铁路轨枕用混凝土基本知识概述Word文档格式.docx
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(一)普通混凝土的主要优点
1.原材料来源丰富。
混凝土中约70%以上的材料是砂石料,属地方性材料,可就地取材,避免远距离运输,因而价格低廉。
2.施工方便。
混凝土拌合物具有良好的流动性和可塑性,可根据工程需要浇筑成各种形状尺寸的构件及构筑物。
既可现场浇筑成型,也可预制。
3.性能可根据需要设计调整。
通过调整各组成材料的品种和数量,特别是掺入不同外加剂和掺合料,可获得不同施工和易性、强度、耐久性或具有特殊性能的混凝土,满足工程上的不同要求。
4.抗压强度高。
混凝土的抗压强度一般在7.5~60MPa之间。
当掺入高效减水剂和掺合料时,强度可达100MPa以上。
而且,混凝土与钢筋具有良好的匹配性,浇筑成钢筋混凝土后,可以有效地改善抗拉强度低的缺陷,使混凝土能够应用于各种结构部位。
5.耐久性好。
原材料选择正确、配比合理、施工养护良好的混凝土具有优异的抗渗性、抗冻性和耐腐蚀性能,且对钢筋有保护作用,可保持混凝土结构长期使用性能稳定。
(二)普通混凝土存在的主要缺点
1.自重大。
1m3混凝土重约2400kg,故结构物自重较大,导致地基处理费用增加。
2.抗拉强度低,抗裂性差。
混凝土的抗拉强度一般只有抗压强度的1/10~1/20,易开裂。
3.收缩变形大。
水泥水化凝结硬化引起的自身收缩和干燥收缩达500×
10-6m/m以上,易产生混凝土收缩裂缝。
(三)普通混凝土的基本要求
1.满足便于搅拌、运输和浇捣密实的施工和易性。
2.满足设计要求的强度等级。
3.满足工程所处环境条件所必需的耐久性。
4.满足上述三项要求的前提下,最大限度地降低水泥用量,节约成本,即经济合理性。
为了满足上述四项基本要求,就必须研究原材料性能,研究影响混凝土和易性、强度、耐久性、变形性能的主要因素;
研究配合比设计原理、混凝土质量波动规律以及相关的铁路检验评定标准等等。
混凝土的性能在很大程度上取决于组成材料的性能。
因此必须根据工程性质、设计要求和施工现场条件合理选择原料的品种、质量和用量。
要做到合理选择原材料,则首先必须了解组成材料的性质、作用原理和质量要求。
一、水泥
(一)水泥品种的选择
水泥品种的选择主要根据工程结构特点、工程所处环境及施工条件确定。
如高温车间结构混凝土有耐热要求,一般宜选用耐热性好的矿渣水泥等等。
通用硅酸盐水泥可分为六种,即硅酸盐水泥(P.I和P.II),普通硅酸盐水泥(P.O),矿渣硅酸盐水泥(P.S.A和P.S.B),火山灰质量硅酸盐水泥(P.P),粉煤灰硅酸盐水泥(P.F)和复合硅酸盐水泥(P.C)。
(二)水泥强度等级的选择
水泥强度等级的选择原则为:
混凝土设计强度等级越高,则水泥强度等级也宜越高;
设计强度等级低,则水泥强度等级也相应低。
例如:
C40以下混凝土,一般选用强度等级32.5级;
C45~C60混凝土一般选用42.5级;
大于C60的高强混凝土,一般宜选用42.5级或更高强度等级的水泥;
对于C15以下的混凝土,则宜选择强度等级为32.5级的水泥,并外掺粉煤灰等混合材料。
目标是保证混凝土中有足够的水泥,既不过多,也不过少。
因为水泥用量过多(低强水泥配制高强度混凝土),一方面成本增加。
另一方面,混凝土收缩增大,对耐久性不利。
水泥用量过少(高强水泥配制低强度混凝土),混凝土的粘聚性变差,不易获得均匀密实的混凝土,严重影响混凝土的耐久性。
铁路轨枕用混凝土设计混凝土等级为C60,《预应力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型》(TB/T2190-2002)要求采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,其强度等级不低于42.5,客运专线高性能混凝土暂行技术条件[二00五年七月]要求胶凝材料中混合一定比例的矿粉或粉煤灰,并符合下表技术要求。
