8255工作面回撤外运轻放支架结束放顶安全技术措施Word文件下载.docx
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二、施工程序和方法:
1、出架程序:
改好进、回液管路→降架→出列→支护顶板→支架调向进入通路→支架出工作面→运料巷内上平台→上车盘固定→外运升坑。
3、施工方法:
工作面上头安装一部JH-14型回柱车从工作面下头第一个支架开始依次无轨拖运至工作面上头,然后利用运料巷上平台绞车将支架拉上平台进行固定,待固定牢固后,再用坡头绞车将支架回至坡底外运。
三、技术质量要求:
1、工作面上头绞车、上平台绞车及坡头回支架绞车必须选用JH-14型回柱绞车。
2、平巷选用JH-7.5型绞车或11.4绞车。
3、固定JH-14型绞车地锚不得少于12根,11.4绞车不少于8根。
4、出架前准备工作:
(1)出架前先用4米长一面平20cm以上红松木头,沿工作面方向抬柱轻放支架上面的高档段顶板,一梁4柱,柱距0.5米,排距煤帮2米,中间及空帮1米。
(2)出架前运料巷十字梁段,每0.5m架设一块板梁抬住十字梁,板梁两端各打2根单体柱。
(3)出架前由班长、跟班区长共同对工作面顶板和支架进行全面详细检查,进行安全确认,经安全确认无问题后,方可出架。
(4)出架前改好进、回液管路,确保支架能正常升降,同时必须保证支架阀组、管路有效、不串(漏)液,连接高压管路时,必须正确使用专用“U”型卡子。
(5)装支架前,运料巷设备杂物清理干净,必须保证出架路线安全畅通。
(6)出架前运料巷内先卧底,保证两轨道外侧0.5m范围内,道面以上净高不低于1.9m。
(7)平台以里无轨拖运段,底板必须卧平,防止支架倾倒,严禁挤歪点柱或碹箍。
4、存在风险:
(1)顶板掉砟伤人
(2)点柱或支架歪倒伤人
(3)抽绳弹绳伤人
(4)支架碰伤人或挤伤人
(5)误动车伤人
5、安全技术措施:
1、出架时注意事项:
(1)第一架回撤前,先改好支架下方支柱,加固钢丝绳不致脱落。
(2)改好出架空间,支架下方及支架前方的板梁,必须用抬棚(板梁或π钢梁配合单体支柱)抬牢,确保有足够的出架空间,防止出架碰到、挤歪点柱。
(3)需改点柱时,必须执行“先加后去”的原则,所有点柱必须打在实底上,迎山有劲、升紧升牢。
(4)支架出窝前,操作人员站在支架架箱内操作手把,收回尾梁、插板、护帮板、侧护板、伸缩梁然后降柱。
(5)出架时,由工作面上头绞车拉支架前端,配合支架前镐、单体柱使支架边调向边向前移,最后进入通路。
(6)支架出窝后及时在原支架位置钢丝绳下,支设板梁配合单体柱一梁三柱支护顶板,棚距0.6m,支架下方第一路板梁与支架间距不得大于1.0m,超过1.0m时打一排临时板梁点柱,并保持支架下方板梁支护长度3.0m,即6路板梁,随回撤支架板梁逐渐向外倒替,回撤支架前必须打好不少于两根戗柱。
(7)出架时,必须由班长指挥,调向及拖运支架时,支架两侧、下方及绳道内不准有人,观察支架情况人员站在上方未撤支架人行道(前后立柱之间)内(5米以外),发现问题及时发出停车信号进行处理。
(8)绞车司机持证上岗,精力集中、认真操作。
(9)信号联系要准确,司机未听清信号时,不准动车。
(10)用绞车拖运支架或调向时,支架必须用专用绳套(双股6份新绳,绳卡子不少于4付)或完好40T新链条(上紧螺丝),绕支架四周,拴好前后柱底根,再用同样的绳套或链条拴在支架前桥板上(绳套不得挤压管线或阀),最后所有绳套或链条均与绳头相连接,实行“双保险”,防止绳套滑脱或支架前桥板脱掉支架窜滑,严禁用绳勾直接钩挂支架。
