桥式起重机Word文档格式.docx

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5.能否满足生产运行安全、经济的要求和检修作业的合理需要。

6.其它有关施工中不明确的问题。

3.1.2开工告知:

开工告知于起重机械安装开工前一周，报当地的质量技术监督局特种设备监检部门备案，安装完成后由特种设备检测所检验，出具安全技术检验报告方可使用。

3.1.3技术交底

1.施工技术交底是为了使施工人员了解起重机械、工程特点、明确施工任务、特殊操作方法、质量标准、安全措施和降低成本措施等，做到施工前心中有数。

2.施工技术交底是施工工序中的首要环节，必须严格执行，未经技术交底不能施工，谁施工谁负责。

3.技术交底工作由班组负责人主持，班组技术员组织并负责交底，重大和关键项目由专业工程师负责技术交底，项目技术负责检查督促各班技术交底工作进行情况。

4.施工人员应按交底要求施工，不得擅自变更施工方案。

有必要更改时，应报交底人同意并记录备案，有关人员发现施工人员不按技术交底要求施工，有权停止其施工，并报上级有关部门处理。

5.发生质量、设备或人身安全事故时，事故原因如属于交底错误的由交底人员负责，如属于违反交底要求的由施工负责人或施工人员负责。

6.技术交底内容根据作业指导书的内容进行技术交底。

7.施工班组要对技术交底的内容组织认真讨论，弄清交底内容，提出对技术交底补充修改意见等，报请批准。

3.1.4物资准备：

设备、材料、施工机械、工机具及加工件的准备，要求编制计划。

3.1.4.1对起重设备：

吊车、卷扬机、倒链、钢丝绳、环扣、吊卡等进行全面检查修理和试验，不合格者不得在工地使用。

3.1.4.2焊接设备：

电焊机、烘干箱、保温筒、气割工具、焊接工具中的仪表指示应准确，使用性能正常。

3.1.4.3对钳工工具：

如砂轮机、切割机、磨光机、电钻及其它工具，应符合安全及正常使用的需要。

3.1.4.4施工材料的准备:

据材料计划表及时采购，备足施工中型材、管材、板材等钢材，备齐一般消耗性材料，如：

电焊条、灯泡、电线、石油、黄油、机油、大布、棉纱、石笔等。

3.1.4.5人员准备：

配备各工种人员，进行技术培训和技术精兵。

特殊工种必须持有效合格证上岗工作。

3.1.4.6施工场地准备：

施工临建的搭设、施工现场场地及交通道路的平整。

3.1.5设备清点检查和移交

3.1.5.1施工前建设单位向施工单位交付安装设备时，业主、监理、施工单位应对设备进行清点检查，根据装箱清单查对设备零部件是否齐全；

对设备制造质量及保管运输情况进行检查；

清点检查和移交手续，并按要求填写表QZJX-AZ-01~06：

3.1.5.2设备验收应由设备厂家、业主、施工单位代表共同参加，验收合格，填写验收记录，办理移交手续。

3.1.6安全施工准备:

