昌国路拓宽施工方案全解Word下载.docx
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昌国路为淄博市中心城区东西向城市主干路,规划红线宽度为60米;
本次拓宽改造范围为西起东四路,东至S235湖南路(鲁山大道),总长度为3.89公里。
现状昌国路与鲁山大道交叉口为“十”字形交叉口,平面交叉角度为81°
37'
18"
,道路中心线交点为X=71635.331,Y=99496.141(淄博城建坐标系)。
行道树移植共计119棵法桐,公路局根据实际情况确定移植位置,我单位确定移植方案及队伍,就近移植到鲁山大道,确保移植树木的成活率。
湖南路昌国路路口在现有中央防撞护栏开口的基础上向北开口扩大4米,其余不变,拆除后路面恢复做法详见图纸《路中波形护栏拆除后恢复路面大样图》,新铺筑沥青面层、厚度以及C25水泥混凝土厚度与现状路面一致。
施工日期:
自公路管理机构批准的开工之日起90日内完工
第一节S235湖南路(鲁山大道)道路改造
现状鲁山大道为一块板断面形式、机非混行交通模式。
车行道在交叉口范围为水泥砼路面,路段范围内为沥青路面,宽度为23米(双向共4条机动车道和2条非机动车道)。
本次改造拟对车行道进行拓宽,并进行慢行交通一体化改造。
具体做法为:
在现状车行道两侧新建4米宽路面,将车行道拓宽至31米,设置双向共8条机动车道;
机动车道两侧各新建2米宽分隔带和6米宽慢性一体车道,实现机非分行。
改造范围:
交叉口以北约250米处,交叉口以南约275米处,改造总长度约525米。
第二节鲁山大道排水改造
现状鲁山大道排水采用分散加边沟的排水形式。
(1)本次改造拟对鲁山大道西侧昌国路以南段,沿新建道路西侧人行道设置d500钢筋混凝土雨水管道,承接道路雨水的排放,设计雨水管道自南向北排入昌国路南侧设计雨水管道。
(2)鲁山大道西侧昌国路以北段,沿新建道路西侧人行道设置d500钢筋
混凝土雨水管道,承接道路雨水的排放,设计雨水管道自南向北排入昌国路南侧设计雨水管道。
(3)鲁山大道东侧为减少过路,到路东半幅雨水经雨水箅子收集后,就近排入东侧雨水边沟,因现状雨水边沟较浅,应对现状雨水边沟进行加深相对于道路路面不小于-1.0米。
(4)昌国路北侧现状东西向过路涵洞:
应在鲁山大道展宽的同时,将过路涵洞延伸至道路人行道外侧,同时将涵洞内雨水通过雨水箅子排入西侧设计雨水管道。
第三节交通设施工程
(1)交通设施:
1)交通标线:
现状车行道路面标线磨损严重,模糊不清,本次拟结合路面拓宽对交通标线统一进行施划。
路中双黄线宽度为2.0米,即现状中央隔离带两侧各0.5米处;
其余路面标线均为白色,车行道宽度均为3.5米,外侧车行道边界线距路缘石0.5米。
2)交通标志:
鲁山大道为省道,根据《公路交通安全设施设计规范》规定,在平面交叉
口处,需设置预告标志、告知标志好确认标志。
在本次改造范围内,由于机动
车道德拓宽,需将其中的告知标志迁移至施工边界处的机非分隔带内。
同时在告知标志柱上需增设机动车道与非机动车道分道行驶标志。
3)交通信号灯:
鲁山大道与昌国路交叉口处各方向均已安装交通信号灯,结合机动车道的拓宽,将现状信号灯拆除后,更换为与昌国路样式一致的信号灯。
4)交通监控:
结合机动车道拓宽,将现状电警杆更换为与昌国路样式一致的电警杆,并在悬臂端安装球机监控。
(2)交通信号管线鲁山大道与昌国路交叉口现状已敷设交通信号管线,但本次机动车道拓宽后,现状信号灯需要迁移,交通信号管线需重新敷设。
第四节断面结构
(1)鲁山大道拓宽机动车道新建水泥砼路面结构形式:
28cm厚抗折
