最新道路及桥梁工程施工组织设计Word文档格式.docx
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8《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)》
9《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)
10《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)
11《城市道路养护技术规范》(CJJ36-2006)
12《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32-2012
13《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)。
14《市政公用工程设计文件编制深度规定》(建质[2004]16号)
15《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
16《给排水设计手册》(第一册、第五册)
17《室外排水设计规范》(GB50014-2006)(2014版)
18《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97)
19《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)
20《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2012)
三设计标准
1道路等级:
先锋路(大浦路~跃湖路)城市次干道。
交通等级:
中等交通。
2设计车速:
路段:
40km/h;
交叉口:
20km/h。
3设计荷载:
道路设计荷载:
BZZ-100
4路面结构:
沥青混凝土路面,路面结构设计使用年限10年。
5雨水设计参数
式中:
i—暴雨强度(10-3/60s)
P—设计重现期(取3年)
t—降雨历时(t=t1+t2)
t1—地面集水时间,一般根据距离长短、地形坡度和地面铺盖情况而定,本工程采用t1=10min
t2—管渠内雨水流行时间(min)
6污水设计参数
根据《连云港市城市排水专项规划》选用排水参数:
居住用地:
48m3/hm2•d;
学校用地:
商业金融用地:
50
m3/hm2•d;
市政公共设施用地:
20
7地震:
地震动峰值加速度系数0.10g。
8坐标系统:
连云港市1957年城建坐标系。
9高程系统:
采用1985年国家高程基准。
第三节编制范围
设计范围、内容
本次先锋路道路工程设计西起大浦路(城市主干道),设计起点桩号K0+000,东至跃湖路(城市次干道),设计终点桩号K2+482.016,道路设计全长2482.016m。
其中桩号K0+000到K0+271.029段现状已施工15m混合车道,本次设计15m混合车道不动,只增加非机动车道和人行道。
道路在桩号K0+061.4横跨开太河,现状已施工15m混合车道及两侧各2m人行道,本次设计利用现状混合车道及人行道部分作为机动车道,在南北两侧各增加一座边幅桥作为非机动车道和人行道。
道路在桩号K1+286.559有一景观水系,需设计一座2孔4.0m×
2.5m箱涵。
设计内容:
道路、涵洞、排水(雨水、污水)、照明等。
第二章施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分
各施工作业面按照“由深到浅、分段平行流水施工”的原则进行施工,并加强各工序之间的协调配合,及各工序施工之间的成品保护。
为加快施工进度,同时便于技术质量控制,按照单项工程,将本项目划分为道路工程、雨水工程、交通工程、附属工程4个独立的施工区段,流水作业施工。
第三章施工现场平面布置和临时设施布置
第一节施工总体布置原则
根据设计图纸及甲方所提供的施工现场红线范围,结合本工程现场特点,在先锋路附近空地上设立项目部的办公驻地。
施工现场总平面布置图见附图。
第二节施工场地内临时设施
1.施工围挡
根据本工程现场条件和特点,进场后,在每个场区进场道路处采用标准统一硬质围挡板搭设围挡,并按施工部署要求设置施工道路出入口。
围挡高度2.0m,色彩标志整齐美观,围挡支撑牢固可靠,底部砌筑砖基并抹光。
在现况路两侧围挡上设置夜间警示灯。