对所有参加施工的人员进行安全教育和学习并考试，制订安全措施，成立安全管理网并设专职安全员，准备好各种安全用具，如：

安全帽、安全带、安全灯等。

3.1.7施工准备工作完毕后，应对下列内容组织大检查：

施工机具的规格和布置与吊装方案是否一致并便利操作；

机具的合格证以及清洗、检查、试验的记录是否完整；

隐蔽工程（如地锚、桅杆地基等）的自检记录；

工件的检查、试验以及吊装前应进行的工作是否都以完成；

工件的基础，地脚螺栓的质量、位置是否符合工程要求；

基础周围回填土的质量是否合格；

施工场地是否坚实平整；

工件运输所经道路是否按要求整平压实；

桅杆是否按规定调整到一定的角度，拖拉绳能否按分配受力；

供电部门是否能保证正常供电；

气象预报情况；

指挥者及施工人员是否已熟悉其工作内容；

辅助人员是否配齐；

备用工具、材料是否齐备；

一切妨碍吊装工作的障碍物是否都已妥善处理；

其他有关准备工作是否就绪。

3.2其它条件

3.2.1施工场地平整，达到“四通一平”，施工用水、电、气达到使用条件；

3.2.2试运行现场具备可靠的照明、通信和消防设施，消防通道畅通；

3.2.3安装设备的施工场地的与其它正在施工的系统有可靠的隔离或隔绝；

3.2.4有零部件、工具及施工材料等存放场地，有相应的防风、防雨、防冻等防护措施。

检验合格的零部件，暂不能安装的应及时入库妥善保管；

3.2.5吊车轨道梁符合图纸要求，几何尺寸验收合格，其坐标位置、标高、跨度和表面平面度均符合设计和安装的要求。

3.2.6施工中安装工序时段分别填写QZJX-AZ-01～17表格记录备案。

四、桥式起重机安装

桥式起重机安装工艺流程如下：

轨道安装

行走机构安装

施工准备

小车组/安装

附属设备安装调试

起升滑轮组穿绕

负荷试验

移交

桥式起重机安装流程

1、主要工序施工（施工准备内容见上“三、施工准备”）

2.1安装条件

2.1.1厂房结构（包括桥式起重机运行轨道）基本安装完毕或部分安装竣工。

2.2.2厂房道路畅通，有较大的设备堆放场地和大型起重机的设备场地。

2.2.3有满足吊装桥式起重机主梁的大型起重机械或其他吊装机械，如卷扬机、滑轮组和流动式起重机（如汽车起重机、履带式起重机）、塔式起重机、大型桅杆起重机等。

2.2.4对交付安装的混凝土行车梁应符合下列要求

（1）混凝土外观无裂纹、露筋、蜂窝等缺陷。

（2）混凝土已达到设计强度并有试验报告。

（3）已装好的行车轨道与行车梁顶面应接触良好梁面或轨面标高与设计图纸的允许偏差值在10mm以内。

2.3轨道安装

2.3.1按图纸设计的位置、高程安装轨道，安装前应确定轨道的安装基准线，轨道的安装基准线宜为吊车梁的定位轴线，确定测量样点；

2.3.2清点、验收轨道及附件。

钢轨铺设前，应对钢轨的端面、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设；

2.3.3混凝土结构上铺设轨道的，利用已标放的样点，安装轨道搁放用钢架，保证钢架中心、高程在设计值±

5mm内；

利用起重机械将轨道逐根吊运轨道基础面高程，并放在钢架上；

可用人工方法或机械方法在钢架上滑移到安装位置；

2.3.4钢梁上铺设轨道的，轨道的实际中心线对钢梁实际中心线的位置偏差不应大于10mm，且不大于钢梁腹板厚度的一半；

轨道底面应与钢梁顶面贴紧，当有间隙、且长度超过200mm时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100mm，宽度应大于轨道底面10-20mm，每组垫板不应超过3层，垫好后与钢梁焊接固定。

2.3.5轨道安装调整要求如下：

2.3.5.1轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用的桥式起重机不应大于5mm；

2.3.5.2轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度，通用桥式起重机不应大于1／1000，每2m测一点，全行程内高低差不应大于10mm；

2.3.5.3轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差，对于通用桥式起重机为±

10mm。

同一截面两平行轨道的标高相对差，桥式起重机为±

10mm；

2.3.5.4起重机轨道跨度小于或等于10m时，轨道跨距允许偏差为±

3.0mm；

当起重机跨度大于10m时，偏差按下式计算，但最大不应超过±

15mm；

△S=±

[3+0.25（S－10）]

式中:

△S起重机跨度的允许偏差（mm）S起重机轨道跨度（m）2.3.5.5两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于起重机前后轮的基距；

