φi）

由于式中Ei-1是镶套公式，因此不能简单地将式中的减项（即抗滑力）和加项（即下滑力）相除得到安全系数。

因此，要直接计算滑面的安全系数，可以应用理正边坡软件进行计算。

挡土墙

1．“圬工之间摩擦系数”意义，如何取值？

用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小。

取值与圬工种类有关，一般采用0.4（主要组合）~0.5（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页。

2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值？

整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。

3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值？

用于土压力计算。

影响土压力大小及作用方向。

取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下：

墙背光滑、排水不良时：

δ=0；

混凝土墙身时：

δ=（0~1/2）φ

一般情况、排水良好的石砌墙身：

δ=（1/2~2/3）φ

台阶形的石砌墙背、排水良好时：

δ=2/3φ

第二破裂面或假象墙背时：

δ=φ

4．“墙底摩擦系数”意义，如何取值？

用于滑移稳定验算。

无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》，592页表3-3-2

基底类别

摩擦系数

粘性土

软塑状态（0.5≤IL＜1）

0.25

砾（卵）石类土

0.40~0.50

硬塑状态（0≤IL＜0.5）

0.25~0.30

软质岩石

0.40~0.60

半坚硬状态（IL＜0）

0.30~0.40

表面粗糙的硬质岩石

0.60~0.70

砂

0.40

5．“地基浮力系数”如何取值？

该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取1.0，具体《公路路基手册》定义表格如下：

地基类别

浮力系数

密实潮湿的粘土或亚粘土

0.7~0.8

均质而透水性小的岩石

0.35

含水饱和的的亚粘土或亚粘土

0.85~0.9

裂缝不严重的岩石

0.35~0.50

细砂、中砂及砾砂

0.9~0.95

裂缝严重的岩石

0.75~0.95

6．“地基土的内摩擦角”意义，如何取值？

用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；

从勘察报告中取得。

7．“圬工材料抗力分项系数”意义，如何取值？

按《公路路基设计规范》JTGD30-2004，采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数，取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。