5.0MPA水泥砼面层---乳化沥青透层(PC-21.1L/m2)---18cm厚水泥稳定碎石
---17cm厚水泥稳定碎石---18cm厚石灰土(含灰量12%)
[T丨丨I丨I川II,H
(2)鲁山大道与昌国路交叉口机动车拓宽段新建沥青路面结构形式:
4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13---乳化沥青粘层(PC-30.4L/M)---8cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C---乳化沥青粘层(PC-30.4L/m2)---乳化沥青下封层
(PC-11.0L/m)---乳化沥青透层(PC-21.0L/m)---17cm厚水泥稳定碎石
---17cm厚水泥稳定碎石---17cm厚水泥稳定碎石---18cm厚石灰土(含灰量12%
(3)机动车拓宽渐变段新建沥青路面结构形式:
4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13---乳化沥青粘层(PC-30.4L/m)---8cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C---乳化沥青粘层(PC-30.4L/m)---17cm厚C25水泥混凝土---17cm厚C15水泥混凝土---17cm厚石灰土(含灰量12%---18cm厚石灰土(含灰量12%
(4)鲁山大道非机动车道路面结构形式:
3cm厚细粒式沥青混凝土
AC-10C---4cm厚中粒式沥青混凝土AC-16C---17cm厚C15水泥混凝土---16cm厚石灰土(含灰量12%
(5)鲁山大道人行道路面结构形式:
6cm厚互锁砖(10cmx20cn)---3cm厚M10干硬性水泥砂浆---15cm厚C15水泥混凝土---16cm厚石灰土(含灰量12%
第五节路面顺接方式
为保证不同车行道路面结构搭接处的整体性和强度,避免出现不均匀沉降,在昌国路新建路面与现状路面接缝处均设置错台搭接。
错台共分为三步,新建拓宽车道路面与现状路面之间每层搭接宽度为30cm,水泥混凝土路面接缝处尚应设置拉杆钢筋;
在各施工边界处新建路面与现状路面之间每层搭接宽度为50cm,同时在沥青下面层与水泥稳定碎石基层之间铺设土工格栅,详见施工图纸。
第二章雨水工程
第一节总述
本工程为昌国路东段(东四路-鲁山大道)拓宽改造雨水工程,施工范围西起东四路、东至鲁山大道,主要用于收集排放道路路面及南侧区域内雨水。
鲁山大道西侧的雨水,分别排入昌国路南北两侧的雨水系统。
鲁山大道的路面排水由原来的分散排水,改为收水井集中收水。
第二节平面设计
沿鲁山大道西侧全线设有雨水管线,本工程管线全长460米,工程范围内雨水出口共有4处,雨水管网相应分4个系统
第一系统:
鲁山大道与昌国路交叉口东南角,采用收水井进行收水,雨水排入铁路的排水沟,共同排出。
第二系统:
鲁山大道与昌国路交叉口西南角,采用收水井进行收水,雨水排入昌国路南侧雨水系统
第三系统:
鲁山大道与昌国路交叉口西北角,采用收水井进行收水,雨水排入昌国路南侧雨水系统。
第四系统:
鲁山大道与昌国路交叉口东北角,采用收水井进行收水,雨水排入铁路的排水沟,共同排出。
第三节管材及接口
沿路段管道为钢筋混凝土管(H级),采用承插口管,橡胶圈接口,15cm
石屑基础。
雨水方沟为混合式结构,由混凝土底板、砖砌墙及钢筋混凝土盖板组成。
第四节检查井
为减少车行道检查井数量,雨水检查井采用圆形砖砌雨水检查井。
非机动车道及分隔带下采用轻型球墨铸铁井盖及支座,承载能力为C250型。
第五节雨水口
采用偏沟式及平箅式双、多箅雨水口。
