地下通道施工图设计说明.docx

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地下通道施工图设计说明

钱江新城43#地块地下通道工程施工图设计说明

1.概述

1.1工程位置、范围和规模

拟建的钱江新城43#地块地下通道工程位于杭州市钱江新城核心区，临近钱塘江。

通道下穿五星路，连接钱江新城43＃地块一、二期工程的地下负三、负四层车库。

通道主要解决车库间机动车（小汽车）通行问题，采用明暗挖法相结合的方法施工。

通道下穿杭州市钱江新城五星路，五星路宽约26m，通道为上下层框架结构；通道上下层结构净宽均为10m；通道上层结构净高均为2.8m，下层结构净高均为2.6~4.2m，通道全长39.645m。

通道底板埋深约13.542m。

通道的控制标高为负三层、负四层地下车库接口标高。

1.2设计依据的文件及资料

（1）《杭州钱江新城明珠国际商务中心B6#楼》岩土勘察报告（详勘）。

（2）工程区范围市政管线图（复印资料）。

（3）钱江商务广场总平面图、剖面图及地下室平面图。

（4）《杭州市钱江新城建设管委会公文处理简复单》杭钱新委简复[2012]13号。

（5）《深基坑设计方案专家论证意见书》2012.02.24

2场地工程地质条件

参照《杭州钱江新城明珠国际商务中心B6#楼》岩土勘察报告（详勘）。

2.1地形地貌

场地地貌单元属钱塘江冲海积平原，类型简单。

场地原始地面起伏较小，大部分为荒废农田。

本次勘察期间，场地还未推平，地表地势相对平坦，场区地面绝对标高在5.16～7.74m之间，相对高差3.3m。

2.2区域地质条件

据《浙江省区域地质志》，场地位于钱塘台褶带中余杭-嘉兴台陷三级构造单元，区域地质表现缓慢沉降区，新构造运动活动微弱，区域沉积了厚度较大第四纪地层。

2.3土层结构

地表为素填土层，上部主要为近代冲积沉积的粉（砂）性土地层，中部为海相较薄软土层，中下部为冲湖积沉积的粉质粘土层和河床沉积的中砂、圆砾层，底部为白垩纪粉砂岩。

按地层结构、岩性特征、埋藏条件及其物理力学性质，将场地覆盖层划分为5大层，10个亚层。

现自上而下将各覆盖层岩性特征分述如下：

①杂填土

杂色，松散，稍湿，含有大量混凝土块以及粘性土夹碎石、砖块及其他硬杂质组成，，厚度为20cm～60cm不等，该层全场分布，层顶标高6.63～8.60m，层厚1.80～3.10m；

②-1砂质粉土

灰色，稍密～中密，湿，干强度低，低韧性，摇震反应迅速，无光泽，含有机质和云母碎屑；该层全场分布，层顶标高4.10～6.70m，层厚2.20～4.00m；

②-2砂质粉土

灰、灰黄色，稍密～中密，湿，干强度低，低韧性，摇震反应迅速，无光泽，含有机质和云母碎屑；该层全场分布，层顶标高1.13～3.30m，层厚7.40～8.90m；

②-3砂质粉土

灰～浅灰色、黄～褐黄色，很湿，中密～密实，干强度低，低韧性，摇震反应迅速，无光泽，含有机质及云母碎屑，层顶标高-4.60～-6.70m，层厚8.10～10.60m；

③淤泥质粉质粘土

灰色，流塑，饱和，干强度中等，高压缩性，中等韧性，无摇震反应，切面光滑，含有机质和腐殖质；该层全场分布，层顶标高-13.80～-16.03m，层厚6.60～9.90m；

④粉质粘土

青灰、灰黄色，可塑，稍湿，干强度高，低压缩性，高韧性，无摇震反应，切面光滑，含铁锰质和少量氧化物。

该层全场分布，层顶标高-21.80～-24.70m，层厚3.5～10.05m；

④夹含粘性土砾砂

灰色、灰黄色，中密为主，局部稍密，中粗砂及少量粘性土充填，磨圆度较好，一般呈圆状～次圆状，砾石成份一般以火山岩石和石英质岩石为主，成份多样，呈中等风化程度，混杂堆积，局部分布，层顶标高-22.60～-25.80，层厚0.70～2.70。