2.施工临时道路
根据现场踏勘,各施工现场有进出的临时道路,局部容易受雨雪天气影响,拟对现有道路进行适当维修,便可保障施工需要。
3.临时设施建设
(1)项目部和驻地建设
本工程施工临时设施主要包括项目经理部、业主办公室及监理工程师办公室,工地办公及会议室、厕所等临建设施。
房屋采用彩钢板房结构,各种配套设施满足招标文件、业主和监理工程师要求。
面积约需2000平米。
(2)施工用电布置
受现场条件限制,临时用电拟用发电机解决。
施工用电缆全部采用架空或埋地架设,供电采用树干式引导供电,配电采用二级以上的保护,做到一机一闸,并就近设置开关箱。
以备停电时使用。
(4)施工临时用水
生活用水采用水车送水和购买纯净水,分别接到食堂及生活办公区。
施工用水也采用水车送水,每个工程现场设10m3水箱。
由分支阀门输送到各个施工点位。
临时用水管埋入地下80cm,以防冬季冻管。
第四章施工进度计划和各阶段进度的保证措施
本工程工期紧、施工项目多、涉及专业众多,技术含量高,工期的制约因素多,要在合同工期内完成施工任务,必须从组织上统一指挥,从施工顺序上合理统筹安排各分部、分项工程,周密安排各道工序。
第一节工期目标
工程总工期150日历天。
第二节工期保证措施
1.施工准备阶段组织保证
1)建立健全项目组织体系
①快速建立起适合本工程特点的项目管理机构,使各级人员尽快进入角色,以保证各项施工任务的分解尽早得到落实。
②按项目法组织施工,充分发挥资源优化配置,动态管理的优势。
③根据本工程性质及工程特点,施工作业层以一直从事桥梁工程施工和钢结构施工的协作队伍为主要施工队伍,充分发挥施工特长优势,以保证各项施工任务的实施紧凑有序。
2)提前开展并完成各项施工准备工作
①加快资源调配,确保人员、机械设备及所需物资及时进场。
②以最快速度完成临时设施建设,为工程全面展开创造条件。
③尽快编制各分部、分项工程的实施性方案,及时报业主、监理审核批准,使工程尽快达到开工条件。
④结合本工程实际,制定工程管理及质量保证的各项具体措施和办法,实现标准化管理。
为工程顺利实施奠定基础。
2.施工过程组织保证
1)实现信息化管理,及时调整工期计划及资源配置:
project项目管理软件编制总体施工进度计划,并确定关键线路,以此为依据,制定“月、周”施工进度计划及各分部、分项工程的施工进度计划,在计划实施过程中,及时采集各种施工信息并通过软件进行数据处理及分析,根据分析结果及时调整工期计划及资源配置,以确保工期。
2)强化业务系统职责,严格执行岗位责任制:
强化各业务系统职责,严格执行岗位责任制,将各项施工任务落实到人,保证全部岗位职责覆盖项目施工的全方位,无缺口,无重叠,从而通过人的工作质量确保目标工期的实现。
3)严格执行工地会议制度
①每天召开各作业队工作会,总结当日计划完成情况并安排次日工作计划,工作会由生产副经理主持,各作业队队长参加。
根据现场情况组织临时协调会,加强现场指挥调度工作,使工程保持正常有序施工。
②主动加强与业主、监理等有关部门的联系,每周定期召开有业主、监理、设计、施工单位参加的工程例会,会中总结一周的工程进展情况及下周工作计划,对急需解决和亟待处理的问题进行讨论,并制定相应措施,确保下步工作顺利实施。
③及时组织分项、分部工程验收:
对已完分项、分部工程项目特别是隐蔽工程及时组织验收,保证下道工序及时展开。
④制定并强化成品保护措施:
制定并强化成品保护措施,保证施工过程中不出现成品、半成品由于人为因素损坏而造成返工、返修致使工期延误。
3.施工计划保证
1)编制工程进度计划
①按照施工部署总体原则编制总体施工进度控制计划,并根据工程项目、工程量、施工条件及拟采取的施工工艺、拟投入的施工人员及机械设备等情况划分施工区段,以形成有效的平行施工和有序的流水作业。
②工期控制计划中必须对各分部、分项工程施工计划进行分解,并依据分解计划,分析各工程项目、各工序的逻辑关系,确定关键线路工期,将各项资源进行合理配置及科学运用,从而通过确保关键线路工期的实现,最终保证总工期的实现。
2)编制物资采购计划
①一次性备料计划:
在接到施工图纸后,立即组织技术及有关人员进行图纸审核,并及时与设计单位联系对图纸问题进行澄清,及时编制一次性备料计划报物资部门,使物资部门详细掌握工程所需各种材料及计划进场时间,保证各种材料能够提前联系、定购、储备,避免在施工过程中出现停工待料现象而使工期延误。
②计划及追补计划:
