部分答案辅机度复习题Word文档下载推荐.docx
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空气室的作用:
使吸排空气室前后的液体流动大体稳定(为减轻因流量不均匀引起的惯性力影响)。
空气室的工作原理:
空气室是利用空气的可压缩性原理工作。
起“存”与“放”的作用。
4往复泵中的水击现象是怎样发生的?
P11
液击定义:
在压力管道中,由于液体流速的急剧变化(如管道上阀门急剧关闭或开启,或管道上工作的泵突然停止等),所引起的液体压力的急剧变化(升高或降低),称为水击(或液击、水锤)。
液击的破坏性:
使管道发生破裂;
在液压传动系统中,还会破坏液压元件,使元件发生误动作,致使损坏机器。
第三章回转泵
5说明内啮合齿轮泵的工作原理?
P23
内齿轮泵的工作原理:
同外齿轮泵,所不同的是靠月牙板分隔吸排腔,不象外齿轮泵是由啮合的两个轮齿来分隔吸排腔。
(在改变转动方向时,借助移动月牙板的位置180°
可保持吸排油方向不变。
)
(外啮合齿轮泵工作原理:
泵轴带动一对互相啮合的齿轮按图示方向转动,退出啮合的一侧,容积空间逐渐增大,形成真空,油液便被吸入;
而进入啮合的一侧,容积空间逐渐减小,油压升高,就将油液推入压力管路。
(退出啮合的是吸油腔,进入啮合的是压油腔转动方向改变,吸排油方向也就跟着改变。
6齿轮泵的困油现象及解决办法?
P21、P22
困油现象解决方法(消除、减轻的基点是泄压):
①修正齿形:
使封闭空间的容积变化减到最小,该法应用较少。
②泄压孔法:
在从动齿轮的齿顶到齿根钻径向通孔,在从动齿轮轴上铣出两条沟槽(加工复杂)。
图示
③泄压槽(卸荷槽)法:
在泵两侧盖的内侧,沿轮齿节圆的公切线方向,开出四个长方形的凹槽(在每个侧盖的进排油方向各开一个)。
凹槽的距离,必须大于一个轮齿齿间的厚度,以免使吸排腔直接沟通。
第四章离心泵
7引入参数“比转数”的意义?
P42
⑴利用ns可对叶轮进行分类比较;
⑵以ns为基础可编制泵系列;
⑶根据ns选择模型泵进行设计计算。
8必需气蚀余量和有效气蚀余量的含义?
P52
有效汽蚀余量:
泵工作时实际所具有的汽蚀余量。
取决于泵的吸入条件和液体的饱和压力Pv,与泵无关。
必需汽蚀余量△hr:
是为了使泵不发生汽蚀,泵进口处所必需具有的超过汽化压头的能量即为必需汽蚀余量,也称最小汽蚀余量,用△表示。
也即为避免汽蚀所必需的汽蚀余量。
取决于泵进口部分的几何形状以及泵的转速和流量,与泵的吸入条件和液体的饱和压力Pv无关。
9离心泵的定速特性曲线的实用意义有哪些?
P39
①利用特性曲线可查出运行工况各参数值,判断泵的运行状态,指导管理人员选择合理的运行工况。
②借特性曲线来指导泵的选型。
③根据曲线的形状分析泵内液体运动状态。
④指导设计人员不断完善设计和进行新泵设计。
10离心泵的汽蚀现象是怎样产生的?
P51如何解决?
P54
汽蚀发生的原因:
⑴离心泵的叶片处,因局部流速增高而使压力降低;
⑵吸入高度过大或流注高度降低,吸入管路阻力过大;
⑶吸入液面压力过低(吸空);
⑷工作液体温度过高。
提高抗汽蚀性能和减免汽蚀现象的具体措施:
(1)设计上抗汽蚀
1)尽量设法减少吸入阻力(内容包括吸入管长度、吸入管径、弯头数、吸程高度、吸入阀,底阀,过滤器的过流面积);
2)改进叶轮入口处的几何形状(双吸叶轮、较低的叶轮进口速度、增大叶片入口处宽度,使W小、适当选择叶片数和冲角);
3)采用抗汽蚀材料制造叶轮(包括加工工艺、强度和硬度)。
(2)运行管理和保养上减轻并消除汽蚀
1)适当控制泵的流量,降低转速;
2)降低吸入液体的温度,使pv相应降低到ps>
pv;
3)降低泵的吸入高度,必要时形成流注高度;
4)及时拆洗过滤器和清通叶轮流道,清除管道堵塞。
11离心泵串并联工作的特点及其在不同管路特性下的应用原则?