圬工种类

受力情况

受压

受弯、剪、拉

石料

1.85

2.31

片石砌体、片石混凝土砌体

块石、粗料石、混凝土预制块、砖砌体

1.92

混凝土

1.54

8．“地基土摩擦系数”意义，如何取值？

地基土名称

松散的干砂性土

0.58~0.70

干的粘性土

0.84~1.00

湿的砾石（小卵石）

0.58

湿润的砂性土

0.62~0.84

湿的粘性土

0.36~0.58

干而密实的淤泥

0.84~1.20

饱和的砂性土

0.36~0.47

干的砾石（小卵石）

0.70~0.84

湿润的淤泥

用于倾斜基底时土的抗滑移计算。

参见《公路路基手册》P593表3-3-3。

见下表。

9．挡土墙的地面横坡角度应怎么取？

取不产生土压力的硬土地面。

当挡土墙后有岩石时，地面横坡角度通常为岩石的

坡度，一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力，也可根据经验来给。

如挡土墙后为土，地面横坡角度一般根据经验来给，如无经验，可给0（土压力最大）。

10．浸水挡墙的土压力与非浸水挡墙有何区别？

浸水挡墙验算时，水压力的影响主要表现在两个方面：

首先，用库伦理论计算土

压力时破坏楔体要考虑水压力的作用。

计算破坏楔体时，有水的情况和无水的情况时计算原理是一样的，只是浸水部分土体采用浮重度。

11．挡土墙软件（悬臂式）计算得到的内力（弯矩）是设计值还是标准值？

弯矩结果是标准值。

在进行配筋计算时，弯矩自动乘荷载分项系数得到设计值。

12．挡土墙后有多层土时，软件提供的方法如何计算土压力？

应注意什么？

假定土层平行，未出现第二破裂面的情况下，分别求出每一层的土压力及其作用点

高度，最后求其合力及作用点高度，由于计算理论上的限制，须注意多层土计算要求各个土层的土性基本接近，否则计算误差将增大。

当出现第二破裂面时，软件采用按土层厚度加权平均的方式计算破裂角和土压力。

也就是将土层的各种参数按厚度加权平均，然后再按匀质土计算主动土压力。

13．“挡墙分段长度”是何意义？

用于车辆荷载换算。

车辆荷载换算公式

，其中“挡土墙的计算长度L”由挡墙分段长度计算得到；

分段长度取值，为施工缝之间的长度。

14．在《建筑基础规范2002》P42中规定，挡墙随高度变化，土压力要乘一个调整系数，软件如何实现？

由于单层土的土压力调整系数是内设的，因此只能用多层土来输入。

选多层土，在土层中只输入一层土，将土层厚度输成该层土的实际厚度，并输入土压力调整系数即可。

15．挡土墙软件中对墙身有外力的情况如何考虑？

可考虑作用在挡土墙上的集中荷载，作用点的位置坐标x,y的原点为墙的左上角点，作用角度取值范围为0~360度，顺时针方向为正方向，注意外力必须作用在墙体上。

16．挡墙计算中，容许应力法和极限状态法分别对应的参数和取法是什么？

涉及参数：

砂浆强度等级、石料强度、材料抗压极限强度、圬工材料抗力分项系数

容许应力法：

满足条件是“计算应力<

=允许应力”。

其中允许压应力是根据砂浆强度等

级、石料强度查表得出的，用户不能干预。

查的是《公路路基手册》604页表3-3-21，由于该表石料强度只有25、30、40、50这4种，所以软件只有这4个选项。

极限状态法：

满足条件是一个方程

“

”-----（《公路路基设计规范》38页公式5.4.4-2），

其中需要材料抗压极限强度、圬工材料抗力分项系数，材料抗压极限强度从新的砌体规范中可查到。

17．墙身砌体容许压应力、容许剪应力、容许拉应力、容许弯曲拉应力如何取值？

这些值可参照《铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2001》第6页表3.1.3-1取值

表3.1.3-1石砌体容许应力（MPa）

应力种类

压应力

剪应力

砌体种类

片石砌体

块石砌体

粗料石砌体

平缝

错缝

水泥砂浆强度等级

M5

0.8

---

M10

1.3

2.0

3.4

0.16

0.24

M20

1.8

2.4

3.7

0.23

0.34

注：

1．表列水泥砂浆强度等级之间的石砌体的容许应力可用内插法确定。

2．石砌体的容许弯曲拉应力值，可用剪应力值

3．容许拉应力，建议用户取0.6倍的容许弯曲拉应力值。

18．混凝土的容许拉应力和容许剪应力如何取值？

可参照《铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2001》第7页表3.1.3-2取值

表3.1.3-2混凝土的容许应力（MPa）

砼强度等级

C30

C25

C20

C15

C10

弯曲拉应力

0.55

0.50

0.43

0.36

0.28

纯剪应力

1.1

0.99

0.86

0.71

0.56

19．锚桩式基础中“锚孔壁对砂浆容许抗剪强度”什么意思？

如何取值？

参见《铁路路基手册》P432-433，该参数用于计算单根锚桩抗拔力，

锚桩抗拔力=MIN{钢筋抗拉力，砂浆与锚孔壁之间的粘结力}

“锚孔壁对砂浆容许抗剪强度[τ]”是计算“砂浆与锚孔壁之间的粘结力”的参数，

无试验资料时，可取极限抗剪强度值τ进行换算，公式为[τ]=τ/K，K为安全系数，一般采用2.5。

锚孔壁对砂浆极限抗剪强度表

岩层类别

极限抗剪强度值τ

风化砂页岩互层，炭质页岩、泥质页岩

0.15-0.2

细砂岩、粉砂质泥岩

0.2-0.4

薄层灰岩夹页岩

0.4-0.6

薄层灰岩夹石灰质、页岩、风化灰岩

0.6-0.8

20．能不能用衡重式挡墙模拟重力式挡墙？

不能完全模拟，

由于衡重式挡墙的上墙或下墙高度不能完全为0，最小为0.01m，因此，同样条件，衡重式和重力式挡墙不能完全模拟。

21．加筋土挡墙“筋带抗拔力计算调节系数”和“筋带材料抗拉计算调节系数”在软件中如何应用？

参见《公路路基设计规范》JTGD30-200446-47页，