2.3.5.6轨道接头应符合下列要求：

轨道接头采用焊接时，焊条应符合钢轨母材的要求，焊接质量应符合电熔焊的有关规定，接头顶面及侧面焊缝处，应打磨平整。

轨道接头采用鱼尾板连接，接头高低差及侧向错位不应大于1.0mm，间隙不应大于2.0mm。

伸缩缝处的间隙应符合设计现定，允许偏差±

1.0mm。

用垫板支承的轨道，接头处垫板的宽度（沿轨道长度方向）应比其它处增加一倍。

2.3.6检验依据：

合同件及技术条款：

《通用桥式起重机技术条件（JB1036-2011）、起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-98）；

设计图纸及技术说明。

2.4行走机构安装

安装前对安装段轨道进行验收。

对所安装设备进行清点、检查，符合有关规定。

桥式起重机安装控制点的设置，放出桥式起重机中心线于砼面和轨道顶面上，基准点线误差＜1.0mm，对角线相对差＜3.0mm。

视大车行走机构重量，起吊能力，整体或部分吊装就位，并按控制点进行调整，加固。

要求：

所有行走轮均应与轨道面接触。

车轮滚动平面中心应与轨道基准中心线重合，允许S≤10m，±

2.0mm。

S＞10m，±

[2+0.1（S-10）]。

起重机前后轮距相对差不大于5.0mm。

同一端梁下大车轮同位差：

≤2.0mm。

有平衡梁或平衡架结构的上部法兰面允许偏差为：

跨距±

2.0mm,基距±

2.0mm,高程相对差≤3.0mm,对角线相对差≤3.0mm。

对大车运行机组装后，应进行下图所示的各项检测，并对检测结果进行记录，作为竣工验收资料的一部分。

6）检验依据：

2.5桥架结构组装

2.5.1行走大梁与行走机构采用螺栓连接，紧固后，用0.2mm塞尺检查，螺栓根部应无间隙。

2.5.2行走大梁与端梁的连接螺栓的紧固：

拧紧高强螺栓的顺序是从靠近接头的那一列的中间位置开始，成对称的向列、行的两端延伸，直到将一列的螺栓拧紧，依次将第二列、第三列…拧紧；

高强螺栓的拧紧分两次进行，第一次为预紧力的80%，第二次达到预紧力的100%。

在预紧高强螺栓前应将连接副处进行表面处理。

10.9级高强螺栓预紧力矩见下表

螺栓规格

M20

M22

M24

M30

拧紧力矩

460

620

780

1550

2.5.3桥架和大车运行机构组装完成后，桥架必须达到以下要求：

（1）行走大梁组合后对角线相对差：

正轨箱形梁允许偏差≤5.0mm，扁轨箱形梁，单腹板和桁架梁允许偏差≤10mm。

（2）小车轨距：

正轨箱形梁，跨端±

2.0mm，跨中S≤19.5m+1～+5mm，S＞19.5m+1～+7mm，其它结构梁±

3.0mm。

（3）同一截面小车轨道高低差当K≤2m时，允许偏差不大于3.0mm。

2m＜K≤6.6m不大于0.0015K。

K＞6.6m允许偏差不大于10mm。

（4）桥架以装车轮的基准点测得的跨度极限偏差ΔS为±