P56
1.离心泵并联工作(并联调节):
两台以上离心泵并联向同一泵系统供液的运行工况。
两台小水泵并联运行要比用一台大水泵节流运行经济的多。
应用场合:
一般是需要扬水装置的流量范围变化很大的场合,或是从不同的水源向同一管路系统供水的场合。
也即所需流量变动范围较大时,才选择并联形式供水。
工作要求:
⑴泵的性能要相同,否则并联运行不稳定;
⑵并联泵的特性曲线应没有驼峰,而且零流量的功率要相等,才没有问题;
⑶应避免共用吸入管道,否则会使吸入性能急剧恶化;
⑷泵的口径不一定要相同,应在排出汇合前是完全分开。
工作特点:
⑴扬程相同,流量叠加;
⑵并联后的总流量比单泵的流量大,但不等于两泵单独工作时的流量之和
2.串联工作(串联调节):
两台以上离心泵串联向同一系统供液的运行工况。
在一台离心泵的压头不能克服系统背压供液,或者只能在极小流量下供液而导致效率低和工作不稳定时,可用多泵串联供液。
1)基本原则是“流量相同,扬程叠加”;
2)泵的性能不一定要相同,但额定流量应相近,否则无法使每泵都在高效率区工作;
3)原则上要使用相同口径的泵,因为液体是在前一台泵提高压力后,接着进入下一台泵的;
4)应注意串联后各工作泵的密封情况和强度是否允许。
工作特点无
第六章喷射泵
12喷射泵有哪些种类型?
P64有何特点?
P67它存在哪些能量损失?
P64、P65
射泵可分为水射水泵、水射气泵、和气射气泵等。
喷射泵的特点
(1)效率低,通常在25%以下;
(2)体积小,结构简单,价格低;
(3)没有运动部件,工作可靠、维修方便,使用寿命长;
(4)自吸能力强,能造成较高的真空度;
(5)能输送包括含有固体杂质的任何流体,即使被水浸没也能正常工作;
(6)在船上,喷射泵常作锅炉给水泵,冷凝装置和海水淡化装置的排气泵或真空泵,舱底水泵等。
第七章船用空气压缩机
13活塞式空压机实际工作循环的影响因素?
P73
(1)影响实际循环的因素
活塞式压缩机的实际工作循环在P-V图上如上图所示,造成实际过程不同于理论过程的各种因素如下:
1余隙容积的影响;
2吸排气压力损失及其影响;
3气体和汽缸的热交换及其影响;
4泄漏及其影响。
第九章舵机
14液压舵机储能弹簧的作用有哪些?
P92
储能弹簧的功能
①完成一次性操大舵,使CC‘在最大位置时间长,加快转舵速度;
②避免控制点机件损坏;
15三点式追随机构作用原理?
P91
三点式追随机构
A操纵点,B追随点,C控制点
三点式杠杆特点:
AA‘一次性位移不能太大,受CC’最大可位移量确定,否则会损坏控制处的机件。
(用储能弹簧克服该缺点)
16复式与转叶式转舵油缸各有哪些优缺点?
其用场合如何?
P92-P97
17液压舵机中主油路闭锁阀的作用?
P101
主油路锁闭阀(锁舵阀)的作用:
1.锁闭备用泵油路,防止工作泵排油经备用泵倒流旁通,妨碍转舵。
这是因为这种浮动杠杆追随机构,备用泵与工作泵的变量机构是彼此连接同步动作的,二者同时偏离中位。
如果不将备用泵油路锁闭,它便会因压力油倒灌而反转,造成油路旁通。
2.工作泵回到中位时,将油路锁闭,以防跑舵。
因为当舵停在某一舵角时,在水压力作用下,两组转舵液压缸仍存在油压差。
此时泵虽处于中位,但泵内难免有漏泄,如果主油路不锁闭,舵停久了就可能因漏油而跑舵。
以上两点前者是主要的,后者在密封性较好时影响不明显。
有的舵机主油路锁闭阀采用辅泵启阀式——由与主泵同时工作的辅泵排油来开启。
这样主油路压力损失较小,又可在辅泵失压时停止转舵,这时锁闭阀在主泵回中时,不起油路锁闭作用。
当主泵装有机械防反转装置——如防反转棘轮(例如海尔休泵),可不设主油路锁闭阀。
第十章起货机
18泵控式起升系统中如何解决补油和散热问题?
