永广铁路站前二标度实施性施工组织设计Word文档格式.docx
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结构形式
备注
1
路基
DK666+854.85
DK666+880.0
25.15
2
雷衣隧道
DK668+025.0
1145
全长1145m(Ⅳ-985、Ⅴ-160)
大避车洞兼电缆余长腔8个(左、右各4个)、绝缘梯车洞2个(左、右各1个)、单压式明洞门1座、斜切式洞门1座
3
DK668+032.9
7.9
4
雷依双线中桥
DK668+079.1
46.2
2(1×
32)
共计:
桩基16根,承台2个,桥台2个
5
DK668+100.
20.9
6
丙满隧道
DK668+100.0
DK670+635.0
2535
全长2535m(Ⅳ-2210、Ⅴ-325)
大避车洞兼电缆余长腔16个(左、右各8个:
)、绝缘梯车洞5个(左2个、右3个)、综合洞室左1个、变压器洞室左1个、单压式明洞门1座、斜切式洞门1座
7
DK670+635
DK670+663.78
28.78
8
蜻蛉河双线特大桥
DK672+301.5
1637.72
2(10×
32+(40+64+40)连续梁+10×
32+(42+72+42)连续梁+(84+144+84)连续刚构+4×
32+1×
24+6×
桩基448根,承台41个,桥墩39个,桥台2个
9
DK672+597.
295.5
10
涵洞
DK672+586
14.81
1-1.5m框架涵
11
新村隧道
DK674+543.
1946
全长1946m(Ⅱ-350、Ⅲ-450、Ⅳ-620、Ⅴ-526)
大避车洞兼电缆余长腔12个(左、右各6个)、绝缘梯车洞3个(左2个、右1个)、综合洞室1个(左DK673+567)、变压器洞室1个(左DK674+055)、台阶式洞门1座、斜切式洞门1座
12
DK674+621.45
78.45
13
雷那应1号双线中桥
DK674+712.55
91.1
24+1×
24)
桩基24根,承台4个,桥墩2个,桥台2个
14
DK674+971.2
258.65
15
DK674+920
31.25
16
雷那应2号双线中桥
DK675+081.55
110.35
2(3×
桩基32根,承台4个,桥墩2个,桥台2个
17
DK675+377.7
296.15
18
雷那应3号双线大桥
DK675+657.0
279.3
32+2×
桩基72根,承台10个,桥墩8个,桥台2个
19
DK675+830.65
173.65
20
DK675+731
14.56
1-6m框架涵
21
龙谭箐双线大桥
DK676+200.35
369.7
2(11×
桩基96根,承台12个,桥墩10个,桥台2个
22
DK676+557.9
357.55
23
龙潭箐公路立交桥
DK676+460
20+25+20m梁
桩基6根,桥墩2个,桥台2个
24
26.21
1-1.5m盖板涵
25
上马吼1号双线大桥
DK676+750.6
192.7
24+4×
桩基61根,承台7个,桥墩5个,桥台2个
26
DK676+891.15
140.55
27
上马吼2号双线大桥
DK677+099.6
208.45
2(6×
桩基64根,承台7个,桥墩5个,桥台2个
28
DK677+673.28
573.68
膨胀土路基
29
DK677+347
30
马吼箐双线大桥
DK677+880.99
207.71
桩基57根,承台7个,桥墩5个,桥台2个
31
DK678+400.