(11)开车时,绳道内及受力绳内侧不准有人。
(12)摘、挂钩和去滑轮时,必须在停车松绳后进行,需开车时,必须等人员撤到安全地点后,方可发出开车信号。
(13)工作面内出支架地点上方5m处(支架通路上)及工作面上头停支架倒换绳头地点,打好两戗一横点柱(点柱为φ20cm以上优质圆木与顶、底板夹角为45°
—70°
戗点柱柱头柱窝深度不小于0.2m,或打设反戗点柱或在顶板打戗橛)。
(14)随支架回撤,支架前梁上的板梁要及时补打齐支柱,使之成为一梁三柱形式(滞后支架不得大于2米)。
2、支架在切眼内无轨拖运:
支架出窝并调整方向进入通路后,由工作面上头绞车拖运支架。
在运输前,必须按规定检查绞车安设情况及工作面支架情况,对影响支架(设备)运输的问题必须理好后方可运输。
无轨运输,底板必须平整,不得有活砟、杂物。
运输前必须检查信号,信号必须清晰、灵敏、可靠,运输过程中发现情况时,必须及时停车处理,处理好后方可继续运输。
运输中需使用导向滑轮时,滑轮点柱必须按规定支设好,受力绳内侧严禁有人。
在工作面内无轨拖运时,观察支架人员必须站在上方未撤支架架箱内,发现问题及时停车处理。
绞车司机集中精力认真操作,禁止猛开猛停现象,不得擅自离岗。
支架与绳勾的联接用双股6分新绳套(绳卡子不少于4付)或完好40T链条用好联接环,上紧螺丝,不准用绳钩直接钩挂支架。
3、支架在工作面上头调向:
支架到达工作面上头使用两戗一横点柱挡稳后,倒换绳头,由上平台绞车拉支架前端,工作面上头绞车拉支架尾端,使支架边调向边向前移,最后与运料巷平台方向一致。
4、支架在运料巷内上平台:
选择好上平台地点,平台应选择在平巷段,顶板完整,支架完好,本工作面出架平台选择在工作面外10m处运料巷内。
支架平台轨道与运输轨道对齐对正,高度一致,上齐上紧道夹板。
平台两侧各打三根护身点柱(Ф20cm以上优质圆木,与底板呈
45°
夹角,斜靠两帮)。
车盘在平台上固定牢靠(使用专用链子、螺丝将车盘平台固定在一起),所用车盘必须经过认真检修,装支架前再检查,严禁使用带故障的车盘。
平台周围活煤杂物清理干净,平台里端用板梁垫成斜坡,保证支架平稳上车盘。
支架上平台前,人员全部撤到支架后面3m以外安全地点,支架前端、两侧及绳道内严禁有人。
点动牵引支架,使支架缓慢平稳上车盘。
支架停稳后,人员站在护身点柱外侧,使用单体柱配合绞车调整支架位置,使用单体柱顶戗支架照眼时,支柱两头必须垫木板,防止滑脱,支柱与顶戗面必须垂直,顶戗面必须选择物体的平面处。
看支架照眼或上螺丝时,绞车必须紧住绳,不准随意动车,待人员离开5m之后,方准打信号开车。
联系信号要准确可靠,司机未听清信号时,不准私自动车。
调整好位置后,在支架两侧各打两根戗点柱,按规定上齐上紧压板螺丝,将支架在车盘上固定牢靠,经检查无问题后,人员全部撤至安全地点,方可进行轨道运输。
支架上平台后外运前,必须将尾梁升至距轨道面0.6m—0.7m,支架的伸缩梁、侧护板、护帮板、尾梁插板、前后柱、前后镐必须收缩到最小尺寸,把支架收缩到最小规格,尾梁后镐用铁丝(8#或12#双股)固定在车盘上,防止脱落顶翻支架。
5、轨道运输:
所用各部绞车必须经过严格检修,防护装置、车闸等齐全有效,确保绞车完好,严禁带病运转。
