一部大机养道方案Word文档格式.docx

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王登平

（3）补砟作业组

组长：

吴仕运副组长：

侯树清

（4）施工技术（测量）组：

吕磊副组长：

杨俊峰

（5）安全质量检查组：

苏毅副组长：

张大庆

（6）物资组：

宁方强副组长：

魏大鹏

（7）后勤保障及宣传组：

赵庆勇副组长：

潘友朋

（8）驻站防护组：

驻站防护员：

闫广军

防护员：

杨宝太王世明曹君修杜庆建

（9）机车联络组：

6.施工计划及劳动力安排

根据施工总进度计划及现场实际情况，豆庄站拨接计划2014年6月12日-2014年6月24日对豆庄-东戌区间进行大机养道。

7.施工计划时间安排

（1）5月20日～6月10日，完成上底砟1572.4m³

，道砟4230.6m3,轨枕2702根，完成豆庄-东戌区间线路铺设。

（2）6月11日～6月14日，对豆庄-东戌区间线路进行起道、捣固、养道。

调整水平和方向。

（3）6月15日要点拨接2#道岔岔后附带曲线K83+179.16-K83+249.08段线路，连通增Ⅱ线，机车机车进入工程线后，线路拨接回来。

（4）6月15日-6月19日大机对区间进行大机捣固施工。

（5）6月20日点拨接2#道岔岔后附带曲线K83+179.16-K83+249.08段线路，连通增Ⅱ线，机车机车进入工程线后，线路拨接回来。

8.投入机具表

施工工具数量表

序号

规格型号

数量

单位

备注

1

撬棍

10

根

2

洋镐

把

3

叉子

配绳

4

扳手

5

其中死口75把，活口10把

大锤

6

轨距尺

7

夹丝钳

台

备用

8

抬杠

9

道钉锤

耙子

9.拨接总体施工方案

方案总体思路：

6月15日前完成铺设K83+249.08-K90+200段线路共计6050m线路（道床为新建正线标准，道床厚0.5m,其中底砟0.2m，面砟0.3m，顶宽3.4m，边坡1:

1.75，轨枕采用III型枕，每公里1667根，钢轨采用长轨条、P50工具轨铺设）。

要点拨接K83+179.16-K83+249.08段曲线拨接成直线，连通增二线，大机进入新建正线，进行两捣一稳施工。

6月20日前完成K96+560-K101+160段新增二线线路铺设，6月20日要点拆除

（2）道车档，连通增二线，大机进入新增二线进行两捣一稳施工。

要点施工

9.1施工时间：

6月15日要点封锁站内（3）股240分钟。

影响范围:

豆庄站内（Ⅱ）道、3道。

施工内容:

工务:

在K83+179.16-K83+249.08段拨接至增二线成曲线共69.92m。

机车经由站内（3）道部分线路进入豆庄至东戌区间增二线进行养道作业，将站内K83+179.16-K83+249.08段处恢复到原位，整修达到开通条件，点毕后开通线路。

限速要求:

开通站内

（2）#岔后69.92m线路后，第一列限速25Km/h，第二列限速45km/h运行4小时，后常速运行。

期间利用列车间隔时间进行线路整修养道。

工作量共为1个作业面：

作业负责人韩成刚，作业人员60人。

作该作业面具体工作安排如下：

7：

00~7：

15，2#道岔钉闭（限侧股使用），另一端在（3）道插上停车牌。

拆除夹板，拨接长度范围内上股扣减松成扭矩为0的状态。

15~8：

00，拨移69.92m线路连接新建2道，人工回填上碴40m3道砟。

根据控制桩调整轨道方向及标高，方枕、紧螺栓。

具备小机作业条件。

8：

00~8：

30，整理线路，人工回填道砟回碴30m3，补碴50m3。

进行小机作业养道，整道达标。

30~8：

35，机车进入新建2道，进入豆庄至东戌区间。

35~9：

35，按刚才拔接逆向顺序拔接至站内（3）道。

9：

35~10：

05，根据控制桩调整轨道方向及标高，方枕、紧螺栓，人工回填道砟10m3，进行小机作业养道。

10:

