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通过各种数据分析总结,提出在港口物流发展得如火如荼的背景下,适合宁波外贸发展的对策。
2.国内外研究现状
1港口物流相关理论研究
港口作为国际物流体系的重要组成,在国际物流系统中起了非常重要的作用。
航运周转量占国际贸易总量的90%,运量占80%,港口周围集中了世界上90%的城市群。
以港口为中心的海陆两个辐射面的物流网络构成了国际物流系统。
随着对物流理论的深入研究,针对于航运的物流研究逐渐成为物流研究的一个重要分支。
1.1国内外港口理论研究
1.1.1国外港口物流理论综述
20世纪30年代,瑞典经济学家赫克歇尔(EilFilipHeckscher)和他的学生俄林(BeltilGotthardOhlin)创立了要素禀赋学说,其代表著作为《域际和国际贸易》。
该理论认为域际贸易或国际贸易产生的直接原因是价格差别,即各个地区间或国家间商品价格的不同。
而商品价格的不同则是由于商品的生产成本即生产这种商品所需要投入的要素如劳动力、土地、资本、资源等价格的不同引起的。
每个区域或国家都有其处于有利地位的或者说相对丰富的资源禀赋,这个区域或国家如果利用这种优势进行专业化生产,再到国际市场上通过贸易,交换其利用本国相对稀少的资源而生产出的产品,就会在国际贸易中处于有利地位,其生产出的产品也更有竞争力。
一个地区的港口城市与内地城市其资源察赋是有差异的,其区别就在于前者拥有港口资源。
港口是物流的交汇点和对外贸易的门户,港口航线的变化、物流流向的改变都对港口资源产生一定的影响,进而影响着该港口城市及周边地区经济的发展。
Pollock(1983)通过对欧美发达地区以及亚非等欠发达地区的实证研究,在全面分析了自由港、自由贸易区、出口加工区的建设对区域经济发展的贡献的基础上指出,欠发达国家在主要港口设置出口加工区有利于提高工业出口并带动区域经济发展;
发达地区在主要港口设置自由贸易区则有助于增加就业。
Hayuth(1988)以技术创新和扩散的视角研究区域集装箱港口体系的空
间发展演化规律,来进一步证实了在规模经济的作用下,港口体系内的集装箱货流同样具有集中化的趋势;
当集中化达到一定程度以后,分散化又会成为港口体系内货流变动的主导趋势。
Hayuth是后集装箱时代研究港口物流发展理论的学者中多种方式联合运输较典型的代表之一。
Klin(1995)认为港口作为最基本的运输结点,连接着物流网络中的海运和陆上作业,其核心业务是安排货物在各运输方式之间或同种运输方式之间的有效转换,只有具备储存、集散货、制造和贸易这四大功能时,港口才可以从运输结点转变或提升为物流结点。
A.K.CBeresfordetal(2003)对三代港口的定义进行了评述,从货种、港口发展战略、提供服务类型、组织特点、生产运营特点、决策因素几方面描述了三代港口的特征。
随后,他提出了workport模型,该模型特别针对欧洲港口的发展,对三代港口从所有权、货物形式、货物搬运流程、货物支持系统、港口工作特点、港口功能、工作环境的健康和安全性、环境、决策因素几方面进行了描述。
1.1.2国内港口物流的理论研究
目前,我国港口货物吞吐量年均增长率达10%以上。
经过逐步发展和完善,港口已经成为沿海开发区、港口城市实现经济发展的良好优势。
随着改革开放的不断深入,我国物流业得到相应的发展,国内一些专家开始对包括港口在内的物流进行初步研究。
宋炳良(2003)在《对国外港口区位要素的供需特点和发展趋势》中进行了相关研究,并分析了港口相关产业在空间上重新布局的原因。
