Z01个人安全系统与社会责任评估题卡评估实用标准文档格式.docx

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启动灭火系统；

2*灭火的具体措施8.检查：

检查火场灭火效果，不断监测火场周围情况；

129.重新进入：

进入火场探火，检查火灾是否被扑灭；

10.通风：

大火已经扑灭，没有复燃可能，对火场进行通风；

11.监测：

对火场进行测氧、测爆，检查舱内气体是否符合进入要求；

3灭火后的检查12.检查：

对火灾损害情况进行检查，评估船舶状况；

813.讲评：

演习结束，船长、现场指挥讲评；

4总结14.整理：

清理火场，设备归位。

5合计30“*”为关键操作，可以直接判为不及格。

船员评估标准科目Z01基本安全等级职务操作题目3.1.2碰撞应急处理程序（6项）序号评估要求配分1.报告：

船舶发生碰撞后，驾驶台应立即报告船长和通知机舱。

1船舶发生碰撞后，采取的措施和准备2.报警：

如碰撞造成油污、火灾、人落水等，应立即发出油污、消防、人落水等应急警报信号。

有关船员应根据发出的警报信号，安应变部署表中规定的分工和职责，携带指定的器材到现场参加应急。

103.判明损害情况：

大副应在现场指挥有关人员做连续测量和记录；

木匠负责观察（测量）淡水舱、污水舱（井）、双层底压载舱、干隔舱等有无进水以及水位变化情况；

机舱有关人员测量各油舱（柜）的液位变化情况；

水手长带领水手测量船舶周围水深，尤其是船首尾的水深变化情况。

2*具体应变行动4.采取应行动：

如碰撞导致船体结构损坏、船壳破损、进水等紧急情况，应立即组织力量排水、堵漏，进水严重应设法抢滩。

如碰撞引起的火灾，应立即启动消防应变部署。

如碰撞引起油污，应立即按船上的油污应变部署和油污20应变计划进行应变。

如碰撞后导致人员受伤，应立即组织抢救，如本船装有遇水燃烧或吸水膨胀的货物，应根据具体情况及时妥善处理（包括抛货）。

5.救助：

在不严重危及自身安全的情况下，根据船长指示救助对方船上的船员基旅客，并设法尽量减轻对方船舶因碰撞而造成的损失。

6.弃船：

如本船有沉没危险，根据船长的命令迅速发出求救信号，并做好弃船准备。

合计30“*”为关键操作，可以直接判为不及格。

船员评估标准科目Z01基本安全等级职务操作题目3.1.3搁浅触礁处理程序（6项）序号评估要求配分1.报告：

；

航行中，船舶发生触礁或搁浅后，值班驾驶员应立即停车，并报告船长和通知机舱。

1船舶发生搁浅触礁后，采取的措施和准备2.报警：

如因触礁、搁浅造成油污、人员落水等，应立即发出油污、人员落水应急报警信号。

有关船员应根基发出的警报信号，安应变部署表中规定的分工和职责，携带指定的器材到现场参加应急。

驾驶台值班人员应详细记录触礁、搁浅的时间、船舶概位，并按规定显示号灯、好型。

102*具体应变行动3.损害情况判断：

船舶触礁或搁浅后，设法判断触礁、搁浅部位及船舶和货物受损害的程度。

在保证人身安全的20前提下，应检查货物无有移位、倒塌。

为防止损失进一步扩大，应避免盲目用车、舵企图脱浅或摆脱礁石。

4.风险评估：

连续测定船位，检查、判断船舶触礁、搁浅后船位是否有移动，险情是否会进一步加剧。

当船舶搁置在礁石上严重横倾时，应设法调整（如采用打排和移驳油水等方法）。

为防止因大船严重横倾而无法放艇，应先将高舷救生艇放出，以备急需。

5.应变行动：

如船体进水或漏油，应立即执行堵漏或油污应变部署；

如触礁或搁浅导致火灾、人落水或需要弃船时，按相应的应变部署行动。

6.起浮脱浅：

根据搁浅程度和损害情况确定起浮脱浅方案。

船员评估标准科目Z01基本安全等级职务操作题目3.1.4进水沉没处理程序（5项）序号评估要求配分1.报告：

发现者应立即向驾驶台报告，驾驶台应立即报告船长和通知机舱。

1船舶发生进水后，采取的措施和准备2.报警：

发出漏损（堵漏）应急报警信号。

有关船员应根据发出的警报信号，携带指定的器材到现场参加应急。

102*具体应变行动3.判断损害情况：

现场指挥应带领有关船员迅速查明漏损的部位，测量本船的油、水舱以及压载水舱、污水沟井20，确定船体是否破损进水以及进水情况。

4.应变行动：

立即关闭与进水舱室相邻舱室的水密门及其他水密装置。

5.效果评估：

根据应变行动的效果评估风险，并采取相应的应变措施。

船员评估标准科目Z01个人安全与社会责任等级职务操作题目3.2.1.1个人劳动安全保护。

序号评估要求配分1安全帽保护头部免受撞击。

2护目镜保护眼睛防止飞屑。