所用各部绞车必须固定牢靠,按规定打设压、戗点柱(四压、两戗)并打12根地锚(实行双保险),上平台绞车可打地锚和打压戗点柱固定。
绞车安装位置必须选在顶板完整支架牢固,无顶空、无顶板破碎地点,底板坚实,无浮煤。
轨道质量必须符合要求,轨道不得悬空,道基密实,道枕、道夹板、拉杆齐全,运送支架前,必须由跟班道工维护检查轨道,轨道质量不符合标准要求时,必须及时处理,否则严禁支架通过。
按规定按设好罐挡,立滚、底辊。
绞车运输支架时,一次只准运一个支架,支架上不准搭载其他物品。
支架过道岔前,必须认真检查道岔,保证道岔拨严、拨顺,而且装载支架的车盘两侧严禁有人。
运输支架时,必须使用专用防脱罐橛。
运输支架时,需倒换绳地点,必须使用好罐挡,斜坡打好两竖一横戗点柱(Φ20cm以上优质圆木,与底板呈45°
夹角)。
运输支架时,每换一部车,把勾工必须详细检查支架在车盘上固定情况情况,保证螺丝,压板齐全紧固有效,罐挡灵活可靠,完好有效,有问题时不准开车。
轨道坡度不一致时,要用前后两部车协调一致进行作业(两部绞车之间有对讲信号),防止支架窜滑。
平巷运输支架时,跟架人员随支架后10m,观察支架运输情况,发现异常情况及时发出停车信号,进行处理。
支架运行过程中,绳道内及支架下方、两侧严禁有人。
支架运输时,必须将红灯挂在支架运输方向前端,保证前方人员能看清红灯。
人工推支架时,人员必须站在支架后方,支架前方及两侧严禁有人,过风门时,过一道,打开一道,严禁同时打开两道风门,严禁撞风门。
斜坡运输,严格执行“开车不行人、不作业、行人不开车”的制度。
需要导向滑轮改变运输方向时,必须打好滑轮点柱和地锚。
滑轮点柱必须使用Φ22cm以上优质圆木,滑轮点柱倾向与牵引绳合力方向呈60°
夹角,打设牢固。
打地锚时,锚杆不少于2根,锚杆长1.6m以上,Φ20mm以上,每根锚杆使用3个药卷,每根锚杆锚固力5t以上,并上齐压板、拧紧螺丝,将锚杆连成一个整体,地锚必须打在实底上,底板岩石必须完整、坚硬。
滑轮与滑轮点柱或地锚之间的联接,使用与轨道运输同种型号的钢丝绳绳套(或双股6分新钢丝绳套)绳套用绳卡子不少于3付,使用链条联接时,用40型新链条,并用好联接环,上紧螺丝。
摘去滑轮(或上滑轮)前,必须等车停稳后,且掩牢矿车,打好两竖一横戗点柱(Φ20cm以上优质圆木),松绳后,在受力绳外侧进行,受力绳内侧严禁有人。
支架在运输过程中,一旦发生支架倾倒或掉道,必须立即停止运输,通知矿生产部、安检部、运输区、值班单位区长,赶到现场组织上道,否则不准上道,跟班区长和班长必须到现场统一指挥进行处理,上道时执行《轻型综采放顶煤采煤技术操作规程》中第134条—141条之规定,并与本措施一并贯彻执行。
支架倾倒或掉道后,上道期间,平巷上道区两端或斜巷坡头、坡底选择安全地点,搁专人把守,禁止无关人员通行。
上道后,清理好现场,查明掉道原因,及时处理,并重新检查支架在车盘上的固定情况,有问题及时处理,确认安全无误后,方可正式运输。
6、运输空车盘:
高档库内装车盘时,要注意跑车运行情况,勾挂要牢固可靠,吊起的重物下严禁有人,起吊现场必须先清理干净,不准有零散物品,起吊信号发出前人员撤到5米以外后路畅通处。
花车盘要掩牢,两侧不准有人,下放车盘时要缓慢进行。
每个花车盘装3个平车盘,平车盘在花车盘上用铁丝、麻绳、链条等拴紧绑牢,平车盘与花车盘之间的空隙用板皮背紧刹牢。
车盘通过道岔时,必须提前检查道岔,拨严垫好,防止掉道,车盘两侧严禁有人。