序号
项目
技术要求
1
比表面积
≤350m3/kg
2
80μm方孔筛筛余
≤10.0%
3
游离氧化钙含量
≤1.0%
4
碱含量
≤0.80%
5
熟料中的C3A含量
≤8%,氯盐环境下≤10%
6
氯离子含量
不宜大于0.10%(钢筋混凝土)
≤0.06%(预应力混凝土)
二、细骨料
公称粒径在0.15~5.0mm之间的骨料称为细骨料,亦即砂。
常用的细骨料有河砂、海砂、山砂和机制砂(有时也称为人工砂、加工砂)等。
通常根据公称直径630um筛孔的累计筛余量分为Ⅰ区、Ⅱ区和Ⅲ区。
配制混凝土时优先选用II区砂,当采用I区砂时,应提高砂率,并保持足够的水泥用量,满足混凝土的和易性;
当采用III区砂时,应适当降低砂率;
当采用特细砂时,应符合相应的规定。
细骨料的主要质量指标有:
1.有害杂质含量。
细骨料中的有害杂质主要包括两方面:
①粘土和云母。
它们粘附于砂表面或夹杂其中,严重降低水泥与砂的粘结强度,从而降低混凝土的强度、抗渗性和抗冻性,增大混凝土的收缩。
②有机质、硫化物及硫酸盐。
它们对水泥有腐蚀作用,从而影响混凝土的性能。
因此对有害杂质含量必须加以限制。
《普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法》(JGJ52-2006)中对有害杂质含量也作了相应规定见下表。
其中云母含量不得大于2%,轻物质含量和硫化物及硫酸盐含量分别不得大于1%,含泥量及泥块含量的限值为:
当小于C25时分别不大于5%和2%,当大于等于C60时,分别不大于2%和0.5%,C55-C60时不大于3.0%和1.0%。
项目
质量指标
云母含量(按质量计,%)
≤2.0
轻物质
≤1.0
硫化物与硫酸盐含量(按SO3质量计,%)
有机物含量(用比色法试验)
颜色不应深于标准色,当颜色深于标准色时应按水泥胶砂强度试验方法进行强度对比试验,抗压强度不应低于0.95。
而《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)中对天然砂中有害物质含量见下表。
C30
C30-C50
C55-C60
含泥量(按质量计,%)
≤5.0
≤3.0
<2.0
块含量(按质重量计,%)
<1.0
<0.5
轻物质含量(比重小于2,如煤、贝壳等)(按重量计,%)
有机物含量(比色法试验)
颜色不应该深于标准色,当深于标准色时,则应按水泥胶砂强度检验方法进行强度对比试验,抗压强度比不应低于0.95
客运专线高性能混凝土暂行技术条件[二00五年七月]则对砂中的有害物质含量有更严格的规定,见下表
<C30
≤2.5
≤0.5
氯离子含量(按质量计,%)
<0.02
轻物质含量(按重量计,%)
《预应力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型》(TB/T2190-2002)规定,轨枕生产采用硬质洁净的天然砂,除含泥量不应大于1.5%外,其它技术标准应符合《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)。
此外,由于氯离子对钢筋有严重的腐蚀作用,当采用海砂配制钢筋混凝土时,海砂中氯离子含量要求小于0.06%(以干砂重计);
砂中的氯离子必须符合下表规定:
对于钢筋混凝土用砂,氯离子含量不得大于0.06%(以干砂的质量百分率计),对于预应力混凝土用砂,其氯离子含量不得大于0.02%(以干砂的质量百分率计)。
另外海砂中的贝壳含量也应该符合以下规定:
混凝土强度等级大于C40时,贝壳含量(按质量计)不大于3%,C35-C30时不大于5%,C25-C15时不大于8%。
《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(二00五年七月)规定不得使用海砂拌制混凝土。
2.颗粒形状及表面特征。
河砂和海砂经水流冲刷,颗粒多为近似球状,且表面少棱角、较光滑,配制的混凝土流动性往往比山砂或机制砂好,但与水泥的粘结性能相对较差;
山砂和机制砂表面较粗糙,多棱角,故混凝土拌合物流动性相对较差,但与水泥的粘结性能较好。
水灰比相同时,山砂或机制砂配制的混凝土强度略高;
而流动性相同时,因山砂和机制砂用水量较大,故混凝土强度相近。
铁路轨枕一般要求采用天然河砂。
3.坚固性。
砂是由天然岩石经自然风化作用而成,机制砂也会含大量风化岩体,在冻融或干湿循环作用下有可能继续风化,因此对某些重要工程或特殊环境下工作的混凝土用砂,应做坚固性检验。
如严寒地区室外工程,并处于湿潮或干湿交替状态下的混凝土,有腐蚀介质存在或处于水位升降区的混凝土等等。
坚固性根据JGJ52-2006规定,采用硫酸钠溶液浸泡→烘干→浸泡循环试验法检验。
测定5个循环后的重量损失率。
指标应符合下表要求。
混凝土所处的环境条件及其性能要求
5次循环后的质量损失
在严寒及寒冷地区室外使用并经常处于潮湿或干湿
交替状态下的混凝土,对于抗疲劳、耐磨、抗冲击要求的混凝土,
有腐蚀介质作用或经常处于水位变化区地下结构混凝土
≤8%
其它条件下使用的混凝土
≤10%
《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》[二00五年七月]则对砂的坚固性有特殊要求,试样经5次循环后质量损失不超过8%。
4.粗细程度与颗粒级配。
砂的粗细程度是指不同粒径的砂粒混合体平均粒径大小。
通常用细度模数(Mx)表示,其值并不等于平均粒径,但能较准确反映砂的粗细程度。
细度模数Mx越大,表示砂越粗,单位重量总表面积(或比表面积)越小;
Mx越小,则砂比表面积越大。
砂的颗粒级配是指不同粒径的砂粒搭配比例。
良好的级配指粗颗粒的空隙恰好由中颗粒填充,中颗粒的空隙恰好由细颗粒填充,如此逐级填充(如图4-1所示)使砂形成最密致的堆积状态,空隙率达到最小值,堆积密度达最大值。
这样可达到节约水泥,提高混凝土综合性能的目标。
因此,砂颗粒级配反映空隙率大小。
图4-1砂颗粒级配示意图
(1)细度模数和颗粒级配的测定。
砂的粗细程度和颗粒级配用方孔筛分析方法测定,用细度模数表示粗细,用级配区表示砂的级配。
根据JGJ52-2006,筛分析是用一套连长为4.75,2.36,1.18,0.600,0.300,0.150,0.075mm的标准筛,将500克干砂由粗到细依次过筛(详见试验),称量各筛上的筛余量
(g),计算各筛上的分计筛余率
(%),再计算累计筛余率
(%)。
和
的计算关系见表4-3。
(JGJ52采用的筛孔尺寸为5.00、2.50、1.25、0.630、0.315及0.160mm。
其测试和计算方法均相同,目前混凝土行业普遍采用该标准。
)
表4-3累计筛余与分计筛余计算关系
筛孔尺寸(mm)
筛余量(g)
分计筛余(%)
累计筛余(%)
4.75
M1
2.36
M2
1.18
M3
0.600
M4
0.300
m5
0.150
m6
底盘
m低
细度模数根据下式计算(精确至0.01):
(4-1)
根据细度模数Mx大小将砂按下列分类:
Mx>3.7特粗砂;
Mx=3.1~3.7粗砂;
Mx=3.0~2.3中砂;
Mx=2.2~1.6细砂;
Mx=1.5~0.7特细砂。
砂的颗粒级配根据0.600mm筛孔对应的累计筛余百分率A4,分成Ⅰ区、Ⅱ区和Ⅲ区三个级配区,见表4-4。
级配良好的粗砂应落在Ⅰ区;
级配良好的中砂应落在Ⅱ区;