05~10：

35，完成整理路容。

35~11：

00，销记。

点毕：

开通站内

（1）股线路。

9.2施工时间：

6月21日要点封锁偏店站内

（2）股240分钟。

偏店站内

（2）道。

在K95+550处拆除既有既有车档。

连通增2线，进入偏店至井店区间增二线进行养道作业，将站内K95+550处恢复到原位，整修达到开通条件，点毕后开通线路。

作业负责人隋宜峰，作业人员30人。

15，拆除车档。

00，进行铺轨连通施工，人工回填上碴50m3道砟。

30，整理线路，人工回填道砟回碴20m3，补碴30m3。

35，机车进入

（2）道，进入偏店至井店区间。

35，按刚才方法逆向顺序设置车档

05，检查线路

开通站内

（2）股线路。

10安全保证措施

施工安全目标：

消灭违章作业，杜绝人身伤害，确保安全正点开通。

10.1．严格执行北京铁路局有关营业线施工的规定：

未取得《营业线施工许可证》的施工单位不准在营业线上施工；

未签订施工安全协议书的施工项目，不准施工；

不登记要点不准施工；

配合单位人员不到位不准施工；

没有制定安全措施和防范预案不准施工；

不准擅自变更施工地点、扩大影响范围和增加项目。

10.2坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保施工安全和行车安全。

其主要措施是：

（1）营业线上施工，必须严格遵守铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》、北京铁路局《营业线施工安全管理实施办法》和《行车设备施工管理办法》等规定，按照《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》的规定设置安全防护，防护员持证上岗，安检人员负责检查。

严格按批准的设计文件和审定的施工方案进行施工，严格执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，施工中严禁超限超量作业，确保施工质量。

（2）成立以指挥长为组长、各业务部门负责人为组员的营业线施工安全领导小组。

对各项工作严格分工，分头落实，做到目标定位、时间定人、工作定岗、空间定量，点内任务点内完成，主管领导坐阵指挥，集中精力抓施工生产。

10.3施工前安全培训

为了安全顺利完成站改任务，针对本站站改施工任务，站改前首先对主要人员进行岗前培训，培训内容主要为：

铁道部、北京局755等营业线施工的各项规定。

参加培训的人员包括现场施工负责人、安全、技术、质量负责人和专职安全员、防护员以及工班长、带班人员。

培训工作由安全负责人组织。

10.4施工过程安全措施

（1）按规定设置驻站联络员、工地设防护员、安全员，互相之间要随时保持联系并配齐通讯设备（含备用电池）。

（2）现场负责人接到驻站联络员发出封锁命令后，开始封锁线路，应严格按封锁命令规定时间进行施工，在接到封锁命令并按《安规》的相关规定进行防护后方可进行施工。

（3）严格执行“不给点不准上线施工；

给点不确认不准上线施工；

给点没有进行安全防护不准上线施工的原则”；

防止超前超量准备。

（4）作业地段两侧各50米处设置移动停车号牌（灯），具体防护设置执行铁路技术管理规范。

（5）封闭线路施工时，施工现场要坚决服从车站调度员命令。

施工现场统一由施工总指挥一人负责，确认给点后才能封闭线路；

确认线路畅通后，才能申报开通线路。

（6）各级现场指挥人员必须到岗、到位，认真负责，严禁违章指挥和违章作业，施工中严格遵照本工种的安全操作规程和本项目的规定执行。

（7）每次施工过程中，每个拨接口派专人进行写实，对每个作业时间段进行详细写实记录，并形成整个施工过程写实报告作为施工完毕后总结汇报材料。

10.5施工后安全控制

（1）工程施工完毕，经设备管理单位、监理单位和施工单位三方共同确认线路质量，达到列车放行条件、机具不侵限，并做好记录后，经设备管理单位、监理单位和施工单位负责人确认后，方可通知驻站联络员向车站调度报告开通线路，同时撤除线路防护标志。