519.01
32
DK678+180
15.58
33
新康公路立交桥
DK678+364.31
桩基8根,桥墩2个,桥台2个
34
新康车站
DK678+400
DK679+700
1300
越行站
35
DK678+800
29.14
1-4m框架涵
36
DK678+880
39.68
37
DK679+185
41.207
38
DK679+290
39
DK679+445
39.18
1-3m框架涵
40
DK679+600
32,14
三、2014年年底剩余工程量及产值
2014年永广铁路指挥部完成及剩余工程量、产值情况为(因距年底还有半个月,完成量及产值为预估数量):
一分部总产值为44470.1万元,预计截止2014年12月底完成13100万元,剩余31370.1万元;
二分部总产值为25206.3万元,预计截止2014年12月底完成8100万元,剩余17106.3万元;
具体各工点完成、剩余数量如下:
3.1一分部
雷衣隧道(出口单向施工)累计开挖完成351米,剩余794米;
仰拱完成321米,剩余824米;
二衬完成266米,剩余879米;
丙满隧道(进出口双向施工)累计开挖完成1084米,剩余1451米;
仰拱完成1027米,剩余1508米;
二衬完成932米,剩余1603米;
雷依双线中桥未施工,剩余桩基16根192m;
剩余承台2个489.3m³
;
墩台身剩余14米589.8m³
蜻蛉河特大桥累计桩基完成323根8602m,剩余桩基133根6024m;
扩大基础2处331.4m³
,剩余1个401.6m³
承台完成22个8164.8m³
,剩余16个混凝土19682.87m³
墩台身完成301.27米8246.5m³
,剩余1873.19米73809.3m³
连续梁、连续刚构均未施工。
3.2二分部
新村隧道(出口单向施工)累计开挖完成758米,剩余1188米;
仰拱及底板完成554.6米,剩余1391.4米;
二衬完成473米,1473米。
雷那应1号双线中桥累计桩基完成15根183m,剩余9根桩基120m;
承台完成2个314.2m³
,剩余2个357.21m³
墩台身完成16米257.97m³
,剩余18米524.73m³
。
雷那应2号双线累计中桥累计桩基完成8根152m,剩余24根1280m;
承台完成0个0m³
剩余4个761.1m³
墩台身完成0米0m³
剩余44米1336.6m³
雷那应3号双线大桥累计桩基完成58根1679m,剩余14根828m;
承台完成5个553.6m³
,剩余5个703.2m³
墩台身完成31米503.5m³
,剩余51米1204.6m³
龙潭箐双线大桥累计桩基完成64根1910m,剩余32根1994m;
承台完成5个551.2m³
,剩余7个1155.1m³
墩台身完成25米461.3m³
,剩余94米2668m³
上马吼1号双线大桥累计桩基完成13根424m,剩余桩基48根1804m;
,剩余7个978m³
,剩余77.5米1801.2m³
上马吼2号双线大桥累计桩基完成21根732.5m,剩余43根1505.5m;
承台完成1个198m³
,剩余6个843m³
,剩余81.5米2302m³
马吼箐双线大桥累计桩基完成51根2231m,剩余6根250m;
承台完成1个148m³
,剩余6个696.8m³
,剩余52.5米1205.3m³
涵洞工程累计完成188米,剩余156.52米;
改路完成605米,剩余2133.3米;
新康公路立交桥及龙潭箐公路立交桥均为施工;
区间路基累计完成土石方48.5万m³
,剩余36.1万m³
路基支挡防护桩圬工3002.8m³
,剩余18711.2m³
框架梁锚杆7670m,剩余21090m,框架梁混凝土完成310m³
,剩余2903m³
挡土墙砼1152m³
,剩余16088m³
绿化工程均未施工;
新康车站累计完成土石方5.50万m³
,剩余9.24万m³
清淤0.57万m³
,剩余0万m³
土石方填筑完成0.26万m³
,剩余13.52万m³
支挡、附属工程均为施工。
四、2015年度施工生产计划
2015年永广铁路指挥部共计划产值30126万元,其中一分部计划17264万元,二分部计划12379万元,铺架分部计划483万元,具体各分部计划实物数量及产值如下:
4.1一分部
2015年一分部施工计划表
章节
工程项目
单位
2015年
计划数量
计划价值
(万元)
一
延米
701
3230
二
丙满进口
348.92
1635.56
丙满出口
650.16
3047.63
三
蜻蛉河特大桥
610
9351
合计
17264.19
4.2二分部
2015年二分部施工计划表
单位
2015年计
划数量
2015年计划产值
土石方工程
万元
区间路基土石方
万立方
32.44
485.4
站场土石方
24.09
602.0
圬工
立方米
11551.19
670.8
路面
万平方米
0.73
209.3
道路改移
千米
2.64
220.0
区间附属
延长米
1500.00
1991
其他
桥涵工程
单延米
1、桥梁合计
(1)大桥合计
DK675+505雷那应3号双线大桥
215
402.6
DK676+015龙谭箐双线大桥
321
683.0
DK676+656上马吼1号双线大桥
193
461.9
DK676+996上马吼2号双线大桥
149
250.1
DK677+776马吼箐双线大桥
131
182.3
(2)中桥合计
DK674+667雷那应1号双线中桥
70
186.5
DK675+027雷那应2号双线中桥
78
184.4
(3)小桥合计
71.05
176.7
(4)架梁
孔
(5)制梁
片
(6)架梁
2、涵渠合计
横延米
196.244
403.9
三、
隧道工程
1000.00
5093.