深度为1.0米,并设0.2米沉泥槽。
雨水口连接管采用H级钢筋混凝土承插管(d300),石屑垫层基础,双“O'
型橡胶圈承插接口。
第六节具体施工方法
1、施工工艺流程测量放样—沟槽开挖—沟槽夯实(处理)—沟槽检验是否合格—管道基础
—管道安装、连接—检查井砌筑—沟槽回填—下一工序
2、资源配备
2.1、人员配备
序号
工种
人数
1
管道工
20
2
瓦工
12
3
普通工
30
4
砼工
5
机械操作工
10
2.2、施工机械配备
机械名称
单位
数量
挖掘机
台
自卸汽车
8
装载机
起重机
蛙式打夯机
6
砂浆搅拌机
7
砼运输车
辆
3、主要施工方法
本工程施工雨水管线,均位于改造后的绿化带内
a、沟槽开挖
沟槽开挖以前进行测量放样,复核雨水管线接入处的涝淄河的河底标高、常水位标高及东四路现状雨水管线线位及标高,土方开挖采用机械开挖,槽底预留30cm由人工清底。
开挖按1:
0.33坡度放坡,人工配合机械找平,避免槽底扰动。
开槽后及时通知各有关人员验槽,验槽合格后方可进行下道工序。
如遇槽底土基不符合设计要求,及时与设计、监理单位及地勘部门联系,共同研究基底处理措施,方可进行下道工序。
鲁山大道东侧有输油管道埋深2米,弱电管线埋深1米,西侧有燃气管道埋深1.5米,光缆通讯埋深1米,施工时需根据图纸给定标高,联系相关人员,采取有效保护措施,避免超挖,损坏管线。
b、沟槽基底处理开挖完成后,及时检查高程,中线每侧宽度,地基承载力等是否符合要求
承载力不能满足要求时,按设计方案处理。
c、管道基础砂石基础:
在沟槽经验收合格后即可进行砂石垫层施工。
摊铺完成砂石基
础后,用小型机具夯实,检查其高程、宽度、厚度及密实度符合规范要求后报监理工程师,经验收合格后方可进行管道安装。
d、雨水管道施工本工程设计钢筋混凝土承插管材区段施工工艺如下:
(1)、管材检验管材运输至现场露天存放。
管道安装施工前,由建设单位、监理单位、施
工单位对施工管材和管材连接件的产品资料进行检查验收。
其产品质量应满足本工程的质量要求。
其管材资料验收项目如下:
1管材的检验报告和产品质量保证书。
2要求厂商提供与产品有关的技术文件,其中包括管壁设计厚度及所用原材料的牌号。
3检验管材的产品合格标志。
4连接管件的检验报告和产品保证文件。
5要求厂商提供与产品有关的技术文件,其中包括连接管件的设计长度、厚度、截面尺寸、连接要求等。
6检验管材的产品合格标志。
(2)、管道安装管道安装有四道环节:
下管、稳管、接口施工、质量检查。
1下管安装前,对开槽后的槽宽、凹槽深度、基础表面标高、检查井等作业项目分别进行检查,沟槽内应无污泥杂物,基面无扰动。
检查合格后才可进行下一步工序的施工。
2按产品标准,对管材逐节进行质量检验,不符合标准者,做好标记,另做处理。
凡规定须进行管道变形检测的断面,必须事先量出该断面管道的实际直径尺寸,并做好标记。
3管材吊装时利用人工配合起重机下管。
起重机下管时,用非金属绳索扣系住,严禁串心吊装。
4起重机下管时,起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定;
起重机在高压输电线路附近作业与线路间的安全距离应符合当地电业管理部门的规定。
5在管道放入沟槽之前,先清理管材内部的灰尘、砂子、水泥或其它固体附着物并将接口端部等杂物附着物清理干净。
在沟槽地基、管基质量检验合格后安装时宜自下游开始,承口朝向施工前进的方向。
6管节安装前应将管内外清扫干净。
核查管道接口与热熔带是否配套,确保热熔带包裹位置。
7将第一节管道套两根柔性吊带,吊装角度不小于60度,并连在吊车上,利用吊车沿沟槽慢慢向前移动带动管子,确保第二节管道平衡缓慢放入槽内,与第一节管材平齐。