（2）线路开通后，安排持证的巡道员随时巡查，巡道养护小组要在设备管理单位监护下及时维修养护线路，确保行车安全。

（3）施工养护期间加强线路巡查和养护整修工作。

11质量保证措施

11.1严格技术规范标准，对施工人员进行岗前质量培训。

树立其“质量第一，质量是既有线重要保证”的意识。

11.2加强施工过程中技术管理和技术保证工作。

编制详实可行的施工技术方案，并作严格的技术、安全、质量和工期交底。

交底时注意各道工序、各级人员、各个班组之间的衔接关系。

落实“交底不清不得施工”的卡死制度。

11.3认真作好现场调查，综合考虑气温、施工环节等因素，作好施工配轨。

能提前锯的拢口轨应提前备到位，以减少施工点内的工作量。

每个拢口处必须备一对相应长度的钢轨。

11.4施工点前，技术部门在现场标明施工范围。

中线桩、标高桩就近以附桩的形式设在邻线上，并对工班作交底。

11.5施工点内道床清筛捡底完成后，对新铺线路枕木头边线以油漆或灰线标之。

11.6施工过程中，技术部门重点检查线路质量道床清筛深度、线路水平和长平

11.7线路捣固、道床尺寸，绝缘安装，轨缝预留等。

施工完成后，及时标注线路标志。

11.8施工配轨严格按规范要求预留轨缝，保证轨缝设置合理不超标。

12、工期保证措施

为确保按期完成工程施工，主要采取下列措施：

⑴、管理组织机构早到位，施工力量快进点。

实行项目管理和项目经理负责制，运用组织、技术、经济手段建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系，及时投入满足施工进度需要的施工队伍和机械设备，实行专业化、机械化施工。

⑵、施工准备

修通施工便道，做好测量及物资准备工作。

⑶、施工组织不断优化，搞好调整性方案

根据情况变化，改进、优化施工组织方案，使之更趋于完善和合理，有预备性的调整施工方案，使工程能够有序进行。

⑷、施工调度

建立高效的调度指挥系统，协调好劳动力、机械设备和施工场地布置等资源，以达到资源合理应用。

13、文明施工保证措施

13.1文明施工措施

1、施工目标

环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创文明施工样板及安全标准工地。

2、文明施工管理措施

（1）组织领导

成立以项目经理为组长，书记为常务副组长的文明施工领导小组。

（2）健全管理制度，结合本工程实际情况，文明施工小组成员明确分工，落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。

（3）加强思想政治工作

①加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想。

②对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制。

3、文明施工技术措施

（1）实施工点挂牌施工。

设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。

设置监督、举报电话和信箱，接受监督。

（2）施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。

（3）施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。

如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。

（4）每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。

工程完工后，工程队伍文明撤离。

4、文明施工规划

遵循“规范、整洁、实用”的原则，科学规划施工现场。

按照施工组织设计的要求，因地制宜布置施工场地总平面，做到布局合理，规范有序，尽量少占或不占农田，施工后按原貌恢复。

13.2环保、水保措施

1、施工环保、水土保持目标

环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型，环境友好型铁路。

2、施工环保、水土保持管理体系

作好环境保护工作，是施工企业应尽的义务。

项目部将按照ISO14001环境管理体系标准要求实行由项目部经理负责领导、部室分工管理、工程管理部作为主管部门、各施工处实施的环境保护管理体系。

施工过程中，严格按照国家、铁道部、地方政府、建设单位的规定和要求，建立环境保护管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工环保、水土保持，满足国家规定标准和当地环保部门标准，落实环境保护责任制。

由项目经理负责组织对项目的领导层、管理层负责人，进行环境保护法规的学习教育，依次组织全体施工人员进行学习。

分工区、工点、生活区制定控制污染的具体的执行标准、要求和环境保护计划。

项目部将环保工作业绩与安全、质量、进度等同等对待，同步检查，同步考核。

3、施工环保、水土保持规划制度

施工前对施工区域的环境情况进行调查，根据国家、铁道部、地方政府有关环保法律法规、规定，结合建设单位有关环保、水保管理办法，制定施工环境保护、水土保持的具体安排及相应措施，确保环境保护目标。