根据每月施工进度计划安排,定期向物资部门提供下月所需各种材料计划,同时,根据当月工程计划调整情况,对所需材料做出追补计划,从而使物资采购能够有的放矢,以保证月计划按期实现。
③编制资金使用计划
根据总体施工进度计划,对季度及月资金需用量进行估算,并编制使用计划,保证工程预付款及工程结算款等能够合理运用,从而确保总体进度计划按期实现。
4.施工技术保证
技术上,技术人员根据进度计划要求,及早作好施工方案、技术交底、备料计划,积极采用新工艺、新技术,提高劳动生产率。
工程上,做到能使用机械的不用人工施工,合理安排工序的衔接和插入,减少工序间的间歇时间,做到有序合理的流水施工,控制施工节拍,调节劳动时间,防止工序停顿,以缩短工期,达到工期目标的实现。
1)认真识图,深入调查现场情况,根据实际情况编制切实可行的技术交底。
对工程重点、难点,制定合理的施工方案,提前做好施工准备工作,技术保证措施得力。
2)确定合理的施工工序,组织好各工序的交叉施工,充分利用工作面平行施工,加快施工速度,缩短有效工期。
3)结合工程进度计划,编制详细的材料使用计划,保证材料供应满足施工需要。
4)施工过程中坚决落实“三检”制,确保质量验收一次合格,避免返工现象发生。
5.施工环境保证
项目部设专人负责地方关系的协调,为工程的顺利施工创造一个良好的外界环境。
加强与业主、监理、设计和管理单位的联系,保证信息交流畅通。
加强例会制度,解决矛盾,协调关系,保证按照施工进度计划进行。
第五章施工方案及质量保证措施
第一节测量方案
1.施工测量的组织
项目部设专职测量组,其成员由测量工程师和测量员、测量工构成,负责全过程的施工测量放线与内部测量复核工作。
我单位测量队组织人员负责不定期对项目部测量组的施工放线工作进行指导、抽检和复检。
2.测量仪器配置
仪器名称
型号
生产厂家
数量
全站仪
TPS1202(±
2″±
2ppm)
LEICA
瑞士产2台
水准仪
NA2(±
1.5mm)
AT-G6(±
2.0mm)
TOPCON
日本产2台
3.控制测量
(1)控制点的复测
为了给施工提供可靠的定位服务,对设计院提供的平面导线点、水准控制点进行同等级的复测。
坐标系统采用连云港市1957年城建坐标系,高程系统采用1985年国家高程基准,测量过程严格按照《工程测量规范》施测。
(2)控制网建立
根据发包人提供的控制网点首级测量控制成果和施工图纸,使用全站仪按一级导线测量的各项规定进行复测,将复测结果向发包人和监理工程师以书面形式显示呈报,取得监理工程师认可后,进行施工测量控制网点的布设。
施工控制网的设计:
“从整体到局部、先控制后细部”是施工测量必须遵循的原则,而施工控制网的测设是施工测量的第一步。
根据施工区域平面布置,经现场踏勘,结合本工程的实际情况,沿道路范围先布设一条直伸导线,与发包人提供的首级控制点联成闭合导线网,基线点选择视野良好、地基稳定、便于施工使用、不易破坏的地点。
以直伸导线为依据,布设使用方便的方格网,与直伸导线联成闭合导线。
在此基础上再进行内插加密,内插加密有利于提高相邻点位间相对精度。
(3)控制点的保护
为防止控制台被破坏,在控制台周围做一围栏作为保护,围栏与控制台间距为100cm,并做警戒标志。
(4)控制点的复核
测量控制点要定期复核,对业主、驻地监理无特殊要求的时候,一般平面每半年复核一次,高程每季度复核一次,以防止由于测量控制点的沉降位移变化给工程带来的质量隐患。
施工期间应加强各个控制点之间的联测,以充分保证施工定测的准确性。
如有变化,应立即调整并复核以前放样的细部点。
第二节道路工程施工方案
(一)路基及路面工程施工方案
1.路基土石方工程
路基施工工艺流程
(1)摊铺厚度
120cm路床以下的路堤回填,每层摊铺厚度不小于30cm施工。
路床部分碎石土每层摊铺厚度不应超过30cm。
在进行摊铺前需要先将堆载预压顶面的山场碎石振动碾压,达到压实要求后,报于监理工程师,经监理工程师验收合格,方可进行路基的山场碎石填筑。
(2)压实工艺
先用6~8T轻型压路机预压整平1~2遍,然后用25T以上压路机碾压6~7遍,最后一层找平碾压采用200KW以上振动压路机进行,最后碾压轮迹要求无弹簧、干松现象,碾压轮迹(重型)不大于5mm,标准差不大于3mm。
(3)质量控制
山场碎石、山场碎石土质量控制采用施工参数与压实质量检测同时控制的双控办法,为确保填筑路基的质量,在施工过程中重点对每层的填筑厚度、填料的最大粒径、压实机械吨位及其碾压速度、碾压遍数等加以严格控制。