合计
12379
4.3铺架分部
铺架分部计划2015年10月底进场,开始进行征地拆迁及大临工程施工的前期准备,计划产值483万元。
五、重难点工程施工方案及措施
2015年永广铁路站前二标施工重点工程为隧道、路基附属、路基填筑,施工难点工程主要为蜻蛉河特大桥大体积混凝土施工、空心高墩施工、连续梁、连续刚构施工,以及新康公路立交桥、龙潭箐公路立交桥的空心板梁预制和安装。
5.1重难点工程施工工艺描述
隧道工程主要为软弱围岩开挖,严格按照120号文及设计工法组织施工,Ⅳ级围岩采用台阶法施工,Ⅴ级围岩采用台阶法加临时横撑、三台阶法施工;
路基附属严格按照设计要求组织实施;
路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”组织实施;
大体积混凝土采用循环水管降温、测温元件监控确保施工质量;
深基坑施工,采用放坡开挖,锚喷防护工艺施工,做好防排水措施及监控量测;
空心高墩施工采用翻模工艺,做好各项施工设备的保养维护,编制专项安全方案,做好安全防护;
连续梁、连续刚构0#块、边跨段采用托架法施工,标准段采用三角挂篮施工工艺,重点做好梁体线性监控;
新康、龙潭箐公路立交桥空心板梁采用先张法预制工艺,起重设备吊装,编制施组、专项方案确保施工安全及质量。
5.2重难点工程节点工期安排
雷衣隧道计划2015年10月24日贯通,12月31日完成所有附属工程施工;
丙满隧道计划2016年5月6日贯通;
新村隧道计划2016年6月21日贯通。
2015年2月18日完成全部桩基工程施工;
蜻蛉河特大桥28#墩承台计划2015年1月31日完成,墩身计划8月15日完成,27#承台计划3月31日完成,墩身计划10月31日完成;
40+60+40m连续梁计划2015年4月25日开始施工,10月31日完成施工;
42+72+42m连续梁计划2015年11月25日开始施工,2016年5月31日完成施工;
84+144+84m连续刚构计划2015年9月10日开始施工,2016年8月31日完成施工。
涵洞工程:
计划2015年6月30日全部完成主体施工,2015年8月31日完成涵洞所有附属工程施工。
路基支挡、边坡防护、填筑工程计划2015年12月31日全部完成。
站场工程:
站场支挡、边坡防护、填筑工程计划2015年12月31日全部完成。
5.3技术、质量保证措施
5.3.1隧道工程
⑴隧道工程施工做好超前支护、超前地质预报、监控量测,以信息化监控量测系统为依托,实现隧道施工动态管理,确保施工质量及安全。
⑵隧道施工过程中严格执行“先探后挖、有疑必探、不探不进”的安全施工理念。
根据隧道所处的地质情况,结合现场施工需要,各分部组建了隧道超前地质预报小组,根据隧道地质情况、风险源及其风险等级,隧道超前预测预报坚持洞内探测与洞外地质勘探相结合,钻探方法与物探方法相结合,开展多层次、多手段的综合超前地质预报。
⑶各隧道工作面均成立了专职监控量测小组,严格按照测量频次、测量精度做好隧道监控量测工作,及时对采集的数据上传至服务器做好分析、出具报表,指导现场施工。
⑷对重点隧道施工段落加强监控,新村隧道DK673+380~+480段为花岗岩古风化壳与泥岩接触带,风化严重,围岩及其破碎,施工过程中存在较高的安全风险,施工过程中指挥部、分部将建立了全日制风险监控制度,确保该段顺利过渡。
⑸现场安全、质量、技术人员做好技术服务和指导,工序施工前及时交底,施工过程中严格按照三级报检制度,做好各项工序的验收,不合格时坚决杜绝进行下道工序。
⑹所有施工人员进场时,必须做好安全防护措施,佩戴安全防护用品。
5.3.2桥梁工程
5.3.2.1深基坑
⑴深基坑开挖防护施工时避开雨季、汛期,并编制专项施工方案,掌握各项水文气象情况,做好河水节流及基坑底排水系统,采取带挡开挖,按照分层开挖分层防护,坚持开挖一层防护一层。