细砂则在Ⅲ区。
实际使用的砂颗粒级配可能不完全符合要求,除了公称直径5mm和0.630mm对应的累计筛余率外,其余各档允许有5%的超界,当某一筛档累计筛余率超界5%以上时,说明砂级配很差,视作不合格。
以累计筛余百分率为纵坐标,筛孔尺寸为横坐标,根据表4-4的级区可绘制Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级配区的筛分曲线,如图4-2所示。
在筛分曲线上可以直观地分析砂的颗粒级配优劣。
表4-4砂的颗粒级配区范围
累计筛余(%)
Ⅰ区
Ⅱ区
Ⅲ区
5.0
10~0
2.50
35~5
25~0
15~0
1.25
65~35
50~10
0.63
85~71
70~41
40~16
0.315
95~80
92~70
85~55
0.160
100~90
图4-2砂级配曲线图
(2)砂的掺配使用。
配制普通混凝土的砂宜为中砂(Mx=2.3~3.0),Ⅱ级区。
但实际工程中往往出现砂偏细或偏粗的情况。
通常有两种处理方法:
①当只有一种砂源时,对偏细砂适当减少砂用量,即降低砂率;
对偏粗砂则适当增加砂用量,即增加砂率。
②当粗砂和细砂可同时提供时,宜将细砂和粗砂按一定比例掺配使用,这样既可调整Mx,也可改善砂的级配,有利于节约水泥,提高混凝土性能。
掺配比例可根据砂资源状况,粗细砂各自的细度模数及级配情况,通过试验和计算确定。
《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(二00五年七月)规定,配件混凝土时宜优先选用细骨料,当采用粗级细骨料时,应适当的提高砂率,并保证足够的水泥或胶凝材料用量,以满足混凝土和和易性,当采用细级细骨料时,宜适当降低砂率。
当所选用的细骨料级配不能符合级配区范围要求时,应采取经试验证明能确保工程质量的技术措施后,方允许使用。
5.砂的含水状态。
砂的含水状态有如下4种,如图4-4所示。
图4-4骨料含水状态示意图
①绝干状态:
砂粒内外不含任何水,我们试验室内在105±
5℃条件下烘干说是这种状态。
②气干状态:
砂粒表面干燥,内部孔隙中部分含水。
指室内或室外(天晴)空气平衡的含水状态,其含水量的大小与空气相对湿度和温度密切相关。
铁路轨枕工程上通常采用气干状态计量砂用量。
③饱和面干状态:
砂粒表面干燥,内部孔隙全部吸水饱和。
水利工程上通常采用饱和面干状态计量砂用量。
④湿润状态:
砂粒内部吸水饱和,表面还含有部分表面水。
施工现场,特别是雨后常出现此种状况,搅拌混凝土中计量砂用量时,要扣除砂中的含水量;
我们在每天在做的试验室烘料的主要用途就是测量砂粒的实际含水量,以便在计量用水用量时,扣除砂中带入的水量,在我们轨枕质量控制中,下雨天施工计量一般要进行多次测量含水量。
三、粗骨料
颗粒粒径大于5mm的骨料为粗骨料。
混凝土工程中常用的有碎石和卵石两大类。
碎石为岩石(有时采用大块卵石,称为碎卵石)经破碎、筛分而得;
卵石多为自然形成的河卵石经筛分而得。
粗骨料的主要技术指标有:
1.有害杂质。
与细骨料中的有害杂质一样,主要有粘土、硫化物及硫酸盐、有机物等。
根据JGJ52-2006,其含量应符合下表的要求。
表4-7碎石或卵石中技术指标
项目
指标
≧C60
C55-C30
≤C25
含泥量(按质量计),%
0.5
1.0
2.0
粘土块含量(按质重量计),%
0.2
0.7
硫化物与硫酸盐含量(以SO3重量计),%
针片状(按质量计),%
8
15
25
颜色应不深于标准色,当颜色深于
标准色时,配制成混凝土进行强度
进行对比试验,抗压强度比不低于
0.95
坚固性
在严寒及寒冷地区室外使用,并经常
处于潮湿状态下的混凝土,有腐蚀性
介质作用或经常处于水位变化地区
地下结构或有抗疲劳,耐磨抗冲击等
要求的混凝土.