压实质量要求,以连续两遍的碾压压实沉降差不大于5mm,标准差不大于3mm,表观无明显轮迹,每层方能满足要求。
(4)路基施工
山场碎石用自卸翻斗车运至现场后,经现场收料人员指挥卸至指定位置,用推土机进行摊铺并进行整平,现场测量人员要随时控制好线路的中心和线路的边线,并按照设计要求控制好路基每层填筑的标高,要求纵断高程在-30~+10mm范围内,中线偏位误差为100mm,宽度要符合设计要求,平整度允许误差为30mm,横坡允许误差为±
0.5%。
每层摊铺厚度要求为40cm。
铺设一层完毕后,试验人员对填土层的平整度和含水率进行检查,经监理工程师确认符合要求后,开始进行压实工作。
先用6~8T轻型压路机预压整平1~2遍,然后用25T以上压路机碾压6~7遍,最后一层找平碾压采用200KW以上振动压路机进行,当连续两遍的碾压压实沉降差不大于5mm,标准差不大于3mm时,报于监理工程师验收,经监理工程师验收合格后,方可进行下一层的上料摊铺工作及碾压工作。
山场碎石填至设计高度后,经监理工程师现场确认同意后,方可进行山场碎石土的填筑。
山场碎石土要求每层填筑高度为30cm。
碎石土运至现场,应先将过大的块石打碎或剔除,碎石土要保证混合均匀,不得出现石料过于集中。
碎石土卸至指定位置后,用推土机进行平整,现场测量人员控制好填料高度、中心线及边线位置。
当推土机整平达到要求时,经监理工程师验收填土层平整度及含水率符合要求后,开始进行碾压工作。
该层压实施工顺序与山场碎石的碾压工艺相同。
在碾压过程中,要求压路机行驶速度最好控制在2-4Km/s,碾压时应先碾压两侧,然后在压中间,压实路线对于轮碾应纵向相互平行,碾压的路幅之间应存在一定的搭接宽度。
当达到压实标准后,报于监理工程师,经验收合格后方可进行下一层的碎石土填筑及碾压。
(5)施工要点
①路基碾压前应对填土层的平整度和含水率进行检查,符合要求后方可进行碾压。
②路基填筑应采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实检验符合规定要求之后,再填上一层。
③若路基填筑分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑时,则先填地段,应按1:
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不应小于2m。
④压路机的速度控制在2~4km/h,填筑质量控制按照施工参数与压实质量检测同时控制的双控方法,按压实标准执行时为保证均匀压实,应注意压实顺序。
⑤为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整,对于构造物两侧的一定长度路基范围内,在填筑时需特别注意,并满足相应的压实要求。
过渡段长度宜按底面不小于2m,顶面长不小于台高加2m确定。
路基范围内的路基填料的粒径小于10cm,压实度不应小于96%。
在填筑构造物后填路基时,对于大型压实机具压不到的地方,必须配以小型压实机具薄层碾压,以确保路基的压实度。
(6)施工注意事项
①路基在雨季施工时,应注意加强施工管理,做好临时排水和防护措施。
②路基施工应作试验段,试验段长100m,宽半幅行车道。
路床压实完毕时测量弯沉值应不大于设计要求。
③项目挖除的软土应选择合适地点废弃。
④填筑路堤时,应按设计边坡、侧坡加宽或现场实测推算值连同施工加宽值(单侧30cm),与路基填筑同步施工,确保其压实宽度大于路堤设计宽度,并保证削坡后有效的断面尺寸和路基宽度。
⑤为了确保路堤填土的安全施工,防止软土地基失稳,要严格控制施工填土速率(按1m/月控制)。
路堤在填筑过程中,若中心日沉降量达到4mm/d,或日侧向位移量超过2mm/d时,标志着不稳定状态的出现,应立即停止加载。
(二).路面工程
车行道路面结构:
细粒式沥青砼(AC-13)+中粒式沥青砼(AC-20)+水泥稳定碎石(7d无侧限抗压强度不小于3.5MPa)。
人行道路面结构:
彩色混凝土砌块+水泥砂浆垫层+混凝土垫层
2.1路面结构层施工
1)水泥稳定碎石基层施工
水泥稳定碎石基层施工采用厂拌法施工,采用自卸汽车运输填筑材料至摊铺的施工现场,并用摊铺机摊铺、压路机碾压的作业方式。
水泥稳定碎石基层施工工艺流程图
①施工准备
a察看施工地段,熟悉施工场地及临时道路、供水、供电等设施情况,掌握现场作业条件。
b材料准备