⑵基坑顶面及四周设置监控量测点,配备专职监测人员,施工过程中,做好监控量测工作。
⑶基坑底部四周承台范围外,设置集水井,配足抽水设备,随时根据基底水位情况进行抽排,确保施工安全。
⑷基坑顶部四周1m范围设防护栏杆、安全网围闭,坑内设专用上下通道,基坑顶四周范围严禁堆放材料、杂物,并设警示牌,车辆设备通过时,距离基坑边缘线不得小于2m。
⑸所有施工人员进场时,必须做好安全防护措施,佩戴安全防护用品。
5.3.2.2大体积混凝土
⑴大体积混凝土施工前,编制专项施工方案,上报公司专家组进行评审。
优化砼配合比,选用地水化热水泥,调整外加剂,严格控制原材料质量,施工前做好各项准备工作,确保设备运转正常,原材料储备供应满足连续施工。
⑵浇筑大体积混凝土时,标段内所有设备、资源优先考虑,1~3#拌和站同时供应砼,确保混凝土供应。
施工中做好降温措施,钢筋施工时,安装冷却管及测温线,测温线按照阶梯状布置并注水,冷却管按照1m间距布置,每层设置进出水口,单独循环水冷却。
施工现场采取遮阳防雨措施,且浇筑时选择在一天中温度最低时段。
⑶根据浇筑作业面及设备能效,预计浇筑时间,并及时掌握好浇筑时段内的天气资讯,采取有效预防措施。
浇筑前确认好浇筑方向、方式,浇筑时分段、分层,按照斜面、薄层、多浇筑面进行施工。
⑷加强施工管控,由分部副经理负责循环冷却系统管理,专职试验人员24小时值班盯守,确保混凝土质量,指挥部设专职领导包保,各部门人员轮流值守,确保施工质量。
5.3.2.3空心高墩
⑴针对高墩施工,编制高墩施工专项方案及安全方案,上报公司、监理、业主审批。
⑵模板设计时考虑安全围栏,加工时严格控制,进场后先进行试拼,确保模板精度。
⑶配备全站仪、垂准仪采取两种测量形式控制墩身线性。
所有模板设置外挂牛腿、护栏,作为施工平台支架,按要求搭设好防护网及防落网,内模平台采用专业设计,可随工作面随时提升。
⑷设置专职安全人员,全过程负责安全管理。
塔吊、施工电梯严格执行每日检查制度,专人负责保养维护。
⑸施工前做好各项技术交底、安全交底、三级安全教育,杜绝违章作业、违章指挥,确保施工安全。
⑹针对高墩混凝土输送及高墩养护,优化设备选型,优化施工工艺,严格设备使用及工艺要求。
⑺输送泵专人负责保养和管理,施工前做好调试及管路检查,每次施工前先泵送水进行管路润湿,然后泵送砂浆润管,确认正常设备运行正常、管路畅通后,再泵送浇筑砼,每次浇筑完成后采用海绵球及时清洗管路。
墩身施工时预埋好输送管固定预埋件,确保管体固定牢靠。
60m以上高墩混凝土泵管预埋两道,一道使用,一道备用,同时对管道进行覆盖,刷白色油漆防晒隔热,并配备专人维护泵管及混凝土输送泵,施工前洒水润湿,施工后及时清洗输送泵及泵管。
⑻高墩采用喷淋、覆盖养护,沿模板底部及墩身设喷淋管及输水管,用于养护,同时对浇筑好的墩身进行薄膜包裹,保水保湿。
在旱季缺水时,采用养护剂代替,做好施工养护。
5.3.2.4连续梁、连续刚构
⑴连续梁、连续刚构施工均采用三角挂篮,与桥梁公司合作,施工前进行挂篮方案优化,做好挂篮受力检算,编制专项方案,上报上级单位审批,并严格按照方案组织实施,确保施工安全。
⑵连续梁、刚构挂篮加工时,专制技术人员跟踪负责,确保挂篮及模板各结构件的加工精度。
连续梁、刚构施工前做好挂篮静载试验及0#块底模静载预压。
⑶现场施工时,委托有资质、经验丰富的第三方监测单位进行线性监控,由其编制监控方案上报公司、监理、设计、业主进行审批,经批复后,按照方案严格实施。
⑷配备经验丰富的技术人员、施工人员,严格控制每一道工序,做好现场施工测量、监控测量。
⑸施工前做好各项施工方案、分部分项工程、工序的安全交底、技术交底和培训工作,并对参
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