P117
第十二章船舶制冷装置
19冰塞的判断及消除方法?
P160
冰塞故障部位判断
关闭膨胀阀前的截止阀。
清除该阀后可能冰塞的管道、阀件外面的霜层。
突然开启上述的截止阀,冰塞处流道狭窄、起节流降压作用,其后面管道必然结霜,据此可确定冰塞的部位。
冰塞的消除方法
1.拆下冰塞元件除冰
如冰塞发生在膨胀阀、滤器等部件处,可拆下用纯酒精清洗,再用压缩空气吹干装复。
2.化冰后用干燥剂吸水
换新干燥剂;
在冰塞部位外敷毛巾并用热水浇,使冰融化;
启动制冷装置,水分被干燥剂吸收。
(需反复操作)
3.用解冻剂消除冰塞
用充制冷剂的方法从液管适当处充入一定量解冻剂,使其随制冷剂在系统中循环,冰塞消除后,将干燥器接入系统,将水和解冻剂吸收。
4.用干燥气体吹除水分
系统大量进水时,将制冷剂放掉(或收入钢瓶),用CO2或N2吹扫系统,最后用抽空除水的方法使系统干燥。
20压缩机吸入压力一直偏低可能的原因?
(列举4条P162)
二、吸入压力一直偏低(进入蒸发器的制冷剂流量较少,蒸发器中制冷剂气体产生的速度较慢)
吸气过热度高
7
制冷剂不足
8
冷凝压力过低
9
液管及管上附件发生冰塞、脏堵或某些阀门未开足
10
膨胀阀安装不当、调节过紧或温包充剂漏失
11
进入系统中的润滑油过多,使膨胀阀制冷剂流量减少或蒸发器管路局部堵塞
21压缩机润滑的主要作用有哪些?
P144
1)形成油膜,减少摩擦;
2)冷却零部件;
3)形成油封,阻漏;
4)冲洗摩擦面,带走磨粒;
5)作液压动力。
22融霜的方式有哪些,说明各自特点?
P158
融霜方法
电热融霜、热气融霜、自然融霜、液体冲霜
电热融霜
含义
利用电加热器加热蒸发器融霜,仅适用于冷风机式蒸发器。
手动电热融霜操作步骤
关闭供液电磁阀,停止向空气冷却器供液。
将空气冷却器抽空后,停压缩机(可关闭回气管截止阀)。
停通风机。
如是冷藏舱,应关闭进出风门。
将融霜加热器通电,融霜泻水聚集在集水盘泄出。
5
停电加热器。
6
稍起动风机(开启风门),开启供液电磁阀和压缩机。
要求
伙食冷库需经常融霜,一般每天一次。
自动融霜
方案1:
停压缩机、风机和开电加热器的动作比关供液电磁阀动作滞后,以便抽空蒸发器。
方案2:
停压缩机、风机和开电加热器的动作比关供液电磁阀动作同时进行,蒸发器内还有制冷剂液体,为防止融霜时间调定过长,霜化完后蒸发器内温度和压力迅速升高而产生危险,在空气冷却器出口设融霜保护压力继电器(或温度继电器),当空气冷却器内压力升到较高时,强行中断电加热,使供液电磁阀和压缩机通电工作,稍后启动风机。
热气融霜
把压缩机排出的制冷剂高温蒸气引入蒸发盘管,利用其融化蒸发盘管的霜层。
对盘管式和冷风机式蒸发器都适用。
分类
顺流式
逆流式
1.停止融霜库制冷:
先关进液阀3,蒸发器抽空后关回气阀8。
2.开始融霜:
先开融霜热气阀5,再关冷凝器进口阀1。
热气进入蒸发器放热,开融霜回液阀10。
3.停止融霜:
化完霜后,开冷凝器进口阀1,再关热气阀5、融霜回液阀10。
4.恢复制冷:
(启动冷风机),渐渐开回气阀8。
回气阀开足后开供液阀3。
顺流式热气融霜的特点
融霜热气通到膨胀阀后,其流动方向与正常工作时制冷剂流动方向相同。
必须设融霜回液管
冷凝器位置较低时
融霜回液管接到冷凝器进口,融霜蒸发器与冷凝器串联,融霜后期霜层不多时不必担心排气压力过高,操作比较容易。
冷凝器位置较高时
融霜回液管接到冷凝器出口,避免融霜时制冷剂液体聚集在蒸发器内。
融霜蒸发器与冷凝器并联,融霜后期霜层不多时排气压力可能过高,应开启冷凝器进口阀。
逆流式热气融霜特点
融霜热气管接到蒸发器后吸气管上的吸气阀前,融霜热气在蒸发器中与正常工作时制冷剂的流向逆向流动。
融霜期间要开启膨胀阀的旁通阀。
可以不设融霜回液管,让热气融霜的凝液经该库供液电磁阀逆流流向工作库供液
第十三章船舶空气调节装置
23绘图描述有回风集中式单风管降温工况焓湿图?