4、施工环保、水土保持目标责任制

建立施工环保、水土保持目标责任制，本项目部施工环境保护工作向业主单位负责。

项目经理负责项目内各施工单位施工环境保护目标责任书的制定、下达、实施和考核工作，将施工环境保护工作与每个施工人员的责任、权力、利益和义务有机结合，切实做到奖优罚劣。

（三）施工环保措施

1、减小生态破坏

加强施工人员保护自然资源及野生动植物的教育，增强其减小生态破坏意识。

对合同规定的施工界限外的植被等尽力维护，严禁超范围砍伐。

不任意弃土（碴），未经有关部门批准不得随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。

2、加强对噪声、粉尘控制

施工噪声主要包括机械作业时、施工现场和车辆运输时产生的噪声。

为控制噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。

加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到施工环保标准要求。

3、水土保持措施

施工废水、生活污水应遵循清污分流、雨污分流的原则。

按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。

13.3料具管理

1、施工现场料具管理责任分区，对施工现场的料具应明确管理区域和责任人。

重点对应急储备料、钢筋加工和料场、木工加工和料场、混凝土料场、电气焊料场、气瓶库、料具仓库、垃圾仓库等应明确。

2、施工现场料具管理岗位责任制，施工现场应按照现场料具负责人、现场材料员的分级管理责任制度。

现场料具负责人负责现场材料堆放管理；

定期对现场料具的采购、保管、验收、存放和使用进行检查和复查；

落实限额领料制度；

负责施工现场料具的标识工作。

现场材料员负责对现场料具的验收；

随时掌握现场料具的品种和数量，并进行标识；

建立料具明细账，做到帐物相符；

掌握现场料具的使用额度和剩余额度，执行限额领料制度；

负责监督周转材料的使用及保护工作；

负责对工程拆下材料的及时清理和码放管理。

3、施工现场料具管理制度。

限额领退料制度。

施工现场应明确限额领退料的材料范围，再领退料过程中，双方要办理相关手续，著名用料单位工程和班组、材料名称、规格、数量及时间、批准人等。

材料颁发后，材料员应按保管和使用要求对班组进行跟踪检查和监督。

现场限额领料登记应包含日期、材料名称、规格、数量、单位、定额领用数量、节超记录、使用班组、领用人等。

易燃易爆物品管理。

应及时入库，专库专管，储存应有专人负责管理，加设明显标志；

库内要有良好的通风条件和湿度表；

有毒物品和危险品应分别储存，设专人负责；

物品发放要有专人审批，记录清楚。

材料验收登记制度。

工地材料员对进场、进库的各种材料、工具、构件等办理验收手续，检验其出厂合格证（或检验报告），并填写规格数量。

施工现场应建立材料进场登记记录，包含日期、材料名称、规格型号、单位、数量、供货单位、检验状态、收料人等。

对不符合质量、数量、规格要求的料具，材料员除拒绝验收外，还应建立相应记录。

14应急预案

1．站改可能影响既有线行车的施工项目

（1）人身伤害

（2）料具侵限

（3）封锁延点

2．站改施工应急领导小组

（1）站改施工成立以项目经理路克军为组长的应急领导小组。

（2）项目部应急电话：

（3）若发生影响既有线行车的事故，首先立即通报相邻车站及指挥部领导，立即启动相关应急预案，将行车干扰影响减至最小，尽快排除故障隐患。

3．应急事故处理措施

（1）所有施工人员必须严格按照既有线施工的安全管理规定进行操作施工，并严格遵守既有线的各项安全管理规定。

（2）严格按照安全、技术交底进行施工，严禁野蛮施工。

（3）施工时要听从指挥，统一行动。

（4）施工机具摆放在安全地带，禁止随意丢弃造成侵限。

施工期间任何人不得随意跨越警戒绳，邻线来车时本线作业人员必须下道。