≤8
其它条件下的混凝土
≤12
2.颗粒形态及表面特征。
粗骨料的颗粒形状以近立方体或近球状体为最佳,但在岩石破碎生产碎石的过程中往往产生一定量的针、片状,使骨料的空隙率增大,并降低混凝土的强度,特别是抗折强度。
针状是指长度大于该颗粒所属粒级平均粒径的2.4倍的颗粒;
片状是指厚度小于平均粒径0.4倍的颗粒。
各别类粗骨料针片状含量要符合上表要求。
粗骨料的表面特征指表面粗糙程度。
碎石表面比卵石粗糙,且多棱角,因此,拌制的混凝土拌合物流动性较差,但与水泥粘结强度较高,配合比相同时,混凝土强度相对较高。
卵石表面较光滑,少棱角,因此拌合物的流动性较好,但粘结性能较差,强度相对较低。
但若保持流动性相同,由于卵石可比碎石少用适量水,因此卵石混凝土强度并不一定低。
3.粗骨料最大粒径。
混凝土所用粗骨料的公称粒级上限称为最大粒径。
骨料粒径越大,其表面积越小,通常空隙率也相应减小,因此所需的水泥浆或砂浆数量也可相应减少,有利于节约水泥、降低成本,并改善混凝土性能。
所以在条件许可的情况下,应尽量选得较大粒径的骨料。
但在实际工程上,骨料最大粒径受到多种条件的限制:
①最大粒径不得大于构件最小截面尺寸的1/4,同时不得大于钢筋净距的3/4。
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)规定,铁路混凝土用的粗骨料最大粒径不得大于板厚的1/2或结构截面最小尺寸的1/4,也不得大于钢筋最小净距的3/4,且不大于100mm。
②对于混凝土实心板,最大粒径不宜超过板厚的1/3,且不得大于40mm。
③对于泵送混凝土,当泵送高度在50m以下时,最大粒径与输送管内径之比,碎石不宜大于1:
3;
卵石不宜大于1:
2.5。
④对大体积混凝土(如混凝土坝或围堤)或疏筋混凝土,往往受到搅拌设备和运输、成型设备条件的限制。
有时为了节省水泥,降低收缩,可在大体积混凝土中抛入大块石(或称毛石),常称作抛石混凝土。
⑤《预应力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型》(TB/T2190-2002)规定轨枕使用最大粒径为25mm的碎石或卵碎石。
《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(二00五年七月)规定粗骨料最大公称粒径不宜超过混凝土保护层厚度的2/3(大严重腐蚀环境中不宜超过钢筋的混凝土保护层厚度的1/2),且不得超过钢筋最小间距的3/4,配制强度等C50及以上混凝土时,粗骨料的最大公称粒径不应大于25mm。
另外,由于粗骨料粒径越大,其表面存在的裂纹缺陷的可能性加大,配制高性能混凝土时,一般对最大粒径作限制。
4.粗骨料的颗粒级配。
石子的粒级分为连续粒级和单位级两种。
连续粒级指5mm以上至最大粒径Dmmax,各粒级均占一定比例,且在一定范围内。
单粒级指从1/2最大粒径开始至Dmax。
单粒级用于组成具有要求级配的连续粒级,也可与连续粒级混合使用,以改善级配或配成较大密实度的连续粒级。
单粒级一般不宜单独用来配制混凝土,如必须单独使用,则应作技术经济分析,并通过试验证明不影响混凝土的质量。
石子的级配与砂的级配一样,通过一套标准筛筛分试验,计算累计筛余率确定。
根椐JGJ52-2006标准,碎石和卵石级配均应符合下表要求。
表4-8碎石或卵石的颗粒级配范围
级配情况
公称
粒级
(mm)
方孔筛筛孔尺寸(mm)
9.50
16.0
19.0
26.5
31.5
37.5
53.0
63.0
75.0
90
连续粒级
5~10
95~100
80~100
0~15
-
5~16
85~100
30~60
0~10
5~20
90~100
40~80
5~25
30~70
0~5
5~31.5
70~90
15~45
5~40
75~90
30~65
单粒级
10~20
16~31.5
20~40
31.5~63
75~100
45~75
70~100
5.粗骨料的强度。
根据GB/T14685和JGJ52规定,碎石和卵石的强度可用岩石的抗压强度或压碎值指标两种方法表示。
岩石的抗压强度采用
50mm×
50
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