5mm，此值可以在运行机构组装前测量；

（5）主梁的水平弯曲应满足小于L/2000mm，但最大不得超过20mm，此值在离上盖板约100mm处测量；

（6）大车左右端车轮轴线垂直偏差0≤tga≤0.0025；

大车左右端车轮轴线水平偏差tgΦ≤0.0006。

2.5.4桥架结构测量方法

2.5.4.1起重机行走大梁上拱度的测量方法：

测量条件：

室内起重机应水平放置，并无强辐射和热源影响，当测量时，有日照影响，其实测上拱度为测量的上拱值减去附表的修正值；

大梁跨中上拱度应控制在厂家设计值内，且最大上拱度应控制在跨度中部L/10范围内；

计算上拱度的基准点应为主梁上翼缘板的测量线与大车轮中心铅垂线的交点；

采用经纬仪、水准仪等测标高的方法进行基准线测量；

测量时，宜清除小车自重的影响。

大梁跨中上拱度的测量，采用垫板将大梁支承起来，大梁调平后，用水准仪测量。

垫架中心线应放在大梁座板外侧700mm处，两座板处的大梁上翼板的标高差应不大于2mm，将水准仪放在适当的位置，将标尺分别放置到座板处、大梁上翼缘板上的等高处，测得两基准零点处的h0的值，再将标尺分别放置到跨中的上翼缘板处测量，其中最高点的测量值为h，上拱值应按照下式计算：

F=h0–h+ΔK

式中F上拱度值；

h0两基准点零点处的值；

h上拱度测量值；

ΔK为垫架位置对上拱度的影响；

2.5.4.2桥式起重机跨度的偏差ΔS应按下式计算，测量位置见下图所示：

ΔS=S测+Δ1+Δ2–S

式中S测跨度实测值（mm）；

Δ1钢卷尺计量修正值（mm）；

Δ2钢卷尺计量修正值（mm）参照有关附表。

S跨度理论值（mm）

2.5.4.3当桥架组装完成后，应按照下图所示的检测项目进行检查和记录，各项检测数据应满足规范的要求。

2.5.5检验依据：

2.6小车安装/组装

2.6.1小车架组装成一个整体，再安装上小车运行机构，起升机构等，小车根据现场环境条件和起吊机械的起吊能力选择整体吊装或分部吊装。

2.6.2组装后各个车轮应受力均衡，多车轮运行平稳，不得出现部分车轮超载，部分车轮受力不均衡的现象。

2.6.3现场装配联轴器时，其端面间隙、径向位移和轴向倾斜应符合设备技术文件的规定，设备技术文件无规定时，应符合现行国家标准《机械设备安装工程施工及验收通用规范》的规定；

联轴节安装调整时，测量调整两根轴端间隙，同心度和倾斜度。

先用塞尺测量联轴节两端径向、轴向间隙，平齐后精调，可将联轴节穿上组合螺柱（不拧紧）装设千分表，使联轴节顺次转至00、900、1800、2700。

在每个位置上测量联轴节的径向和轴向读数，使各联轴节符合有关规定。

2.6.4检验依据：

2.7附属设备安装

2.7.1齿轮安装调整:

2.7.1用塞尺测量齿轮侧向啮合间隙，其最小值应符合有关规定，若用压铅法测量时，铅丝沿齿轮外缘布丝长度不少于5个齿距，转动齿轮，待齿轮将铅丝压扁后、取出，分别用千分尺测量压扁铅丝的厚度，其最小值应符合规定。