以后管节依此循环施工。
8管道安装时,随时清扫管道中的杂物;
排水管道暂时停止安装时,两端应临时封堵,管道暂时不接支线的预留孔应封堵。
9管道安装时,将管节的中心及内底高程逐节调整正确。
调整管节中心及高程时,必须垫稳,两侧设撑杠,不得发生滚动,安装后的管节应进行复测,合格后方可进行下一工序的施工。
(3)、管道的连接
接口:
本工程为钢筋混凝土管,橡胶圈接口。
1管道在放入沟槽之前,先清理承口内侧及插口部的灰尘、砂子、水泥或其它固体附着物;
2将第一节管道置于沟槽内,在承口处将基础凿出凹槽,使管道下底面紧贴基础。
3放置第二节管道,在第二节管道插口端套两根柔性吊带,并连在吊车上,利用吊车沿沟槽慢慢向前移动带动管子,确保第二节管道插口插入第一节管道承口;
4用布再次将管子的连接部位擦净,同时,用一种中性润滑剂均匀地涂在承口的内壁。
取橡胶密封圈,检查确认为完好后,涂上润滑油。
将橡胶圈套入凹槽,用力向上拉,同时用手沿圈运动,使橡胶圈无任何扭曲地嵌入插口凹槽内。
4、砖砌检查井施工(圆形砖砌雨水检查井)
1)本工程新建圆形检查井设计有©
1000mm圆形砖砌检查井。
井筒经收口为©
700mm
2)雨水检查井自下而上结构为:
C15砼井基©
1000为150mm,M10水泥砂浆砌MU15煤矸石实心砖井壁,C30预制砼盖板、砖砌井筒24墙、©
700铸铁井盖及井座浇C30砼井圈。
3)检查井基础砼与管道基础一同施工,浇筑后将基础顶面抹平并采取好养护措施,防止砼开裂。
待砼凝固后,即可放线进行检查井的砌筑。
4)检查井砌筑前,先将井基清理干净,并放出井的中心点,按检查井半径(加抹皮厚度2cnr)摆出井内边线,按线进行施工。
1砌筑第一层砖前,先座一层砂浆,然后放砖砌筑第一层,按第一层转圈尺寸,逐层进行砌筑。
砌筑每一层砖时,砂浆饱满,砖缝灌填密实。
上下两层砖相互错缝,不得有通缝。
2当砖墙砌至半管时,进出水管管顶均按发砖券砌筑,砖券高12.5cm,砖
券圆顺,成扇形立于管顶之上。
砖券与砖墙应接茬良好,不得有较大缝隙。
3砌筑砖墙前,根据检查井铸铁井盖顶至井内管顶的高差,计算出最底层的踏步设置位置。
最上一个踏步放与井盖顶面以下22cm以下按上下高差36cm左右水平中心距30cm交错安放,直至管顶以上。
安放踏步时注意:
每块踏步安
放时吊线控制踏步的边线和外露长度,踏步外露15cm,检查井砌筑完后,使上下踏步在一条线上,而且外露长度一致,不得左右倾斜,长短不一。
踏步应安放在顺流水方向的左侧。
4检查井砌筑过程中注意控制圆形形状,特意使用木模板精心加工一套与检查井尺寸相一致的模型,以便随时检查检查井砌筑圆形度。
5井室砌筑高度一般为D+1.8m,埋深不够时,可在保证井筒40cm高度的
情况下酌情减少
6井室砌筑完成后,进行井室的内外抹面,抹面采用1:
2防水砂浆厚度2cm,抹面压光,不得有空鼓裂缝现象。
普通检查井应在流槽砌筑后再抹面,并按图纸要求做防腐处理。
7检查井盖板为预制板,安装前,井室墙顶座一层1:
2水泥砂浆,盖板安装后,盖板与井室墙顶错茬处抹三角灰。
盖板安装时,使人孔对准踏步。
8井室盖板施工完毕后,即可进行井筒的砌筑。
井筒为砖砌24墙,直径为700mm井筒砌筑同井室,亦安放踏步。
井筒内外用1:
2水泥砂浆抹面2cm井筒施工完后,及时座浆安放铸铁井盖。
9检查井砌筑应注意以下几点:
砌筑砂浆必须按配比上料拌和,砂提前过筛。
踏步安放必须位置准确,牢固。
应保证自井顶垂直下看,只看到顶层左右两块踏步。
井室及井筒必须保证圆度,不得出现椭圆现象。