运至规定地点后,用导链将平车盘从花车盘上卸下,然后用绞车运输平车盘。
卸平车盘前,花车盘必须掩牢,两侧各打两根戗点柱,防止吊卸平车盘时花车盘偏沉倾倒,花车盘两侧不准有人。
使用导链时,选用5t新导链。
运输空车盘时,车盘上不准乘人。
(二)、工作面放顶措施:
〈一〉施工工序:
清理加固后路→检查工作面顶板及支架情况→由机头向机尾方向逐架放顶→回撤下的梁柱运出工作面→装罐外运。
〈二〉存在风险:
1、顶板掉砟伤人
2、点柱歪倒伤人
3、杂物绊倒伤人
4、后路冒顶堵人
5、瓦斯超限
〈三〉安全技术措施:
1、轻放支架回撤完后,工作面呈板梁点柱,一梁三柱形式支护顶板,结束放顶从下机头往上逐架进行。
2、放顶前由通风区安风机、接风筒(距前头不超过5m),保证施工现场有足够的新鲜风流,确保瓦斯浓度不大于1%。
因故停风机时,要立即撤出所有人员至后路新鲜风流中去,待恢复通风并经瓦斯员允许后,方可进入施工地点。
瓦斯员每班检查瓦斯浓度不少于三次,瓦斯浓度达到或超过1%时,要撤出所有人员至后路新鲜风流中去,然后采取措施,加强通风吹散瓦斯,当瓦斯浓度小于1%时,施工人员才可进入施工地点。
班组长、电修工佩戴便携式瓦斯报警仪。
3、回柱放顶前,首先由班长进行安全确认,检查工作面顶板及支架情况,如有歪扭变形支架,要及时整修恢复完好,漏液失效点柱要及时更换,空缺的梁柱及时补打齐。
4、清理加固好后路,保证后路安全畅通,放顶过程中应搁专人维护后路支架。
5、回柱放顶必须严格遵守由下往上、由里往外,先柱后梁的放顶顺序逐架进行。
6、回柱工作必须由有经验的老工人担任,工作前要先检查周围顶板、支架是否完好,必须将一切不安全因素处理好后才可开始工作。
7、回柱工必须站在支架完好的安全地点进行工作,后路必须畅通。
8、回柱时,必须二人配合,一人回柱、一人观顶,观顶人员应站在安全地点,除帮助回柱外不得兼作其它工作,回柱工严格听从观顶人指挥。
9、回柱时,按先空帮、后煤帮,最后中间点柱顺序进行,回最后一根点柱时,要一人回柱、一人扶板梁,当回到板梁离开顶板后,扶梁人员把板梁拿下来,再回柱,顶板随放随落压力较大时,可采取远距离回柱方法回柱。
10、回柱时,要用专用卸载手把,不得用其它工具代替,将卸载手把插入支柱卸载阀孔,缓慢试回,并观察支架和顶板情况。
如无异常情况可继续回柱,当支柱离开顶梁后,可加快回柱速度。
11、如回柱时活柱不收缩时,可用撬棍插入梁柱接口处,一边用卸载手把回柱,一边用撬棍往下压活柱,直到活柱下缩为止。
严禁用锤敲击柱体和三用阀。
12、严禁后路出现压死点柱,发现活柱升出部分小于200mm,必须更换相应规格的支柱。
13、回撤下的梁、柱要及时运走,保持现场及后路畅通。
14、严禁任何人进入逮空区,掉入逮空区的物料,使用长把工具勾出。
15、随时进行审帮问顶工作,严禁空帮空顶作业。
16、其它执行《煤矿安全规程》《采煤技术操作规程》中有关规定。
四、其它规定:
1、使用绞车运输时,执行下列规定:
(1)司机持证上岗,精力集中、认真操作,严防突然停电支架下滑刹不住车,必须在停电后第一时间刹紧车闸。
运输过程中司机必须注意绞车绳的受力和绳道变化,防止戗绊或歪倒、脱轨后继续进行造成事故扩大。
(2)每次开回车前,司机必须详细检查绞车完好情况,包括绞车压戗点柱(地锚)、开关、按钮、信号、制动闸、钢丝绳、绳卡子等,发现问题及时处理,严禁带病运转。