⑤-1细砂

灰绿、灰黄、黄褐色，主要呈中密状，很湿，夹粉土，局部密实或稍密，干强度低，低韧性，摇震反应迅速，无光泽，含有机质及云母碎屑；层顶标高-26.60～-30.07m，层厚1.10～6.10m；

⑤-2圆砾

灰色、灰黄色，中密为主，局部稍密，中粗砂及少量粘性土充填，粒径2.0～4.0cm约占50％，最大7cm；磨圆度较好，一般呈圆状～次圆状，砾石成份一般以火山岩石和石英质岩石为主，成份多样，呈中等风化程度，混杂堆积，全区分布，层顶标高-31.17～-33.15，本次未予揭穿。

2..4场地和地基地震效应

据历史文献记载，从公元929年至2001年6月，杭州曾发生3级以上有感地震59次，其中，M≥4级地震7次，M≥4.75级地震2次；公元929年12月杭州发生5级地震，震中烈度Ⅵ度，震中区房屋损坏；1521年杭州滨江区浦沿镇附近发生4级地震，1856年1月5日杭州富阳发生4.75级地震。

总之，场地近代微震活动频度相对较高，但强度弱、震级小，新构造活动比较微弱，属于区域地壳稳定区。

2.4.1场地抗震设防烈度

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）以及《建筑抗震设计规范》、（GB50011-2008修订版）的划分标准，本场地所属地区设计基本地震加速度值为0.05g，抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组。

2.4.2场地类别与场地抗震分类

本场地内Z13钻孔中进行了单孔波速试验（详见附件3：

单孔PS波速测试报告）并利用了周边项目如城市之星工程的波速试验资料。

按《建筑抗震设计规范》4.1.5条中公式计算，场地自地面以下20m深度范围内土层等效剪切波速为147.5～162.4m/s，场地地基土类型为中软土。

由于场地覆盖层厚度>50米，故确定本建筑场地类别为Ⅲ类，设计特征周期取0.45s。

本次勘察表明，场地属于软弱地基，根据《建筑抗震设计规范》（GBJ50011-2001）4.1.1条，本场地属于建筑抗震不利地段。

2.4.3场地液化判别

场地20m深度以内饱和粉（砂）性土按7度设防时，场地土层液化等级为不液化。

2.5地下水

场地地下水主要存在两层地下水，分别为赋存在浅部粉砂性土层中的孔隙潜水与赋存在下部⑤-1层细砂、⑤-2层圆砾层中的孔隙承压水。

孔隙潜水

孔隙潜水主要赋存于浅部粉土、砂层中，其渗透性能较弱，分布广泛而连续。

潜水主要接受大气降水的入渗补给，以垂直蒸发排泄为主，地下径流微弱，与钱塘江有微弱的水力联系。

潜水位受季节及大气降水控制，动态变化较大。

据区域资料，年水位变化约0.8～1.5m，单井出水量在50m3/d左右。

勘察期间实测潜水位受地形起伏以及下雨，钻孔塌陷等影响，埋深在0.4~6.4m之间，但在雨季，场地地下水位可接近地表。

孔隙承压水

场区承压水隔水顶板标高-26.60～-30.07m，含水介质为⑤-1层粉砂及⑤-2层圆砾，根据区域水文地质资料，承压水水位埋深约为5.0～9.3m左右，含水层厚度达28米左右，该水受气候影响不明显，主要补给来源上游侧向潜水，径流缓慢，一般以人工掘井为主要排泄途径，一般单井出水量达2000～3000m3/d之间。