施工时可用十字线架下挂垂球,对准井中心来随时校验井墙是否偏差。
4)检查井盖板预制与吊装井室浇注养护完后,进行检查井盖板吊装。
盖板在我公司预制厂预制,砼采用拌合站拌和,插入式振动棒振捣密实,平板振动器将盖板表面振平,人工找平压光。
砼浇筑完毕后,加毛毡草袋覆盖养护。
待砼抗压强度达到规定强度后,拆除其侧面模板,待砼强度达到设计强度的70%方可吊装搬运盖板。
盖板预制时,尺寸要符合设计要求,中间预留孔洞设计为700毫米,考虑到抹灰要求,可以适当加大30毫米,预留孔洞直径为730毫米,保证抹灰后,净内径为700毫米。
5、雨水口施工我公司对于进场材料严格控制其供货质量,特别是雨水箅子、检查井盖,现场安排专人对每一套检查井盖、雨水箅子进行检测,确保进场材料合格,不合格部分严禁使用,并退回厂家。
该标段雨水口采用偏沟式雨水口。
本工程先施工车行道水稳基层,再开挖
施工雨水口,雨水口砌筑砂浆强度达到70%以上时周围缝隙用C15混凝土回填并振捣密实。
基层处理采用空压机破除人工配合清理,要求采取必要的保护措施,以防止油料洒漏污染。
切断面清理垂直,必要时边壁用砼补齐。
1)雨水口支管要在第一层水泥稳定碎石摊铺完基本达到密实度之前进行,这样既可以保证道路基础的整体性,又可以保证雨水口支管的覆土厚度。
2)雨水口砌筑在支管管道铺设完毕后进行施工,先浇筑底板混凝土,采用C15混凝土铺筑10cm厚,待达到设计要求后再砌筑井墙。
3)井墙M10水泥砂浆砌筑MU15砖,砌筑时按井墙位置挂线,先砌井墙一层,随砌随刮平缝,每砌高30cm将墙外肥槽及时回填夯实。
4)灰浆饱满,随砌随勾缝。
雨水管与圈墙内应砂浆饱满,管顶发两皮砖券,井墙砌至要求标高。
5)砌至雨水支管处满卧砂浆,砖砌已包满支管时将关口周围用砂浆抹严拌平,不能有缝隙,管顶砌半圆砖块,管口应与井墙齐平。
雨水井内保持清洁,砌筑时随砌随清理,井底用水泥砂浆抹出雨水管口泛水坡。
砌筑完成后及时加盖,保证安全。
6)支管与井墙必须斜交时,允许管口入墙2cm另一侧凸出2cm,超过此一侧限时须考虑调整雨水口位置。
井口应与路面施工配合同时升高,井圈标志点一侧朝向立道牙。
7)雨水篦子安装雨水口砌筑安装至规定标高后,及时安装井座及雨篦子。
安装时砖砌顶面用水冲刷干净,并铺1:
2水泥砂浆。
按设计高程找平,雨
篦子安装就位后,雨篦子周围用1:
2水泥砂浆嵌牢,雨篦子四周成45°
三角。
安装雨篦子时,核正标高后,雨篦子周围用C20细石砼圬牢。
8)施工注意事项
井壁的沟缝抹面应符合质量要求;
雨水算子的高程应比路面低5mm井壁同管道连接处应严密不得漏水。
6、现浇混凝土加固检查井:
1浇注混凝土前的检查:
对绑扎钢筋进行检查合格后,对检查井座与钢筋连接采用L型销子,销子数量为6〜8个,分别均匀布置于四周。
然后对检查井座沿道路方向与横向分别进行高程测量,确保检查井高程符合设计及规范要求。
最后方可进行混凝土浇注。
运至现场的混凝土如有离析现象或坍落度不符合要求,则退货,不再使用。
2由高向低倾卸混凝土的浇注要求:
防止由高处向模板内倾卸混凝土产生离析现象,当倾落高度较大时,通过
串筒、溜管或振动溜管等设施滑落而下。
3浇注混凝土时的振捣要求:
浇注混凝土时,采用振动器振实。
并满足下列要求:
插入式振动器应垂直或略倾斜插入混凝土中,倾斜度不宜过大,更不能放
在混凝土的面层,否则会减少插入深度,影响振捣效果;
插入时宜稍快,提出时略慢,并边提边振,以免在混凝土中留有空洞;
插入式振动器振动时的移动间距,不应超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模应保持5〜10cm使上下层混凝土结合牢固;