P171
空气冷却器的凝水沿管外肋片下流,汇集在底部的承水盘中,然后沿泄水管排走。
泄水管出口有U形水封,防止空气旁通或漏泄。
湿空气的焓湿图[Enthalpy-Humiditydiagram],再讨论降温工况的空气参数在焓湿图上的变化过程。
24布风器的功用如何?
何谓诱导式布风器?
P173
诱导式布风器简称诱导器。
图所示为一种带电加热器的壁式诱导器。
诱导式布风器的特点是静压箱10中的静压较高,一次风是通过24~26个小喷嘴9喷出,喷嘴的出风速度较高,一般可达到20~40m/s,这样,就造成了诱导器局部真空,因而就把很大一部分室内空气(二次风)经过风栅4诱导进诱导器,一、二次风混合后从顶部出口格栅6吹出,送入室内。
第十四章船舶海水淡化装置
25简述真空沸腾式海水淡化装置凝水系统工作要点?
P179
补充以下为老师强调重点想拿高分的同学认真看了欢迎补充
27、P152、P153图
28、热湿比P168
舱室的全热负荷Q是单位时间内加入舱室使空气焓值变化的全部热量,它为显热负荷Qx与潜热负荷Qq之和。
Q=Qx+Qq
舱室的全热负荷Q和湿负荷W之比可称为舱室的热湿比,用ε表示。
29、加热器应该放在。
。
P172
加湿器应放置在加热器后,因为此处空气温度高,相对湿度小,喷入的蒸汽(或水)容易被空气吸收,同时还可防止加湿器在进风温度太低时结冻,但应防止加湿过多造成舱内壁面结露。
除复习题涉及内容外,以下章节不用复习:
第一章概述,第五章漩涡泵,第六章喷射泵,第十章(应该是十一章)锚机和绞缆机
注:
平时成绩占30分,主要依据为出勤情况及实验情况;
卷面成绩为70分。
1当水泵站其它吸水条件不变时,随输送水温的增高,水泵的允许安装高度()A将增大B将减小C保持不变D不一定
2定速运行水泵从水源向高水池供水,当高水池水位不变而水源水位逐渐升高时,水泵的流量()A逐渐减小B逐渐增大C保持不变D不一定
3.以下属于往复式泵的是()
A.离心泵B.旋涡泵C.齿轮泵D.柱塞泵
4下列泵中不属于叶轮式泵的是()。
A.离心泵B.叶片泵C.旋涡泵D.轴流泵
5为提高离心泵装置的抗汽蚀性能,设计上的措施不包括()。
A.增大有效汽蚀余量B.增大必需汽蚀
C.用抗汽蚀材料造叶轮D.提高通流部分表面光洁度
6工作条件不变的离心泵如流量,扬程超过需要,为节省功率,最佳的工况调节方法是()
A.关小排出阀B.开大回流阀
C.换变速电机D.将叶轮外径车削减小
7叶片泵配油盘()开有三角形槽。
A.排出口叶片转来端B.排出口叶片离开端
C.吸入口叶片转来瑞D.吸入口叶片离开端
- 配套讲稿:
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