1）单个筋带结点的抗拔稳定性按公式

验算，其中

为“筋带抗拔力计算调节系数”，按下表取

荷载组合

Ⅰ、Ⅱ

Ⅲ

施工荷载

1.4

1.2

2）筋带截面的抗拉强度验算应符合公式

规定，其中

为“筋带材料抗拉计算调节系数”，按下表取

材料类型

（MPa）

Q235扁钢带

240

1.0

Ⅰ级钢筋混凝土板带

1.05

钢塑复合带

试验断裂拉力

1.55-2.0

土工格栅

1.8-2.5

聚丙烯土工带

2.7-3.4

22．土柱换算问题（排车问题）

土柱换算的公式h=ΣG∕Bl0γ

其中ΣG跟排车有关。

在路面宽度内可排的车数N的计算公式为：

N=（L-（a-b）×

2+c）/（d+b×

2+c）

式中L----路面宽度

a----车辆外侧车轮中线距路面边缘的距离，

公路Ⅰ、Ⅱ级取0.5m。

《公路桥涵设计通用规范》27页

城市A、B级取0.6m《城市桥梁设计荷载标准》13页图4.1.3-3

b----车辆外侧车轮中线距车辆边缘的距离，

取0.35m。

《公路桥涵设计通用规范》25页图4.3.1-2（b）

b=（2.5-1.8）/2=0.35

c----两车间距

取0.6m。

《公路桥涵设计通用规范》25页图4.3.1-3

d----两轮中线距离

取1.8m。

《城市桥梁设计荷载标准》13页图4.1.3-3

23.重力式挡土墙“作用于基础底的总竖向力”是如何算得的？

当只有第一破裂角时：

作用于基础底的总竖向力=墙身重量+土压力的竖向分力

当出现第二破裂角时：

作用于基础底的总竖向力=墙身重量+墙背与第二破裂面之间土楔重+第二破裂面上土压力的竖向分力

渗流

1．渗流软件中利用有限元法进行稳定流计算，为什么会出现不同截面计算的流量不同？

流量截面一般设在哪？

本系统采用非饱和土理论计算渗流，因此在浸润线以上的土体中仍有流量发生，故不同截面计算的流量不同。

一般设在偏近上游水位处。

2．渗流软件中下游水位低于0水位如何交互？

默认例题中为何不能显示？

因为只有水位线与坡面线相交时，水位线才能显示出来。

若要交互水位低于堤坝外侧的坡面线时，处理方法有下列两种：

1）不绘出水位符号，只要交互边界条件正确就可；

2）将背水坡的坡面线向下多交互几段，使得坡面线可以与水位线相交即可。

3．渗流软件中土层的含义

软件用的是非饱和理论，软件中土层一项代表“界限孔隙负压”。

该值用于判断是否到了负压区，其中圆砾为-0.8，粘土为-15。

软件取用如下：

压力水头

渗透系数

大于0

交互的渗透系数

界限孔隙负压值之间~0之间

交互的渗透系数-（

×

压力水头）

小于界限孔隙负压值

4．软件算出的比降值为何比手算的大很多？

比降值是两点间的总水头差和两点间距离的比值，由于软件是有限元计算的，输出的值由剖分长度决定，由于剖分长度很小，通常变化剧烈的地方，显示出的比降值会比较大。

而手算通常是大比例的，变化相对平缓，因此通常会小于软件计算的。

可以将软件的剖分长度给大些，比如10，比降值就有可能降低。

5．公式法计算心墙式土堤，下游无水的情况下，为何改变上游水位高度，比降值没有变化？

因为公式法是依据《堤防工程设计规范》GB50286—98开发的，在该规范E.5.2.1章中，下游无水的比降公式是：

和

，其中m2是下游坡的斜率，是常量，因此比降没有变化。

弹性地基梁

1．弹性地基梁（文克尔模型）和弹性地基梁（梁与地基共同作用）中的文克尔模型有何不同？

弹性地基梁（文克尔模型）是把梁和地基共同考虑，用地基的基床系数和梁的弹性模量和惯性矩折算成一个梁的弹性特征值，用这个值带入刚度矩阵计算。

弹性地基梁（梁与地基共同作用）中的文克尔模型是把梁和地基分别考虑，先分别求出地基和梁的平衡方程，再通过梁节点竖向位移和地基沉降相等，可以求得梁与地基共同作用方程计算。

2．弹性地基梁（郭氏表法）中，输入“满布恒载标准值”和输入“梁上分布荷载”相同的值，计算结果不同，为什么？

因为郭氏表法仅支持满布荷载和集中力荷载，当选择梁上分布荷载时，程序将此荷载按照等效原则分解成若干个集中力查表求解。

而这两种方法对于满布荷载来说并不等价，所以计算结果有所不同。

岩质边坡

1．“锚杆和岩石的粘结强度frb”是取钢筋和砂浆的粘结强度还是砂浆和岩石的粘结强度？

是取砂浆和岩石的粘结强度。

但要保证钢筋和砂浆之间的抗拔力要大于砂浆和岩石之间的抗拔力，如果不够，要加大锚杆长度以保证钢筋对砂浆不破坏。

隧道衬砌

1．“围岩弹抗系数”是取单位弹抗系数还是弹性抗力系数？

软件采用的就是围岩弹性抗力系数K，K与岩石的类别有关，还与洞径大小成反比。

单位弹性抗力系数K0，要经过下式修正后，交互到程序中计算，软件不自动修正。

K和K0的关系是：

K=K0/r

r-----圆形孔洞半径，非圆形隧洞，取洞宽一半。

（PC1500取得是单位弹抗系数）

水力学

1．渠道计算，用mining公式时，不需要参数“当量粗糙高度K”，但为何软件还要交互？

天然河道如何交互？

计算谢才系数，如采用manning公式，是不需要交互“当量粗糙高度K”，但是软件还有个功能就是：

验算假定的水流状态是否正确，即根据公式Re*K/（4R）判断假定的水流状态是否正确，然后再根据新的判断验证或重新计算，这就需要参数“当量粗糙高度K”。

软件依据《水工设计手册》给出的“当量粗糙高度K”表都是人工材料。

天然河道或沟渠的情况复杂，软件无法找到经验数值。

需用户根据实际河道情况和多年观测的水流数值推算。

基坑支护

1．基坑因各边土质条件不同，基坑深度不同，则产生土压力不同，软件在整体计算中如何考虑？

划分成不同计算单元即可。

2．5.2版比4.31版计算结果有差异，为什么？

造成这一现象的原因有以下五点：

（1）4.3版的验算过程中没有考虑土钉本身的抗拉强度，而5.1版中是考虑了。

所以如果该工程正好是由这一条件为控制，所算结果自然不同，如要对比两个版本的计算结果，应该把5.1版钢筋直径加到足够大