2.6现状道路、管线及周边环境情况

五星路宽度约26m，为已建城市支路，交通量一般。

工程区域内地下管线纵横交错，种类繁多，有电力电缆、雨水管线、污水管线、煤气管、通讯电缆、供水管等，且埋深不一。

地道周边建筑物主要是正在建设的钱江新城43＃地块一期工程和拟建的二期工程。

五星路地下通道主要管线表2.6.3

管类

规格（mm）

数量

埋深（m）

电力

1

污水

DN300

1

2.95

雨水

DN800

1

2.54

给水

DN300

1

燃气

M-φ219x6

1

电信

DX-12孔

1

3设计原则及技术标准

3.1设计原则

1、为解决钱江新城43＃地块一、二期工程的地下车库间机动车（小汽车）通行问题，在五星路下设置一地下车行通道连接一期工程的负三、四层地下车库与二期工程的负二、三层地下车库。

2、本工程主通道采用明暗挖法相结合的工法实施，以最大限度地减少地面交通干扰及管线迁改，节省投资。

3、通道内纵坡最小按2‰设计，以满足最小排水坡度要求。

4、地道明挖基坑采用钻孔灌注桩（挡土）加三轴搅拌桩（止水）围护，达到确保施工安全的目的。

3.2设计采用或参考的标准

（1）《混凝土结构设计规范》（GB50157-2010）；

（2）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；

（3）浙江省标准《建筑地基基础设计规范》（DB33/1001-2003）；

（4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；

（5）《浙江地区建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1008-2000）；

（6）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；

（7）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；

（8）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）；

（9）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；

（10）《建筑结构荷载规范》（GB50009-20012006年版）；

（11）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；

（12）《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）；

（13）《建筑与市政降水降水工程技术规范》（JBJ/T111-98）；

（14）《建筑设计防火规范》GBJ16-2001

（16）《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95

（17）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；

（18）《混凝土外加剂应用技术规程》（GB50119=2003）；

（19）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）；

（20）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；

（21）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）

3.3主要技术标准

（1）通道等级：

城市地下车行通道

（2）通道横断面：

10.0m；

（3）通道车行道净高2.5m；

（4）通道车行道净宽9.8m；

（5）通道纵坡：

0.2%、6.53%；

（6）通道防水等级为一级，二衬采用抗渗标准P8；

（7）主体结构的安全等级为一级，设计使用年限50年。

（8）相交道路设计荷载：

城-A级

（9）抗震设防：

根据国家地震局、国家建委颁发的文件规定，按1：

400万《中国烈度区划图》，本区地震基本烈度为6度，按7度设防。

地道主要特征明细表表二

钱江新城43＃地块地下通道

暗洞长度（m）

10

明洞长度（m）

29.645

合计长度（m）

39.645

通道结构净宽（m）

10

4通道工程设计

4.1通道总体布置

通道走向沿东西方向布置，通道总长39.645m。

通道一层纵坡为0.2%，通道二层纵坡为0.2%和6.45%。

4.2通道断面设计

通道结构净宽：

10m；通道结构净高2.6m。

结合本工程地质条件和工程特点，经过断面优化比选，选定通道横断面采用直墙圆拱马蹄形内轮廓形式。

4.3通道结构设计

1、明挖结构及支护

明挖结构衬砌边墙、顶板均采用80cm厚的C35防水钢筋混凝土结构，中板采用50cm厚的C35防水钢筋砼结构，底板采用100cm厚的C35防水钢筋砼结构；开挖时采用钻孔灌注桩加三轴搅拌桩止水进行基坑围护。

2、暗挖结构及支护

通道结构二次衬砌边墙、顶板均采用80cm厚的C35防水钢筋混凝土结构，中板采用50cm厚的C35防水钢筋砼结构，底板采用90cm厚的C35防水钢筋砼结构；隧道初期支护为2榀/m格栅钢架+35cm双层网喷混凝土C20进行联合支护；临时支护采用2榀/m工字钢+20cmC20双层网喷混凝土进行联合支护。

3、路面层采用10cm厚C35素砼结构。

4.4基坑设计

基坑为长方形形状，深度约13.85~15.4m；基坑围护结构采用直