表面振动器的移位距离,应以振动器平板能覆盖已振实部分(重叠)10cm左右为宜;
混凝土浇注后,应随即进行振捣,振捣时间要合适,一般可控制在25〜40s为宜。
混凝土表面停止沉落,或沉落不显著;
振捣不再出现气泡,或振动器周围无气泡冒出;
混凝土表面呈现平坦、汽浆;
混凝土已将模板边角部位填满充实。
砼达到一定强度后拆除侧模。
4混凝土浇注完毕后,在混凝土初凝前对检查井座进行复核测量,确保安装完毕后的检查井盖高程符合设计及规范要求。
5拉毛,为了确保检查井周围混凝土与面层沥青混凝土混合料有力结合,及时对浇注完毕的混凝土进行拉毛处理,确保工程质量。
6养护,进行养护时,对加固的检查井座采取防护封闭措施,防止车辆碾压或者行人踩踏,根据设计及规范要求对混凝土采用毛毡覆盖,及时洒水进行养护,保持毛毡湿润,养护时间为7d。
7、雨水沟槽回填
沟槽回填材料按图纸要求,分层对称回填至路床。
1)回填管道连接完成后,马上进行沟槽回填,回填前,先清除沟槽中杂物,并排出积水(若有),从管底基础部位开始到管顶以上500mm范围内,采用人工回
填;
管顶500mm以上部位,采用机械从管道轴线两侧同时夯填;
管底下部的鞍形基床的施工,用棍棒将管底下部的回填材料夯实。
2)摊平每回填一层,都要采用人工摊平,使每层都接近水平,每次回填虚厚应控制在20cm以内。
3)夯实
沟槽底部宽度小于50cm的采用人工夯实,具备条件的,用蛙式电夯及轻型振动压路机压实。
上部大面积回填土时使用压路机分层压实密实。
4)检查每层回填夯实后,测定其压实度,使用环刀法或灌砂法测定。
8、检查井井周回填
1)砌体水泥砂浆的强度达到设计规定的强度后方允许回填。
严禁与砌井体同步回填。
2)井周40cm宽范围内的回填材料,均采用水泥石屑。
对于雨水口砌体外的回填,因其回填空间实际上无法达到40cm宽(一般只有5〜15cm宽)致使施工机械无法入内操作的,要采用合理级配砂石料回填充实。
3)压实机具:
1按规范配置的压路机具。
2特别要配置小型机械如蛙式打夯机和立式冲击夯等。
3在施工中,优先采用立式冲击夯。
4)压实工艺:
1井室周围的回填,应与管道沟槽的回填同时进行,当井室周围的回填与管道沟槽的回填不便同时进行时,应留台阶形接茬。
2当沟槽内每一层回填土压实成型后,用人工将井室周围40cm范围内的松土挖去,换填预先拌制好的水泥石屑,并在保持最佳含水量的状态下用冲击夯夯实直至成型。
要使石灰土压实后与井壁紧贴
3井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行,且不得漏夯。
4在进入道路结构层施工时,除采用压路机碾压外,还应采用蛙式打夯机
或立式冲击夯逐层对井周60公分范围内进行补夯,以清除碾压死角。
第三章行车道、非机动车道施工
第一节加强灰土施工
采用机械整平土方,码方机码方人工布灰,采用路拌法进行结构层整体施
工。
根据工程现场实际情况及试验路段的要求,确定试验路段。
确定用于指导施工的各项数据。
试验段的施工目的:
确定工艺流程、组织管理等能否满足工程设计目标,并确定最佳含水量、摊铺厚度(松铺系数)、压实遍数、压实方式、工艺;
码方机行进速度、运输车的匹配数量等。
1、材料准备
(1)石灰
石灰采用质量技术指标符合规定的皿级以上的消石灰或生石灰。
生石灰块在使用前7—10天充分消解,消解后的石灰保持一定的湿度,不得
产生扬尘,也不可过湿成团。
消解后的石灰通过10mr的筛子,并尽快使用。
(2)土
选用塑性指数为10—20
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- 昌国路 拓宽 施工 方案