(3)把勾工要认真检查轨道、道岔、罐挡、红灯、满罐绳,联接、装载以及运输线上有无行人、障碍物等情况,确认无误后,并把坡底所有人员撤到躲避洞内,方可发出开回车信号,摘勾时必须等车停稳后进行。
(4)斜坡运输坚持“开车不行人、不作业,行人不开车”的原则,坡上运输前人员撤出斜坡或进入躲避洞内,使用好防脱钢性罐橛,回罐时要带电进行,严禁放飞车,斜巷严禁摘勾。
(5)吊勾装、卸时,必须打牢两戗一横拦罐点柱(点柱为φ18cm以上优质圆木与顶、底板夹角为45°
戗点柱柱头柱窝深度不小于0.2m,或打设反戗点柱或在顶板打戗橛)罐的下方不准有人。
(6)轨道质量必须符合要求,轨道不得悬空,道枕、道夹板齐全,否则不得使用绞车运输。
2、绞车压戗点柱及地锚的规定:
戗柱与绞车底座呈45°
夹角,戗点柱柱头柱窝深度不小于0.2m,或打设反戗点柱或在顶板打戗橛,四根压点不得缺少、迎山有劲,且背紧打牢。
地锚固定绞车时,地锚必须打在实底上,底板岩石必须完整、坚硬。
每部绞车地锚:
11.4kw绞车打8根地锚;
17kw回柱绞车打12根地锚。
根锚杆长1.6m以上,Φ20mm以上,每根锚杆使用3个药卷,每根锚杆锚固力5t以上,锚杆与绞车底座的夹角75°
—90°
,压板、螺丝上齐拧紧。
5、开空绳头时,必须有人跟随,防止钩挂拌绳,同时有可靠的信号联系司机,以确保及时停车。
6、严禁任何人员靠近支架推、扛、拉支架磨头。
7、运架过程中架内严禁有人,需升降支架时,停勾进行,严禁强拉硬拽。
8、出架及运架前必须将运架路线上巷道检修整修达到要求,杂物清理干净,否则不准运架。
9、滑轮点柱、两戗一横戗点柱,均采用Ф18cm以上优质圆木,与底板呈45°
夹角,戗点柱柱头柱窝深度不小于0.2m,或打设反戗点柱或在顶板打戗橛
10、出架期间每班往工作面随出架随注盐水不少于200kg。
11、每道工序施工前班组长必须进行安全确认。
12、开好班前会,坚持集体升入坑。
五、跟班管理规定:
四采区跟班:
早班:
任东亮中班:
韩玉元夜班:
张文书
职能部门跟班:
生产部中班:
技术部夜班:
安检部
附页
《轻型综采放顶煤采煤技术操作规程》
第七节支架倾倒及掉道事故处理
第134条:
处理支架倾倒及掉道事故,不得用电机车和绞车牵引上道,要用手动葫芦、起道器或千斤顶就地上道。
上道器具起重能力不得小于10t。
第135条:
处理事故必须有区(队)长在现场亲自指挥。
第136条:
上道前,绞车司机要将刹车手闸压牢,停电,不得离开绞车,防止他人误操作。
第137条:
支架两侧巷道内各支设两根Φ16cm以上圆木,作为防止支架突然倾倒时的护身点柱。
第138条:
上道时,应随车辆升起及时垫大木楔,防止起重器失灵,突然下落。
上道期间严禁无关人员在此停留。
第139条:
使用手动葫芦,应选择可靠的起重梁,起吊时,起重梁下严禁有人。
第140条:
斜坡上道,应遵守下列规定:
1、先检查好现场,处理不安全隐患。
2、上道前,要与绞车司机联系好,并规定好临时联络信号。
3、上道人员必须站在运输支架(设备)的车辆上方,如需到车辆一侧进行处理时,必须将车辆支垫好,重新检查支架(设备)固定是否牢靠,确保不会发生倾倒后,方可进行。
4、上道时严禁摘下钩头,车辆下方必须设置放跑车装置。
第141条:
车辆复轨后要及时清理好现场,查找出脱轨原因并处理好,所有上道人员撤到安全地点,方可与绞车司机联系开车。
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