2.7.2用红丹着色法，检查测量齿轮啮合接触情况，方法是：

红丹薄而均匀地涂在小齿轮的两侧齿面上，转动高速轴，使大齿轮正反方向转动，查看接触痕迹，并计算出接触的百分比，其值应符合有关规定。

2.7.3开式齿轮的安装调整要求同上，但接触点精度等级可降1-2级，可按8-9级检查。

2.7.2制动器的调整应符合下列要求：

（1）安装前应检查各部件的灵活及可靠性，制动瓦块的磨擦片固定牢固，使用铆钉固定的磨擦片，铆钉头应沉入衬料约25%以内。

制动器应开闭灵活，制动应平稳可靠；

（2）起升机构的制动器应为额定负荷的1.25倍，有特殊要求的为1.4倍，在静载下无打滑现象；

（3）运行机构的制动器，调整不应过松或过紧，以不发生溜车现象和冲击现象为宜。

2.7.3长行程制动器的调整：

（1）松开调节螺母，转动螺栓，使块瓦抱住制动轮，然后，锁住调节螺母。

（2）取出滚子，松开螺母，调整叉板与瓦块轴销间隙，它应与制动闸瓦退程间隙一致，其值应符合有关规定。

（3）松开磁铁调整螺母，转动调节螺杆，调整电磁铁行程符合有关规定。

（4）用撬棍抬起电磁铁，在吸合的状态下，测量制动器闸瓦间隙，并转动调节螺杆，使它符合规定值，两侧间隙相等后，锁紧调节螺母。

（5松开调节弹簧螺母，夹位拉杆尾部方头，转动螺母，调整工作弹簧的安装长度符合有关规定。

2.7.4短行程制动器的安装调整。

a松开调节螺母，夹住顶杆的尾部方头，转动调节螺母，使顶杆端头顶开衔铁，使衔铁行程调整符合有关规定。

b松开弹簧压缩螺母，用其顶开轴瓦两侧立柱，直至衔铁处于吸合状态。

c调整限位螺钉，使左右侧闸瓦间隙相等符合有关规定，锁紧螺母。

d调整螺母使工作弹簧达到安装长度，并将螺母拧回锁紧。

2.7.5液压制动器的安装调整，液压制动器的调整与电磁制动器的安装方法基本相同，但应注意以下几点：

a在确保闸瓦最小间隙的情况下，推杆的工作行程愈小愈好，因此可用连杆调整推杆使安装高度，符合有关规定。

b为了保证随着闸瓦磨损时瓦间隙仍能保持一致，液压电磁制动器带有补偿行程装置，应用连杆调整推杆接头端面与缸盖的距离，该值称为补偿装置的行程，其值应符合规定。

c当推杆上升到最高位置时，在保证闸瓦最小间隙的情况下，调整两侧压杆限位螺钉，使闸瓦与制动轮两边间隙保持相等。

d液压制动器弹簧力距，安装长度及安装力应符合有关规定。

e液压制动器的工作油压应符合图纸要求。

2.7.6加油方法如下：

a对电动液压制动器，拧下加油螺塞，将油注至油标所示位置，然后拧紧加油螺塞。

c对电磁液压制动器，把推杆压到最低位置。

拧开注油螺塞和排气螺塞，将油注入。

当油从排气孔溢出，稍停几分钟，继续把油加至注油孔30~40mm处，用手上下拉动推杆数次，排放积气、拧紧排气、注油螺塞即可。

2.7.7检验依据：

2.8电气设备安装

2.8.1审阅图纸，清点设备，型号、规格、数量是否与图纸相符，有无损坏、遗失。

2.8.2盘柜安装：

按图纸要求布置就位，调整盘柜水平、垂直度；

盘柜的防震、接地应符合规定。

布置于桥式起重机本体上的屏、柜，可将其按图安装并固定牢靠，随桥式起重机结构件同时吊装。

2.8.3电缆敷设及接线：

按有关图纸的要求和规范、规程的规定敷设电缆，桥式起重机用软电缆的敷设应注意保护其绝缘层不受损伤、不得有破损等缺陷。

垂直敷设的软电缆按规定绑扎牢固，不得有一端受力等现象，电缆排列应整齐、平直、编号清楚。

按厂家图纸接线牢固。

2.8.4配线：

每个端子一侧接线不应超过两根，不同截面的导线不得压接在同一端子上，对可动部分的连线应用多股软导线，并留有裕度，盘内导线不应有接头。

配线美观，接触良好，标志清晰耐久。

2.8.5滑触线安装：

2.8.5.1裸触线安装：

测量各基础顶的高程，将支架按设计高程安装在基础上，然后在支架上安装绝缘瓷瓶。

滑触线事先应进行较正，非摩擦导电面应涂防锈漆，两根滑线接头处留有15-20mm伸缩缝，并用软线连接，根据滑触线实际位置调整导电滑块，使滑块能靠自重与滑触线良好接触。