材料部门按施工进度的要求,组织合格的经监理工程师批准的基层材料进场,对进场材料的数量进行检查,按施工平面布置图的位置堆放。
试验部门对材料按规定项目进行抽检,并将检查结果上报驻场监理工程师,自己留一份存档。
所用的工程材料符合《公路路面基层施工技术规范》中的有关规定。
c试验段的施工
按照经监理工程师批准的材料,进行水泥稳定碎石基层前的试验段施工,通过试验段施工确定以下参数:
检验集料的拌和、运输、摊铺、碾压、养生,以及计划投入使用设备、机具的可靠性,指挥协调和作业配合的合理性;
检验混合料的配合比及各道工序的控制措施是否符合质量要求;
提出用于投入全面施工的材料配合比、松铺系数,及达到最佳含水量的控制方法;
施工延迟时间的掌握控制,以确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度。
同时,通过试验段作业,进行施工优化组合,把主要问题找出来,并加以解决,由此确定标准施工方法用于指导大面积施工,以保证整个工程的质量和进度。
②基层检查
a在进行水泥稳定碎石基层施工前,用12~15t压路机对基底进行洒水碾压。
发现“弹簧”或松散现象时,必须清除并换填后重新压实。
b对软弱地段,不符合要求处作处理后再进行水泥稳定碎石基层的施工。
c对基底的平整度、高程、宽度进行复测,并将复测结果呈报监理工程师,以确保基层各处标高符合设计要求。
水泥稳定碎石基层料,采用32.5普通硅酸盐水泥,碎石抗压碎值<30%,7天无侧限抗压强度大于等于3.5MPa,压实度(重型击实标准)达到98%以上,液限<28%,塑性指数<9。
材料最终选定视材质化验结果和优选后的混合料设计配合比报请监理工程师审核批准后使用。
③拌合:
为保证混合料的拌合质量,采用全自动电脑计量控制的WCQ300型强制式拌合机进行集中搅拌。
试验室根据材料的含水量,每天为拌合站提供施工配合比通知单,尤其雨后应加强对碎石、石屑含水量的测定,并及时调整混合料的配合比。
拌和场人员根据调整后的配合比进行拌和,以达到最佳含水量要求。
拌和水泥稳定碎石的机械要定期检查、校定,拌合时严格按配合比计量。
以确保正常运作和计量的准确性。
现场铺筑每2000m2制取一组试件(不小于6个)试检。
④运输:
水泥稳定碎石料拌和后用15t自卸汽车运输混合料进场。
车辆进入施工区域,低速直线行驶,严禁急速转弯、掉头和急刹车,防止下层表面遭到破坏。
混合料运输采用覆盖保护,即减少水分损失,又防止洒落污染。
⑤摊铺:
a摊铺作业前,按预定的施工时间,根据作业范围的基层厚度、宽度及采用通过试验段确定并经监理工程师批准的集料松铺系数,计算材料用量,以及配置施工机械数量,人员组织。
b摊铺作业采用摊铺机摊铺混合料。
摊铺作业以长100~200米为一个控制段。
施工标高采用钢丝绳引导的高程控制方式,施工中由专人负责指挥卸料,边角部位采用人工扣锹摊铺,以保证混合料均匀一致。
摊铺时应预留虚高,一般考虑虚高为压实厚度的15~20%(压实系数控制通过试验段施工确定),并随后跟人拉线检查摊铺质量。
c水泥稳定碎石料拌和、运输、摊铺相互协调,防止摊铺时快时慢,时铺时停,影响摊铺质量。
在施工中,根据作业面积、机械效率、天气因素等综合确定分段施工摊铺的长度和宽度。
摊铺时,各层接茬位置错开,并一次成型,尽量减少接缝。
d操作人员根据标高摊铺水泥稳定碎石料,在摊铺过程中,现场责任工程师跟班检查,对离析混合料督促进行人工翻拌,保证混合料的均匀性。
确保摊铺混合料质量、表面平整、高程正确。
并按基层施工验收要求取样制备抗压试件。
e对施工接茬处,拉直线挖除松动混合料成垂直面。
衔接施工时,接茬处撒上水泥,并洒水湿润。
⑥碾压:
混合料摊铺整型后,即可进行碾压,开始碾压时的含水量要略大于最佳含水量。
碾压时遵循“先轻后重、先慢后快、自两边向中间碾压”的原则进行碾压。
即先用8~10T轻型两轮压路机稳压1~2遍,然后采用19~25t振动压路机压实。
施工中要及时检查高程,若有高低不平之处,高处铲除,低处填平补齐。
对于需要填补的部位,应先翻松洒水再加混合料进行人工翻拌找平,禁止薄层贴补。
修整后用振动式压路机及时压实成型。
水泥稳定碎石料摊铺一段、碾压一段。
在碾压过程中,应使基层表面始终保持湿润,若表面过干应及时洒水湿润。
若局部过湿,有“弹簧”现象,必须及时挖去,重新换填。
碾压成型后的上基层
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