丁克义(2005)在中国港口经济论坛上指出,港口企业应拓展以港口业务为核心的第三方物流。
李济球(2006)提出发展港口物流对于宁波区域经济的综合经济综合竞争力具有举足轻重的作用。
徐维强、孙秋丽(2007)就宁波港如何扬长避短,建立贯彻长江上、中、下游地区的喂给港口体系提出策略。
苏亮(2006)以上海港为例,并分析伦敦、纽约、东京等世界级城市发展,得出上海应该也必然会从国际航运中心发展为国际物流中心。
据此,他提出现代港口作为全球综合运输网络的节点,其功能正在不断拓宽,朝着提供全方位的增值服务方向发展的观点。
港口功能的拓展不仅是现代物流发展的要求,而且是港口推动现代物流发展的作用的体现。
在发展现代物流的过程中,港口不能只是被动地应对,而应积极地探索能够推动现代物流发展的方式。
顾亚竹(2008)从产业集群的角度提出,港口物流经营中横向联盟或纵向联盟战略的采用,将有助于实现联盟各方的资源互补和共享。
通过核心专长互补,获得整合优势,提高整个价值链的运作效率,促进港口产业集群的进一步形成与发展。
2我国港口物流的发展
杨晋(2010)认为港口物流业是国民经济的基础,我国港口物流业的发展时间不长,在取得一定成绩的同时还存在着一些亟待解决的问题。
根据我国实际情况和世界港口发展趋势,对我国港口物流的发展提出了建议。
赵雪娇(2010)指出港口不仅是货物转运中心和工业生产基地,同时也是现代物流网络体系的重要组成部分,在现代综合物流中的地位十分重要。
她阐述了物流及港口物流基本理论,分析了国内外港口物流的发展现状,指出了我国港口物流存在的问题,结合国外典型港口物流发展情况,提出了相应的解决对策。
徐静(2006)在全面分析我国港口物流现状的基础上,采用SWOT策略分析把内外部因素加以匹配,找到了四种交叉组合的发展战略。
通过分析我国港口物流业外在机遇良好、内部缺点显著的发展特征,把扭转型发展战略作为现阶段我国港口物流的重点发展策略,并立足我国国情,对旨在利用发展商机、改进自身不足的扭转型战略提出了具体实施建议。
3宁波港口物流及其外贸发展研究
3.1宁波港口物流发展战略
魏幼芳(2010)经过数据分析认为宁波港作为中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一,是我国对外贸易的重要港口和海运中转枢纽、世界重要港口。
从宁波港口物流的发展现状出发,结合宁波开展港口物流的优劣势对比,论述了宁波港口物流发展战略的定位和实施。
方照琪(2009)认为港口是国际物流的集散中心,是现代物流业发展的一个重要环节。
根据宁波舟山港口物流的现状,分析了存在着诸多的问题,提出了解决问题的办法与发展港口物流的对策。
王军锋、李书彦(2008)指出宁波港是长三角国际航运中心的重要组成部分,港口资源是发展宁波物流的最大优势。
从宁波港口物流发展现状入手,分析了宁波港口物流发展面临的机遇与挑战,探讨宁波港口物流发展的路径和基本思路,并提出宁波港口物流发展的相关对策等。
王军锋(2008)认为发展港口物流是促进宁波现代港口经济的重点之一,也是衡量宁波港口经济现代化、国际化、高端化的重要标志。
港口资源是发展宁波港口物流的最大优势,但是宁波港口物流发展仍存在着管理体制、基础设施等方面的掣肘。
他认为推进宁波港口物流持续发展要构建五大平台,并从六个方面入手。
邵广利(2007)在经济全球化的推进的背景下,结合港口城市发展港口物流优势的基础上,指出港口和物流联系得更为紧密,港口越来越具有发展物流的优势,并对宁波这个港口城市发展物流的优势进行了简要的分析。