2.8.5.2封闭滑线的安装：

根据现场实际安装滑触器以保证滑触器与滑线接触紧密良好。

根据滑触器尺寸安装支架及附件，最后安装滑线，并遵守GBJ232《电气装置安装工程施工及验收规范》中的起重机电气装置中第二章滑接线和滑接器中的有关规定执行。

2.8.6电动机安装：

2.8.6.1安装前核对电机铭牌数据与图纸是否相符，用手转动电机转子，旋转应灵活，不得有卡阻，杂音。

绕线式电动机还应检查碳刷与滑环的接触情况。

2.8.6.2用500伏摇表测量电动机相间及其对地绝缘电阻，定子、转子绝缘电阻不得小于规定值。

绝缘电阻低于规定值时应进行干燥，干燥可按实际情况及有关条件选用电热烘干法，低电压（36伏）铜损法及空转自干法，干燥时最高温度不得超过70℃，当电动机出厂期限超过规定值或内部有缺陷或被怀疑有缺陷时，可作分解检查处理，电动机分解前在组合缝处作组装记号，拆除电动机端盖，使转子落在定子瞠孔内，用套管接长电动机转子的一端，将转子抬起不使其与定子相碰，移出定子镗孔进行全面检查，处理后，轴承加注润滑油，线圈视情况作绝缘处理。

2.8.7控制保护系统：

2.8.7.1电动机容量不大，可用磁力起动器直接起、停及反转；

在线路电压消失时兼作失压保护；

带有热继电器的磁力起动器还能对电动机起过载保护作用。

2.8.7.2大容量绕线感应电动机通常采用电阻降压起动，通过鼓型及凸轮或磁力控制的接触器控制屏，在电动机转子回路中接入分段电阻，以限制起动电流，多电机驱动系统中，可将其它控制器的接点严格按制造厂家结线原理图接线，即可实行集中操作，各操作控制系统严格按本设备提供的接线原理图安装。

2.8.8安全控制元件安装：

行走限位，提升限位，过载限制，舱门联锁，铃控制均为某机构达到规定极限时，通过上述装置跳开接点，切断电源，达到安全保护作用，安装时均应按实际动作位置进行接线和调整。

2.8.9检验依据：

2.9起升机构安装

2.9.1安装起升机构需从减速器安装开始。

2.9.3卷筒轴承座、卷筒轴中心线与减速器被动轴中心线之间的位移在卷筒上每米长度不超过1mm。

2.9.3卷筒轴承中心线应平行于小车架上平面，其允许偏差在卷筒每米长度不超过1mm。

2.9.4减速器齿轮传动的实际接触面应符合下列规定：

按齿长不小于70%

按齿高不小于40%

机构装有半齿及全齿联轴器，两轴的平行性错位偏差值和倾斜值按下

表检查是否符合要求。

联轴器编号

轴线的最大偏移X（mm）

轴线长度上最大偏移X1/1000（mm）

渐开线齿轮联轴器

鼓形齿轮联轴器

1~5

0.2

1

2

6~10

0.5

1.2

2.4

10~15

1.5

3

16~19

4

2.9.5起升机构钢丝绳穿绕

2.9.5.1对供货的钢丝绳进行检查。

检查方面包括：

钢丝绳直径误差不能超过公称直径的+3mm，且不能小于公称直径；

钢丝绳直径不能有局部膨胀或颈缩；

钢丝绳不能存在扭结和弯曲；

钢丝绳芯不能露出；

表面不能有锈蚀及磨损。

2.9.5.2滑轮组安装时，应检查其转动灵活性，不得有任何卡阻，对转动不灵活的滑轮应拆开清洗检查，仍不灵活应调整和更换。

钢丝绳放开卷。

如厂家供货钢丝绳成卷，应将钢丝绳盘放在一临时支架上，按钢丝绳盘绕方向放出；

如供货为散装，应先进行回劲处理方可进行滑轮组穿绕。

截取钢丝绳时，要在截断处两侧先用细铁丝捆扎，以防松散，捆