（5）施工人员应做好劳动保护，配备必要的防护用品。

（6）如料具发生侵限，应立即予以清除，不易处理解决的应立即向安全负责人报告，并通知驻站联络员及远端防护员。

（7）施工过程中，如发生人身伤害事故，现场应及时作好急救、自救。

发生人身伤害事故后由项目部负责组织应急车辆对伤员进行运送和转移。

（8）施工机具特别是小型捣固机、锯轨机、钻眼机、发电机等必须留有备用，同时做好工前维修保养，工后检查维护，并由专人使用；

大型捣固机必须安排有修理工，准备好必要的零配件，同时现场要配备足够的小型捣固机，以防故障。

（9）应急指挥、联系电话、车辆安排

现场联络电话：

现场应急物资：

急救箱、纱布、红药水、云南白药、酒精等

现场应急救援车辆：

4辆

4．应急组织机构职责

组长：

准确掌握事故动态，正确制定抢险方案，执行有效处理措施，控制事故蔓延发展；

及时向相有关方通报有关情况及措施，在最短的时间内使事故得到解决。

成员：

执行组长的命令，落实具体的抢救措施，合理组织安排人员进行施工作业现场的抢修、抢救工作，使事故在最短的时间内得到解决，并对事故的发生、解决作好记录，保持事故的可追溯性。

后勤组及物资科职责：

快速将事故情况向总指挥汇报，及时联络求援人员、车辆和物资，保证物资的供应。

5．应急响应

5.1应急预案的启动程序

应急预案的启动程序如下：

发生危及行车安全的事故或人身伤亡后，立即按照应急预案的步骤进行启动。

启用

应急预案

经验收符合列

车放行条件

根据经验教训修订

影响既有线行车安全

启用抢险设备

紧急报警

发生事故启用

视严重程度封锁线路、禁止列车通行

5.2发生侵限及人员伤亡事故的紧急处理预案

①施工前将指定专车作为人员伤亡抢险车，联系好定点医院。

②发生侵限事故后，首先立即向施工现场指挥孙建南汇报，由施工单位现场指挥直接向施工领导小组组长汇报，同理施工现场立即查明对既有线运营的影响程度，应该采取何种措施，如是否拦停列车，立即将侵限物品清除现场，并对其它物品进行检查有无侵限情况。

③当发生人员伤亡事故时，安全防护人员首先立即向施工现场指挥胡烈汇报，由施工单位现场指挥直接想施工领导小组汇报，同时立即组织人员抢救，并将伤员立即送往医院。

5.3防延点措施

（1）施工前制定网络图，并将具体施工工序施工内容，每工序所需时间、人员安排对既有线拨接施工人员进行交底，然后在施工过程中严格按照网络节点时间控制施工工序。

（2）施工人员、材料、机具必须满足施工需要，关键机具有备份。

（3）合理安排施工工序，在互不影响的前提下，尽量平行作业。

（4）指挥人员在现场对各工序操作时间进行监控，发现某工序已超计划时间或有延点苗头，立即对人员、机具材料等安排做出调整，确保该工序在点内完成；

若上一工序确已延点，应根据延点时间合理调整下一工序人员、机具，确保整体施工时间；

若以上措施均不奏效，则立即投入应急队伍抢点。

（5）应急队伍

指挥部专门成立要点施工应急队伍，准备在万一晚点或出现特殊情况时进行抢险及抢点，具体人员组织如下：

队长：

薛德俊成员：

共100人。

（6）如果必须延点，应提前30分钟向施工领导小组组长报告，经同意后登记延点，同时应增派施工人员，尽可能少延点。

5.5阴雨天施工预案

（1）施工当天点前下雨，所有施工人员必须在施工地点栅栏外待命，若下雨在计划给点一小时内停雨，则当天施工照常给点（该施工尽最大努力压缩施工时间，减少对运输的影响），施工范围内接触网必须增加接地线数量，超过一小时则取消当天施工。

（2）若给后下雨，工务、电务、继续施工，电牵暂停施工，待停雨后继续施工（复工后尽最大努力压缩施工时间，减少对运输的影响）。

（3）应准备好雨衣、雨鞋等雨天施工用具，将各种材料提前备好，确保施工人员的身体健康。

（4）施工单位应准备好防洪器材，如抽水机、编织袋、木桩等，以便出现危及既有线行车安全时紧急抢险。

项目部各级领导须以进行事故的抢修为第一位，立即赶到现场组织进行抢修。