MAYERHM(2001)通过分析美国西部地区的煤通过湖泊运输,指出航运业迅速发展,并得出这主要是由于集装箱船的快速发展,州际公路系统不完善,从而增加了咸水港口的竞争优势的结果。
因此,MAYERHM认为港口物流对一个国家的外贸发展具有促进作用。
3.2宁波外贸对经济增长的促进及实证分析
李洪英,胡求光(2011)在收集了大量的港口与城市发展之间的实证数据的基础上,得出实现港口与城市的协调发展是实现港城互动、提升港口城市竞争力的重要途径。
通过建立港城系统的评价体系和协调发展度的评级模型,运用主成分分析方法,测定了宁波城市和港口的综合得分,进而计算得出宁波港城的协调发展度。
并提出了促进宁波港城协调发展,促进宁波经济发展的对策。
崔艳(2010)在2008年下半年国际金融危机的全面爆发,外部需求急剧萎缩,对外向型经济区域的对外贸易造成了强烈冲击背景下。
以宁波为研究基础,分析外向型经济区域在经济危机的背景下扩大外贸出口的对策。
通过对宁波市最近的外贸统计数据和资料的整理,分析了其外贸出口的特点,找出了当前宁波市外贸出口存在的主要问题,并提出了相应的对策。
杜佳芮(2010)经过实证考察后,得出由金融危机引发的世界性经济危机给经济外向度极高的宁波带来了严重影响。
面对挑战,宁波应当进一步加大出口促进政策力度,发展外向型服务贸易,切实改善中小民营企业生存环境,积极调整外贸发展战略。
沈洁(2009)将宁波作为研究对象,以宁波为研究重点展开分析,收集今年来宁波外贸数据进行分析并总结出宁波市对外贸易影响经济增长的作用机制。
张树燕(2007)通过对欧洲港口演化与经济发展的历史回顾,借鉴其发展的国际经验,并以我国沿海五个副省级城市青岛、天津、大连、宁波和深圳为例进行了实证分析,得出在长期的历史发展中,港口的最初形成是由于区位的适宜性即其所拥有的优越的地理位置等因素;
而港口初期物流的增长是城市经济发展的主要推动力;
且城市/区域经济(包含技术因素)的发展,又会进一步带动物流增长。
3.3港口物流对宁波外贸发展影响的研究
钟建军(2011)认为港口物流是特殊形态下的综合物流体系,是带动港口地区经济增长和增强港口城市综合竞争力的重要手段。
他从当前研究热点——产业集群视角出发,系统研究港口物流集群化发展及其对对外贸易的影响,为研究港口物流添加新的思路。
钟建军(2010)利用1990-2008年的经济数据,在单位根检验和协整分析的基础上进行了格兰杰因果检验,建立了误差修正模型,就宁波对外贸易与港口物流产业集群关系进行了实证研究。
从而得出,港口物流集群规模与外贸之间存在长期的协整关系,两者之间是单向的格兰杰因果关系,港口物流集群规模扩大是外贸增长的重要原因。
鲁慧君(2009)认为在区域经济一体化进程加快、港口间竞争与合作并存的背景下加强对港口经济发展的研究十分必要。
提出30年来宁波港口建设对宁波区域经济的发展作出了重要贡献,因此处理好港口的有利条件和不利因素的关系,是加快宁波经济持续发展的关键的观点。
王晓亚(2009)经过分析,认为随着科技的进步和生产力的不断发展,经济全球化和区域经济集团化已经成为不可逆转的趋势,国际分工进一步深化。
港口是现代物流综合运输体系的重要节点,是综合物流供应链中最大的货物集结点,连接着各种运输方式,世界贸易的90%以上是通过港口实现的。
施文娟(2008)在分析宁波外贸业和港口物流业发展现状的基础上,提出对其进行联动发展研究的必要性,并选取相关指标对宁波外贸和港口物流业的联动发展进行了实证分析,在此基础上提出了促进二者未来良性互动发展的对策与建议。
DingJ.F,LiangG.S(2005)指出随着世界经济活动的加强和贸易壁垒的下降,形成可行的战略联盟,在班轮运输行业收益的重要性和必要性加速。