3工作鞋足部防护，防腐蚀防渗透，在特定环境中还应有防滑或绝缘等功能。

4.保护服躯干保护，防火保温，防静电等功能。

5.手套手部保护，有防火、防火及绝缘等不同功能。

6.耳罩耳部保护，防止噪音及粉尘污染。

7安全带坠落保护，上高及舷外作业时期保护作用。

10合计10“*”为关键操作，可以直接判为不及格。

船员评估标准科目Z01个人安全与社会责任等级职务操作题目3.2.1.2进入封闭舱室的安全防范。

序号评估要求配分1.通风：

人工或自然通风。

2.仪器检测：

需佩戴隔绝式呼吸器，确认不存在有害气体，缺氧气体团。

1进入舱室条件确认3.不佩戴呼吸器条件为七条。

104.需大副、轮机长许可，拟定计划（九条）船长批准。

2*进入封闭舱室和作业5.守护人员在位，保持联系，且不断通风。

如有意外，应立即通知人员撤离。

106.有人受困，立即报警，并实施应急计划。

7.派人佩戴隔绝式呼吸器进入救人。

8.提供照明，做好急救准备。

3封闭舱室救人9.必要时可切割船体开孔救人。

10合计30“*”为关键操作，可以直接判为不及格。

船员评估标准科目Z01个人安全与社会责任等级职务操作题目3.2.2船上常见工伤事故案例分析序号评估要求配分1船上常见工伤事故种类击伤、坠落、人落水、轧伤/压伤、触电、窒息/中毒52预防措施预防船员工伤事故，可从“人-机-环境-管理”系统中的各要素着手“人”要素，重在通过教育和培训，提高船员的职业安全素质。

“机”要素，重在防止和消除机（物）的不安全状况。

“环境”要素，重在创造安全的工作环境，必要的生活环境，营造良好的船风。

“管理”要素，重在健全管理规章体系并予保证切实执行。

在全船安全管理和具体作业中，始终将人、机、环境诸要素置于有效控制下，防止和及时消除物的不安状态，防止和及时制止人的不安全行为，特别是保证不是物的不安全状态和人的不安全行为同时出现。

在没有他人监督的情况下，严格遵守安全操作规程，使用四个阶段安全作业法，是防止工伤事故的有效办法。

船员应牢记“1:

29:

300”这-海因里希法则为了避免重大伤亡，就必须高度自觉地杜绝一切违章作业安全。

203*事故分析方法可使用系统要素分析法，根据人、机（物）、环境、管理四个要素查找事故原因，对船员应考察其是否具备适任资格，工作条件和环境是否适当，操作是否符合安全作业规程和方法，管理是否到位。

系统要素分析方法的优点在于能有效地事故原因的遗漏，避免片面强调船员责任，有利于从管理角度采取预防措施，预防同类事故的再次发生。

1540“*”为关键操作，可以直接判为不及格。

船员评估标准科目Z01个人安全与社会责任等级职务操作题目3.3.1防止油污染器材的使用序号评估要求配分1木屑草袋的使用方法适用于原油、重油，通常吸着自重5-10倍溢油，船上溢油时，先从下游铺放草袋和木屑，后向上游抛掷足量草袋和木屑，反复搅拌充分吸油后，焚烧或卸岸处理。

62吸油毡的使用方法适用于船舶水面溢油，尤其适用于大面积原油溢漏，吸着自重10-20倍。

适用时需先围控，后向溢油出水平投放，吸油后反面适用使其充分吸油，最好使用足量吸油毡，使其处于半饱和状况不断吸油，吸足油后应及时焚烧处理，避免二次污染。

63围油栏的使用方法使用时需把围油栏连接起来，后吊放如海，采取围控措施，把溢油包围，利用两艘或多艘小艇配合除油。

64消油剂的使用方法和要求使用：

多采用直接喷洒的方式，浓缩型应按说明书稀释喷洒。

要求：

使用消油剂，需先申请并说明，经批准，方可使用在沿海国辖区内。

12合计30“*”为关键操作，可以直接判为不及格。

船员评估标准科目Z01个人安全与社会责任等级职务操作题目3.3.2船上垃圾的分类和处理序号评估要求配分1垃圾的分类九类：

塑料、食品废弃物、生活废弃物、食用油、焚烧炉灰渣、作业废弃物、货物残余、动物尸体、渔具。

101、在特殊区域外

（1）一切塑料制品（包括但不限于合成缆绳，合成渔网及塑料垃圾袋）均不得入海。

（2）不得在距离最近陆地25海里以内将漂浮的垫舱塑料，衬料和包装材料处理入海、（3）不得在距离最近陆地12海里以内将食品废弃物和一切其他的垃圾不得处理入海，但经粉碎的，粒径不大于25毫米的可在3海里外入海。

2、在特殊区域内

（1）一切塑料制品（包括合成缆绳，合成渔网等等）一切其他垃圾（包括纸制品，破布，玻璃，金属）均不可入海。

（2）食品废弃物，在距离最近陆地12海里以外可以处理入海。

（经过处理的粒径不大于25毫米的可以在3海里外入海）2*处理方式3每次操作由负责的高级船员记入垃圾记录簿每记完一页由船长签字。

记完最后一页后留船保留2年。

20合计30“*”为关键操作，可以直接判为不及格。