根据模糊集理论的模糊和复杂的多层次的标准的定义,对港口物流和外贸之间的关系进行了辩证的论述。
RobinsonR.(2002)认为,随着供应链和物流端口嵌入的途径迅速和广泛的重组,现有的形式不再提供足够的见解进入港口或港口当局的功能。
相反,现在看到的端口必须为驱动的价值链系统中的元素或价值链,这也表明港口物流与外贸的联系越来越密切。
3.4相关研究的总结
综上所述,通过对港口物流理论研究,特别是港口物流作用于宁波外贸的理论研究的了解,所搜集的研究基本上都肯定了港口物流与外贸之间的联动关系。
不过,本人发现国内关于港口物流对宁波外贸发展的实证分析比较少,大多是从理论上角度出发,而相对来说,港口物流发展现状与发展趋势方面的实证研究分析较多,但是主要还是从整体经济出发,较少注重区域经济的实证分析。
本人会适当涉及对国际典型港口的物流模式进行分析,总结其发展经验,并结合我国港口物流模式中的国际航运中心模式,港口区域物流体系模式等方面的对比分析,根据宁波港的实际情况提出港口物流对宁波外贸发展的影响。
因此,本人将根据实证对港口物流对宁波外贸发展造成的影响进行分析,并通过分析结果提出相应对策来促进宁波经济发展,通过研究影响港口物流发展的各种因素,提出宁波港口物流的发展战略。
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二、研究方案
1.主要研究内容(或预期章节安排)
首先介绍港口物流的相关的理论。
再在对宁波外贸发展近几年来的数据进行样本选择,利用相关的统计软件作数据分析,计算出宁波外贸发展水平,并对其进行评价,进而进行港口物流对宁波外贸发展的影响进一步作研究。
通过借助于有关的数据信息,以此来研究港口物流和宁波外贸发展两者之间的联系。
最后在得出主要的结论的基础上,提出宁波发展外贸的相关建议。
1港口物流概述
1.1港口物流概念
1.2港口物流促进对外贸易发展
2港口物流与宁波外贸发展的概况
2.1港口物流发展现状
2.1.1港口物流发展趋势
2.1.2宁波港口物流发展现状
2.2宁波外贸发展现状
2.2.1宁波外贸进出口额
2.2.2宁波外贸市场结构
3港口物流发展对宁波外贸发展影响概述
3.1宁波发展港口物流的意义
3.2港口物流发展对宁波外贸发展的影响分析
3.2.1研究港口物流发展对宁波外贸发展影响的必要性
4港口物流发展对宁波外贸影响的实证分析
4.1样本数据收集选取
4.2建立模型
4.3协整分析
5对策建议
5.1主要问题
5.2对策建议
2.实施方案和进度计划
实施方案:
研究的重点是港口物流对宁波外贸影响所进行的实证分析,并在理论分析解释一般性规律的基础上,提出自己的建议,利用统计软件和实证分析相结合的方式,对数据进行分析,从而得出相应结论。
因此需要在大量阅读文献资料的基础上开展研究,通过图书馆的数字资源获取文献资料;
主要将通过中国期刊网、学位论文数据库和EBSCO等查找相关文献;
关于宁波外贸的相关数据资料主要通过统计年鉴、相关政府部门、统计部门网站获得,对数据进行处理主要运用Eviews软件获取结果。
进度计划:
第6学期第19-20周至第7学期第2周:
完成毕业论文选题;
第7学期第3-7周:
完成文献综述和外文文献翻译,并撰写开题报告;
第7学期第8-17周:
收集资料,开展调查研究,进行毕业论文写作;
第7学期第18-19周:
进行毕业论文答辩;
第8学期第3-6周:
参加毕业实习,写实习报告。
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